user icon

Aandeelhouder McLaren mort: "Zo kan het niet langer"

  • Gepubliceerd op 18 apr 2017 11:04
  • comments 78
  • Door: Rob Veenstra

McLaren en Honda werken koortsachtig om de huidige crisis te bezweren, want zoals het nu gaat kan het niet langer. Dat verkondigde Mansour Ojjeh, een van de belangrijkste aandeelhouders van het team, aan Auto Hebdo. Er is dit seizoen in drie Grands Prix al vijf keer een McLaren uitgevallen.

Ojjeh baalt als een stekker van de huidige vorm van de Britse renstal. "De teleurstelling is gigantisch, ook voor Honda. Er wordt steeds een hoop beloofd en daar zien we maar weinig van terug; veel woorden, maar weinig daden. Honda heeft zich verontschuldigd, maar daar gaan we niet harder van rijden."

Het laatste gerucht is dat McLaren de hulp van Mercedes heeft ingeschakeld om Honda een beetje op weg te helpen. Ojjeh: "We werken aan diverse scenario's waar ik niks over kan zeggen. We steken veel tijd en energie in het vinden van een oplossing, want zo kan het niet langer."

Alonso

Hij heeft ook te doen met coureur Fernando Alonso, die zijn frustraties vaak via de boordradio de vrije loop laat. "Fernando is een geweldige coureur die al twee jaar lijdt. Ik verklaarde hem voor gek dat hij de Indy 500 wilde doen, maar Juan Pablo Montoya heeft ons gerust gesteld. Alonso wil ook Le Mans doen, en dan wel de LMP1-klasse, maar onze prioriteit is nu eerst een goede Formule 1-motor."

Alonso viel in Bahrein uit. Er ontstonden wat indianenverhalen dat de Spanjaard zijn McLaren vrijwillig de pitbox in had gestuurd omdat hij het helemaal gehad had, maar die zijn door zowel de tweevoudig kampioen als het team naar het rijk der fabelen verwezen.

Reacties (78)

Login om te reageren
  • Waarom zou Mercedes willen helpen?

    • + 2
    • 18 apr 2017 - 11:07
    • Hansnah

      Posts: 304

      Idd, lijkt me beetje raar.
      Enige wat ik kan bedenken is om Honda niet als fabrikant uit de F1 te verliezen...

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:09
    • Geld? Imago? Honda zal dat ten allen prijze willen vermijden, maar er komt een moment waarop ze geen keuze meer hebben. Buigen of barsten?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:10
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      Vanwege de lange relatie met McLaren en het feit dat het ook voor de sport niet goed is om een topteam jaren en jaren te zien kwakkelen en het een wereldkampioen af te zien leggen tegen een jahres Sauber met cliniclown Marcus achter het stuur.

      • + 4
      • 18 apr 2017 - 11:11
    • Samsonait

      Posts: 576

      Hebben ze ook bij Ferarri gedaan. Waarom? Geen flauwe idee!

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:11
    • Ik kan dat wel uitleggen, maar ik weet nu al dat je die uitleg niet acceptabel zult vinden. Dus bespaar ik mezelf de moeite.

      • + 7
      • 18 apr 2017 - 11:11
    • Vince78

      Posts: 493

      Voor een sterker kampioenschap. Dit hebben ze ook bij Ferrari gedaan. Een stukje op weg helpen, niet alles vertellen natuurlijk.

      Maar alle teams hebben baat bij een spannendere competitie. McLaren is een groot team, als zelfs zo'n groot team alleen maar ellende blijft meemaken heeft dat invloed op het vinden van mogelijke sponsoren voor alle teams.

      • + 3
      • 18 apr 2017 - 11:12
    • Goed verhaal NBTT, lekker kort ook.. :)

      • + 2
      • 18 apr 2017 - 11:17
    • Towel986

      Posts: 432

      Een kijkje in andermans keuken

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:17
    • Omdat McLaren volgend seizoen weer met de Mercedes krachtbron gaat rijden. Kan Honda de rode lantaarn gaan dragen bij Sauber en na nog een jaar of 2 helemaal de stekker eruit trekken wat de F1 betreft.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:21
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Het zal wel neerkomen op dat Jos nog wat te goed van Honda heeft, maar de rechten aan McLaren heeft overgedaan opdat ie zijn blauw oog kan laten repareren.

