Alonso: "Teambelang staat ook bij McLaren en Red Bull voorop"

  • Gepubliceerd op 20 sep 2010 12:15
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Fernando Alonso heeft in Marca weer eens moeten reageren op het gedoe rond zijn zege in Duitsland en zijn status binnen het team. De Spaanse krant bestempelt de tweevoudig wereldkampioen als eerste rijder naar aanleiding van de teamorders op de Hockenheimring.

Alonso gelooft niet dat de situatie bij Ferrari heel anders is dan bij de concurrentie. “Elk team geeft honderd procent en daarbij staan de belangen van het team voorop. Felipe Massa zal alles geven en bij McLaren en Red Bull Racing is het hetzelfde.”

De Spanjaard blikt ook vooruit op de resterende races: “Ik zie tot het einde van het kampioenschap geen circuits waar de F10 specifiek goed of slecht uit de verf zal komen. Op sommige banen zal Red Bull Racing wel in het voordeel zijn.”

Reacties (35)

Login om te reageren
  • ik geef je gelijk maar had het verstandig gevonden niet te reageren... hier komen weer reacties op.

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 12:17
    • jij zou alonso ook nooit tegenspreken, al zei alonso dat ie van mars kwam

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 15:50
  • De belangen van een team staan inderdaad bij iedereen voorop...behalve bij Alonso...bij Alonso staat zijn belang voorop...
    Als Massa voor Alonso rijdt zijn het de maximale punten voor het TEAM...waarom moet Massa dan wijken voor Alonso...dat is geen team belang maar Alonso belang...

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 12:27
    • Fresh-T

      Posts: 461

      xD

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:28
    • Omdat Alonso meer kans maakt op de titel dan Massa? En omdat een titel bij de rijders ook belangrijk is voor een team?

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:33
    • Red-Stripe@ kan het niet anders zeggen.

      Het team krijgt toch een ook dikke bonus als een van hun coureurs de drivers titel pakt?

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:47
    • Dat bedoel ik Rob, ik stel het alleen retorisch. ;-)

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:47
    • AlfistiR

      Posts: 365

      Knap,
      Jan Lul en Kaatje Kut (zie van Dale).

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 14:04
    • Van wie krijgt dat team die bonus voor een WDC dan?

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 15:38
    • Wil ook wel weten waar die bonus dan vandaan komt? Zeker iets nieuws?
      Ik dacht dat voor de verdeling van het geld er gekeken wordt naar de eindstand in het constructeurs kampioenschap.

      Verder ben ik het met whitewolfie eens betreffende Alonso.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 19:21
    • Koen

      Posts: 277

      @Patrick
      die extra bonus krijgen ze via de wereldwijde media-aandacht... Dat is vrij onbetaalbaar voor Marlboro, Santander, etc Tevreden Sponsors betekenen betere financiële vooruitzichten. Da\'s nu toch echt niet moeilijk te begrijpen.

      • + 0
      • 21 sep 2010 - 13:14
  • Heb het al eerder gezegd, geen enkel coureurs belang is groter dan het team belang. Niemand is groter dan het team, dus voeg je je naar het team...zij betalen jou ook uiteindelijk.

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 12:37
    • Sommigen bashen liever dan dat ze de waarheid onder ogen zien...

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:41
    • turbof1

      Posts: 1.980

      De waarheid zal inderdaad heus wel zijn dat de meeste teams op een of andere, al dan niet legale, manier teamorders geven. Toch vind is dat naar mijn mening verkeerd. Er zijn maar 2 rijders per team; ik vind dat je dan geen onderscheid tussen de 2 mag maken,want uiteindelijk is de bedoeling en ambitie van die coureur zo hoog mogelijk te scoren. Dit staat in contrast met wielrennen waar de ploegen uit 5+ courreurs bestaan. Daar 1 persoon aanstellen als de 1ste rijder is een must. De andere rijders weten gewoon dat ze in dienst van hem moeten rijden; dat weten ze van het begin af en dat is voor iedereen duidelijk. Daarentegen als je gaat laten uitschijnen dat je je coureurs fair n square wilt behandelen en dan toch een persoon gaat benadelen, dan is het compleet normaal dat je pissige fans krijgt.

      Naar mijn visie is F1 op dit moment zoals de teams het nu doen, iets tussen een teamsport en puur competitieve sport in, met de teams die willen laten uitschijnen dat het een puur competitieve sport is waar de rijders niet benadeelt worden op vlak van beperking van hun potentieel. Echter de F1 fans willen duidelijk dat het geen teamsport is, dus ook geen heimelijkheden zoals iemand onterecht zijn vleugel afpakken, de ene coureur vragen een brandstof-armere mengsel te gebruiken terwijl de andere een brandstof-rijkere mag gebruiken of iemand zijn bijna zekere zege afpakken zodat de andere wat meer puntjes kan scoren.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 12:56
    • AlfistiR

      Posts: 365

      @Red-Stripe,

      Was vergeten de uitleg van \'van Dale\' te geven (niet iedereen heeft dit op zijn PC):
      <<aanduiding voor klunzige types>>

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 14:10
  • Rayden

    Posts: 439

    Ik zou wel eens willen zien wat er gebeurt als Alonso Massa voorbij zou moeten laten, denk dat het radio contact dan opeens niet funcioneert. Die man moet zich eens op rijden gaan concentreren en niet altijd proberen goed voor de dag te komen.

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 12:56
    • Indien jij met regelmaat onterecht beschuldigd wordt zal je denk ik ook wel eens de drang hebben om je te verdedigen en dingen te verduidelijken. Hij wordt dan ook meer dan een ander gevraagd voor interviews naar z\'n mening.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 13:14
    • AlfistiR

      Posts: 365

      @donshere.
      Omdat hij omstreden is.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 14:13
  • f60

    Posts: 1.725

    F1 fans kicken op team orders, dat hebben de ontelbare reacties wel geleerd.

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 13:00
  • Het teambelang staat uiteraard voorop. Daar heeft niemand een probleem mee. Het gaat pas mis als een team een bepaalde coureur voortrekt.

    Bij McLaren is in ieder geval wel duidelijk dat ze het belang van een bepaalde coureur NIET voorop stellen. Sterker nog, dat is precies de reden waarom Alonso daar niet kon aarden. McLaren nam liever een boete van 100 miljoen dan dat ze zich lieten chanteren door Alonso om hem 1e rijder te maken.

    Bij Red Bull hadden ze duidelijk een voorkeur voor Vettel en dat hebben ze geweten ook. Bij Ferrari was de voorkeur voor Alonso ook ineens heel duidelijk en ook zij hebben daar (terecht) een hoop klachten over gehad.

    Nou moet ik toegeven dat ze het bij McLaren ook wel makkelijker hebben. Hun top cuereur is zowel tijdens de race als tijdens de kwalificaties sneller.

    In het geval van Red Bull en Ferrari gebeurt het ze te vaak dat de kwalificatie specialist voorop komt en dan de andere coureur ophoudt.

    Als Red Bull Webber wat meer kans had gegeven om voluit te gaan en Vettel niet zo bevoordeeld had (Australie, Maleisie en Turkije) dan had Webber nu heel wat meer punten gehad (en Vettel ook).

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 13:45
    • Klopt, McLaren heeft het daarin het makkelijker dan andere teams, dus ze zijn niet genoodzaakt teamorders te gebruiken, maar Ferrari en Red Bull wel.

      Hopen nou maar dat teamorders het WK niet gaan beslissen, anders is voor mij de lol er helemaal af (ook als McLaren ze gebruikt)

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 13:53
    • AlfistiR

      Posts: 365

      @Patrickl,
      Je legt de vinger op de zere plek.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 14:21
    • Wat moet Patrick met zijn vingers op jouw LANGE tenen?

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 14:22
    • Ik heb geen problemen met team orders als een coureur uitgesloten is voor het kampioenschap. Zoals Massa (of Ferrari) die Raikkonen hielp in 2007 en Raikkonen die Massa hielp in 2008. Het is wat genant, maar je weet van tevoren dat het gaat komen, de helpende coureur heeft er duidelijk ook geen moeite mee en heeft heeft ook geen enkele zin om het niet te doen.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 15:43
    • AlfistiR

      Posts: 365

      Kijk Red Strip,

      Ik heb een keer tegen jouw schenen aangeschopt. Het gevolg is dat jij niet meer objectief bepaalde zaken kan evalueren en vooral wat Schumacher betreft.
      Zo\'n uitlating als: << als Rosberg maar blijft....>> vind ik van geen niveau. Je weet alles wel maar een deel van je verhaaltjes/reacties/commentaar berusten bezijden de waarheid. Dat is jammer voor iemand die toch behoorlijk wat weet over de F1.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 15:57
    • AlfsitiR,

      Ik reageer dan ten minste nog in een deel van mijn posts objectief. Dat is van jou niet te zeggen. Ik heb je nog nooit anders zien doen dan schoppen.

      Als jij respect wilt, zul je je ook moeten gedragen. Bovendien, wat jij doet met Alonso is behoorlijk tenenkrommend te noemen, daar kan ik bij lange na niet aan tippen, al zou ik willen.

      Tot zover deze discussie van mijn zijde, je tenen zijn nog langer dan ik dacht ;-)

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 16:03
    • AlfistiR

      Posts: 365

      Ik heb jouw respect niet nodig.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 16:26
    • Aan je reacties te zien van niemand, maar dat zal wel weer aan mij liggen.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 16:38
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daar heeft mclaren geen boete voor gehad maar zoals altijd draai jij het weer zo om dat mclaren vrij uit gaat maar de werkelijkheid is toch wat anders dan jij ons wilt geloven. mclaren hoeft nu nog geen teamorder te geven maar die komt echt nog wel .misschien moet dat pas op de laatste race wanneer de rijder van verschillende teams gelijk staan .mclaren zal als het nodig is net als een ander team ook teamorders geven . dat is ook normaal .het gaat er alleen om hoe het verpakt word maar de fans zijn niet achtelijk als er zogenaamd per ongeluk een foutje gemaakt word met de pitsstop, wat toevallig goed uit komt.

      • + 0
      • 21 sep 2010 - 08:47
    • Daar heeft McLaren die boete niet VOOR gekregen nee, maar wel daar DOOR.

      • + 0
      • 21 sep 2010 - 12:35
  • als je in hockenheim al een rijder voortrekt (dat is het) dan moet je je 2e rijder snel wegdoen

    maar in plaats daarvan geven ze hem een contractverlenging

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 15:53
    • De filosofie is bij Ferrari toch al meer om een eerste en een tweede rijder te hebben? Niet zo gek dat ze in de praktijk dan ook niet twee topcoureurs naast elkaar zetten.

      Als er al een coureur bechikbaar zou zijn die substantieel beter is dan Massa.

      • + 0
      • 20 sep 2010 - 15:57
  • Het verschil is dat Alonso het opeist

    • + 0
    • 20 sep 2010 - 17:28
  • Werner

    Posts: 1.650

    Dè filosofie bij Ferrari was en is er altijd eentje geweest van HET TEAM; dat klopt maar ze hebben bvb. met Didier Pironi en Gilles Villeneuve ook geen eerste rijder gekozen. Pironi heeft zich niet aan de afspraak met Villeneuve gehouden. Ik weet niet in welke race het was maar Gilles was veel sneller en had een grote voorsprong maar ging af het gas en Pironi ging vooralsnog voorbij Villeneuve. Die dacht dat het voor het spektakel was maar hij had het mis... Pironi had een vuil spelletje gespeeld.
    Deze beslissing werd door de coureurs zèlf genomen en niet door de teamleiding. Dus dat ze altijd een eerste en tweede rijder hadden als \&quot;policy\&quot; klopt ook niet.

    • + 0
    • 21 sep 2010 - 08:22
    • Ah, ja de enkele uitzondering als bewijs op een algemene regel.

      De uitzondering waarbij er nota bene nog team orders gebruikt werden om een enkele coureur te bevoordelen ook.

      • + 0
      • 21 sep 2010 - 12:41

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar