60
Het team van Red Bull Racing heeft zich relatief koest gehouden tijdens de eerste testdagen van 2017. Dat was deels gedwongen, door technische problemen, maar deels ook uit eigen beweging. De nieuwe RB13 bestaat alleen nog maar uit de basis, het is de bedoeling dat daar de komende dagen en weken nog veel meer tierelantijntjes aan toegevoegd worden.
Dat verkondigde Adrian Newey aan Formula1.com. De technisch directeur van Red Bull Racing legde uit: "Dit was de auto die ik in gedachten had. Of beter gezegd, die wij in gedachten hadden, want we doen dit als team. We hebben ons hoofd gebogen over welke aerodynamische aspecten ons de grootste mogelijkheden zouden bieden onder de nieuwe reglementen en daar naar gehandeld. Proportioneel zien de nieuwe wagens er beter uit."
"Onze bolide is nog redelijk schoon en simpel, clean and simple. Dat is het mooie eraan, op dit moment ben ik best tevreden over het uiterlijk. We zullen nieuwe onderdelen introduceren. We wilden eenvoudig beginnen om te begrijpen wat we hebben. Misschien is Mercedes volwassener dan wij, maar ik start liever met een simpele auto. Dan kun je daar later dingen aan toevoegen. Als je op een gecompliceerd en hoog niveau begint, dan kun je makkelijk de weg kwijtraken."
Een van de hete hangijzers bij de nieuwe bolides is de haaienvin. Mercedes is voorlopig het enige team zonder haaienvin, al testte de Duitse renstal er maandag wel mee. Newey: "Ik heb geen idee waarom zij hem niet hebben. Het is een grote verandering voor de styling, maar aerodynamisch gezien is het belang geringer. Ze waren in 2009 en 2010 al toegestaan en vervolgens verbannen via de regels. Nu mag het weer."
De eerste Sprint Kwalificatie van het jaar is een feit. In de sessie werd de snelste tijd genoteerd door Lando Norris...
Het is geen geheim dat Sergio Perez aast op een nieuw contract bij het team van Red Bull Racing. De Mexicaan wil zo s...
Max Verstappen kwam in de sprintkwalificatie niet verder dan de vierde tijd. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur h...
De derde en beslissende sessie van de sprintkwalificatie in China was een spektakelstuk. Er gebeurde van alles en mee...
De eerste vrije training van vanochtend zat bomvol met actie. Aangezien het de enige vrije training van het weekend i...
Mercedes testte met een soort schoorsteen. Iemand enig idee wat de functie hiervan is?
Het lijkt 2 functies te hebben. 1 betere afvoer van hete lucht. 2 Die hete lucht word over de achtervleugel geleid waar deze opstijgt, waardoor de lucht die van de achtervleugel komt makkelijker omhoog gaat en je meer downforce hebt. Het zorgt er dus voor dat de lucht makkelijker van de vleugel los komt. Denk ik.
Hoopvol bericht, We zullen zien of RBR het waar kan maken met alle toeters en bellen erbij.
Gewoon afwachten maar. Je kunt als buitenstaander toch niet achterhalen wat reëel is, wat voor briljante ideeën er ineens tevoorschijn komen, of wat de strategie is in het voorseizoen, wat politiek en blufpoker is, en wat onwetendheid is, of doen alsof.
Newey heeft een goede naam. Andere ontwerpers zijn misschien jonger en hebben weer nieuwe ideeën die innovatiever zijn. Verstappen is nu gewoon afhankelijk van zijn team, maar dat zijn de anderen ook.
Zien jullie nu iets bijzonders aan de RB13 defuser?
Lijkt een beetje of er extra verdieping in zit op sommige segmenten. Soort dubbele defuser?
Kan allemaal wel zijn maar voorlopig lopen de W08 en de SF70 een stuk sneller en is Redbull 2 seconden langzamer. Als hier vandaag geen verbetering in komt (einde dag) dan staat Redbull met 1-0 achter tov Merc. en Ferrari. Ze zullen flink aan dde bak moeten. #goredbull
Ben ik het niet mee eens. Er zijn zoveel dingen die van invloed zijn waar wij geen weet van hebben. Zelfs na de 2de winterreis is er nog wenig van te zeggen.
Haha ik bedoel wintertest
Reutel. Inderdaad. Mischien heeft Renault wel een schema aangegeven voor de test dagen die het te gebruiken vermogen langzaam opvoert.
@THE DRE: we zullen het zien. Je beschikt wellicht over informatie die ik niet hebt. Afgaand op de feiten die ik heb hebben zowel Ferrari alsook Mercedes meer dan dubbel zoveel data, hebben beide teams een hogere topsnelheid en zijn ze aanzienlijk sneller dan Redbull. Verder lijkt me het prettiger als je andermans inbreng hier niet meteen neersabelt maar beargumenteerd waarom je het er niet mee eens bent. Daar kan ik dan op zijn minst iets van opsteken. Fijn, dank je.
ten eerste was het verschil 1,5 sec gisteren en reed Max niet op SuperSoft banden ...
@Tijn: Tijden tijdens een test zeggen niets, maar dan ook helemaal niets.
Er zijn zoveel variabelen die van invloed zijn aan een auto en waarvan wij als toeschouwer geen weet hebben, dat je niets kunt concluderen op basis van de tijden tijdens een test. Zo weten wij niet hoeveel brandstof er aan boord is, hoeveel motorvermogen wordt vrijgegeven, wat de bandendruk is, etc.
Het enige dat wij zien is met welke banden een tijd is gereden en hoeveel rondjes is gereden, in totaal en per stint. En uiteraard andere uiterlijke aanpassingen aan de auto.
Het staat je natuurlijk vrij om welke conclusie dan ook te verbinden aan tijden tijdens de test, maar sta dan niet raar te kijken dat de meeste bezoekers hier het niet met je eens zijn. En ja, dan zul je waarschijnlijk dus ook de nodige kritiek krijgen.
@tijn
Hoeveel argumenten kan ik je nog vertellen die al niet ronduit zijn verteld? Als je eerst eens alles had gelezen (incl comments) dan had je al een hoop geleerd. Notabene wordt er al tijdens de live registratie herhaaldelijk gezegd dat de snelheid en rondetijden op dit moment nog geen fuck zeggen. Er is zelf een apart arikel verschenen hier op de site (voor de nieuwe fans) waar je wel en niet op kunt letten tijdens deze tests. En wat betreft de "data" waar jij het over hebt, laat die mercedes maar lekker rondjes rijden. Je zou je natuurlijk ook kunnen afvragen waarom die redbull na iedere (of 2) rondes naar binnen wordt gehaald? Data verzamelen mischien??? Nee ventje, je kunt bijdehand gaan antwoorden, maar verdiep je eerst eens in de sport, en begin dan te roepen.
Graag gedaan.
Of zullen ze op de laatste testdagen met een aerodynamische verrassing komen waarmee ze de concurrentie niet nu al mee bezig willen zien?
Denk zelfs dat de grootste updates pas in Melbourne zichtbaar worden. #kampioenensandbaggen
Dat zal niet veel uitmaken, je denkt toch niet dat alle andere teams nu al alles hebben laten zien qua nieuwe features? Alle teams komen pas in Melbourne met hun definitieve auto en in Barcelona komen vrijwel alle teams alweer met een nieuw aerodynamisch pakket, zo gaat het al jaren.
Goedemorgen! Vraag -> waar zijn de twee "pijpjes" voor die aan weerszijden van de uitlaat zitten bij o.a. W08 van Mercedes?
"Ik heb geen idee waarom zij hem niet hebben. Het is een grote verandering voor de styling, maar aerodynamisch gezien is het belang geringer"
Als het aerodynamisch gezien geen voordeel oplevert waarom zou je hem dan gebruiken...
Ondanks dat ik ik echt wel besef dat tijden niet alles zeggen..... heb ik wel een naar onderbuik gevoel dat Mercedes en Ferrari de te kloppen teams zijn voor RBR.
Maar dat onderbuik gevoel kan ook komen van 6 dagen carnaval..... ;)
Heb gisteravond nog wat foto's van de nieuwe RB zitten bekijken en ik moet zeggen hij wordt met de minuut mooier ;)
Overigens klinkt : "We wilden eenvoudig beginnen om te begrijpen wat we hebben. Misschien is Mercedes volwassener dan wij, maar ik start liever met een simpele auto". Wel erg logisch. Ik herinner me van afgelopen seizoen, of het seizoen ervoor , nog een complete update, dat Ferrari niets tot nauwelijks gebracht heeft en waren erg zoekende waar dit dan in zat.
Mercedes heeft een doorontwikkeling van de 2016 auto. Ze zijn dus al wat verder en daarom rijden ze nu al lekker rond.
RB heeft een heel nieuw concept waar de meester eerst een jaar over nagedacht heeft en daarna nog een jaar heeft gebruikt om hem te ontwerpen en te bouwen.
De auto heeft zoveel meer potentie dan de Mercedes die gewoon richting zijn einde loopt qua ontwikkeling.
Ferrari heeft iets ontwikkeld waar niemand wat van begrijpt en gaandeweg het seizoen zullen ze steeds meer terrein verliezen. De wedloop gaat tussen oud (bewezen concept van Mercedes) en nieuw (nog te bewijzen concept van RB)
Vooralsnog kan RB qua topsnelheid mee en daarmee zijn de grootste problemen al opgelost. Dat de auto snel is in de bochten is bij Newey nooit een vraag en dat zal nu ook geen vraag zijn.
Naarmate het seizoen vordert zal RB de te kloppen auto hebben en moet Mercedes vol in de achtervolging. De titel komt daarom misschien net te vroeg dit jaar maar de kaarten lijken geschud en RB heeft de beste kaarten om het spel uit te gaan spelen.
+1@RIMMER
https://youtu.be/zz6FB-buuRQ
Wat is het ook een ontzettend fijne vent om naar te luisteren....heerlijk
Ted Cravitz en Ross Brawn
@Rimmer: "Ferrari heeft iets ontwikkeld waar niemand wat van begrijpt en gaandeweg het seizoen zullen ze steeds meer terrein verliezen"
Dit lijkt me wat vooruit lopen op de feiten... Natuurlijk heeft Ferrari zich de laatste jaren niet echt bewezen op gebied van doorontwikkeling, maar dit wil niet zeggen dat het huidige ingeslagen pad niet de juiste is. Voorlopig gaat het best aardig daar. En aan de opmerkingen van Garry Anderson en Ted Cravitz gisteren te horen/lezen, zijn zij juist erg te spreken over het bochtengedrag van de Ferrari. Ik schrijf ze nog niet af!
Met andere woorden, Newey maakt met deze hantering een gok en is het nog maar de vraag of deze aanpak goed uitpakt of niet. Net als het de vraag is of de filosofie van bv Mercedes wel of niet op de langere termijn goed uitpakt.
RBR/Newey neemt juist helemaal geen gok. Dit is gewoon de "basis" auto waar ze nu data mee aan het binnenhalen zijn. Van daaruit gaan ze het aero pakket rustig uitbreiden om te kijken wat het beste uitpakt. Ga er maar van uit dat er in Melbourne een flink gepimpte auto aan de start staat, met een heel ander aeropakket dan waar ze nu mee rondtuffen.
Jan Lammers en Tom Coronel en de heren zijn nog niet heel erg enthousiast over de RB13 van Red Bull Racing..
Tom Coronel is hard in zijn oordeel: "Als je naar buiten rijdt wil je als coureur gewoon de snelste zijn en als je dat niet bent dan weet je toch al een beetje hoe het seizoen eruit gaat zien." Toch eindigt hij positief en hoopt hij dat Verstappen drie races gaat winnen dit jaar.
Tom Coronel is dom in zijn oordeel. Bij het testen tijdens de eerste week wil je als coureur niet de snelste zijn, maar weten of alles naar behoren werkt en dan steeds nieuwe onderdelen aan de wagen toevoegen/uittesten.
De snelheid komt dan vanzelf.
Vorig jaar zat RB de tweede dag met de test in Barcelona al bij de top n.l.2e tijd.
Ik heb vertrouwen in Newey. Als je met een "basic car cq simpele versie" tijdens de 3e testdag een 1.21.1 kunt rijden zit dat wel snor.
Met de aanpassingen die nog komen zal RBR zeker weten mee kunnen strijden om de knikkers..
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
767.241 reacties op Red Bull Racing
672 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
The dre
Posts: 2.184
Complete onzin! Helaas maak ik nu toch al 2 woorden teveel vuil aan dit soort nonsens.
Ik begrijp best dat iedere nieuwe fan ook een mening heeft, maar als je het spelletje nog niet helemaal begrijpt, is het soms beter om niets te zeggen.