Liuzzi: "F-duct werkt bij mij minder goed dan bij Sutil"

  • Gepubliceerd op 22 sep 2010 13:06
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Force India-coureur Vitantonio Liuzzi heeft het de laatste tijd moeilijk. De Italiaan scoorde in de afgelopen zes races slechts één puntje. Teamgenoot Adrian Sutil pakte in dezelfde Grands Prix in totaal tweeëntwintig punten.

Liuzzi denkt dat de F-duct van Force India daar een rol in speelt. In Auto Motor und Sport vertelt hij: “De F-duct werkt bij mij niet zoals het zou moeten. Op het gebied van topsnelheid kom ik over het algemeen tekort ten opzichte van mijn stalgenoot.”

Reacties (14)

Login om te reageren
  • je bent gewoon een gare coureur, als je langzamer dan sutil in het algemeen bent haal je natuurlijk ook niet dezelfde topsnelheid. Als sutil meer bochten snelheid meeneemt is logischerwijs ook zijn topsnelheid hoger.

    Hij geeft eigenlijk min of meer zelfs aan dat hij gewoon traag is, ik zeg Di Resta erin zodat hij een paar race\'s mee kan pikken zodat hij volgend jaar sterker aan het seizoen kan beginnen. Luizzi heeft twee kansen in de F1 gehad, heeft nooit kunnen overtuigen dus hij is gewoon niet goed genoeg. Zet di resta of chandok er gewoon in.

    • + 0
    • 22 sep 2010 - 13:17
  • felix50

    Posts: 5.792

    Niet alleen het f-duct de hele wagen gaat langzamer en of gaat kapot

    • + 0
    • 22 sep 2010 - 13:25
    • okkie

      Posts: 302

      Wat maken ze zich druk om die F-duct. Volgend seizoen is ie uit zicht. Ze moeten zich meer druk maken om de achtervleugels en de f-duct vergeten.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:23
    • @okkie; die worden voor volgend seizoen toch verstelbaar?
      Dan dr bij ze moeten iets want ik heb namelijk het idee dat de rek uit de sterk stijgende lijn komt op het moment.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 18:34
  • Het enigste wat ik hierbij kan bedenken is dat Sutil grotere handen heeft dan Liuzzi (als ze tenminste met hetzelfde systeem werken zoals Ferrari):p.

    • + 0
    • 22 sep 2010 - 14:19
    • Leuk bedacht alleen klopt het niet wat je zegt. Bij Ferrari houden ze niet hun hand ervoor ofzo, maar duwen ze tegen een luikje.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 15:48
    • Red Bull Racing dan:p

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:09
    • Luikje (ook al wordt het handbediend) is toch mechanisch en dus verboden??? Dat was nou net het geintje van McLaren; Bedienen/afsluiten met lichaams delen en dat mag

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:25
    • Ik snap niet zo goed wat je bedoelt met een luikje.

      Ik dacht ook dat het gewoon de handschoen was die het gat dicht maakte. Misschien wat dikker en platter gemaakt daar, maar toch.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:41
  • \"Een slechte vakman geeft altijd zijn gereedschap de schuld\"
    Dat is het eerste wat bij mij opkomt, na het lezen van dit stukje.

    • + 0
    • 22 sep 2010 - 16:15
    • okkie

      Posts: 302

      Het gaspedaal dieper in drukkn helpt ook.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:25
    • okkie

      Posts: 302

      En rempedaal héél laat in trappen.

      • + 0
      • 22 sep 2010 - 16:26
  • uitstappen, di resta erin zetten en de rest van het seizoen laten rijden!

    • + 0
    • 22 sep 2010 - 21:10
  • king

    Posts: 74

    Even voor de duidelijkheid. Ferrari had een eerste versie van de F-duct die effectief werd \"bediend\" met de hand. Ondertussen is dat systeem al een hele tijd vervangen door ongeveer hetzelfde systeem maar dan met de voet ...
    In Signapore komen ze trouwens met een verder geëvolueerd systeem. Naar alle waarschijnlijkheid zal de auto ook in Signapore zeer snel zijn en misschien de strijd om de titel nog mooier maken.

    • + 0
    • 23 sep 2010 - 08:32

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar