Red Bull kritisch op FIA: "Eigenaardige procedure"

ja hij hoort zich zelf graag praten.

Denk het wel. Hij wordt gewoon om zijn mening gevraagd en dus geeft hij die. Verder kunnen meerdere artikelen van/over Marko een klein stukje zijn uit een groot interview. Dus zoek dan naar de bron voordat je oordeelt. Verder ben je ook niet verplicht erop te klikken.

Is 1 interview waar steeds iets wordt uitgehaald. Daar kan de man zelf niet zoveel aan doen

I love Marko!
4 ever in my heart

Ik vind Marko juist altijd al een interessant eigen geluid geven over de F1.

Ben het niet altijd met hem eens, maar hij komt wel vaak met een duidelijk eigen verhaal.

Weet niet, hij legt hier gewoon iets uit. Iets teveel E951 gehad?

Marko geeft wel een eigen geluid, maar het lijkt altijd alsof hij alles meteen daarna goed moet praten. 'Mercedes deed het, dus wij deden het ook maar'. Vind het maar een vaag verhaal.

Bonsai ik had het niet alleen over dit interview. Misschien was ik daar niet helemaal duidelijk over. Maar ik vind hem niet altijd duidelijk. De ene keer vindt hij dit en de dag erna vindt hij weer iets heel anders. Hij lijkt voor mijn gevoel een beetje met alle winden mee te waaien. Maar nogmaals, dat is mijn gevoel.

@ Demachiel

Dat kan wel waar zijn, maar daar is Marko niet de enige in binnen de formule 1. En dat kan ik ze niet eens kwalijk nemen, aangezien ze de belangen van hun eigen team vertegenwoordigen en natuurlijk probeer je de situatie dan altijd zo gunstig mogelijk voor jezelf te maken.

Ja ja..! Helmut klinkt als Helmut.. ??

@bonsai dat het f1 wereldje hypocriet is, ben ik helemaal met je eens!

Kiekeboe, der Helmut ist wieder da ;)

Nou zonder Marko hadden, hadden we Max niet zo vlug al gehad

Marko is niet zo’n charismatische man maar wel open, eerlijk en vrij constant in zijn uitspraken.

Ik vind marko zijn uitspraken altijd leuk om te volgen. Heb wel altijd het idee dat er een politieke booschap achter zit. Daarnaast heeft die hier gewoon een goed punt maar hoort helaas bij de f1 . Ferrari heeft er veel te zeggen en soms gaat dat er on eerlijk aan toe. Maar dat is f1 als ferrari dalijk wk is weet niemand dit spel meer.

Zoals het er nu naar uitziet, zijn er twee teams aan elkaar gewaagd, dus al een hele vooruitgang t.o.v. de afgelopen drie jaar.
Maar het zou leuk zijn dat er nog 1 bij gaat komen.

Komt goed deze zomer.

Eerder dan deze zomer. Ieder jaar trappen de f1 fans er weer in. Melbourne zegt niet veel over het rest van het jaar. Wordt wel lache als redbull dalijk in china zou winnen. Ze hebben naar mijn inziens het concept zo gemaakt dat ze juist op hoge snelheid circuits mee gaan doen voor p1. Ik heb een hoop negatieve verwachtingen op f1today opgeslagen.

Netjes :)

Why the Helmut Marko ook weer iets zggen?

Altijd al geweest

Kut Ferrari! ;-)

Of is het Ferrari die ging janken bij de FIA ?

‘De hele F1 mag wel naar de psychiater,’ aldus Lauda.

@0xygen

De partij die gelijk heeft jankt niet, die had al het recht te doen wat zij deed.

Laatste gedeelte van je post kon ik niet meer helemaal volgen. Ik heb dan ook nog nooit een trein bestuurd

@schouten nou ik vermoed ze die ophanging maar op 2 bepaalde soorten standen kunnen instellen, en als je het rechte stuk meetelt 3. Vermoed dat de ophanging na een bocht weer terugspringt naar een neutrale stand. Dat bedoelde ik met trein en spoor. De bochten van een spoorlijn zijn van te voren bepaald, een machinist kan alleen maar zachtjes meesturen. En aangezien de meeste bochten tov elkaar afwijken is het best complex om dan een soort van gouden middenweg te vinden voor die 2 standen waarmee je de ophanging kunt instellen. Vermoed dus dat het voornamelijk gebruikt kon worden op circuits met bochten die veel overeenkomsten met elkaar hebben of circuits met weinig bochten? Dus bochtje rechts in dezelfde graad en bochtje links in dezelfde graad. Yas Marina bijvoorbeeld. Kijk maar de bochten hebben vrijwel allemaal dezelfde graad: automiddleeast.com(...)-Marina-Circuit.jpg

@baksteen het vrij simpel. Een race auto duikt naar voren bij het remmen en zijwaarts in de bochten. Als een gewicht meeduikt en die geeft daardoor andere drukken op het hydrolische systeem blijf de auto constant in dezelfde stand en heb je een betere downforce.

@Baksteen. Dan heb je Thomas de stoomlocomotief waarschijnlijk gemist? ;)

@motori ja maar ik denk dat wat jij zegt dat is een conventionele ophanging. Deze ophanging,de FRIC, verbindt de rijdhoogte van alle 4 banden(4 hoeken) met elkaar. In principe heb je het dan over een 'actieve ophanging'. Auto remt en de voorwaartse krachten duwt de ophanging direct in de meest ideale stand. Zie hier ik heb het opgezocht en de uitleg bevestigd alles wat ik al zei: http://www.formula1-dictionary.net/fric.html

Dat is Marko eigen. Overal om krijsen als een ander iets doet, en zelf willen ze dat ze alles mogen. Ik herinner me nog het bandenverhaal in 2013. Banden anders om velg leggen, daardoor klapbanden krijgen(Silverstone). En toch voor elkaar krijgen bij de Fia dat er iets aan de banden wordt gedaan. Ferrari en Renault waren hier duidelijk de dupe van.

Andere teams doen dat gelukkig niet.
Hoe lang volgen julle het spelletje?
Dit is toch niets nieuws, hoort er gewoon bij en houdt het forum ook in stand. ;-)

Langer dan Maart 2015 in ieder geval ;D .. ik heb het hier ook niet over een team, maar over Marko als persoon ..

Double diffuser was van Brawn GP, ik denk dat je Blown Diffuser bedoeld?

SCUDERIA,

Ik bedoelde het ook niet als kritiek.
Ik ging er vanuit dat jullie al langer het spelletje volgen en vandaar er ook niet vreemd vanop kijken dat teams constant met het vingertje naar elkaar wijzen.
In dit gval is dat dan Marko uit naam van Red Bull

@ Nico .. Idd! Blown bedoelde ik uiteraard :D

@ Ctra : Idd, Volledig akkoord