user icon

Marko pleit voor onafhankelijke motorleverancier

  • Gepubliceerd op 20 apr 2017 16:26
  • comments 114
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 zou nog steeds gebaat zijn bij de komst van een onafhankelijke motorleverancier. Dat stelt Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko in gesprek met Formula1.com. Klantenteams zijn afhankelijk van het materiaal dat ze geleverd krijgen en autofabrikanten zullen altijd hun eigen fabrieksteam voortrekken. Daarom pleit Marko voor de komst van een onafhankelijke motorleverancier.

"Hoe eerder er een onafhankelijke motorleverancier in de Formule 1 komt, hoe beter", steekt de motorsportadviseur van Red Bull van wal. "Uiterlijk in 2021 moet het zover zijn. Dat is niet eens een wens, maar bittere noodzaak. Bovendien moeten de motoren dan simpel en luid zijn en dienen de kosten minder dan tien miljoen euro te bedragen."

"We praten over een veel minder verfijnde aandrijflijn dan waar we nu mee rijden; gewoon een simpele racemotor. Er zijn genoeg bedrijven die in die behoefte kunnen voorzien. We verwachten van de nieuwe eigenaar van de Formule 1 dat ze samen met de internationale autosportbond FIA uiterlijk eind dit seizoen met een oplossing op de proppen komen. Als dat niet gebeurt, dan is ons verblijf in de Formule 1 onzeker."

Derde team

Op dit moment strijdt Red Bull Racing om de derde plek in het kampioenschap. "Dat kan en mag niet ons doel zijn! Maar wat het chassis betreft moeten we ook in de spiegel kijken, daar zijn we zelf schuldig aan", besluit Marko.

Reacties (114)

Login om te reageren
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Amen!

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 16:35
    • Opteffen

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:40
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Huh?

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:49
    • Ik denk aan Honda

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:56
    • Hayabusa erin ?

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:22
    • Tifoso

      Posts: 2.870

      Lol, in 2015 werden ze voor zeurpieten uitgemaakt toen ze hier om vroegen en was ik zwaar in de minderheid om ze te verdedigen, hoe anders is het nu Max voor ze rijdt...

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 08:15
    • Als men de powerunit vereenvoudigd en de kosten verder drukt door regelgeving, zijn bedrijven sneller bereid in te stappen. Niemand wil bankroet gaan op een motorformule die maar slecht weinigen kunnen veroorloven en niet in de minste plaats: begrijpen!

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 09:31
    • @Tifoso: met jou eens, onafhankelijke leveranciers, mijn interpretatie hiervan is dus ook geen merk dat een complete stal runt, heb ik wel vaker schreven dat dit een veel betere oplossing is voor de F1.

      Automerken zijn leuk maar alleen uit op snelle bekendheid en gaan daarna weer weg als het budget en opbrengst te ver uit elkaar gaan lopen. Daarnaast is een fabrieksteam altijd en alleen geïnteresseerd in zijn eigen club en zijn klantenteams een bijzaak voor info en terugverdienen van de investering.

      Maar goed dit is nog een overblijfsel uit het Ecclestone tijdperk. Bernie was/is er gek op, grote merken die veel geld investeren en de waarde van "zijn" F1 vergroten. Hopelijk ziet LM ook in dat er een duidelijk keuze gemaakt moet worden welke richting de F1 op moet, kapitaal intensief met grote merken of pure racerij met die hard F1 teams die elkaar de loef af proberen te steken met noviteiten. Ik kies voor het laatste.

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 15:35
    • Hello..

      Posts: 18

      Gewoon degelijk dieseltje van kubota. Nooit meer motorproblemen.

      • + 0
      • 22 apr 2017 - 14:25
  • Kom er maar in Brian Hart, Cosworth, Mugen enz.

    Heeft zeker een punt maar wordt dan wel een soort formule 2 met verschillende chassis en versnellingsbakken. Dat is dan ook een interessant punt binnen de aandrijflijn.

    Wat betreft kosten en geluid heeft hij groot gelijk.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 16:37
    • StevenQ

      Posts: 6.890

      Brian Hart is in 2014 overleden

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 16:42
    • Brummbär

      Posts: 507

      Dat plan zou dus hartfalen

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 16:54
    • Te veel klepspeling?

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 17:04
    • Oh dat wist ik niet, bedank voor het antwoord. Brian Hart, met oprechte deelname.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:15
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Hou jullie klep eens met die woordspelingen.

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 17:16
    • Kom net terug, m'n buurvrouw was aan het kleppen.. Man man, ader loos gezever..;)

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:19
    • F1VANDAAG

      Posts: 85

      Ze kunnen Craig Pollock nog bellen voor een deal , die heeft nog ergens een PURE f1 V6T liggen uit 2014.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:45
    • dat bedoelt hij niet.
      hij wil een motor leverancier die niet met een eigen team mee gaat doen, maar waar iedereen die wil zijn motor kan kopen.
      bijv Aston Martin maakt een motor, geen eigen team en iedereen die wil kan aankloppen voor de motor waarbij iedereen dezelfde software en onderdelen krijgt en waarbij er open deals zijn kwa prijzen zodat diegene die geen klanten team van een auto-motor fabrikant (zoals ferrari, mercedes, renault) ook top materiaal hebben.

      Kans bestaat dan zelfs dat die motoren beter worden omdat er meer data van beschikbaar komt

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 19:42
    • Wijze woorden van Marko maar zie het helaas niet gebeuren en ook niet dat Red Bull er zomaar mee gaat kappen.
      Ondanks Liberty Media blijft de FI een groot en mede daardoor log apparaat.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:06
    • Engine development, beter bekend als Judd is al jaren hofleverancier bij de (Euro)Boss serie.
      Zo kon klaas zwart toen der tijd wel komen aan Benetton chassis en onderdelen, maar Renault geeft geen F1 motoren vrij voor handel, 4,0 liter Judd v10 erin en op sommige circuits werd net zo hard of harder gereden als de wat er 15 jaar geleden in de F1 gereden werd op bijvoorbeeld silverstone.
      Motoren zijn ook gebruikt in LeMans dus een paar raceweekenden zonder ploffen moeten die dingen kunnen hebben en? Ze maken herrie!
      Op zandvoort Klaas nog een keer zien testen met zo'n ding met dempers gemonteerd om te voldoen aan de geluidsnormen daaro, hahahaha
      Geen gezicht, zo'n apparaat met paar kwikfit/Bosal/usa centuri dempertjes erop

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:40
    • @Macgyver. Wat is je punt? Mis het verband met het voorstel van Marko.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 20:54
    • Soort Formule2? De huidige Formule2 is een eenheids klasse. De F1 is altijd zo geweest dat priveteams hun aandrijflijn versnellingsbak e.d. ergens inkopen. Wat zou een onafhankelijke aandrijflijn fabrikant hier aan veranderen?

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 08:39
    • @MACGYVER: Ik snap je verhaal compleet niet.... Een Judd V10 is leuk voor een "hobby" race klasse met gentelman rijders als de BOSS series. Als je denkt dat zo'n blok ook maar iets te zoeken heeft in de huidige F1 dan spoor je niet. Deze motoren zijn mega inefficiënt (zuipt te veel, levert te weinig vermogen en heeft obesitas++). Zelfs zijn deze motoren al achterhaald voor b.v. een prive Lemans Lmp1 inschrijving.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 08:44
  • Vraag Mateschitz gewoon om meer van die drankjes miljoenen zodat je zelf een motor kunt ontwikkelen......we hebben al een A1GP gehad en guess what, bestaat niet meer.

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 16:39
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Hij zegt ook niet dat iedereen dezelfde motor moet hebben.
      Het gaat erom dat alle motorenleveranciers nu ook een eigen team hebben, behalve Honda.
      Daarom pleit hij voor een motorleverancier zonder eigen team.
      zodat de privateer teams altijd verzekert zijn van de best mogelijke motor ipv een geknepen klantenmotor
      Of het de oplossing is zal je mij niet horen zeggen

      • + 7
      • 20 apr 2017 - 16:43
    • A1 was volgens mij ook dezelfde chassis, en kon er allen verschil worden gemaakt door afstelling en coureur.
      But correct me if...

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 16:43
    • GP3, formule klasse, IndyCar, voorheen ook Champcar en A1 GP, Word Series Renault, noem maar op, allemaal zelfde chassis en motor (behalve Champcar en IndyCar).

      Dus Marko pleit voor Indycar constructie andersom.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:17
    • CTRA

      Posts: 3.561

      ERWINNAAR,

      Nee, want de fabrieksteams blijven bestaan.
      Je mag ook een motor afnemen bij een fabrieksteam,
      maar er komt ook een onafhankelijke motorleverancier waar je ook voor kunt kiezen.
      In ieder geval is dat hoe ik het interpreteer.
      Eigenlijk zoals het eerder ook al in de F1 was

      • + 6
      • 20 apr 2017 - 17:20
    • Arran

      Posts: 1.078

      Er waren vroeger vaker onafhankelijke motor leveranciers in de F1, die geen team hadden. Door kosten, regelementen en alles zijn deze uit de F1 gestapt.
      Marko pleit juist om dit weer terug te brengen, maar zal denkelijk tegen de onwil van farbiekteams aanlopen..

      Ik merk wel dat de drang om F1 goedkoper te maken, en dus makkelijkere instap te creeren en beter financiele posities voor kleinere teams aanwezig is.
      Alleen lijkt (hoe verbazend </sarcasme off> niemand het eens is welke weg hierbij bewandelt moet worden, en blijft daardoor alles zoals het was, en bloed de F1 langzaam dood.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:24
    • A1GP

      Posts: 194

      Riep er iemand?

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:27
    • Hè hè, daar is A1 net zo druk als A9 geweest vandaag? ;)

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 19:55
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Of ze moeten zorgen dat de fabrieks teams motoren levert die exact hetzelfde zijn, dus ook de software gelijk. Maar ik ben bang dat ze dan geen klanten meer willen hebben.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 22:19
    • @DUTCHF1: Waarom lezen hier heel veel mensen niet wat er staat. Echt op geen enkele manier wordt in dit artikel ook maar iets gezegd over dat alle teams met één en dezelfde motor moeten gaan rijden...

      • + 2
      • 21 apr 2017 - 08:57
    • @PIPO: Ze zijn nu al verplicht om exact dezelfde motoren en software te leveren aan de klanten teams. Helaas is dit nattuurlijk op geen enkele manier te controleren. Ze kunnen dezelfde software leveren maar achter houden hoe je het het meest efficiënt instelt.

      @ARRAN: Wat zouden fabrieksteams hier tegen kunnen doen? Als je b.v. het Renault fabrieks team rebrand naar team "A" en de steun van Renault er weg haalt. Dan zit je al in de situatie dat "Renault" een onafhankelijke motor leverancier is. Geen fabrieksteam die hier wat tegen kan doen...

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 09:03
  • Komt niets van terecht. Kijk naar Cosworth een paar jaar geleden. Genoeg kennis maar niet genoeg geld om het tempo van de fabrikanten bij te benen. Dan ben je met een 2e hands MB nog beter uit.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 16:40
    • StevenQ

      Posts: 6.890

      in de jaren 60 en 70 wist die Cosworth anders prima de fabrieksmotoren te verslaan

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 16:46
    • Brammus

      Posts: 663

      In die jaren waren er meer constructeurs/tuners dan fabrieksteams STEVEN.. zoals het hoort imho. Chassis bouwen, motor kopen, ding opvoeren en gassen.

      • + 4
      • 20 apr 2017 - 17:09
    • Juist brammus, dat zegt Marko in dit bericht.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:25
    • @Pietje. Natuurlijk mogen de motoren van de fabrieksteams dan ook niet meer kosten dan het beoogde plafond, anders heeft het geen zin. Denk dat Marko dat ook bedoelt.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:20
    • En dat valt dus niet controleren. Ontwikkeling kan ook buitenshuis of bij andere afdelingen. Enige wat je kunt vastleggen is de maximale prijs voor klantenmotoren.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 22:38
  • Laat ze de motoren in de F1 maar wat simpeler en minder high tech maken inderdaad. Veel power met een hard geluid zit gewoon in het DNA van de sport, net zoals open wheel en een open cockpit. In de FE en WEC kunnen fabrikanten hun elektrische snufjes lekker ontwikkelen wat mij betreft.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 16:44
    • Patrace

      Posts: 2.525

      Ik denk dat je, in dat geval, de F1 kunt voorbereiden op een langzame dood.

      Maar het probleem dat je al van mijlenver kon zien aankomen, wordt nu toch weer actueel: namelijk dat Red Bull is overgeleverd aan de klantenmotor van een fabrieksteam. Het is voor hen te hopen dat Audi (of een andere fabrikant) alsnog de F1 wil binnenstappen, anders raken ze toch verder achterop. Het fabrieksteam van Renault krijgt uiteraard als eerste de nieuwste updates, de beste informatie, etc.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 23:00
  • Trabant

    Posts: 535

    Verwacht Red Bull problemen met Renault door de komst van hun eigen fabrieksteam?

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 16:49
    • Die problemen zijn er al @ trabant;-)

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 16:54
    • Ik denk dat Marko bedoelt op meer eerlijkheid qua PK verhouding, wat de constructeurs van de wagen dan omhoog tilt.
      Daar ben ik het mee eens, want F1 is een constructeurs gerelativeerde sport. Nu zijn motorenfabrikanten te significant aanwezig.

      Ieder team heeft 1050PK, en wij bouwen de auto daaromheen is zijn credo.

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 17:00
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Gewoon het feit dat RB veroordeeld is tot Renault en totaal afhankelijk is van de visie, capaciteit en kunde van dat bedrijf. Als klant wil je wat te kiezen hebben.

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 18:29
    • Waar Marko op doelt, is het feit dat als Renault echt aan de weg begint te timmeren in de F1, RBR het kan schudden en ook blijft zitten met een klantenmotor die 1 a 2 upgrades achterloopt op het origineel. Dus ik kan heel goed begrijpen waarom Marko (dus RB) dit zegt. Zij zien de bui al hangen.

      • + 4
      • 20 apr 2017 - 20:17
    • Trabant

      Posts: 535

      Nou dat klinkt toch allemaal niet erg goed heren. Ik had eigenlijk gehoopt op een goede samenwerking wat op termijn tot titels voor Red Bull(lees Max Verstappen) zou leiden.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:39
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Volgens mij zijn de regels tot 2021 dichtgetimmerd. En ook het contract van RedBull met Renault. Nog een aantal jaar dus, voor Max om met RB in de top mee te rijden. Het gaat dus om het nieuwe motor concept na 2021.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 22:27
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Juist nu krijgen ze nog dezelfde motor.....zodra Renault mee gaat doen voor de titel is het over en krijgt RB gewoon een klanten motor en zullen ze zeker weer een achterstand hebben op het gebied van vermogen.......dat zou zomaar eens al kunnen beginnen in 2018. Dan is de kans aanwezig dat ze tot de nieuwe motorformule moeten wachten willen ze echt meedoen voor de titel..........of het zin heeft weet ik niet maar van mij mogen de dreigementen nog wel wat heftiger zodat liberty de macht op wat voor manier dan ook eerder terug neemt en de motorformule eerder gaat veranderen!!! Met de Honda/McLaren situatie en een RB die "serieus" de formule1 dreigt te verlaten is de formule 1 echt wel nog steeds behoorlijk ziek.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 22:55
  • Brammus

    Posts: 663

    Zegt ie nu dat hij een onafhankelijke motorleverancier er bíj wil of één onafhankelijke in de F1 (dus voor een ieder gelijk)?!? Want dat is me niet echt duidelijk in dit bericht.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:00
    • CTRA

      Posts: 3.561

      1 erbij, want anders zouden Renault, Mercedes en Ferrari gelijk hun team opheffen

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 17:03
    • Hij wil er een leverancier bij.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 17:06
    • Brammus

      Posts: 663

      Thnx, gelukkig.. Ik was al bang voor een universele motor voor allen.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 17:09
    • Daarom was de bijeenkomst van verschillende fabrikanten voor de formule van 2021.
      Om te pijlen wie er te porren is voor een eventuele bouw van een onafhankelijke motor.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:12
    • Brammus

      Posts: 663

      Ja dat snap ik nu ook MAXI maar als je het bericht twee keer goed leest, rept ie met geen woord over eentje "erbij".. Ik bedoel, Honda is al onafhankelijk (niet dat ze leveren aan anderen maar McL is géén fabrieksteam).

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 17:17
    • Boven jou reactie staat dat ik denk dat Helmut een gelijkere strijd wil op motorisch gebied wat ik ook zou toejuichen.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:23
    • Brammus

      Posts: 663

      Plusje voor jou dan MAXI, die had ik nog niet gezien ;)

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:40
    • Hij wil 1 motorleverancier en niet 1 erbij, maar dat gaat idd niet gebeuren want ik zie Ferrari niet met een Mercedesmotor rijden. Maar ik begrijp Marko niet, als hij enkel ene erbij wil die motoren levert, want die kan nooit opboxen tegen een fabrieksmotor, zeker als je naar de Hondamotor kijkt.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:45
    • CTRA

      Posts: 3.561

      F1over4ever,

      Daar zit je toch echt mis.
      Het gaat om een onafhankelijke leverancier erbij.
      Daar hebben ze eerder ook al voor gepleit, bijvoorbeeld door Cosworth die een blok op de plank zou hebben liggen.

      Vandaar dat dit artikel ook begint met:
      "De Formule 1 zou NOG STEEDS gebaat zijn bij de komst van een onafhankelijke motorleverancier"

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 20:58
    • Helmut wil er een leverancier bij hebben.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:59
    • Wat heeft Marko en RedBull eraan om er een motorleverancier erbij te hebben, die 3 seconden langzamer is dan een fabrieksmotor. Dan gaat RedBull die echt niet gebruiken!!!

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:04
    • Natuurlijk mogen de motoren van de fabrieksteams dan ook niet meer kosten dan het beoogde plafond, anders heeft het geen zin.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:08
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Geef mij eens 1 reden waarom een motor van een onafhankelijke motorbouwer minder zou zijn dan die van een fabrieksteam.
      Natuurlijk zal deze zijn opstartproblemen hebben, maar als een firma zoals de VAG (en zo zijn er nog wel een paar firma's) er goed voor gaat zitten en verschillende teams onder zijn hoede heeft dan wil ik het weleens zien.
      Zeker als er weer een nieuw motorreglement komt.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 21:12
    • @Ctra Honda

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:21
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Wat is daarmee, want als je het goed hebt gelezen gaat het om een simpeler motorreglement.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 21:28
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het probleem van de huidige PU is, dat hij veel te complex is, daar stapt een onafhankelijke motor bouwer niet in. juist de goede samenhang van de verschillende componenten van de PU heeft Honda het nu moeilijk mee, ze kunnen heus een goede motor bouwen. En ook anderen zullen vanaf de start goed mee kunnen komen als de motoren een stuk simpeler worden, dat kennen ze al.

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 22:38
  • geert61

    Posts: 1.099

    voor 15000 $ koop je een leuke v 8 met 800 pk zat herrie en zeker niet te duur

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:03
    • ....met het gewicht van een tank!

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:01
    • dizzy

      Posts: 1.435

      HEMI in de F1? Cool!!!!!

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:31
    • Of iedereen zonder motor.
      ;)

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:24
    • Patrace

      Posts: 2.525

      @Larry: Je bedoelt dat het dan Flintstones 1 wordt?

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 23:05
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Een motor van de Lidl

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:29
    • Senna F1

      Posts: 101

      Neh joh

      Ze moeten de motoren zo maken dat ze extra brandstof slurpen
      dan de motoren op de Freebees of Airmiles punten...
      Dus degene die het meeste brandstof verbruiken heeft de beschikking
      over het meest aantal motoren in het seizoen

      :D

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:22
    • Patrace

      Posts: 2.525

      Ja, allemaal een glaasje melk, de witte motor, en gáán.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 23:06
  • Lefkol

    Posts: 715

    Het dreigen gaat weer beginnen bij rbr. Net als 2 jaar geleden. Rbr begint een beetje een karikatuur van zichzelf te worden. Hoop dat max eind het seizoen naar Mercedes vertrekt.

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 17:33
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Doet MB ook , maar dan achter de schermen , geniepig.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 17:49
    • Je zou is in hun schoenen moeten gaan staan voor de verandering, dan lul je wel anders. Een onafhankelijke motor leverancier zou idd het speelveld wat gelijker kunnen maken in de F1 qua pk's. Nu zijn ze allemaal afhankelijk van een automobiel fabrikant die zelf bepaald hoeveel pk de verschillende teams tot hun beschikking krijgen. Dus zo raar is dit echt niet gedacht. Eerder zelfbescherming van RBR om competitief mee te kunnen blijven doen in de F1. Vergeet niet dat het hier om enorme bedragen gaat, die er jaarlijks ingepompt worden om enigszins competitief mee te kunnen.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 20:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Alsjeblieft niet naar Mercedes...alleen als Toto en Lauda vertrekken.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 22:40
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Dutchtreath niks aan toe te voegen ik vond het eigenlijk al gek dat het dreigen van RB al bijna een heel jaar niet meer te horen was......waarom nu wel weer, tja dit jaar hadden ze kampioen kunnen worden maar met deze start en de problemen met het chassis en de motor die toch meer problemen heeft dan verwacht lijkt dit erg moeilijk te worden. Nu blijkt ook Renault steeds beter te worden en is de kans aanwezig dat ze op heel korte termijn geen gelijkwaardige motor meer als het fabrieksteam........dus is de kans aanwezig dat ze pas in 2021 weer echt mee kunnen doen voor de titel. Wie weet stribbelen MB en Ferrari wel tegen als het gaat over de nieuwe motorformule in 2021?? En is het nog niet eens zeker dat ze dan een eerlijke kans krijgen op een gelijkwaardige motor......van mij mag liberty nog harder ingrijpen en de nieuwe motorformule eerder invoeren, wat zou het mooi zijn om McLaren en Williams ook weer te zien strijden voor de overwinning.....

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 23:06
  • Daisai

    Posts: 208

    Dat kun je heel makkelijk voor elkaar krijgen door betere verdeling van de inkomsten onder teams.
    Wanneer het voor een motorleverancier rendabel is om een motor te maken voor Formule 1 zullen er zeker meerdere automerken graag erin investeren.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:34
  • Beetje 'kort door de bocht' met zn een simpele race motor... F1 moet onderscheidend zijn , en hij vergeet waarschijnlijk de huidige maatschappelijke ontwikkelingen... o.a milieu en fossiel discussie... Beetje dom hoor dr Marko


    Ps. Dat gezeur over het geluid is daarom ook kortzichtig, wees blij dat ze relatief stil zijn... De grlinks types in Europa zullen elk middel aangrijpen om autosport te gaan verbieden in de nabije toekomst

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:35
    • Ssssssttt, fluisteren aub...

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:05
    • @Bschuit. Terechte kanttekeningen (m.i. op het geluid na) maar volgens mij kunnen jouw bezwaren gewoon in het plan van Marko meegenomen worden, het ene sluit het andere niet uit.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:35
    • BSCHUIT@ Wat een groenlinks gezeik weer over het milieu. De F1 moet het topje van de autosport zijn. Dus is het zaak om ook idd niet je geloofwaardigheid te verliezen als F1 zijnde. Als je naar de F2 gaat kijken weet je precies wat ik bedoel. Gewoon rauw racen, coureurs die tot uiterste gaan. Motoren waarvan het geluid je respect inboezemen. Het is in eerste instantie een sport voor de F1 fan, iets waar de laatste tijd niet veel aandacht aan is geschonken. Goedkopere motoren (beter voor alle teams met hun budgetten). Eenvoudige motoren ( geef het fine tunen van motoren ook weer eens een kans). Het geluid.............. je hoeft maar in een interview het gebrul van de F2 op de achtergrond te horen om te beseffen wat je daadwerkelijk de afgelopen jaren hebt gemist. Ik ben er juist voor om de innovatie in de mobielbranche los te koppelen van de F1, dit is namelijk veel te ver doorgevoerd naar mijn idee, en gaat alleen maar ten koste van de spanning in een competitie die het hoogst haalbare voor een coureur zou moeten zijn. Het wordt weer hoog tijd dat de F1 fan respect gaat krijgen voor de coureurs die aan de F1 mee doen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 10:33
  • Maxravi

    Posts: 112

    Terwijl Renault nu volgens mij juist een motorleverancier is die zijn klanten een gelijkwaardige motor levert.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 17:44
    • yblokdijk

      Posts: 234

      Nu ze nog niet mee doen om het WK wel ja......

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 17:55
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Zo gauw ze meedoen dan krijg je een slappe variant enginemapping. RBR kijkt al vooruit.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 18:02
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Inderdaad, nu levert Renault nog gelijke motoren, maar als ze in de positie komen om WK te worden, kan dat anders zijn.
      Honda heeft dan wel geen fabrieksteam, maar sponsoren McLaren wel flink, dus geheel onafhankelijk zijn ze niet.
      Mercedes is natuurlijk nog niet zo heel lang een fabrieksteam, dat is sinds de overname van Brawn GP, en Renault is dat nu net weer voor het 2e jaar.
      Feitenlijk is er dus nu geen enkele onafhankelijke motorleverancier, en dat is inderdaad zorgelijk voor de privé teams.

      • + 3
      • 20 apr 2017 - 18:15
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @A.I.F1: Zouden ze dit niet contractueel vast hebben gelegd? Zou me verbazen als ze dit niet hebben ingedekt.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 22:44
  • Ik dacht dat ze een Tag Heuer motor hadden, dus wat is het probleem... ;-)

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 18:03
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Een Tag Heuer die wat achter loopt...

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 18:20
    • Zoals het klokje thuis tikt, tikt het niet op de baan.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 20:43
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Staat nog op wintertijd

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:17
  • Ik ben zoooooooooooooo tegen dit voorstel. Ook voor Red Bull geldt (als ze dat al niet doen), ga lekker je geld in de Renault Clio Cup steken en laat ons liefhebbers van de F1 met rust.

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 18:06
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Vroeger was het niet anders hoor.
      En juist op dit forum word er altijd gesproken over die goede oude tijd.
      Met 30 auto's aan de start.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 18:16
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Waar ben je eigenlijk zooooooooo tegen Honda?
      Lees je alleen de kop, of ook het stukje en de reacties van de forumleden?

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 18:24
    • Ik vind dat ieder team een eigen motor en chassis zou moeten hebben. (utopie, weet ik ook)
      Dus klantenteams. (doen leuk mee, maar heeft eigenlijk geen zin, pure veld vulling)
      Ga je die nou ook nog de mogelijkheid geven allemaal dezelfde motor te gebruiken, dan is het geen F1 meer. (we hebben al formule 2, 3, 4 etc.

      Oh en ik lees (en reageer) zeer selectief.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:21
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Jij hebt het over iedereen dezelfde motor? Of alle teams met uizondering van de fabrieks teams? Als de onafhankelijke motor bouwer een zeer competitieve motor kan bouwen, dan zijn die teams toch geen veld vulling meer. Dus dan kunnen ze als ze hun auto goed voor elkaar hebben, mee racen met Merc, Renault, Ferrari en Honda/McLaren.

      • + 1
      • 20 apr 2017 - 22:54
  • gaat briatore terugkomen, met supertech?

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 18:24
    • StevenQ

      Posts: 6.890

      Supertech was gewoon een Renault/Mechachrome motor, alleen zat Renault op dat moment niet officieel in de F1

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 18:47
    • Of met crashgate?

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 21:05
  • Volgens mij heeft gebruiker A1GP gelijk met zijn "riep er iemand?". Marko bedoelt gewoon 1 en dezelfde motor (weer met F1 geluid?) voor alle teams. Maar gebruiker "CTRA" heeft ook gelijk: dan stoppen de fabrieksteams ermee. Ik ben natuurlijk geen F1 kenner geef ik direct toe, zoals de meesten hier op dit forum. Gewoon een liefhebber.

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 19:47
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Ethanol motoren (en dan Toyota ook terug)?

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 20:16
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Volgens mij heeft Cosworth in het verleden al aangegeven dat men wel weer in de F1 motoren wilde leveren onder de voorwaarde dat de motoren wat minder complex moesten worden en dat de reglementen voor een langere tijd vast moesten staan.

    Wat het vooral duur maakt is de MGU-H, deze is ook van grote invloed op het geluid.

    • + 1
    • 20 apr 2017 - 20:56
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Grappig, ik haalde ongeveer op hetzelfde tijdstip hierboven ergens Cosworth ook al aan.

      • + 2
      • 20 apr 2017 - 21:00
  • Marko kan beter een eigen REDBULL motor (laten) produceren, want met een onafhankelijke motorleverancier zullen ze de fabrieksmotoren niet verslaan.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 21:17
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Niet met de motoren waar ze nu mee rijden. Maar er is al besloten om de motoren simpeler te maken. En dan zijn er genoeg die een competatieve motor kunnen bouwen.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 22:58
  • Net als onafhankelijk sponsoren,; die wil iedereen wel.

    • + 0
    • 20 apr 2017 - 22:08
  • neor2

    Posts: 1.523

    Ik ben er helemaal voor om de motoren simpeler en goedkoper te maken, maar een onafhankelijke leverancier zie ik nog niet zo snel gebeuren.

    Ik zou liever zien dat er een claiming rule komt. Elke fabrikant mag 1x per jaar de complete motor van een andere fabrikant claimen, de fabrikant mag het leveren van de motor niet weigeren. De motor die geleverd wordt mag zonder straf voor de coureur vervangen worden door een nieuwe motor.

    Stel je nu eens voor dat 2 jaar geleden Honda een Mercedes motor had geclaimed, dan ben ik er van overtuigd dat ze daar genoeg informatie uit hadden kunnen halen om nu gewoon mee te komen met de rest.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 08:43
    • Dus je laat een ander team miljoenen investeren in research en development en dan kopieer je dat gewoon?

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 11:43
  • LimboF1

    Posts: 4.768

    "Als dat niet gebeurt, dan is ons verblijf in de Formule 1 onzeker" dit zijn weer van die loze bedreigingen van Marko. Onafhankelijke motor leveranciers zijn er niet, er is altijd een belang bij zo een motorleverancier. Als er een team is wat het beter doet dan een ander team, dan krijgt dat team dat het beter doet voorrang. Het zou stom zijn als men dat niet doet. Marko wil Renault gewoon weer eens onder druk zetten.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 12:34
  • Samsonait

    Posts: 574

    Ik vraag me altijd af, los van het feit dat hier wat in zit. Zou hij hetzelfde hebben gezegd als zijn courreurs nu 1ste en 2de zouden staan?

    Maar ontopic, opzich goed idee! Zijn de teams alleen nog verantwoordelijk voor het bouwen van een bolide. Iedereen dezelfde motor.

    • + 0
    • 22 apr 2017 - 13:05
  • Towel986

    Posts: 429

    Cosworth!

    • + 0
    • 22 apr 2017 - 18:26

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar