user icon
user icon

Team van Mercedes uit zorgen over inhaalproblemen

  • Gepubliceerd op 28 maa 2017 17:48
  • comments 128
  • Door: Rik Klein Entink

Het team van Mercedes heeft zijn zorgen geuit over de mogelijkheden om in te halen onder de nieuwe regels. Of beter gezegd: het gebrek aan mogelijkheden. Na de race waren er diverse rijders, waaronder Max Verstappen, die klaagden over het gebrek aan grip als je kort achter een concurrent zit waardoor inhalen nog moeilijker wordt. 

Mercedes-teambaas Toto Wolff houdt eerst een lofrede over de nieuwe auto's maar laat dan wat kritiek doorschemeren: "Het inhalen is niet geweldig, al kan het zijn omdat Melbourne iets anders is dan circuits waar het effect van DRS groter is. Wellicht gaat ons dat helpen. 

"Ik wist dat inhalen niet meer mogelijk was"

Lewis Hamilton en Valtteri Bottas sluiten zich aan bij de baas en komen met dezelfde zorgen. Hamilton: "Jammer genoeg is het moeilijker dan ooit om zelfs maar dicht in de buurt van de auto's te komen." De drievoudig wereldkampioen zegt vervolgens dat op het moment dat hij tijdens de pit stops de leiding aan Sebastian Vettel verloor, hij wist dat Vettel inhalen niet meer mogelijk zou zijn. "Aan het eind kreeg ik meer snelheid, maar zelfs als ik het gat zou dichtrijden was inhalen niet mogelijk geweest", aldus Hamilton. 

"Riskant om in de slipstream te komen"

Bottas hierover: "In de afgelopen jaren was het al lastig om te volgen als je binnen een halve seconde tot een seconde van je voorganger kwam." Hij vervolgt: "Nu de toegenomen grip met name afhankelijk is van de aerodynamica van de auto is dat effect nog groter. De auto's zijn breder en dat is denk ik waarom er meer turbulentie is."

De afstand waar binnen gereden kan worden is groter aldus Bottas: "Het is meer twee tot tweeënhalve seconde geworden dat je een heel groot effect van de auto's voor je merkt." Volgens Bottas is het met name in de bochten lastiger om te volgen. "Je hebt meer slipstream op de rechte stukken, maar als je niet kan volgen in de bochten is het riskant om in de slipstream te komen", zo besluit hij. 

Reacties (128)

Login om te reageren
  • Zolang ze Max maar niet tegenkomen.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 17:53
    • manuel

      Posts: 2.917

      Zelfs een MB die een sec per ronde sneller is komt er niet voorbij. Ik wou dat ik kon zeggen dat het door Max kwam dat Hamilton er niet voorbij kon.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 17:57
    • Juist wel, tenminste wanneer je bedoelt in de spiegels..
      Anders was Max aan het spookrijden.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 17:59
    • In 2016 kwam Hamilton ook niet voorbij Max. Ze moeten minder zeuren gewoon nog harder er tegenaan gaan en extra risico nemen.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 18:02
    • Stitch

      Posts: 4.853

      Ik roep het al vanaf het moment dat ze met de nieuwe regels naar buiten kwamen, dat dit zou gebeuren en het is nou niet dat ik super begaafd ben of zo. Dit was door ieder mens met een beetje gezond verstand van techniek te bedenken geweest, echter door de vetorechten van de grote teams kwamen de juiste regels er niet door. De tijd dat die alleen door de FIA bepaald werden is sinds de komst van de "Strategy Group" voorbij en sinds die tijd is er ook geen enkele bruikbare regel meer gekomen omdat iedereen met zijn eigen strategie aan tafel zit (hoe zet ik mijn veto in om mijn tegenstander te dwarsbomen. Die structuur moet als eerste verandren en pas dan kan men weer normale goede regels bedenken en implementeren.. Inhalen met DRS is geen inhalen en dus maar een lapmiddel. Met deze auto's gaan we een saai seizoen tegemoet.

      • + 5
      • 28 maa 2017 - 22:29
    • MadMax2.0

      Posts: 621

      Stitch exact het hetzelfde gevoel hier, er is jaren gesproken over meer mechanische grip zodat men dichter op elkaar kan rijden!! Vervolgens komt men ineens met 30% meer downforce!! Hoe idioot kun je zijn!!! Ik baal hier al dagen van, het wordt een lang jaar zo....... ook de banden zijn een drama, de verschillende strategieën van vorig jaar droegen bij aan veel snelheidsverschillen wat resulteerde in een mooie show. Lees het stuk van James Allen inhaal crisis en alles word exact benoemd.......ik word alleen nog depressiever als een kenner als James zo'n negatief stuk schrijft......

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 22:44
    • Snap het, baal ook.
      Zien of hebben jullie ook oplossingen voor dit seizoen?
      Ik zie ze niet 1,2,3

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 22:46
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Jawel, ik heb een oplossing, zie elders. Daarbij ga ik ervan uit dat men niet terugkeert naar 2016 reglementen. We moeten de huidige situatie zien als nieuwe realiteit, en die zien te fine tunen.

      Er wordt hier nogal vaak afgegeven op DRS maar steeds vergeten wordt dat we een nieuw tijdperk zijn ingegaan qua snelheid. Wil je én overtakes zien, én puur natuur zonder hulpmiddelen, dan zal de snelheid weer omlaag moeten. Dus het is kiezen of delen.

      Aangezien F1 toch al zo kunstmatig is als het elastiek van mijn onderbroek ben ik zelf voorstander van fine tunen van de ingeslagen weg. En dat kan door DRS een extra functie te geven, zie mijn posting elders.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 23:08
    • MadMax2.0

      Posts: 621

      Maximaalverstappen ik vermoed dat men heel snel de drs zones gaat verlengen en misschien wel de drs al gaat activeren bij een achterstand van 2 seconden.....dan kan men misschien toch met wat risico bij 2 drs zones die dicht achter elkaar liggen makkelijker inhalen.........wat ik echt hoop maar dat zal niet gebeuren is dat men de downforce gaat terug schroeven tijdens het seizoen. Voor volgend jaar is het redelijk simpel, vergelijkbare downforce als 2016 met de brede banden van dit jaar met weer meer slijtage en je krijgt een schitterende show!!! Snelheid zal dan iets minder zijn dan dit jaar........ik weet alleen niet of bij die verhouding mechanische grip (brede banden) en minder downforce nog een mooie auto gemaakt kan worden die een beetje in balans is optisch (iets smallere vleugels en iets minder lagen)

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 23:45
    • Als je wilt inhalen, zul je naar een budgetcap moeten gaan kijken. En de vleugels standaard gaan maken. Zonder geld kan er minder gezocht worden naar mazen in de regelgeving en komt het dus meer aan op de coureur ipv het technische team. Simpele vleugels met power betekend minder vuile lucht en meer driften en dus het lef van een coureur komt dan naar boven ( of juist niet ) Een andere natuurlijke oplossing is er niet denk ik. Het DRS wordt weggehoond dus ja...

      • + 1
      • 29 maa 2017 - 08:02
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      DRS vrijgeven voor een aantal keren in te zetten wanneer de coureur het wil.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:18
    • @Kaketoe, als iedereen die optie krijgt schiet je daarmee niet veel op. Downforce drastisch verminderen, mechanische grip drastisch verminderen. Vermogen groot houden. Dan krijg je hele andere races en komt vakkundig rijden weer vooraan te staan

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:26
  • manuel

    Posts: 2.917

    Zelfs de FIA heeft al geuit om de DRS zone langer te maken...ppppffffff Duidelijk geval van noodverbandje..... Of ben ik nu weer negatief... lol. Na China zal Ferrari ook klagen.

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 17:55
    • Jetter

      Posts: 230

      DRS klep helemaal eraf halen ! Het oppervlak mag niet vervangen worden.
      Alle vleugels na het stuurwiel verbieden (behalve de verkleinde achtervleugel)

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 19:17
  • Ik was er al bang voor, veels teveel downforce door die nieuwe regels. Ik hoef echt niet mega veel inhaalacties te zien ofzo, maar dit is zeker geen stap in de goede richting. Close racing is toch het mooiste om te zien, of ben ik nu gek? ;)

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 17:55
    • Ja ze hadden inderdaad voor minder downforce moeten gaan, maar het tegenovergestelde is gebeurd.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:06
    • Willen we meer of minder downforce? :P

      • + 1
      • 29 maa 2017 - 10:46
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Iig minder jasverstoppen ;-)

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 17:46
  • Ik vind de bredere wagens prachtig. In de jaren 90 klaagden we toch ook niet dat er bijna nooit werd ingehaald. Tegenwoordig zijn de mensen verleerd om geduld te hebben om een mooie actie te zien. De heren coureurs moeten dan maar meer risico nemen om in te halen. Waar een wil is is vaak een weg.

    • + 7
    • 28 maa 2017 - 17:59
    • manuel

      Posts: 2.917

      Dit is de meest onnozele post van vandaag. Knap dat je dat zo uit je mouw kan schudden. Als jij de formule 1 volgt sinds de jaren `90 dan moet je toch meer verstand van formule 1 hebben.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 18:05
    • Hij heeft gewoon gelijk, Ik heb Alonso ronde na ronde na ronde wel eens achter Schumi zien rijden. Alonso had toen de beste wagen. Werd er toen gezeikt? Neuh. Er werd toen echt niet zo veel ingehaald. Dit was pas Melbourne he? Dit zegt nog niks.

      • + 5
      • 28 maa 2017 - 18:07
    • Ik vind de wagens ook mooier maar wat inhalen betreft en meer risico nemen ben ik t oneens.
      Deze auto's creëren een gat in de lucht om Max te citeren waardoor de auto te licht en onbestuurbaar wordt als je kort op de kont van een ander zit.
      Meer risico nemen is bandenstapels.
      Zoals Max zegt, vooraan beginnen zal meeste kans op overwinning zijn.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:08
    • manuel

      Posts: 2.917

      Maxiaans jij snapt het , royalere dat waren compleet andere auto`s dat hoef ik je toch zeker niet uit te leggen. sjonge jonge. Aero heeft in verhouden een te grote impact nu, dus door vuile lucht verhoudingsgewijs een veel te veel verlies van downforce. Ik zie veel liever veel mechanische grip en wat minder Aero.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 18:16
    • Ja, die twee tot tweeënhalve seconden waar Bottas het over heeft had je m.i. in de jaren ’90 niet, is dus onvergelijkbaar.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 18:28
    • Camber

      Posts: 331

      Dus jij vind het leuk om auto's rondjes achter elkaar te zien rijden? Ik hou van actie op de baan. Max heeft in z'n eentje de afgelopen 2 jaar de F1 weer aantrekkelijk gemaakt met z'n inhaalacties. Maatr zoals afgelopen weekend met 5 inhaalacties tijdes de race gaat de lol er gauw vanaf.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:34
    • Ben het net als Manuel ook niet met je eens. Al mag hij dat wel op een wat fatsoenlijkere manier laten weten en onderbouwen.

      In de jaren '90 werd er idd niet extreem veel ingehaald, maar kon met wel achter de voorganger blijven hangen zonder dat gelijk de banden aan gort waren of dat de auto ineens te licht werd. In die tijd waren teams in mindere mate afhankelijk van alle vleugeltjes en downforce op de wagen waardoor het volgen beter kon.

      Kunstmatig inhalen zoals met DRS ben ik ook niet voor. Als men maar kan volgen vind ik het al gaaf om te zien en laat ze de rest maar zelf doen. Maar dat laten zakken zoals de afgelopen jaren en misschien dit jaar nog wel veel meer, dat vind ik voor ons supporters en fans heel jammer

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 19:02
    • Vettel had toch nergens last van toen hij 16 ronden binnen 1,5 seconde van hamilton reed

      • + 4
      • 28 maa 2017 - 19:10
    • Dat weet je niet Little Nightmare. Hij kon daarna wel vrij makkelijk van de Mercedessen wegrijden met zijn race-pace. En hij zat ook nooit echt kort (0,5 sec oid) achter Lewis. Kan zijn dat je een punt hebt maar dat is niet gezegd dat Vettel geen last had.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 19:13
    • Ik denk ook dat de één-stoppers niet echt bijdragen aan de spanning. Van mij mag het bijtanken weer geïntroduceerd worden, zodat je tenminste weer wat verschillende strategieën ziet.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 19:14
    • manuel

      Posts: 2.917

      Benetton. Ik had het inderdaad ook wel iets anders kunnnen zeggen......

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:14
    • Benneton, dat zou ook wel heel erg knap zijn aangezien dat als je bij ong 0,3sec verschil je voorvleugel gelijk heb zittin met de achterbanden van je voorligger

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:51
    • Je hebt altijd last, vorig jaar ook, waar het op aan komt is dat de banden er niet stuk van gaan als je enkele ronden binnen die grens van 2 seconden blijft. De afgelopen jaren moesten rijders zich laten terugzakken tot buiten de 2 seconden omdat hun banden er anders aangingen. Nu kan je tenminste druk zetten en blijven zetten op die banden, dat bewees Vettel, die ondanks zo lang in die zone te zitten, toch langer en beter met zijn banden omging dan Hamilton.

      • + 4
      • 28 maa 2017 - 22:20
    • Manuel wel gelijk beargumenteren want anders is jouw post een nog grotere onzin. De meesten van jullie zijn gewoon vergeten, of hebben de tijden niet meegemaakt, dat treintje rijden in de F1 heel normaal was. Als er 1 inhaalactie live op de baan werd uitgezonden dan was dat al heel wat en stond je echt op de banken. Tegenwoordig klaag iedereen al over een saaie race terwijl er soms wel 30x wordt ingehaald. Ach ik vermaak mij tenminste nog onder het kijken, velen van jullie zitten kennelijk met een zure kop of slaperige ogen te kijken. Nergens voor nodig!

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:30
    • Dat vind ik dus ook, Darlos. Waar is de tijd van de Trulli-trein. Trulli was bijzonder goed in kwalificeren, maar ergens in de race verloor hij tempo en vormde er een treintje achter hem, maar dat was ook gewoon een kwaliteit. Dat is de laatste jaar niet meer mogelijk geweest in de F1, dat een tragere rijder door verdedigen ronden aan een stuk een rijder kon tegenhouden. Dat zijn voor bepaalde coureurs echt wel kwaliteiten.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 13:32
    • Exact

      Posts: 317

      @Royalere: Alonso zat nog niet in F1 in de jaren 90. Verder is er statistisch gezien een sterk significante teruggang aan inhaalacties t.o.v. Andere jaren. Helaas geen goede vooruitzichten voor de liefhebbers van actie, pitstops en close racing. Maar ja blijf natuurlijk wel kijken.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 14:13
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Verschil met vroeger is dat we nu drs hebben en zelfs met drs wordt het lastig inhalen.

      Teveel tegenstrijdigheden in de f1, kost te veel geld en levert weinig op.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 18:04
  • Diegenen die de nieuwe regels bedacht hebben mogen ze meteen de laan uitsturen, hebben ze veel tijd om carnavalsoptochten of zoiets te organiseren. Dit hadden ze van tevoren moeten hebben voorzien, anders zijn ze niet capabel, de kwakzalvers.

    • + 4
    • 28 maa 2017 - 18:01
    • Heb geduld.... Dit was pas de eerste race. Ik heb genoten van de race. Het onnatuurlijk inhalen lijkt een beetje voorbij te zijn. Hulde voor de nieuwe regel makers!

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:08
    • Ik heb liever 3 inhaalacties in een race zoals Ocon dan 15 DRS acties.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:14
    • Met geduld los je deze blunders niet op. We willen close racing en actie geen optochten!

      Er zullen altijd enkelen zoals jij @Royalere zijn die daar wel van houden, dat mag natuurlijk. Maar steeds meer coureurs en liefhebbers klagen er nu al over.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 18:21
    • manuel

      Posts: 2.917

      Ik zie ook liever het racen zoals vroeger formule 1 msc f1. Wheel to wheel. Maar je wil toch niet zeggen dat Ocon zijn actie geweldig was, hij haalde geen Ferrari in maar de grasmaaier van McLaren. Het leek alleen leuk omdat er drie auto`s bij betrokken waren. En dit was nou niet een vb van hoe er vroeger geracet werd.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 18:23
    • De regels hadden zo moeten zijn, dat er helemaal nooit DRS in de F1 nodig zou moeten zijn. Laat de coureurs het lekker zelf uitvechten, maar als je niet tot 2 seconden achter je voorganger kan rijden is dat gewoon niet normaal meer imo.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 18:26
    • MadMax2.0

      Posts: 621

      100% gelijk te onnozel voor woorden.................iedereen zag dit aankomen die een beetje verstand had.......nu moeten we waarschijnlijk een heel seizoen op de blaren zitten....

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 18:32
    • Juist, om mijn bovenstaande stelling ff af te maken:

      We willen close racing en actie zonder DRS en geen optochten!

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 18:33
    • Inderdaad, liever 3 echte inhaal acties Ipv 30 en na 3 rondjes pushen versleten banden zoals vorig jaar

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 18:37
    • NicoS

      Posts: 11.246

      Formule 1msc F1,

      De inhaal actie van Ocon was met DRS.....
      Zonder DRS was het dus nog minder geweest.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:48
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      Volgens mij gaat het best goed komen met de inhaalacties, vooral ook omdat het moeilijker is om structureel op de limiet te rijden en dat foutjes ernstiger consequenties hebben. Heb me zondag ook prima vermaakt eerlijk gezegd.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:22
    • M1mic88

      Posts: 113

      Is iedereen de Trulli train vergete? Vroeger was het echt niet veel beter. Vettel redd constant binnnen de 2 sec van Hamilton. Zelfs de laatste 2 rondes onder de seconde dus het kan wel degeleijk. Mercedes moet niet zaniken want iedereen die had opgelet de laatste 2 a 3 jaren weet dat de Mercedesen bloed snel zijn als ze op kop liggen maar zodra ze iemand voor zich hebben kennen ze al bijna 3 jaar niet voorbij

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:26
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Wat een jankerds daar bij Mercedes. Gaat het even niet dan gelijk zeuren. Er is een tijd van komen en een tijd van gaan. Accepteer zoals het is en doe er wat aan.

    • + 1
    • 28 maa 2017 - 18:16
    • TDZ je kan Mercedes jankerds noemen, maar er zijn er inmiddels meer die het over dit feit hebben. Jankerds noemen niet terecht.
      Meerdere coureurs en oud coureurs hebben het hier over.

      We moeten oppassen dat we niet een optocht gaan krijgen. Ben benieuwd hoe zich dit de komende tijd gaat ontwikkelen

      • + 6
      • 28 maa 2017 - 18:18
    • TDZ

      Posts: 1.296

      En toch zijn het jankerds. Als ze allebei vooraan reden had je ze niet gehoord. Maar nu het al bij de eerste race minder gaat is het hek van de dam. Ik denk dat het na de 4e race de kaarten wel zijn geschud. Ik ben niet bang dat we een optocht krijgen. Op de ene circuit kun je nu eenmaal minder inhalen dan de andere. Vorig jaar zaten de meesten ook al te miepen over dat er zoveel ingehaald werd met behulp van dat rotte DRS. Nu is het weer niet goed. Ik wil er alleen maar mee zeggen dat ze niet al na 1 race moeten zeuren. Je moet het nieuwe systeem wel de kans geven.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 23:38
    • Ukkie86

      Posts: 60

      Dan had je ze niet gehoord omdat ze niemand hadden ingehaald :)

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 08:44
  • Niels G60

    Posts: 163

    Daar had Vettel dan toch een stuk minder last van ;) :P

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 18:26
    • NicoS

      Posts: 11.246

      Ik heb Vettel ook niemand op de baan zien passeren.
      Het was dus ook nog maar de vraag of hem dat gelukt zou zijn.
      De wedstrijd is beslist in de pits, iets wat jaren geleden in het Schumacher tijdperk ook vaak het geval was.
      Hopelijk geeft China een ander beeld, zo niet dan vrees ik dat na de, zoals het er naar uitziet, enige pitstop de race beslist zal zijn.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 18:47
    • Volgens mij knalde ie 'm toch makkelijk langs Verstappen Nicos

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:37
    • Precies @Nicos
      Nu zat Vettel voorin het veld te racen, en het gat was geslagen.
      Op het moment dat de rijders op een rondje werden gezet, waren de ronde tijden van Veel rijders nagenoeg gelijk aan elkaar. Vettel reed dus een hele tijd in schone lucht. Wat ontzettend veel in de race bepaalde. Ik ben erg benieuwd naar een Ferrari in het middenveld.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:44
    • NicoS

      Posts: 11.246

      BT50,

      Heb ik iets gemist? Wanneer heeft Vettel hem langs Verstappen geknald?

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 14:25
  • Hamilton roept al sinds 2012 vrij regelmatig tijdens de race dat het onmogelijk is om de man voor hem in te halen...

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 18:26
    • Was zeker vast aan het oefenen voor wanneer Max erbij kwam. ;)

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 18:42
  • c4ndiru

    Posts: 336

    drs open vanaf 1,5 sec? idee?

    • + 1
    • 28 maa 2017 - 18:39
    • Die keutel mag je van mij weer intrekken ;)

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 20:04
    • wibi

      Posts: 4.129

      Als het moet met DRS is het een goed idee..2 seconden zou ook nog kunnen...

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 08:53
  • Liever dit dan de façade van afgelopen jaren: versleten bandjes na 3 ronden pushen. Graag t tanken terug, krijg je verschillende strategieën, heerlijk!

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 18:40
    • Helemaal mee eens

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:53
    • Audio

      Posts: 172

      Tanken in de F1? Dan moet ik altijd denken aan Albers. Hier een artikel na afloop van de race:
      "Christijan Albers reed tijdens zijn pitstop een paar seconden te vroeg weg, en sleurde daardoor de tankslang mee bij het wegrijden uit de pitstraat. Hierdoor kwam er een vroegtijdig einde aan de race in Frankrijk voor de Nederlander. De Formule 1 carrière van de Nederlander komt hiermee op losse schroeven te staan.

      De Oostenrijker Niki Lauda gaf aan dat Albers nooit meer in een Formule 1 auto zou mogen stappen. De drievoudig wereldkampioen Formule 1 vatte het als volgt samen: “Ik zou Albers de komende wedstrijd niet laten starten”, aldus Lauda ten overstaan van Formule 1 RaceReport. “Ze moesten zijn super licentie afnemen, dit is werkelijk de domste actie waar ik getuige van ben geweest in al mijn jaren in de Formule 1”, aldus de voormalige teamchef van Jaguar.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:56
    • marcio

      Posts: 2.363

      Grappig!! Het tanken tijdens de races werd juist verboden omdat er nog nauwelijks op de baan werd ingehaald. Vreemd dat sommigen dat schijnen te vergeten! Het verbieden van het tanken tijdens de race was daarom het beste wat de F1 kon overkomen.

      • + 2
      • 28 maa 2017 - 22:17
    • Tanken is net het tegengestelde voor inhalen. Ik ben geen fan van het aanbrengen van tanken. Ik ben ook geen fan van het vastleggen van banden, laat teams gewoon zelf kiezen met welke banden ze willen rijden en of ze al dan niet gaan stoppen. Ook ben ik voorstander van de minimumsnelheid in de pits omhoog te halen. Dan duurt een stop minder lang en hebben coureurs dus meer reden om strategisch te gaan denken met de banden.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:23
  • rickf1

    Posts: 1.623

    De Mercedes had vorig jaar al moeite met inhalen.

    • + 1
    • 28 maa 2017 - 18:51
  • louc_

    Posts: 2.248

    Na redbull word Mercedes het jankteam!

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 19:12
    • Red bull een jankteam? Hoezo?

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 19:28
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Als iedereen die niet wint ook niks meer mag zeggen ("jankteam"), dan wordt het wel heel stil.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:53
    • Omdat Louc het zegt.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:03
  • Arran

    Posts: 1.044

    Ach, werd ik hierom vorig jaar nog haast om weggejaagt, dat ik beweerde deze auto's nog meer optochten zouden brengen, baal zo als een stekker dat dit wederom het geval is.

    Als dit de toon is voor het rest van het seizoen, ben ik bang we nog met weemoet aan de 2014-2016 wagens gaan terug denken.

    Ik begrijp het hele issue nog steeds niet van de FIA, ze willen spannender races, meer entertainment, dus we willen nog snellere wagens, nog meer aero en downforce..
    Al de jaren dit concept word nageleeft worden races saaier en saaier, meer optochten.
    Looks is leuk, maar de hele agressieve looks van deze generatie wagens is volledig te niet gedaan door het schaapachtige optochtjes.

    Dit jaar is het succes volledig behaald, 5 inhaal acties, top coureurs die inhalen te gevaarlijk vinden nu door instabiliteit, hele race is bepaald na de eerste bocht, daarna 55 rondes uitrijden..

    Hetgeen blijkt er heel hard en heel snel maatregelen genomen moeten worden door mensen die technisch inzicht hebben, ipv zakenmannen met oog op winst.

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 19:32
    • manuel

      Posts: 2.917

      Ross Brawn heeft gelukkig al gedreigd om in te grijpen als het in China het zelfde is. Maar dat zal pas 2018 worden..... Ik hoop dat ze door de druk van de fans eerder ingrijpen en dat er bij de FIA een paar mensen er uit vliegen bv Jean Todt.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 19:56
    • REDNECK

      Posts: 373

      ''maar de hele agressieve looks van deze generatie wagens''

      Agressieve looks??
      De wagens verschillen nauwelijks van vorig jaar!
      De wagen zijn wat breder wat ik overigens veel minder vind opvallen als ik kijk naar bv. de wagens van 1997 naar 1998 in breedte.
      Verder zien die afscheidingswanden er echt niet uit,ook al hebben TR en Haas er nog het beste van gemaakt,maar RB zit nog steeds met zo'n zwarte schutting waarvan de staart nog niet eens doorloopt van de stier zoals bij de TR.
      De wagens vallen gewoon zwaar tegen en de coureurs stappen nog net zo makkelijk uit als vorig jaar,sterker nog ze zouden zelfs nog wat langer willen doorrijden omdat het ''So Much Fun''is.
      Had al geen hoge verwachtingen,maar zelfs dit had ik niet verwacht. :/

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 20:11
    • Exact

      Posts: 317

      Wellicht is het een idee om een punt te geven voor meest gestegen posities in de race. Inhalen bevorderen en toppers die kans wagen vanuit de pitstraat te starten.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 14:24
    • Arran

      Posts: 1.044

      Redneck, hun hebben het over agressieve looks, enige wat daar aan toe brengt zijn de bredere banden, die voor meer mechanische grip zou moeten zorgen.

      Dit is dus geheel teniet gedaan door de toevoeging van nog meer Aero, waardoor men nog moeilijker kan inhalen. Dus heeft FIA duidelijk zijn eigen doelstelling om zeep geholpen.

      Maar zoals Manuel ook zegt, ik heb hoop dat Ross Brawn gaat ingrijpen, hetgeen ik op doelde in mijn laatste zin.. F1 word nu hopelijk gerunned door mensen met technisch inzicht en kennis van entertainment( Brawn/Liberty Media), ipv zakenmannen (lees Bernie/CVC) met puur oog voor korte termijn winst.

      En naar mijn mening zou idd Jean Todt zo snel mogelijk plaat moeten maken.
      Hij maakt van de F1 echt een farge..

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 17:24
  • Tja, het echte genieten van actie moest toch weer bij de MotoGp gehaald worden... :) En ook moto 2 zag ik nog wat mooie acties

    • + 3
    • 28 maa 2017 - 19:53
    • Reno

      Posts: 1.563

      Inderdaad, ook ik heb genoten van de MotoGP, heerlijke actie's en spanning tot het laatst.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:02
    • Ik heb ook weer onwijs genoten van Maverick Vinales, wat een onwijs groot talent. En dan die rijstijl manmanman wat vet, Yahama heeft de opvolger van Rossi in elk geval binnen ;)

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:23
    • Inderdaad heerlijke race bij de Moto gp super gereden door Vanalles maar zo jammer voor Zarco.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:52
    • En wat 'loopt' die Duc weer hard ,als ze de bochtensnelheid wat weten te verbeteren .... Maar ja,, als ....

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 21:12
    • Dan moet je ook gewoon Moto GP gaan kijken. Als je hoopt dat F1 ooit zo gaat worden, dan ga je nog eindeloos lang kunnen wachten. Het kan niet en het zou ook gewoon niet mogen.

      • + 5
      • 28 maa 2017 - 22:24
    • marcio

      Posts: 2.363

      Plus 10 voor de reactie!! Ik heb echt op het puntje van mijn stoel gezeten. Dat is nou juist het verschil met de F1. In de MotoGP maken ook andere rijders op dat soort dagen kans om met de overwinning er vandoor te gaan. Jammer dat Andrea Iannone (alweer!!!) en Johann Zarco onderuit gingen. Ik had graag gezien dat Tech 3 de overwinning pakte. Voor de rest een hele leuke en spannende race!!

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 22:37
    • @RUTH Niemand vergelijkt hier de Moto gp met F1, het gaat om het spektakel en mooie acties die je daar wel volop te zien krijgt. Voor de rest is het appels met peren vergelijken, maar ik denk dat de F1 met de nieuwe regels een stuk minder aantrekkelijk is om naar te kijken. Ik kan me ook voorstellen dat het voor jonge kijkers moeilijk is om bijna twee uur naar een (in hun ogen) optocht te kijken. Alles moet tegenwoordig sneller en spectaculairder, en door deze regels gaat het zeker niet spectaculairder worden, en jonge fans/toeschouwers zijn wel dé toekomst waar de F1 ook rekening mee moet houden.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 23:45
    • Stri

      Posts: 2.234

      Ik ben het totaal oneens met je schwantz34. Wanneer je een knieval maakt voor de jongere generatie die mijns inziens weinig geduld heeft en alleen maar show wil zien, werlies je de aspecten waar F1 groot mee is geworden en haalt juist de oudere generatie af.

      Ik heb zondag een prachtige race gezien waar coureurs eindelijk weer eens konden pushen en waar het ging om de snelste rondes rijden op het juiste moment ipv het sparen van je banden. DRS er direct ook nog even afslopen zou ik zeggen.

      Als je alleen close racing en inhaalacties wil zien fake toch lekker karten kijken oid? De F1 is nooit zo geweest en zal hopelijk ook nooit zo worden. Ga maar lekker eens de Gr van san Marino 2006 kijken. Dat was pas racen en daar kwam geen inhaalactie aan te pas.

      • + 2
      • 29 maa 2017 - 08:48
    • F1 heeft nooit op motoGP geleken en zal 't ook nooit worden. F1 is een tactisch steekspel, ik vind dat juist mooi. En een optocht is het zeker niet. Als je MotoGP achtige autosport wil zien moet naar opstapklasses gaan kijken.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 11:39
  • Red78

    Posts: 4

    Ok, is het misschien een idee om het "push to pass" systeem van de indycars te "jatten"?
    Dus i.p.v.een auto minder downforce te geven (lees DRS), dus een auto meer pk's te geven?

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 20:02
    • Ehm, dat hebben we gehad. Dat was het allereerste K-ERS-systeem dat in de F1 gebruikt werd in 2009 en ook het begin van de hybride systemen. Het zou tachtig pk extra geven en een nieuw "aanvalswapen" zijn voor inhaalacties.

      Helaas werd KERS bij zijn intro vooral als verdediging ingezet tegen achteropkomende auto's en de introductie van de dubbele diffuser door Brawn GP (wat nu Mercedes is) liet de noviteit er heel snel afgaan. In 2010 was het al weg, in 2011 weer terug omdat de dubbele diffuser werd verboden.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:10
    • Het werd in 2010 onderling onder de teams besloten om het niet te gebruiken zodat iedereen nog een jaartje langer kon ontwikkelen, omdat sommige teams het wel en sommige niet gebruikten, ivm gewicht. In 2011 mocht het dan ook weer gebruikt worden en gebruikte iedereen het. KERS-gevechten met dezelfde banden waar dan ook gewoon leuk, alleen Pirelli + DRS verpeste het.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:26
  • Ik zou de auto's van een brug voorzien, dan kunnen ze eroverheen rijden (overtaking)

    • + 1
    • 28 maa 2017 - 20:21
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Waar denk je anders dat die Halo voor gebruikt gaat worden.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 22:23
  • Ik vondt de 3dubbele inhaalactie met Ocon anders machtig mooi. Maar als Mercedes / Hamilton roeptoetert omdat hij als coureur tekort schiet, of door schiet zoals in Japan, vorig jaar, dan is er iets mis. Nu zijn het de auto's in plaats van Max. What's next ? Klagen dat de banden minder slijten ?

    • + 1
    • 28 maa 2017 - 20:29
    • T-Rexona

      Posts: 81

      vond

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 20:43
    • Trabant

      Posts: 535

      Hamilton moet gewoon gaan racen en minder zeuren. Als hij vooraan rijdt hoor je hem niet maar als het een keer minder gaat, en dus echt moet werken voor de punten, schreeuwt hij moord en brand.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 20:58
    • Hamilton gaf al aan dat hij de concurrentie prettig vindt. En volgens mij is mb zeker niet het enige team die aangeeft dat er moeilijker kan worden ingehaald met de huidige bolides. En waar heeft ie over gezeurd dan ? Zelfs in dit artikel wordt nog aangegeven dat er meerdere coureurs klagen over inhaalopties. En dan loopt volgens jou hamilton alleen te zeuren/klagen en is ie niet bezig met racen. Zucht !

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:35
    • NicoS

      Posts: 11.246

      De inhaal actie van Ocon was een DRS inhaalactie, het was een leuke bijkomstigheid dat Hulkenberg ook daarin mee ging, ook met DRS. En nu is dat ineens prachtig om te zien?
      Ik snap er niets meer van...DRS moet weg, maar we vinden de enige DRS actie wel het mooiste moment van de race.....schiet mij maar in een boom.:(

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 22:40
    • manuel

      Posts: 2.917

      Nicos Ben het volledig met je eens. De fans die de formule al heel lang volgen (`90) willen het oude racen wel terug zien. Ronden lang een actie voorbereiden en geen drs. Ik snap dat. Maar ze gebruiken deze inhaalactie om hun punt kracht bij te zetten. En dat is juist de plank misslaan. Heeft niets met elkaar te maken. Als je objectief naar de auto`s kijkt naar de voordelen en nadelen. Kun je concluderen dat de commerciele belangen hebben geleid naar deze regels. Al jaren zeggen de experts dat er meer mechanische grip moet komen en Aero moet juist minder. Het tegengestelde is gebeurd. En ik erger me kapot dat de zogenaamde ouwe hap op de forums compleet voorbij gaat aan dit feit. Ze hebben alleen maar kritiek op de Max hooligans en verder komen ze niet. Terwijl verjonging van het publiek juist heel belangrijk is. De auto`s moesten breder en agressief er uit zien, dat was bepalend. Ongeacht de consequenties.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 10:25
  • fre0n

    Posts: 538

    om in te halen moet je wel eerst een poging doen om in te halen. Max hoefde niet eens te verdedigen, Hamilton heeft t nooit geprobeerd....

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 20:31
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Knap dat je kunt zien dat Max niet eens heeft verdedigt. Denk je niet dat hij op de juiste momenten zijn ERS heeft aangesproken om zijn afstand te vergroten? Elke keer bij het uitkomen van de bocht reed hij weer een stuk los van Hamilton. Zelfde verhaal als bij Raikkonen in Barcelona.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 22:37
  • Ik weet niet of het een haalbare optie is en zelfs dan is het nog de vraag of het de gewenste resultaten levert. Maar wellicht een DRS activeren als iemand binnen 2 of 3 seconden zit. I know, ik spreek mezelf tegen omdat ik niet echt een fan van kunstmatige ingrepen ben.. maar wat moet je op dit moment nog anders? Wellicht zijn daar meer mogelijkheden volgend jaar door wat aanpassingen door te laten voeren maar op dit moment, zuuuucht.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 20:34
  • T-Rexona

    Posts: 81

    Toto vindt het jammer dat Mercedes niet meer zo makkelijk in te halen is. Nou, ik vind dat Ferrari dat toch prima deed.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 20:34
    • Vond jij dat.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 21:13
    • wbenja

      Posts: 104

      huh!? ik heb geen Ferrari een MB zien inhalen hoor, wel een MB achter Ferrari en een RB zien aansluiten na een pitstop :-)

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:58
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Wat me ook opviel dat er meteen seconden verloren werden bij het passeren van achterliggers met blauwe vlaggen. Ook het gevolg van turbulentie.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 21:06
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Snap eigenlijk niet dat Mercedes daar over zeurt, als ze nu steeds 1 en 2 kwalificeren is het juist ideaal voor ze. Toch is bij Mercedes nu paniek in de tent.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 21:09
    • Volgens mij vind Lewis het oprecht mooi, om met de Ferrari's te knokken dit seizoen. Wolff maakt zich overal druk om, alleen maar leuk om naar die stresskip te kijken ;)

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:15
    • REDNECK

      Posts: 373

      Ik heb 't gevoel dat Mercedes expres de favoriete rol bij Ferrari legt en nu net doet of ze alle zeilen moeten bij zetten om Ferrari in te halen.
      Dit is ook het beste voor de F1 an sieg om weer even punten te scoren bij de fans om is een keer geen Mercedes te zien winnen.
      Vanaf China is het Mercedes wat de klok slaat en Ferrari zal dan 'wat' tekort komen.
      Ik weet dit bijna zeker.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 21:34
  • Avanti

    Posts: 395

    Als zelfs een Mercedes niet kan inhalen, uh sorry, een 3-vuldig wereldkampioen !!!

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 21:39
  • meister

    Posts: 2.416

    Ze moeten dan een soort van diffusers aan de achterkant van de vleugels plaatsen die de wake breekt.
    Alleen wie heeft er voordeel van en wie dan nadeel. Moet dus ontwikkeld worden en een uniform iets voor iedereen.
    Wel de downforce maar een verstoorde wake.

    Veel minder vleugels aan de onderkant en de middelste bodemplaat verwijderen waardoor ze weer een grondeffect (venturi) krijgen dus grip.
    Wel goed kijken hoe dat veilig kan, remember Imola "94

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 22:18
  • Ja nu ze zelf moeten gaan inhalen zijn ze aan het klagen.Moesten ze nog steeds zoals voorgaande jaren met zen tweeën wegrijden van de rest dan stonden ze nu niet te zeuren.
    Maar ja elk team staat aan de klaagmuur als er iets is wat niet in hun kraam past .

    Een mooie inhaalactie is inderdaad leuk om naar te kijken maar je ziet het elk jaar helaas minder en minder.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 22:28
  • LimboF1

    Posts: 4.320

    Heb ik het nu verkeerd, maar meende dat Max zijn banden redelijk wat rondjes erop hadden toen bij over gebrek van grip begon te praten. Nu kan ik iets gemist hebben omdat het erg vroeg was, maar ik heb Max niet horen klagen over het te kort achter iemand zitten en grip verliezen hierdoor? Hamilton klaagde wel dat hij niet voorbij Max kwam.....Mercedes heeft altijd al het probleem gehad in verkeer moeilijk te kunnen inhalen. Dus vraag ik mij af waar Wolff op uit is, in mijn ogen is het een probleem van Mercedes en wat ook alleen echt bij Mercedes heerst.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 22:33
    • Max heeft precies dat gezegd wat Lewis ook zei over te dicht achter andere auto is verlies van grip.

      • + 1
      • 28 maa 2017 - 22:46
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Even out of the box (overigens gisteren al geopperd): je kunt de DRS ook als anti defending systeem inzetten, simpelweg door de voorliggende auto te dwingen DRS in bepaalde bochten open te zetten. Hierdoor verliest hij grip en wordt het verschil tussen de twee kemphanen opgeheven.

    Een nieuwe toepassing van oude techniek dus. Door er zowel een aanvallend als anti-verdedigend instrument van te maken en fine tuning kun je wellicht zelfs per circuit - dus ook de saaie - het aantal potentiele overtakes reguleren.

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 22:51
    • Als je (DRS) vleugel open gaat in een bocht, vlieg je direct de muur in doordat je geen downforce meer hebt! Dat is wel "redelijk"out of the box ja.

      • + 3
      • 28 maa 2017 - 22:59
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Wat een onzin, Schwantz. Jij maakt ervan alsof DRS onverwachts openklapt! Kom op zeg, think twice.
      Op de eerste plaats heb ik het over een geautomatiseerde versie - je kunt immers niet van een coureur verwachten dat ie zijn eigen verdediging om zeep helpt.
      Op de tweede plaats gebeurt dat openzetten uiteraard al voor het insturen van de bocht, opdat de coureur precies weet waar ie an toe is
      En op de derde plaats kun je zo'n geautomatiseerd systeem ongelooflijk fijn tweaken - da's juist het mooie van DRS. Je kunt vooraf een analyse maken van het circuit en in feite per bocht bepalen of en in welke mate DRS moet worden open gezet.

      • + 0
      • 28 maa 2017 - 23:31
    • Exact

      Posts: 317

      Meer een idee om in the box te komen, van 6 planken. Gewoon alle circuits op gezette tijden natsproeien voor en tijdens de wedstrijd.

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 14:38
  • JM_K

    Posts: 793

    Zijn er ook topics waarbij de Max NIET (off-topic) in de reacties verschijnt? pfffff.....

    • + 0
    • 28 maa 2017 - 23:58
  • Moondust

    Posts: 573

    Ik denk dat Max een nieuwe vorm van inhalen gaat ontwikkelen de komende races. Hij gaat er niet achter rijden maar ernaast.

    • + 1
    • 29 maa 2017 - 00:02
  • J-HO

    Posts: 172

    Het frappante is dat het juist Hamilton zelf was die deze issue over inhaalproblemen vorig jaar reeds voorspelde toen iedereen nog vol in de hype zat van de brute 2017 bolides die eraan kwamen. Er werd toen lauwtjes gereageerd onder het stramien van 'verwende vedette die alles aan is komen waaien zeikt nu al'. Nu het probleem paddockbreed steeds meer gedragen wordt horen we deze sarcastische honende goegemeente plots niet meer. Hamilton had het gewoon messcherp gezien mannen. En voor die fanboys die nog steeds wegwerpgebaren maken: ook Verstappen zelf beaamt dit probleem!!

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 01:29
  • John6

    Posts: 4.037

    Niet zeuren 2017 is hoe het is, het is net begonnen, wat er niet goed gaat veranderingen aan brengen voor 2018.

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 01:48
    • Lefkol

      Posts: 715

      Dus een heel seizoen naar een optocht kijken? Of verwacht jij dat andere circuits wel een ander beeld geven

      • + 0
      • 29 maa 2017 - 08:23
  • Avanti

    Posts: 395

    Op het moment dat Lewis merkte niet van Vettel weg te kunnen rijden en aan pace verloor dook hij de pitstraat in. Veel te vroeg eigenlijk, maar ja, hij wilde niet ingehaald worden door Vettel en ging in plaats daarvan voor de onderkut. Dat hij daardoor achter Verstappen vast kwam te zitten, dat hadden ze bij Mercedes blijkbaar niet op hun vingers kunnen natellen. Of ze dachten dat Lewis er wel even langs zou komen met de DRS. Kijk, als Max nu klaagt dat het niet meer zo makkelijk gaat. Dat hij Kimi direct na de start niet voorbij kwam had volgens mij met gewenning te maken. Hij en iedereen moet eerst eens kijken wat er mogelijk is met de nieuwe bolides in plaats van meteen te roepen wat er allemaal niet meer mogelijk is.

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 08:42
  • Stri

    Posts: 2.234

    Hopelijk veranderen ze eens helemaal niets. En als ze dan al iets veranderen, hoop ik dat ze DRS er per direct afhalen.

    F1 ging nooit om de meeste inhaalacties of close racing. F1 ging altijd om het pushen van je wagen om de snelste rondetijden neer te zetten precies wanneer dat nodig was (een vd kwaliteiten van Schumacher). Volgens mij heeft de nieuwe generatie kijkers gewoon een structureel gebrek aan geduld. De spanning zit niet in duizend inhaalacties. De spanning zit 'm in de dreiging of die er wellicht kan komen.

    • + 1
    • 29 maa 2017 - 08:53
    • Helemaal gelijk STRI

      Wij zaten ook dit jaar met een betaald programma weer heerlijk ronde tijden te kijken. Dit kost 25 dollar maar levert zoveel meer spanning op. Wij doen dit al sinds de jaren negentig en is geweldig spannend. Daarbij was het grootste probleem de koeling van de remmen van RB niet goed. En moest Max inhouden. Wij hebben de ronde tijden behoorlijk zitten te analyseren van alle teams. En daarbij kwam RB zelfs op een tweede plaats. Dus schade beperkt houden op racepace en meer risico van de coureurs. En reken maar dat er behoorlijk dreiging was in het veld. Waar ik overigens wel voor ben is: haaienvin eraf en standaard voor en achtervleugels erop zetten.

      Wel mag van mij de DRS nu nog blijven. Of dat ook DRS doorontwikkeld word.

      • + 1
      • 29 maa 2017 - 11:09
  • GuidoM3

    Posts: 105

    Eigenlijk was er niet zoveel mis met de regels van vorig jaar. Enige punt was dat mercedes te dominant was.

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 10:32
  • We willen close racing en actie zonder DRS en geen optochten!

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 10:59
  • Zo is het steeds iets anders dat hen niet aanstaat...

    • + 0
    • 29 maa 2017 - 12:48

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar