Red Bull Racing presenteert nieuwe auto, de RB13

Zeker niet, ik vind m gaaf

idd had er veel meer van verwacht....beetje basic zelfs..

iig niet revolutionair in vergelijking met de andere teams...of ze komen tijdens de testen nog met allerlei foefjes...

zeker niet teveel poespas, blijft wachten op detailfoto's maar dit ziet er niet heel speciaal uit qua extra vleugeltjes. Aan de andere kant, de mercedes ziet er uit als een knutselwerkje zonder ethiek.

Die neus is lelijk, maar misschien is hij wel bloedje snel. Laten we het hopen.

@Minimaal Verstappen. Al die extra vleugeltjes zijn niet nodig als de totale lijn van de auto al super is. Dat zijn in feite altijd 'oplossingen' voor een probleem.

Er zit ook bijna een getrapte neus op! Alleen bij FI zie je hem meer, die RBR is net iets netter afgewerkt, maar zit er ook heel dicht bij in de buurt!

Je zou haast denken dat ze de 2016 auto even qua uiterlijk hebben aangepast en dat dit niet de 2017 auto is, om de boel voor de gek te houden...

@Ben Dover. Dat zou best zou kunnen zijn in bepaalde gevallen. Het blijft dus afwachten op de resultaten. Moet wel zeggen dat ik het een waardelozen presentatie vindt als het gaat om foto's. Waar blijven ze!

Ik zie dus wel een heleboel. De neus is open en de engine cover lijkt heel smal met een bult er in. Daarnaast is de neus veel vloeiender.

Op het gat in de neus na zie ik gewoon een RB12 aangepast op de regels van 2017. Maar opgepast: De meeste winst wordt gehaald uit de diffusor/onderkant van de auto. De Aero van de RB12 was al zeer goed dus op zich niet gek dat hij er op lijkt. Kan nog alle kanten op dit. RedBull zelf heeft niet voor niets torenhoge verwachtingen, zij kennen de data.

@minimaal verstappen Ja, de presentatie is niet echt geslaagd, al vind ik de neonreclame wel mooi: RB13 Unlucky for some :)

@Ben Dover, raar is het eigenlijk, heeft Williams een vrij simpele wagen zonder alle poespas, wordt de wagen vergeleken met de HRT,s en de virgins van deze wereld, (dus zou tegenvallen)

Is het de red bull , dan is het hoe simpeler hoe beter....

@JV Fan Die vergelijking heb ik niet gemaakt. Ik vind de Williams juist één van de mooiste, qua lijnen enz..

@DArlos.... Kom op zech een aangepaste RB12 kijk is naar de sidepods die zijn zoveel anders dan de overige teams en al helemaal tenopzichte van de auto van vorig jaar...

Puur gevoel, maar ik denk dat Mercedes inderdaad een hele goed motor nodig gaat hebben om deze auto voor te blijven. Ik vind dit op het oog niet de mooiste, maar hij is wel echt super smooth. Ik denk dat dit een super auto is.

kan nie wachten (voor de liefhebbers only): https://youtu.be/T0W0MVNF21Q

Knap irritant filmpje, laat hem niet zien of wel zien, dat stomme geknipper vind ik niks, kan je beter gewoon de foto bekijken , maar goed hij is er.
Niet verrassend die livery zoals verwacht, wel mooi hoor, maar laten we hopen dat ie snel en goed is

@Ben Dover die neon is inderdaad heel fijn, ben ik fan van haha.

Na de presentatie van Red Bull op zondag 26 februari is dit nu de tussenstand:
1. Renault
3. Mercedes
3. Red Bull
4. Ferrari
5. Sauber
6. McLaren
7. Williams
8. Haas
9. nog niet bekend
10. Force India

Dat was even twee keer kijken en daarna na nog een derde keer heel lang. Basic en strak en zonder onnodige opsmuk en half losse onderdelen. Achteraf gezien konden we de livery na de foto’s van de overalls al weten. Opmerkelijk gaatje in de neus, wel jammer dat ook Red Bull wat looks betreft niets met de vin heeft gedaan, maar de livery is dusdanig basic dat het minder opvalt.
Alleen Toro Rosso nog te gaan, hup Calimero!

