Renault-baas legt de lat hoog: "Strijden om plaats vijf kampioenschap"

Lijkt me een heel reeël doel..

Denk dat het voor komend seizoen geen bijzondere verwachting is. Voor dit huidige seizoen lijkt het redelijk ambitieus maar we kunnen niet in de Franse keuken kijken.
En zonder ambities ook geen progressie dus laat het maar zien Abiteboul.

Succes met het zoeken naar de paaseieren. ;-)

ik zie als opdeling
ferrari merc
RB
Williams
FI,Renault, Haas,TR
mclaren sauber

misschien dat rb nog de ferraris en merc in kan halen

Maakt wel uit, je moet uitgaan van 10kg zwaarder is (gemiddeld) 3/10e tijdverlies. Dus 1,5 tiende keer 56 rondes is bijna 8,5 seconden tijdverlies. Ook zorgt het (onnodig) voor extra bandenslijtage en een iets hoger brandstofverbruik.

Plus dat (afhankelijk waar de MGU-K en accu geplaatst zijn) je plotseling een andere gewichtsverdeling krijgt en als je wagen gebouwd is op de specificaties die verwacht werden (en dus nu niet gehaald worden) je ook met je rondetijden slechter uitkomt.

grote kans dat RBR nog steeds gewoon op het minimum gewicht zit hoor. t is een vrij korte, kale auto en het veringsysteem dat ze moesten verwijderen scheelt ook weer een paar kg. Wil niet zeggen dat ze geen nadeel hebben van de zwaardere MGU-K in de gewichtsverdeling etc, maar of ze echt extra gewicht mee moeten nemen betwijfel ik.

Dat hoef je niet te betwijfelen, dat is gewoon uitgesproken door Red Bull. Oude MGU maakt de auto 5 kg zwaarder dan nodig en is ook nog eens langzamer

ja, de MGU-K is 5 kg zwaarder, dat heb ik meegekregen.

Hupholland je hebt gelijk. Red bull was een van de weinige teams die onder het minimumgewicht zaten. Dus deze 5 kilo os alleen vervelend in de gewichtsverdeling.

mischien ben ik een mieren...... maar het verschil is bijna 7 kg! volgens de specs van Renault is het exact 6,92KG dat is dan incl de as en MGU-K incl bevestiging , op zich denk je dat dit wel meevalt maar het is echt heel behoorlijk en dan nog afgezien van de mindere prestaties van deze "oude MGU-K " geeft dit vooral verstoring in balans van de wagen en op zich ook een achterstand in gewicht ten opzichte van het gebruik per ronde en dus principieel gezien altijd een achterstand op afname gewicht per ronde ten opzichte van je tegenstander (gebruik kg/benzine afname) als straks de nieuwe MGU-K gemonteerd wordt dan zal de balans van de wagen ook geheel aangepast moeten worden ten opzichte van de aero en verhoudingen demping etc kortom een heel geneuzel

???

Snap je beredenering wel Firstrow. :-)

Als je 500 miljoen uitgeeft aan 2 auto's en dat gemakshalve even deelt door 728 kilo, dan is 5 kilo opeens 3,4 miljoen... en dat is wel big deal. ?

volgens jouw beredenering is de bedrijfsvrachtwagen sneller rond monaco als je er een andere krachtigere motor in schroeft

Nee die komt niet door de hairpin

In een aantal artikelen geleden over de motor formule van 2021;)

Moet zijn eerste ronde on board even kijken. Daar deed hij de mooiste inhaalactie die ik in tijden hen gezien. De tv heeft het alleen gemist.

Hij is mooi.

Palmer is een langzame leerling maar ik zie hem niet als dramatisch. We gaan het fijn zien in de komende tijd!

Mwah met 2 hulkenbergs en dan ook nog Palmer erbij moet het wel lukken toch? Al wordt de auto wel erg zwaar dan

Tijdens het schrijven dacht ik al 'het zal toch niet dat iemand zo'n slappe grap.....'. Maar ja het is je toch gelukt. Klasse man.

Inderdaad, zonde. Lijkt wel of Renault een andere kalender heeft.

Niet mee eens. Als het goed wordt ontworpen, weet je wat het eindresultaat gaat zijn. Als dat niet zo is, heb je tijdens de ontwerpfase iets over het hoofd gezien of een productiefout gemaakt. Wat je niet weet is hoe goed de concurrentie is.

"Als het goed" en "Als dat niet zo is"

Maar "als" telt niet.

In dit geval telt het wel, want ik geef er mee aan dat je wel degelijk 100% kunt voorspellen of iets gaat werken (waar jij stelt dat het niet mogelijk is). Maar een voorwaarde is dat je je huiswerk goed doet.
Vandaar de 'als'.