Het team van Mercedes heeft het ophangingssysteem helemaal niet aan hoeven passen voor Australië. Alleen Red Bull Racing en Force India moesten van de internationale autosportbond FIA wijzigingen doorvoeren aan de wielophanging, claimt Köllner Express.
Dat Mercedes niet heeft hoeven handelen blijkt ook uit de woorden van motorsportbaas Toto Wolff tegenover Auto Motor und Sport. "De opheldering van de regel heeft ons niet gedwongen om iets te veranderen en heeft dan ook geen invloed op de performance van onze wagen."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner bagatelliseerde ondertussen de impact van de wijzigingen aan de wielophanging bij zijn team. "Ons systeem droeg niet zoveel bij aan de algehele performance van onze auto."
Leuke opmerking van Horner, alsof ze alle kleine beetjes niet nodig hebben op dit moment..
De balans en grip was er duidelijk niet bij RBR, achterstand op Ferrari terwijl die ook nog hun balans moeten fine-tunen overnight
Niks redbull bril. Ferrari is het team dat tijdens de wintertests de ophanging van o.a. redbull en mercedes heeft aangekaart. Toen heeft ferrari het zaadje geplant bij de fia waardoor er nu extra op gecontroleerd wordt. Los van of ze gelijk hebben of niet, het is wel degelijk ferrari geweest die dit onderwerp aangekaart heeft.
Overigens zijn de sidepods van de ferrari ook dubieus te noemen. Deze voldoen dmv een trucje aan de vereiste 70 graden hoek, terwijl ze in werkelijkheid een veel efficientere 90 graden hoek hebben
Nu snap ik hem Pietje, ik kijk eigenlijk altijd op mijn telefoon en zelden op een pc en daar zie ik geen avatars. Wist niet dat jij deze al had.. Is gewijzigd!
Ons systeem droeg niet zoveel bij aan de algehele performance van onze auto, aldus Horner. Haha, wat een grapjas is deze man. Waarom zit het er dan op?
Net als de Haaienvin, is ook niet geen tijdwinst toch? Maar wel hard roepen dat de haaienvin foei lelijk is, haal hem er dan af als je het zo lelijk vind. Maar dat doet dat sympathieke redbull niet.
Dus omdat een journalist vermoed dat de haaienvin eraf gehaald zou worden is dat ook zo?
Of Heeft RBR zelf aangegeven dat ze de haaienvin zouden weghalen?
@Dutchformula,
Niet elk onderdeel wat op de auto zit, is er op gericht om sneller te zijn. Er zitten ook onderdelen op de auto voor betere koeling o.i.d. Het komt vaak genoeg voor dat er iets van de auto afbreekt tijdens de race, maar dat dat geen invloed heeft op de snelheid van de auto. De haaienvin zal wel een bepaalde functie hebben, maar het wil niet zeggen dat je daardoor sneller bent.
Dus om alles wat ze zeggen maar te bestempelen als onzin...
@nicos, en daarom lobbyen op vergadering om de haaienvin eraf te halen. Dus voor koeling of iets dergelijks is dat niet nodig. Ze hebben er wss het minste voordeel van.
Ik zeg toch dat die haaienvin wel ergens goed voor zal zijn, alleen denk ik niet dat ze daardoor zoveel sneller zijn.
@Mutt3n,
Dus een aanname van jou, betekend dat het ook zo is?
Ik heb RBR nergens horen zeggen dat ze de haaienvin zouden verwijderen.
Hier een post op f1technical welke een samenvatting is van het origineel van Auto und Motorsport: Kein vernetztes Fahrwerk - Mercedes verzichtet freiwillig
I assume this has already been posted above, but here are some of my own translations (that may be relevant to other topics surrounding the Mercedes team):
apparently, RedBull used their trick suspension in the first week of testing, not in the 2nd
Mercedes apparent troublesome 2nd week of testing wasn't due to suspension, but the aero package
Toto: There's nothing in the clarification of the suspension rules that would force them to change anything [about their trick suspension] or hamper their performance
Mercedes never used the trick suspension during testing in Barcelona
Mercedes apparently wouldn't have used the trick suspension in Melbourne even if the suspension rules hadn't been clarified because the system doesn't bring any advantage at this track
To the contrary: due to added hydraulic connections and valves, the system would add ~1.5kg. The W08 however is already 5kg over the weight limit (car = 728kg+5kg = 733kg).
Using the system would have added the risk that a team may protest.
Mercedes confident their system is still legal. The question is, if protested by another team, they could convince the stewards***
*** a FIA technicians admits that the [suspension] systems are so complicated, that it is difficult to assess if prohibited things could be done with them.
A Mercedes technician said even within the [suspension] team, there are only roughly 10 who understand the system in its entirety.
In 2016, apparently, the trick suspension was only used at 5 venues. It is unclear if the system will be used this year or not. Apparently RedBull used theirs quite a bit more often.
Bedankt voor deze goede inhoudelijke post. Dit is wat mij betreft het grote probleem van de F1 op dit moment. Binnnen het suspension team weten er maar 10 hoe het echt werkt en joost mag weten hoe groot zo'n suspension team totaal is. Misschien wel groter dan de helft van het hele team van Sauber?
Hier is niet tegenop te boxen. Het team dat het meeste geld over de balk kan smijten en het slimst de geest van de regels kan omzijlen wint het kampioenschap. De fans snappen er inmiddels ook niks meer van.
Ik denk dat we af moeten van het idee dat de F1 er in de eerste plaats is voor ontwikkeling van techniek. Als fabrikanten al het geld dat nu aan F1 wordt besteed echt aan ontwikkeling zouden besteden zouden ze op dat vlak veel meer bereiken. F1 zou amusement moeten zijn. Mensen in snelle machines die kijken wie er met het meeste lef het snelste ruwweg 60 rondjes kan rijden. Dan wordt ik weer enthousiast van een kampioen. Niet van de winnaar die dat alleen maar is omdat die veeeel meer centjes en beter materiaal heeft.
"De opheldering van de regel heeft ons niet gedwongen om iets te veranderen en heeft dan ook geen invloed op de performance van onze wagen.".....dit betekent waarschijnlijk dat ze wel zoiets hebben maar dat ze het op een of andere manier hebben weten te omzeilen!
Het doet me allemaal een beetje denken aan de tijd dat tractioncontrole verboden was. Toen verwijderde het programma dat dit regelde zichzelf na het afzetten van de motor.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
30
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Pietje2013
Posts: 9.157
Tijd voor een andere avatar Roel!