Nog eentje om te delen:

Wat een ontzettende gave auto. Ik vind het zelf de mooiste in jaren!
mobile.twitter.com(...)ref_src=twsrc%5Etfw

Sluit ik me bij aan die Torro is idd de mooiste!

De auto heeft geen puntje op de neus .. apart. Vol open kanaal.

Dat was ook het eerste wat mij op viel.

Dat dacht ik ook al. Ondanks eerdere berichten van Newey zit er toch een vin op.

@Solarcell.....je was er toch van overtuigd dat ze er niet mee zouden komen? Hahahaha

er zijn 2 mogelijkheden: of dit is zodat de échte wagen verborgen blijft, en ze de tegenpartij voor de gek kunnen houden, of ze doen het alsnog voor meer aerodynamische mogelijkheden. betekent ook dat je wat kan sjoemelen met de weight distribution, aangezien je met een haaienvin van een halve kilo al minder ballast hoeft mee te nemen voor het minimumgewicht

Dat is toch logisch ze willen het niet hebben maar als het mag dan doen ze het ook... Wat is daar raar aan?

haha denkwijze van sommige mensen... :D

Ze wilden dat ding verbieden omdat ze een sterke achterkant van de auto hebben en daardoor dan dus een voordeel pakken op de rest. Maar als de vin echt beter werkt dan gebruik je hem natuurlijk ook gewoon.

het is toch raar dat je een verbod op een haaienvin wilt omdat het ten koste gaat van jou sterke eigenschappen. dat wordt weggewuift en dan besluit je om dan maar alsnog een haaienvin er op te zetten

@DP, ja logisch maar als die vin de eigenschappen versterkt dan is dat toch beter?

Ik had hem net als Mercedes zonder haaienvin gepresenteerd !

Het is heel simpel, als de haaienvin jou 1 tiende oplevert en je concurrent 3 tienden dan wil je dat het verboden wordt. Neemt niet weg dat als het alsnog mag, je de haaienvin natuurlijk wel gaat gebruiken

Dp:
Een verbod zou RB voordeel opleveren.
Nou dat verbod is er niet. Zij hebben de vin minder hard nodig dan de rest maar ook voor hen valt er n einst te halen mèt vin, alleen maakt het minder verschil dan bij de concurrentie. Helder verhaal toch?
En sowieso wordt er voor Australie nog flink geexpirimenteerd met of zonder en diverse varianten.

Einst=Winst.

Mercedes heeft ook een Fin ;-)

Ik voel hier een lekker puh- erlebnis.
Hahaha!

Duidelijk dat dit niet de uiteindelijke vin wordt.
Zoals gewoonlijk wilt RBR dingen verborgen houden.

Precies. Dat vind ik bijvoorbeeld ook wel mooi aan de lijnen van Williams. Red Bull bouwt meestal auto's die goed zijn dat ze niet op elke cm nog kleine vinnen en vleugels moeten zetten om zaken te compenseren. Hun auto's zijn in de basis gewoon zo goed dat verder weinig correctie nodig is. De Ferrari van vorig seizoen was een mooi voorbeeld van een auto boordevol correcties om er toch nog wat van te maken. Ik vind dit ook tien keer mooier.

Lelijke net als alle andere :)

Ben wat dacht je van de Ferrari van dit jaar dat is een en al vleugeltjes en stripjes, blijkbaar hebben ze hem niet onder controle

Ik vind hem super vet, mooie striping over de wagen.
En de velgen zien er te gek uit.
De neus is minder, maar ziet er gestroomlijnd uit.

De vin strooit zand in de ogen van de concurrentie (hoop ik)

De Ferrari van dit jaar kan natuurlijk nog steeds super snel zijn hè ;) Ik denk alleen dat als je basis extreem goed is, weinig extra's nodig zijn. Het kan mijn misvatting zijn hoor, maar ik vind de Red Bull meestal erg smooth en met weinig poeha. En het is eigenlijk elk jaar, qua aero en chassis, wel de beste auto.

Nee Ben dover, de beste auto is al jaren de Mercedes. En dat hebben ze wel bewezen, en echt niet alleen door de sterkste motor. Voor de rest is die RB gewoon een aanfluiting kwa looks.

Smooth en basic? Die neus Damn.. zal wel functioneel zijn.

Eerste reactie: Dramatisch!

Twee de reactie na de teleurstelling:
Fantastisch!!!!
Dat ding oogt zo ongelooflijk saai en smooth dat het eng is. Aangezien ze zelf al mateloos enthousiast waren en de data in de tunnel nog beter was dan verwacht is het bijna eng dat ze met zo'n gestroomlijnde auto zonder poespas kunnen komen.
Het gat in de neus beoogt hetzelfde als de schitterende neus van McLaren maar behaald waarschijnlijk betere resultaten. De achterkant houden ze wijselijk geheim tot het allerlaatste moment. Ook dat beloofd dus wat.
Maar het feit dat ze zo'n eenvoudig ogende auto konden maken zal de concurrentie angst in boezemen!
Hoe anders is de Ferrari die voor het oog enorm agressief en vernieuwend is maar waarschijnlijk al die vleugels en flaps nodig heeft om snel te zijn.

Hoe smoother de auto is en de benodigde dowforce haalt, hoe beter het is. Als je met allerlei vleugeltjes en strips de lucht moet gaan geleiden om zodoende je downforce te halen, hoe slechter het is. Al die vleugeltjes en strips kosten energie...dat gaat weer van je motorvermogen af.

Overigens valt die tegen, omdat ik misschien een geromantiseerd beeld had...Hij is wel gewoon strak...alleen die vin :(

ja filmpje is gaaf gedaan...

want

Simpel, want de MB AMG ziet er m.i. beter uit (heeft niets met de lak te maken ;-))

Allen vanwege die vin?
Mercedes staat in Melborne ook gewoon aan de start met vin, let maar op.

Waarschijnlijk zelfs vin + T-wing a la Ferrari.

Nicos, ja tuurlijk staat MB ook met een vin aan de start. Maar "het slanke" van MB (net als bij vrouwen) maakt bij mij meer indruk. De neus heeft wel iets nieuws (ff wachten op betere foto's)

op uiterlijk word er niet gewonnen, het gaat om de prestaties. en die gaan we in australie wel zien, wellicht zijn ze gewoon aan het sandbaggen met die vin iets van iedereen heeft er 1 dus wij ook bij de presentatie maar komende week gaan we zonder rijden hahaha

Als ok het zo bekijk is deze ook behoorlijk slank...eerst wat meer foto's afwachten.
Op basis van 1 plaatje is het nog lastig oordelen.

Kiek:
Zonder vin betekent niet dat de auto sneller is. Het is gewoon bij de RB minder noodzakelijk. Iedereen staart zich blind op die rugvin, het wordt nu toch wel ernstig. Kennelijk heeft t gros dot niet ingecalculeerd ondanks dat t al n jaar vooraf bekend gemaakt werd.

Die sprong voorwaarts vorig jaar zat hem in de hydraulische ophanging. En als je goed keek liep Ferrari, overigens, tegen het einde weer in op RBR. Ferrari liep alleen te kloten met de bandentemperatuur in de kwalificatie waardoor het in de race achter de feiten aan moest lopen. Maar de race pace was beter.

Dat deze RBR tegen zou vallen had ik overigens wel verwacht. RBR is typisch zo'n team dat in de presentatie nog niets van het nieuwe wil laten zien. Kijk naar de bardgeboard... Daar zou zelfs Manor zich nog voor schamen.

Sterker nog ...er is geen 1 race geweest waarbij ze een achtervleugel gebruikt hebben die er al eerder zat, zelfs voor de kwalificatie hadden ze soms nog een ander exemplaar mee.

Over aero zit ik eerlijk gezegd niet zo in bij RB ...de snelheid waarmee die ontwikkelen is zelfs door Mercedes nauwelijks bij te benen.

dat had o.a. ook te maken met de flinke motor upgrades van Renault....

Turbo
Tussen kwali en race kun je geen vleugel wisselen dus speciale kwalificatie vleugels zijn kansloos.

Kijk dan maar eens goed wat er bij RIC gewisseld werd voor q2 tussendoor. (GP Baku) Verstappen had voor trainingen van Monaco ook meerdere achtervleugels en voor Monza ook. (die laatste heb ik niet gezien maar van Mol gejat) ze hebben dus een plan A, B, C bij zich. ;-)

Maar dat plan moet voor de kwali bekend zijn want na de kwali mag er niets gewijzigd worden anders moet je starten uit de pitstraat.

Er gaat nog vanalles uitgeprobeerd worden. Deze vin gaat nog veranderen en mss op sommige tracks zelfs verdwijnen. Niks staat nog vast, wees gerust.

Scheidingswand...? zo jaren 70, dat noemen we tegenwoordig een room devider.

Peter, wat een net woord voor zoiets lelijks. Hahahaha

T'ís carnaval, ik neem wel een biertje ;)

Bijna mee eens, ik zou RBR met McLaren wisselen.

Ferrari naar 5 en Sauber naar 4

Idd, mag zo lelijk als de nacht zijn, als die motor maar gaat..

Zag ik ook. Zou wel willen weten wat het doel daarvan is.

De neus is het eerste oppervlak dat de wind breekt. Die wil je zo scherp mogelijk maken. Nu breken ze hem op 2 plekken en kunnen ze met het gat de wind geleiden.

dat is de waterafvoer

Zit misschien een gun achter om Vettel z'n banden lek te schieten

Waarschijnlijk van een krik.

Het gat in de neus lijkt mij de dubbele diffusor, dan zal deze onder de engine cover zitten kijkend naar de slick achter werk.

Niet om aan te gluren

dan bekijk de neus en achterkant maar eens...maar goed we moeten even afwachten op goede foto's

Verrek je heb gelijk!!! Wat een bizar gat in de neus. En groot ook! Die hebben we nog niet eerder gezien. Aan de achterkant nog niks spannends kunnen zien

Jawel, soort tunnel in engine cover

Bedoel je dat gat onder de luchtinlaat voor de motor?

Icm het gat in de neus @ Big Daddy, daar zou wel eens de crux kunnen liggen met innovatie van airflow in de auto.

Eens Maxiaans+

Valt meteen op dat dit totaal anders is beredeneerd.
Zeker de golf in de mount plate van de voorvleugel.
Wat ik nog niet heb gezien bij overige renstallen, de Mercedes lijkt nu imo zeer lomp en totaal niet snel...; )

Heb je gezien hoe smal hij is geworden?
Dat vind ik echt ook erg opvallend.

Jagaa@ appel, de kont is mega dun.. De sidepods zijn zuigers, en de neus is een miereneter. Dan nog een haaievin en we hebben een...
Shark-ant-sucker

Wahahaha.....Als hij maar geen tandjes heeft; )

Zullen ze zo klein zijn omdat het lijkt dat er een extra luchtinlaat onder de luchtinlaat van de motor lijkt te zitten?

Het zou me niets verbazen dat door de open neus ook een luchtstroom onder de komt, om een soort ground effect te creëren.

Inderdaad, maar hij lijkt achter wel dikker te zijn (door nieuwe Renault PU?). De terugloop verschillen zijn mogelijk door de grote verschillen in wielbasis en de positie van begin side pot. Zo zou de wielbasis van de Ferrari 20 cm korter te zijn dan Mercedes. Ben wel benieuwd naar afmetingen van RBR. Zo is de McLaren weer behoorlijk fors.

Whaha, klopt ja, lijkt wel een neus van een aardvarken hѐ!

Kruimeldief.

lol wil zo niet dus :)

Jup

Net als Redbulletin,,,,,alles met een flinke vrachtwagen zout nemen :)

Daar zit ook de champagne koeler gemonteerd ;)

Waar baseer je dat op?

Uberhaupt zijn deze autos alleen maar voor de show. Je gaat de concurentie niet wijzer maken. We hebben geen data. En wat er in en onder de auto gebeurt ziet al helemaal niemand.

Ik schort mijn mening ook op te na een fatsoenlijke presentatie van de auto.

Zo is het. Laat ze eerst maar eens een paar goede foto's online zetten.

Een Fin blijft een Fin, daar hoef je niet meer foto's voor te bekijken.

Welkom rappe J

Meer vermogen in de PU?

Moeilijk te beoordelen bij een auto met (verboden?) (semi) "active-supension'' die ook nog is stilstaat..

Ga er maar van uit dat de meeste teams morgen al een ander aero pakket op de auto hebben.

Ode aan THE king of POP..

auto lijkt ook smaller dan de rest of droom ik dah.

die indruk heb ik ook

@ringo, zo lijkt het wel, extreem smal zelfs als je het mij vraagt.

Die achterkant is extreem slick.

Auto mag lelijk zijn :) Als ze Maar dikke punten halen :)

Dat zeer zeker ringo!

Er zijn wat mij betreft 3 winnaars:

Renault
Mclaren
Sauber
En dat is meer op basis van vooruitgang, en eens wat anders proberen.
Out of the box, ik hou ervan; )

ja dit heb ik ook wel...mijn eerste reactie was dat ik het echt niks vond, maar hoe langer ik kijk, hoe mooier ik m vind...

Manuel:
Je realiseert je toch wel dat de presentatieauto's veelal sterk afwijken v d auto's op de grid? Ik zou nog hoop hebben als ik jou was. Vooral de vinnen zullen ern aero evolutie ondergaan. Er zullen de komende weken allerlei varianten uitgeprobeerd worden en ook t verschil met en zonder zal getest worden. De Mercedes zal er ook mee rijden. Moeten nog even afwachten welke kant het opgaat. Ik vind overigens de vinnen wel lomp/bruit bij sommigen. Renault is veel bruter met vin dan zonder bijvoorbeeld.

Klopt, er zal zeker nog veel veranderen. Over de rest van de wagen kan ik nu nog niks zeggen. Eerst wil ik duidelijke foto`s zien. Veel zwart in de foto om niet alles al prijs te geven. Zal ongetwijfeld een snelle bak zijn. Red Bull zal ons nog verrassen.

Bedankt voor deze toelichting.

Het is geen toelichting, maar een opmerking.
Iedereen heeft het maar over het uiterlijk van de auto. Alsof dat het belangrijkste is.

Laten we het hopen, als de auto net zo langzaam gaat als de RB13..

Idd

Dat geldt ook voor de anderen. Dit zegt echt wel iets over de basis van de wagen. Gewoon afwachten wie het het beste voor elkaar heeft.

Hoezo denk jij dat dit 'm is ?

Dat zie je toch op de foto dat het hem is...

Ik zag wel een gat in de neus....Zou het een haar zijn ; ))

Hahaaaa, die ervaring deel ik.
Zeker met carnaval;)

Nee, maar commentaar hebben op de RB kan niet, want Newey doet alles goed.

Het was toch al duidelijk dat de livery niet zou veranderen? Dit is nu de huisstijl van RB. Vorige week werden de 2017KTM's getoond, precies in deze huisstijl. Toen wist men al dat men de lijn van het matzwart (dat eigenljk heel donkerblauw is) met roodgeel logo (zonder het wit) doorgetrokken zou worden dit jaar.

Nee, je bent niet de enige. Maar livery doet een bolide beter maken. En @Dutch1, waarom zou je geen commentaar mogen hebben?

Fin zit er op SOLARCELL.....na jou stellige bewering van niet gisteren, weet je nog?

@Dutch1... Nee, Dutch1, goed lezen, géén stellige bewering dat er wel of geen vin op zou zitten! Er werd hier weer eens het een en ander gesuggereerd. Namelijk kopieergedrag van RBR. Daarop heb ik gezegd dat er al in december een bericht was dat RBR geen vin zou gebruiken. Dat is héél wat anders dan 'stellig beweren' dat er op de RB13 wel of geen vin zit!

Die rode lijn is toch wel meteen duidelijk?

Dat is geen rode lijn!

Maar een rode draad; )

Welke Duitse site?

Zeker slim als dit waarheid relatief is.

De namen van beide rijders staan op de wagen, maar dat zegt ook niet zoveel.

@SOLARCELL

www.formel1.de/new(...)taeuschungsmanoever

En wat voor nut zou dat hebben....morgen beginnen ze met testen.

Het is hopen tegen beter weten in, dit is de auto en daar moeten ze het mee doen.

@DUTCHF1

Sandbagging...

Net als MER die een presentatie doet zonder de sharkfin en nu al aankondigt dat ze er de komende twee weken wel mee gaan testen?

@KOBUS
Dat zou ook kunnen verklaren waarom RBR de wagen nog aan niemand heeft laten zien.
Niet tijdens het transport en ook niet in Barcelona.
Hij schijnt daar nog steeds onder een "doek" te staan,
zodat niemand kan zien waar ze morgen mee gaan testen.
Er waren al geruchten van een camouflage livery.
Zou wel alles verklaren. De werkelijke wagen zal dan waarschijnlijk
pas in Australië getoond worden.

Pietje bell@ idd,
De achterkant lijkt wel eens iets extra's te kunnen.
Zie het meesturen van de achteras of is dit ivm regelementen onmogelijk ?

@PIETJE

Vond het eigenlijk al een beetje vreemd dat RBR de wagen niet 'gewoon' in Barcelona liet zien, maar met een heel verhaal er omheen via een filmpje voorstelde.
Ik denk dat er nog wel een paar verrassingen aan komen de komende dagen.

@kobus, dit kan inderdaad zo zijn. Redbull is het enige team dat zijn auto alleen via een video laat zien. Zou wel gaaf zijn. (hopen op de Brawn van 2017)

Deze presentatie is natuurlijk al weken klaar, en ondertussen verder werken aan de auto. Dat is het voordeel van online presenteren. Zelfs Graig Scarborough gelooft niet dat dit de auto is waar ze mee gaan testen.

Het is inderdaad weer één en al aerodynamisch vernuft bij dit ontwerp en dan kunnen we het nog maar slechts beoordelen doordat er maar foto beschikbaar is.

En of de rake minder is kan ik nu nog niet zien, bij Williams zag ik een ernorme rake, zelfs meer dan ooit bij RB, maar dat kan ook allemaal afstelling zijn voor de presentatie.

De RS17 heeft dat ook, wat ik erg indrukwekkend vind.
Maar heeft het ook nut?

Als Renault nu op zekere hoogte is van 2016 mbt het zogenaamde fric dan wel.

Of is dit achterhaalde techniek nu de RBR wat horizontaler staat.

Qua looks vind ik Renault echt bruut, de red Bull is wat sierlijker.

Haha... wat een zinnige post! Haal je dat uit één foto en wat geruchten over aantallen pk's?

Ja en Ferrari bakte er vorig seizoen niks van bij wijze van spreke, omdat hun motor niet sterk genoeg was en het niet konden opvangen met aero...Nou dan heb je wat met die uitspraak ;)

Aerodynamics stond ten tijde van die uitspraak in de kinderschoenen. Het was dus iets nieuws waar men een beetje vies van was bij Ferrari. Hetzelfde effect als nu met de oude motortechnologie vs hybrid/electric. Dus met andere woorden: een mooie uitspraak, maar niet meer van deze tijd...

@ the both of you
Ja maar, Enzo zei toch eigenlijk dat je aero nodig heb om bochten sneller te nemen, om zo tijd terug te pakken die je op rechte stukken verliest door minder motorvermogen. En wat Ferrari niet lukte deed RBR wél, meer downforce creëren door in bochten tijd te winnen die ze op het rechte stuk verloren tov Mercedes. Dus dan heb je zeker wel wat aan die uitspraak en nóg steeds van deze tijd. Hoe durf je Enzo tegen te spreken, blasfemie!

Dus omdat iemand een andere mening of visie op iets heeft, is het een azijnpisser (ook zo'n woord wat zn weg naar boven heeft gevonden sinds het Max tijdperk btw)? Vind jouw reactie ook best naar azijn neigen. Al ben ik het op zich eens met wat je bedoelt te zeggen: het uiterlijk zegt nog weinig. Dat is waar.
Zie je, kun je gewoon zeggen zonder anderen in een bepaald licht te zetten...Oh wacht, nu volgt er vast de term "moraalridder" in een reactie ;-)

Hahaha nathief1 Een ander daglicht.... iets met het donkerste plekje waar geen licht schijnt?

Maar oke ook ik moet jou ook weer een beetje gelijkgeven wat betreft het woord azijnpisser ;-)

Ook mijn gedachte@M33

Op de achtervleugel valt de minste winst te halen, check daarom de voorkant eens goed. One of à kind

Lees de Post van ES en van mij! Dan snap je misschien iets meer over de functie van de NEUS; )

Daar lijkt het zeker op ja; )