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:30
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Lijkt me toch niet zo moeilijk om te begrijpen? Mercedes helpt in ruil voor informatie.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:31
    • GriFFin

      Posts: 96

      Meer spanning in de competitie=meer interesse van media en fans=meer geld te halen in F1=meer sponsors=nog meer geld voor ontwikkeling

      Hoop hiermee een soort samenvatting van alles hierboven te geven.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:44
    • neor2

      Posts: 1.523

      Omdat wereldkampioen worden in een klasse waar ze strijden tegen Renault, Ferrari en Honda meer aanzien heeft dan wereldkampioen worden in een klasse waar ze strijden tegen enkel Renault en Ferrari.

      Honda moet die motor snel gaan verbeteren, anders kun je er op wachten dat de stekker eruit gaat.

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:46
    • Fila F1

      Posts: 1

      Wellicht om middels een deal Fernando Alonso als coureur voor 2018 te contracteren? Dit ondanks de interesse vanuit Renault voor Alonso.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:45
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ferrari heeft hulp van Mercedes gehad? Waar komen deze verhalen opeens vandaan? Bron iemand? Of is het gewoon wat gelul waarbij allerlei mensen elkaar lopen na te praten?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:46
    • GriFFin

      Posts: 96

      @FILA F1 Die kans acht ik heel klein. Mercedes heeft al eerder aangegeven dat Alonso niet naast Hamilton zal rijden..

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:56
    • @ Orangearrows. Ik heb alle reactie`s gelezen alleen vince en neo geven een goed en duidelijk antwoord. Mercedes wil graag de sterkste zijn in de F1, maar wel met concurrentie. Een constructeurstitel heeft veel minder waarde als alleen Ferrari en Mercedes strijdens om de titel of erger nog alleen Mercedes in de F1. Er is mercedes dus veel aan gelegen om Honda te behouden voor de F1. Net als met Ferrari zullen ze Honda wel een steuntje de goede richting op duwen, maar niet te veel want Mercedes wil natuurlijk kampioen blijven.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:06
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Omdat Mercedes deze motorformule t/m 2020 ik stand wil houden, het is alleen eigen belang ze willen niet nog meer stress over deze motorformule waar ze behoorlijk dominant zijn......ze weten ook dat zelf met hun hulp Honda de komende 2 jaar nog geen echte bedreiging zal zijn en ze gaan echt niet alle details prijsgeven........het zou zeer slecht zijn als er t/m 2020 nog maar 3 motor leveranciers over blijven.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 15:09
    • BiKing

      Posts: 29

      Volgens mij zit iedereen er naast. Ik denk dat Mercedes Honda zal willen helpen omdat als Honda met F1 stopt, of Mclaren stopt met Honda, de kans erg groot is dat er volgend jaar een Ferrari of Mercedes achterin de McLaren ligt. En dan is McLaren zomaar een kandidaat voor de overwinningen.

      Als Mercedes Honda net genoeg helpt zodat McLaren en Honda partners blijven, dan zal McLaren geen directe concurrent worden van Mercedes.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 21:42
    • Daisai

      Posts: 208

      Ze weten bij Honda blijkbaar niet hoe een V6 werkt.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 06:46
  • Rimmer

    Posts: 8.454

    The power of dreams!

    • + 2
    • 18 apr 2017 - 11:08
    • The dreams of power!

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:28
    • McLaren F1: powered by dreams

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:56
    • Maar ja, power is a dream hè

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:57
    • The power of broken dreams!

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:05
    • R.E.V

      Posts: 267

      "I've never driven with less power in my life!"

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:51
  • Alonso heeft de auto ook wederom bewust de garage in gereden. Iedere keer als hij kansloos is voor punten doet hij dat ivm het zonder straf kunnen wisselen van de bak. Valt nu wel erg op. Rond 10e plek rijden, ingehaald worden door 1 of 2 auto's en het rondje erop meteen binnenkomen.

    • + 1
    • 18 apr 2017 - 11:11
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      Of Alonso probeert die keren koste wat kost zijn puntje te verdedigen en zet de motor dan tegen beter weten in toch in een snellere setting waarna dat ding direct de geest geeft.

      • + 4
      • 18 apr 2017 - 11:12
    • Ik herinner me na de testen in Barcelona dat er verteld werd dat de vibraties in de motor zo erg waren dat ze hun schakelgedrag moesten aanpassen om de motor heel te houden. Waarschijnlijk om zo min mogelijk in de resonantie-band van de motor te blijven. De effecten van niet-ideaal schakelen komt natuurlijk bovenop het power deficit.

      Ik denk dat Alonso daar lak aan heeft, hij perst er (tegen team-orders in) alles uit "rijdt als een beest", niet om een punt te verdedigen, maar om aan toekomstige werkgevers te laten zien dat hij het nog steeds in zich heeft, ondanks een slechte wagen. Goed wetende dat hij daarmee nooit de finish haalt, de motor trekt dat niet. Vandoorne hield zich in Melbourne volgens mij wel aan die regels en dat heeft ervoor gezorgd dat hij de race kon uitrijden. Wat volgens mij ook voor een deel het verschil in rondetijden verklaart.

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:24
    • Alonso heeft eerder al gezegd dat punten hem niets interesseren. Alonso interesseert zich alleen voor Alonso :-)

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:28
    • Lexx

      Posts: 803

      Ik denk dat het verschil in rondetijden wordt veroorzaakt door iets anders als schakelgedrag, en dat is geen schande maar gewoon ervaring.

      De Honda is onbetrouwbaar en traag maar ik denk niet dat het aan de rijstijl ligt dat hij bij Vandoorne toevallig wel heel bleef in Melbourne, eerder aan geluk.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:49
    • Ik zeg dan ook "voor een deel" ... Vandoorne heeft nog nooit in Melbourne gereden (en China ook niet), dat verklaart een ander deel. Het overige kan toegeschreven worden aan het verschil in materiaal. Alonso en Vandoorne hebben nog geen enkele race met hetzelfde materiaal gereden. In die races waar we beiden aan de start zijn geraakt tenminste.

      • + 2
      • 18 apr 2017 - 12:08
    • @Zambiorix, dat zou idd wel kunnen, maar toch zit er denk ik ook een portie geluk bij dat Stoffel in Melbourne kon uitrijden.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:26
    • Door die trillingen heeft de bak het zwaar te verduren. Kan dus straffeloos gewisseld worden elke race.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:59
    • Lexx

      Posts: 803

      Welke verschillen waren er dan wat betreft Materiaal?

      Ik ben overigens niet bezig met Stoffel afkraken, denk dat hij serieus een hele snelle coureur is maar op dit moment nog niet kan tippen aan Alonso. Dat komt door ervaring op circuits, afstelling en gewoon door het feit dat Alonso verschrikkelijk snel is.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 13:34
    • Epol611

      Posts: 408

      @ zambiorix.....gewoon een double clutchbak er in ...probleem opgelost.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:35
    • @LEXX, verschillen in motor specs. Andere voorvleugel (stukken slechts voor 1 wagen tijdig klaar). Dat zijn al een paar dingen die Boullier zelf gemeld heeft, maar volgens mij zijn er nog wat meer verschillen achter de schermen.

      Ik ben er ook van overtuigd dat Alonso met een compleet andere instelling (ik heb het niet over afstelling) rijdt dan Vandoorne, eentje die Vandoorne zich gezien zijn status als rookie niet kan permitteren. Alonso perst alles uit de wagen goed wetende dat hij onder die conditie de wagen aan gort rijdt. En het kan hem niets schelen.Hij rijdt voor zijn image.
      Vandoorne daarentegen rijdt voor zijn team. Hij wil de wagen over de lijn krijgen. Andere insteek.

      Vergeet ook niet dat ze in Barcelona tijdens het testen amper gereden hebben. Die verloren test uren hebben ze ook nog in te halen.

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 14:35
    • Ja, is inderdaad al meerdere keren aangegeven dat er een motorupdate bij Alonso op zit die op zich al 3 à 4 tienden waard zou zijn. Daarnaast heeft Alonso nog wat updates. Vandoorne zelf wil dat echter niet gebruiken als excuus heeft ie aangegeven en hij vindt het ook normaal dat Alonso dit allemaal als eerste krijgt.

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 20:05
  • Dreams of power!

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 11:11
    • Joh!

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:13
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      Nightmares!

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:13
    • eerste prio ligt denk ik eerder bij betrouwbaarheid. je kan wel leuk 1500pk genereren maar als je autotje na 1 rondje ermee kapt heb je er ook niet zo mega veel aan he;)
      Beter nog: zoek vermogen tijdens het verbeteren van je betrouwbaarheid.
      wel makkelijker gezegd dan gedaan maargoed...

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:48
  • Tja wat dacht Ojjeh dan? Ik stuur Ron weg en dan is het problem opgelost?

    • + 2
    • 18 apr 2017 - 11:14
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Mercedes is gevraagd voor sponsoring. Gewoon een Mercedes ster op de haaievin, dan hoeft Honda de vernedering niet langer te ondergaan. De ingenieurs dreigen anders harikiri te plegen.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 11:28
  • lees ik het goed? mercedes inhuren om honda een lesje te leren hoe je een motor moet bouwen? dus honda gaat bij mercedes in de schoolbank zitten? het moet niet gekker worden,die gasten zijn echt desperate aan het worden.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 11:42
    • Er schijn een tekort aan Tanto's te zijn in Minato te zijn. ;-)

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:54
    • Oeps... één keer 'te zijn' teveel. Waar blijft de edit-mogelijkheid?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:05
    • Mercedes heeft Ferrari toch ook geholpen? Honda kan trouwens alle hulp gebruiken, willen ze nog iets van dit jaar maken.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:23
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Coo Cat: Heeft Mercedes dit inderdaad gedaan? Waar heb je dit teruggelezen?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:48
    • Zal ongetwijfeld de grootste vernedering zijn voor de o zo eergierige Japanners en Honda. Ik vermoed dat McLaren een ultimatum heeft gesteld naar Honda, dat ze verplicht hulp van buitenaf moeten aanvaarden indien er geen duidelijke progressie komt, iets wat ze steeds geweigerd hebben, net door die eergierigheid. Het feit dat Honda toegeeft onderschat te hebben voldoende vermogen te kunnen halen uit hun 'nieuwe' concept zegt ook al veel.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 15:37
    • @Kenju, ik kan mij herinneren daar vroeger iets over gelezen te hebben, toen Ferrari ook moeite had met de V6 turbo.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 22:24
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @cool cat: Je herinnert je er iets over... Best vaag. Het is niet gewoon te googelen, dus dan ben ik al snel geneigd te stellen dat het gewoon niet klopt. Het zou immers groot nieuws zijn.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 03:51
  • Dat Alonso zich tijdelijk terugtrekt uit de Formule 1 om de Indy500 te rijden heeft dat wel iets te maken met dat ze er op het moment niks van bakken ?

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 11:47
    • Zo zo, dat heb je snel bedacht...

      ;-)

      • + 1
      • 18 apr 2017 - 11:51
    • Vorig jaar in Canada vroeg Alonso aan het einde van de race over de boordradio of hij kon stoppen, naar verluid om met nieuwe banden nog even van het einde te kunnen genieten. Het had niks ermee te maken dat hij de racevroegtijdig wile afbreken. Dit keer gaf hij te kennen dat hij helemaal geen zin meer zag in een bandenwissel. Al die geruchten dat hij om een andere rede dan een dwingende zijn race vroegrijdig zou hebben afgebroken zijn aldus uit de lucht gegrepen. Als de auto het niet opnieuw had laten afweten, was hij nooit vrijwillig uitgestapt.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 11:59
    • Desondanks raar dat hij Monaco laat schieten en McLaren feitelijk dus ook. Is dat ook wat de aandeelhoudr bedoelt met dat het zo niet kan ?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:29
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Alonso schijnt wel geroepen te hebben. Als ik buiten de punten rijd, dan zet ik de auto in de laatste ronde aan de kant. Is wel heel toevallig dat het in de laatste ronde was, en nu maar ontkennen vanuit McLaren en Alonso. Het zaakje riekt een beetje.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 12:58
  • Azuli

    Posts: 166

    Neem een voorbeeld aan Ferrari die hebben op eigen kracht een goede motor en auto weten te ontwikkelen. Ferrari en Renault hebben ook meer tijd nodig gehad om een snelle en betrouwbare motor te ontwikkelen. Zelfs Mercedes was al vele jaren eerder begonnen met dit motorconcept. Waarom zou Honda dan even een goede snelle en betrouwbare motor maken in korte tijd? Na tientallen jaren van afwezigheid is dat niet zo raar. Dat risico zat er natuurlijk in voor Mclaren. Nu vinden ze het daar te lang duren. Misschien had Mclaren beter bij Mercedes moeten blijven. Dan had Mclaren nu in ieder geval met RedBull kunnen strijden. Honda treft missschien wel blaam maar Mclaren had dit risico beter moeten inschatten.

    • + 1
    • 18 apr 2017 - 12:23
    • Big Daddy

      Posts: 96

      Op eigen kracht???? Mercedes heeft ook Ferrari de goede kant opgewezen wat de motor betreft! Net als ze nu van plan zijn met Honda. Dat Ferrari het nu goed voor elkaar heeft hebben ze idd voor een heel groot deel aan hunzelf te danken. Maar toch ook een klein beetje aan Mercedes!

      • + 2
      • 18 apr 2017 - 13:24
    • Azuli

      Posts: 166

      De geruchtenmachine slaat echt op hol nu Ferrari succes heeft. Illegale auto, bodem die niet volgens de regels gemaakt is, hulp van buitenaf en ga zo maar door. Het seizoen is nu al leuker dan de afgelopen seizoenen. We zijn pas 3 races verder:)

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:17
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Big Daddy: Ik lees het nu al een aantal keer, maar is er een bron die ondersteund dat Mercedes Ferrari heeft geholpen betreft de motor?

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 17:36
    • Ik heb gehoord dat er in de Ferrari familie iemand rondloopt die Mercedes heet. Diezelfde brave man heeft een aantal nieuweling in de familie de goede kant op gewezen.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 20:26
  • Kenju

    Posts: 2.629

    De manier om Honda te helpen is om de testmogelijkheden open te gooien. Laat ze zo'n McLaren een flink aantal uren over Suzuka heen gooien of een of ander testcircuit dat Honda vast wel heeft. Op deze manier trek je het eea meer gelijk. Ja, ook Merc en Ferrari en Renault zullen zich verbeteren (die laatste is overigens ook welkom), maar het is lastiger om op voorsprong meer voorsprong te boeken dan vanuit een achterstand.

    En ja, de privéteams, met name Sauber zullen het hierdoor moeilijker krijgen, maar dit is dat is gewoon wat het is. Wellicht dat de fabrieksteams in ruil hiervoor die teams kunnen compenseren?

    • + 1
    • 18 apr 2017 - 12:53
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @KENJU

      Ik denk dat dit de ongelijkheid gaat vergroten (anderzijds de privateers zullen natuurlijk wel de voordelen van een door geteste PU hebben).

      Wat betreft Honda/McLaren ben ik het wel met @AZULI hierboven eens, de huidige problemen bij McLaren hebben ze wel (voor een deel) aan zich zelf te danken.
      Als Ron Dennis de zaak bij MER niet zo op de spits had gedreven, was Honda niet zo voor het blok gezet en was er waarschijnlijk meer tijd geweest voor de ontwikkeling.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 13:40
  • Dat Mercedes Honda zou gaan helpen, daar geloof ik niet zo in. Net zomin dat Mercedes Ferrari geholpen zou hebben.
    Dat hou je volgens mij nooit lang geheim en hulp aannemen van een concurrent geeft wel een enorm gezichtsverlies. Dat risico zie ik Ferrari niet nemen en Honda al helemaal niet. Daar hebben ze al moeite met het aannemen van hulp van buitenstaanders / buitenlanders.

    Ik denk dat het nu zaak voor Honda is om elke 2 weken met betrouwbaarheids en vermogens updates te komen. Ook als ze dat de komende 4 á 5 races elke keer 10 gridplaatsen straf oplevert.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 13:58
    • CTRA

      Posts: 3.610

      Dat van Ferrari is ook al heel lang geen geheim meer.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:04
    • bruintje

      Posts: 272

      Mercedes hielp Ferrari. Dat weten we al langer. Onder druk van Bernie (toen hij nog aan de macht was). Er was geen spanning in het kampioenschap. Sponsors, het publiek, tv kijkers haakten één na één af. Om terug spanning te krijgen in het kampioenschap werd Mercedes onder lichte dwang verplicht om Ferrari te helpen.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 14:26
  • bruintje

    Posts: 272

    Waarom wil Mercedes helpen. Dat is de vraag. Niet zo moeilijk. Anders stopt Honda en dat kan de F1 duur te staan komen. Opnieuw een constructeur die de sport verlaat kan echt niet meer. Dus, onder druk van hogerhand hulp bieden.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 14:07
  • Mercedes is de ANWB van de F1 aan het worden ;)

    • + 1
    • 18 apr 2017 - 14:10
  • Tuurlijk wil Mercedes "helpen" , voor een rekening met 7 nullen... logische.... Zullen er echt mensen zijn die denken dat het een stukje liefdadigheid of sportiviteit is? Ha ha ha....

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 14:13
    • Ach, ze hebben Ferrari ook geholpen.....en echt niet voor het geld.

      • + 0
      • 18 apr 2017 - 16:54
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Als je als Mercedes een concurrent helpt vind ik dat geen gezichtsverlies zoals sommige hier opperen, maar eerder een pluspunt. Zeker zijn van je eigen aero en natuurlijk niet alles zeggen.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 15:13
  • AUDI_F1

    Posts: 1.766

    Denk dat Ron Dennis dit wel leuk vind.

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 18:29
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Alonso volgend jaar naar Renault!

    • + 0
    • 18 apr 2017 - 19:02

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 149
  • Podiums 0
  • Grand Prix 85
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar