user icon

Circuit of The Americas-voorzitter: "Liberty Media moet circuits kopen"

  • Gepubliceerd op 02 apr 2017 09:41
  • comments 20
  • Door: Rik Klein Entink

Voorzitter van Circuit of The Americas, Bobby Epstein, is van mening dat Liberty Media een aantal circuits op de kalender in eigendom moet hebben. Zo kan het beter controle houden over de exploitatie en zorgen dat ze niet door financiële problemen geschrapt moeten worden. 

Epstein over het aankopen van circuits door Liberty Media: "Het zou onderdeel van hun lange termijn strategie moeten zijn. Er zijn een hoop zakelijke argumenten voor hen om dat te doen. Bijna alle circuits hebben het in het huidige klimaat gewoon lastig." 

Zelf de verdiensten houden

Het is een tweeledig voordeel aldus Epstein, enerzijds hebben ze alles in eigen hand en hoeven ze geen concessies te doen maar ook financieel is het verstandig. "Als de circuits geld verdienen aan een Formule 1 race, dan kunnen ze dat geld beter in eigen zak steken", zo zegt hij. 

De Grand Prix van de Verenigde Staten op COTA dreigde na een debacle in 2015 bijna van de kalender te verdwijnen. Overheid stak er veel minder geld in en het zag er slecht uit, maar vorig jaar was er een record aantal bezoekers, mede door een optreden van Taylor Swift na de kwalificatie. 

Ook Brazilië onder druk

Ook de Grand Prix van Brazilië staat onder druk en Liberty Media heeft Bernie Ecclestone gevraagd om te bemiddelen en in een gesprek met de premier meer geld los te weken. Anders verdwijnt die Grand Prix ook van de kalender, of neemt de eigenaar van de Formule 1 de suggestie serieus en kopen ze het circuit?

Reacties (20)

Login om te reageren
  • mogelijk gevaar gaat dan zijn dat de prijzen voor een kaartje helemaal niet meer te betalen zal zijn. Het is duidelijk dat er verandering moet komen maar of dit dan de oplossing is... ik denk het niet.

    • + 0
    • 2 apr 2017 - 09:49
    • Zucht

      Posts: 452

      Wishful thinking van Epstein.
      Zo heeft hij de sores van het zoeken naar fondsen voor het up-to-date houden van het circuit en voor de organisatie van F1 races niet meer.
      Het wordt tijd dat de F1-teams de koppen bij elkaar gaan steken om het hele circus zelf te organiseren.
      Das pas win-win: kunnen ze de centen die nu aan de Liberty (voorheen Bernie) strijkstok blijven hangen zelf verdelen en in werkelijke concept innovatie steken.
      Voorwaarde is natuurlijk dat de teameigenaren hun ego-tjes ontstijgen en politieke fratsen achterwege laten.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 12:03
  • Laat ze Zandvoort maar kopen, wij hebben toch geen knaken om die ouwe meuk F1 waardig te maken.

    • + 1
    • 2 apr 2017 - 09:55
    • Levano

      Posts: 802

      Laat Zandvoort lekker met rust, alsjeblieft.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 10:00
    • De opties voor Zandvoort worden nu onderzocht door een commissie, het is beter om dat nog even afwachten lijkt me.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 11:00
    • LP het is dan wel te hopen dat die commissie opschiet!
      Er moet dan snel een plan van aanpak komen, als die commissie al jaren bezig is met onderzoek gaat het nooit werken! Er moet zo snel mogelijk op het succes van Max worden meegelift, dan heeft het een kans van slagen.

      • + 1
      • 2 apr 2017 - 12:19
    • Van mij mogen ze ook opschieten, aan de andere kant hebben ze nog wel effe want Max gaat nog zeker 10+ jaar door.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 19:01
  • Veldhuis

    Posts: 605

    Krijg toch de indruk dat de directeur zich meer zorgen maakt om zijn eigen salaris.

    • + 1
    • 2 apr 2017 - 10:04
  • Veldhuis

    Posts: 605

    Het circuit zou moeten worden overgenomen omdat er mogelijk verlies geleden gaat worden. Maar de winst mogen ze dan houden !?!?!?
    2 hele rare puntjes die niet gelijk op gaan.

    • + 0
    • 2 apr 2017 - 10:06
    • Wat ze hierin eigenlijk bedoelen, is dat de circuits het al een aantal jaren moeilijk hebben. De inkomsten lopen terug, en doordat de uitgaven nu minder worden is het voor de jongere fans in de autosport minder aantrekkelijk.
      Door dus bv een Taylor Swift in te zetten als publiekstrekker is niks mis mee,

      Wat ze willen is het spreiden van een aantal circuits de lasten dan samen kunnen worden gedragen. Als je 5 circuits koopt, en deze circuit eigenaren dit dan exploiteren kunnen de huur prijzen misschien wel eens heel erg laag blijven en is er veel meer budget om 20 tot 30% meer mensen naar de circuits te krijgen. Als er bv 1 circuit is wat dan een minder jaar draait kunnen de overige circuits dit dragen. Ze kunnen groot inkopen en de contracten met bv Mojo enorm op de kaart zetten. Samenwerkingsverbanden gaan afsluiten op een enorme mega schaal. Alleen hierdoor, en op deze manier kunnen en zullen dan ook de toegangsprijzen wel wat naar beneden kunnen. Wat ook een idee is van mij, is dat er een samenwerkingsverband komt met bv KLM en of andere maatschappij. Totale pakket aanbieden: vlucht, transfer, hotel + kaarten van het evenement. Transfer en dus het hotel zal een enorme toename van gasten krijgen. Wat natuurlijk goed zou zijn voor de economie aldaar.
      Mensen houden van gemak, en ik weet zeker dat dit zou gaan werken.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 11:05
    • shag

      Posts: 216

      Ja zeker wel hoor.

      De circuits moeten nu veel geld betalen om de race binnen te halen. Die bedragen zijn juist extreem hoog.
      Daar worden de teams van betaald maar ook een zeer groot gedeelte gaat naar liberty voorheen dus bernie.

      Vooral dat gedeelte is bij de meeste circuits de molensteen om de nek.

      Dus als liberty de circuits in eigen beheer heeft dan hoeft dat geld al niet betaald te worden. Plus hun kennende zullen de bedragen maar de teams ook wel wat minder gaan worden.

      Conclusie de curcuits worden weer rendabel en kunnen de kaartjes ook weer wat goedkoper.

      • + 1
      • 2 apr 2017 - 11:23
    • shag

      Posts: 216

      Ff een idee van het bedrag wat betaald.moet worden. Volgens mij zit england aan de 200 miljoen. Baan in amerika 300 en die bahrein zelfs 375 miljoen.

      De circuits in duitsland konden de 200 miljoen niet meer opbrengen elk jaar dus vandaar dat ze om de jaar gingen

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 11:26
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @SHAG

      Ik weet even niet hoe je aan deze bedragen komt....
      De concessiebedragen voor het organiseren van een F1 race op basis van een 10-jarig contract:

      Jaar 1: 17 miljoen pond
      Jaar 2: 18,8 miljoen pond
      Jaar 3: 20,7 miljoen pond
      Jaar 4: 22,7 miljoen pond
      Jaar 5: 25 miljoen pond
      Jaar 6: 27,5 miljoen pond
      Jaar 7: 30,2 miljoen pond
      Jaar 8: 33,2 miljoen pond
      Jaar 9: 36,6 miljoen pond
      Jaar 10: 40,3 miljoen pond
      Totaal over 10 jaar: 272 miljoen pond, gemiddeld 27,2 miljoen pond per jaar

      Bron: Sportek januari 2015

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 16:26
    • shag

      Posts: 216

      Ik zeg toch ook niks over per jaar. Maar de bedragen verschillen wel onder mekaar per circuit. Dat is wat laatst iig ook naar buiten was gekomen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 10:08
  • Verstrengeling van belangen? Teveel macht bij één partij?
    Sta er te ver vanaf maar daar riekt het naar.

    • + 0
    • 2 apr 2017 - 11:04
  • Brammus

    Posts: 663

    Ik snap serieus niet wat die circuits bezielen? Goed, ik hou van F1 en kijk het erg, erg graag en zou niet willen dat een aantal races zou verdwijnen.
    Maar waarom laten ze de F1 komen om jarenlang verlies te lijden?! Er zijn genoeg andere raceklasses en mogelijkheden om je circuit te exploiteren en winstgevend te maken. Daar heb je F1 niet voor nodig. En daarnaast, zeg je néé tegen F1 omdat het gewoonweg te duur is, zal Liberty ook na moeten gaan denken.
    Dat heb ik al vaker geroepen; de F1 heeft circuits nodig, niet andersom.

    En misschien wel goed als Liberty een of meerder circuits in eigendom heeft, dan zullen vrij vlot mee gaan maken dat F1 een duur circus is. Dan kunnen ze, zoals anderen hier al postten, de ticketprijzen gaan verhogen om uit te komen maar dan merken ze ook dan vanzelf dat ze nooit uitverkocht raken.

    • + 0
    • 2 apr 2017 - 15:27
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BRAMMUS

      Ik denk dat je ook het fiancieel totaalplaatje van een circuit moet kijken, plus de verdiensten er om heen.

      a. Een circuit mag nooit alleen financieel afhankelijk zijn van de Formule 1, in principe denk ik dat alle vaste lasten (personeel, onderhoud en reservering uitbreiding) gedekt moeten zijn vanuit de day-to-day inkomsten.
      b. De (lokale) overheid zal een deel van kosten van de F1 moeten dekken vanuit een pot voor economische en toeristische ontwikkeling, immers door de grote toestroom van kijkers, personeel van de F1-teams en verslaggevers. Deze maken gebruik van hotels en restaurants en daardoor wordt ook extra omzet gegenereerd.

      En natuurlijk zal ook LM een bijdrage moeten en kunnen leveren aan het in stand houden van de bestaande circuits, maar om alle verantwoordelijkheid bij LM neer te leggen dat lijkt mij niet geheel terecht.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 17:10
    • Brammus

      Posts: 663

      Snap ik Kobus maar als we de circuits die in de problemen zijn zo horen, ligt het toch voornamelijk aan de F1. Daar pakken ze vaak het grootste verlies op. Daarnaast vind ik niet dat (lokale) overheden moeten bijspringen. Alle raceklasses zijn commerciële instellingen, daar hoort geen enkele overheid in bij te moeten springen.

      Wat was het wat LM had betaalt? 7 miljard ofzo? Dat wil dan zeggen dat de F1 niet een bedrijf is met marginale winstmarges toch?

      In wezen moet één circus niet zoveel verlies geven dat je dat in de rest van het jaar niet meer recht kan trekken door je activiteiten, simpel. Dus óf de F1 is te duur voor de circuits, óf de animo/ticketverkoop is te laag. Of een combi van beiden.

      En geloof me, hoe erg het ook voor de fans zal zijn in eerste instantie; als bv alle europese circuits een vuist maken naar de F1/LM, gaan die prijzen écht wel omlaag hoor. En hé, anders geen F1 meer in Europa.. daar komt LM ook wel snel genoeg van terug.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 17:36
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BRAMMUS

      Ik snap je punt wel, maar....

      CVC/LM betaalt per jaar plm. 1 miljard uit aan de teams, als je alleen dit omslaat naar het aantal races (20) dan is dat 50 miljoen per race die al verdiend moet worden.
      BTW volgens zijn er een aantal circuits (w.o. Monaco) die helemaal niets betalen voor de organisatie van de F1,

      Natuurlijk is LM geen liefdadigheidsorganisatie en zal er in totaal best wel aan verdienen (anders hadden ze F1 circus ook niet gekocht) en ik denk (en hoop) dat LM straks als ze alles een beetje op de rails krijgen de overeenkomsten met de circuits ook gaan aanpassen.

      Het probleem is gewoon dat er nog steeds 'emerging markets' zijn waarbij de overheden wel bereid zijn om voldoende geld in hun nieuwe circuits te pompen (om toerisme te promoten of gewoon uit prestige) zodat er aan 'nieuwe' circuits geen gebrek zal zijn.

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 19:08
    • Brammus

      Posts: 663

      Ik snap jou ook wel Kobus maar het zijn hier twee partijen, eentje die het circus verkoopt en op de markt wil brengen en een ander die het inhuurt om op hun locatie op te treden.. Thats it, meer niet. En als in landen de de overheid wil bijlappen om dat circus te huisvesten, ok (hier ben ik het absoluut niet mee eens, maar dat terzijde) goed voor ze.
      Maar dan nog is het nog steeds Jan Smit betalen om in jou zaaltje te laten spelen.. Zij bepalen de prijs en dekken alles in wat ze er intern mee willen, dat is niet jou probleem. Jij tikt af en wil een volle zaal met genoeg inkomsten.. En als dat tegen valt, misschien volgende keer nog een kans maar dan is het klaar.. Genoeg andere artiesten.

      Helaas is de F1 een kat in de zak gebleken de laatste jaren, voor bestaande "historische" circuits maar ook voor een aantal "nieuwe markt"-landen..

      En om op overheid terug te komen; als in een miljoenen, nee, miljardenbedrijf circuits injectie van overheden nodig hebben om hun broek op te kunnen houden, is er iets structureels mis!

      • + 0
      • 2 apr 2017 - 23:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar