user icon

Renault-baas legt de lat hoog: "Strijden om plaats vijf kampioenschap"

  • Gepubliceerd op 04 apr 2017 18:46
  • comments 41
  • Door: Rik Klein Entink

Renault-baas Cyril Abiteboul, heeft de lat voor komend seizoen hoog gelegd, mede naar aanleiding van de prestaties in Melbourne. Het team gaat volgens hem strijden om de vijfde plaats in de strijd om de constructeurstitel. 

Tijdens de Grand Prix van Australië viel Nico Hulkenberg net buiten de punten en was Jolyon Palmer de tweede uitvaller na 15 ronden. Palmer was duidelijk na de race: "De auto is echt dramatisch." Dan zou je zeggen dat het team minimaal de volgende race afwacht om grote voorspellingen te doen. 

Strijden om plaats vijf

Abiteboul: "Het positieve dat wij meenemen uit Melbourne is dat de we snelheid hebben om mee te strijden om de punten. Als wij alles goed doen dan vechten wij aan het einde van het seizoen om plaats vijf in het kampioenschap." 

De Fransman legt uit dat de motor op het niveau presteert zoals ze verwachtte en dat er nog meer in het vat zit. Maar voor de race in Melbourne moest de Renault-motor toch vervangen door de MGU-K van vorig jaar. Daarover zegt hij: "Op termijn zullen wij weer teruggrijpen op de 2017-specificatie  van de MGU-K, maar niet eerder voordat we de betrouwbaarheid bereiken die we nodig hebben. En dit gaat waarschijnlijk tot Canada duren

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Heet niet voor niks MGU-K.. :)

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 18:48
  • Wakker worden.

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 18:53
    • Lijkt me een heel reeël doel..

      • + 1
      • 4 apr 2017 - 18:56
    • Denk dat het voor komend seizoen geen bijzondere verwachting is. Voor dit huidige seizoen lijkt het redelijk ambitieus maar we kunnen niet in de Franse keuken kijken.
      En zonder ambities ook geen progressie dus laat het maar zien Abiteboul.

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 19:42
  • ik zie het dit jaar nog niet gebeuren jongens, eerst maar eens op tijd jullie motor afmaken, dan maken jullie misschien kans op punten

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 18:55
  • jan-snel

    Posts: 28

    MGU-K was al 2000 kilometer gebruikt en moet mogelijk nog mee tot Canada.
    Dat word dus naar een paas races weer een andere gebruikte plaatsen.

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 19:02
  • Kan best hoor. Rari merc en de stieren zijn sterker. Maar wat komt daar achter? Dat word interessant om te volgen. Ik denk best dat ze een kans hebben op plek 5/6.

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 19:05
    • ik zie als opdeling
      ferrari merc
      RB
      Williams
      FI,Renault, Haas,TR
      mclaren sauber

      misschien dat rb nog de ferraris en merc in kan halen

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 21:41
  • Denk ook niet dat 5 KG wat uitmaakt Zit vooral in je hoofd zeker als je het weet.Maar goed een kilo is eer een.

    • + 1
    • 4 apr 2017 - 19:15
    • Maakt wel uit, je moet uitgaan van 10kg zwaarder is (gemiddeld) 3/10e tijdverlies. Dus 1,5 tiende keer 56 rondes is bijna 8,5 seconden tijdverlies. Ook zorgt het (onnodig) voor extra bandenslijtage en een iets hoger brandstofverbruik.

      • + 2
      • 4 apr 2017 - 19:27
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Plus dat (afhankelijk waar de MGU-K en accu geplaatst zijn) je plotseling een andere gewichtsverdeling krijgt en als je wagen gebouwd is op de specificaties die verwacht werden (en dus nu niet gehaald worden) je ook met je rondetijden slechter uitkomt.

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 19:40
    • grote kans dat RBR nog steeds gewoon op het minimum gewicht zit hoor. t is een vrij korte, kale auto en het veringsysteem dat ze moesten verwijderen scheelt ook weer een paar kg. Wil niet zeggen dat ze geen nadeel hebben van de zwaardere MGU-K in de gewichtsverdeling etc, maar of ze echt extra gewicht mee moeten nemen betwijfel ik.

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 21:36
    • Dat hoef je niet te betwijfelen, dat is gewoon uitgesproken door Red Bull. Oude MGU maakt de auto 5 kg zwaarder dan nodig en is ook nog eens langzamer

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 22:15
    • ja, de MGU-K is 5 kg zwaarder, dat heb ik meegekregen.

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 22:58
    • Hupholland je hebt gelijk. Red bull was een van de weinige teams die onder het minimumgewicht zaten. Dus deze 5 kilo os alleen vervelend in de gewichtsverdeling.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 08:24
    • beerkuh

      Posts: 2.453

      mischien ben ik een mieren...... maar het verschil is bijna 7 kg! volgens de specs van Renault is het exact 6,92KG dat is dan incl de as en MGU-K incl bevestiging , op zich denk je dat dit wel meevalt maar het is echt heel behoorlijk en dan nog afgezien van de mindere prestaties van deze "oude MGU-K " geeft dit vooral verstoring in balans van de wagen en op zich ook een achterstand in gewicht ten opzichte van het gebruik per ronde en dus principieel gezien altijd een achterstand op afname gewicht per ronde ten opzichte van je tegenstander (gebruik kg/benzine afname) als straks de nieuwe MGU-K gemonteerd wordt dan zal de balans van de wagen ook geheel aangepast moeten worden ten opzichte van de aero en verhoudingen demping etc kortom een heel geneuzel

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 09:49
  • Dat zeg ik.

    • + 1
    • 4 apr 2017 - 19:38
  • !!!!!!!!!!!!!!!

    • + 1
    • 4 apr 2017 - 19:44
  • je begrijp niks van racen een ieder die dat wel heeft gedaan weet dat je + kilo1 en meer kan gebruiken bv meer tractie bocht uit en dan is het aan jou hoe je de boel gaat verdedigen

    • + 2
    • 4 apr 2017 - 19:56
    • Farsteps

      Posts: 475

      ???

      • + 1
      • 4 apr 2017 - 20:17
    • Snap je beredenering wel Firstrow. :-)

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 20:48
    • Als je 500 miljoen uitgeeft aan 2 auto's en dat gemakshalve even deelt door 728 kilo, dan is 5 kilo opeens 3,4 miljoen... en dat is wel big deal. ?

      • + 2
      • 4 apr 2017 - 21:40
    • volgens jouw beredenering is de bedrijfsvrachtwagen sneller rond monaco als je er een andere krachtigere motor in schroeft

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 21:43
    • Nee die komt niet door de hairpin

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 22:23
  • meister

    Posts: 2.772

    Waar blijft dan de beloofde 1000+ pk?

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 21:49
    • In een aantal artikelen geleden over de motor formule van 2021;)

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 23:29
  • Epol611

    Posts: 408

    Ik had meer het idee dat Palmer dramatisch was

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 22:13
    • Moet zijn eerste ronde on board even kijken. Daar deed hij de mooiste inhaalactie die ik in tijden hen gezien. De tv heeft het alleen gemist.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 08:26
    • Hij is mooi.

      Palmer is een langzame leerling maar ik zie hem niet als dramatisch. We gaan het fijn zien in de komende tijd!

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 10:52
  • Met twee Hulkenbergs in de auto's zou dat wel moeten lukken. Met Palmer erbij lijkt t me niet haalbaar

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 22:17
    • Mwah met 2 hulkenbergs en dan ook nog Palmer erbij moet het wel lukken toch? Al wordt de auto wel erg zwaar dan

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 22:24
    • Tijdens het schrijven dacht ik al 'het zal toch niet dat iemand zo'n slappe grap.....'. Maar ja het is je toch gelukt. Klasse man.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 13:19
  • Ieder jaar werken de componenten niet en dan tegen het einde van het jaar wel. Zo hou je dus ieder jaar een flinke achterstand. In 2018 weer de kans om het vanaf het begin voor elkaar te hebben. Ik denk dat p5 het niet gaat worden al zou de auto het opntermijn kunnen dan hebben ze de rijders er niet voor

    • + 0
    • 4 apr 2017 - 22:32
    • Inderdaad, zonde. Lijkt wel of Renault een andere kalender heeft.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 00:09
  • Het is niet zo, dat je onderdelen opnieuw kan bouwen en van tevoren al weet, dat het 100% gaat werken. Helaas is de praktijk voor Renault (Honda zit in datzelfde schuitje) anders. Deze aversie tegen Renault komt (denk ik), omdat RBR met dezelfde motor rijdt en men zich blind staarde op een WK voor Max.

    • + 0
    • 5 apr 2017 - 05:19
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Niet mee eens. Als het goed wordt ontworpen, weet je wat het eindresultaat gaat zijn. Als dat niet zo is, heb je tijdens de ontwerpfase iets over het hoofd gezien of een productiefout gemaakt. Wat je niet weet is hoe goed de concurrentie is.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 08:36
    • "Als het goed" en "Als dat niet zo is"

      Maar "als" telt niet.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 10:20
    • Patrace

      Posts: 2.713

      In dit geval telt het wel, want ik geef er mee aan dat je wel degelijk 100% kunt voorspellen of iets gaat werken (waar jij stelt dat het niet mogelijk is). Maar een voorwaarde is dat je je huiswerk goed doet.
      Vandaar de 'als'.

      • + 0
      • 5 apr 2017 - 21:19
  • "Renault-baas Cyril Abiteboul, heeft de lat voor komend seizoen hoog gelegd, mede naar aanleiding van de prestaties in Melbourne."

    Leuk dat hij al met 2018 bezig is, maar als ik hem was zou ik me meer op 2017 richten.

    • + 0
    • 5 apr 2017 - 06:56
  • Die lat ligt erg hoog, Merc,Fer,RBR zijn sneller. hierna komen de Merc aangedreven teams en Ferrari 2017 aangedreven team.
    Dus Merc Fer ,RBR , Wil, Haas, FI, dan is STR nog erg rap tov Renault. Mclaren en Sauber zijn nu nog geen partij.

    • + 0
    • 5 apr 2017 - 11:37

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 20 jan 1991 (30)
  • Geb. plaats Horsham, Groot Brittannië
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar