<< Naar nieuwsoverzicht

Magnussen denkt dat inhalen in 2017 eenvoudiger wordt

Gepubliceerd op 12 feb 2017 14:02
19
Door: Mathijs Carolus

Het gesprek in aanloop naar de wintertests aan het einde van deze maand zijn de nieuwe regels in de Formule 1. De verwachting is dat de bolides flink sneller worden en dat het ook fysiek zwaarder wordt voor de coureurs. Door de hogere bochtensnelheden vrezen experts dat inhalen lastiger wordt, maar volgens Haas F1-coureur Kevin Magnussen valt dat wel mee.

Magnussen wisselde afgelopen winter van Renault naar Haas F1. Volgens de Deen gaat het effect van DRS groter zijn, omdat de auto's meer neerwaartse druk genereren: "De invloed van DRS zal in 2017 groter zijn, omdat we meer neerwaartse druk hebben. Je zou dus meer effect moeten hebben van DRS dan je voorganger. Wat we moeten afwachten of we elkaar goed kunnen blijven volgen wanneer de auto's meer neerwaartse druk hebben. Dat moeten we afwachten."

Magnussen laat verder weten uit te kijken naar de nieuwe generatie Formule 1-bolides. De Deen maakte zijn debuut in het V6-tijdperk en is niet gewend aan Formule 1-bolides met veel neerwaartse druk: "Ik kijk er zeker naar uit. Ik denk dat snellere auto's goed zijn voor de sport. We willen pushen, hard gaan en op de limiet rijden. Met de vorige generaties bolides was er weinig grip en heel veel vermogen. Dat was niet altijd fijn om te rijden. Hopelijk hoeven we niet meer zo berekenend te rijden in 2017."

Mojito

Posts: 4.843

@turbo

Hier op de site zitten anders ook genoeg flapdrollen: te beginnen met jou!

15
12 feb 2017 - 14:37

F1 Nieuws Kevin Magnussen Renault Haas

Reacties (19)

schwantz34

Posts: 36.882
De coureurs gaan lekker wachten met inhalen tot die verrekte DRS zone, spannend hoor die regelveranderingen!
- + 0
- 12 feb 2017 - 14:24
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Hij gaat wel om het feit heen dat de bolide die DRS gebruikt, zelf ook last heeft van die zelfde downforce. Dus als je motor niet sterk genoeg is zit je op precies het zelfde level met inhalen als in 2016.
  + 0
  
  12 feb 2017 - 16:47
Turbo1968

Posts: 1.139
Ik denk dat Magnussen inhalen nooit moeilijk is geweest en in 2017 nog makkelijker zal zijn.

Wat doet deze clown nog in de F1? Een handvol talenten staat te springen om een stoeltje en toch zitten we in 2017 te kijken naar een kleurloze te licht bevonden flapdrol. Gelukkig zal het nauwelijks opvallen naast Grosjean... Ook al zo'n aanfluiting van het eerste uur.
- + 0
- 12 feb 2017 - 14:31
- BenPon
  
  Posts: 418
  Beter kunnen is uploaden!
  + 0
  
  12 feb 2017 - 15:44
- vettigeherder
  
  Posts: 1.664
  Magnussen een clown noemen? Please...
  + 1
  
  12 feb 2017 - 19:48
- Turbo1968
  
  Posts: 1.139
  Mijn excuses.. Had hem natuurlijk nooit een clown mogen noemen. Een clown heeft immers een rode neus, smink een opvallende outfit.
  
  Ik probeer het nog eens..een kleurlozeondermaatspresterendeflapdroldienieteenseenplekinhetweczouverdienen.
  + 0
  
  12 feb 2017 - 20:27
- LimboF1
  
  Posts: 6.173
  Een clown wil ik hem niet direct noemen, hij rijdt toch wel weer in de F1. Maar van de andere kant vraag ik mij ook wel af wat hij nog in de F1 doet. In mijn ogen is hij niet echt F1 waardig.
  + 0
  
  12 feb 2017 - 22:30
- Pitt
  
  Posts: 443
  Er belde een clown...
  
  ...hij was beledigd. ?
  + 0
  
  12 feb 2017 - 23:45
- Remedy81
  
  Posts: 5.871
  Een flapdrol vind ik nog wel mee vallen. Hij kan best een potje sturen maar hij heeft zijn kans gehad en is bij meerdere teams te ligt bevonden. Tijd voor een nieuwe coureur op zijn plek. Maar ja een grijze coureur bij een grijs team... Ik snap wel dat ze elkaar gevonden hebben ;)
  + 0
  
  3 maa 2017 - 09:43
Mojito

Posts: 4.843
@turbo

Hier op de site zitten anders ook genoeg flapdrollen: te beginnen met jou!
- + 15
- 12 feb 2017 - 14:37
- F1jos
  
  Posts: 3.278
  Denk heeft de meeste trollen.
  + 1
  
  12 feb 2017 - 15:01
- Pitt
  
  Posts: 443
  Daar begint het probleem, bij denken.
  
  btw, sinds wanneer schelden we mensen hier uit?
  En al helemaal, waarom plussen mensen dat?
  + 0
  
  12 feb 2017 - 23:47
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Alleen wordt die meer neerwaartse druk volgens mij niet gegenereerd door de achtervleugel, maar door de bredere vloer en de diffuser e.d.
De achtervleugel is wel wat breder dan vorig jaar, maar ook lager, dus zal minder lucht vangen. Denk dat uiteindelijk het DRS effect dan ongeveer hetzelfde zal zijn als in 2016.
- + 0
- 12 feb 2017 - 16:19
- Maxemilian
  
  Posts: 36
  hangt er van af of je mechanische DF of aerodynamische bedoeld!
  + 0
  
  12 feb 2017 - 18:01
Maximo

Posts: 8.854
Ik sluit mij juist aan bij de insiders die denken dat het lastiger wordt om in te halen met DRS, omdat er vanwege de hogere aerodynamische downforce in de bochten minder kort achter een voorligger door de bochten kan worden gereden vanwege vuile lucht van de voorligger.

Het snelheidsverschil met DRS kan dan mogelijk iets hoger liggen, maar ze moeten met een grotere achterstand aan een rechtstuk beginnen.

Het lijkt mij dat dit in het voordeel is van rijders als Max, die gebruikt vaak zijn DRS om dichtbij een voorligger te komen, maar slaat dan bij langzamere bochten combinaties toe met hulp van opgespaarde elektrische energie.
- + 0
- 12 feb 2017 - 17:01
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.452
  Het hangt er helemaal vanaf of de nieuwe aerodynamica meer of minder luchtwervelingen creeërt. In de zeroes ging men bewust veel vleugeltjes en flapjes op de auto zetten om inhalen te bemoeilijken, en daarom werd inhalen lastig en ging men met DRS als noodmaatregel.
  + 0
  
  12 feb 2017 - 17:30
Bennie

Posts: 429
Van een schildpad naar Haas. Hoop voor hem dat hij zijn teamgenoot bijhoudt, anders zou het maar zo zijn laatste seizoen kunnen zijn.
- + 0
- 12 feb 2017 - 17:42
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  Een haas in het nauw maakt rare sprongen. ;)
  + 0
  
  12 feb 2017 - 23:53
DBGates

Posts: 3.764
inhalen van magnussen zal inderdaad makkelijker zijn. De blauwe vlaggen zijn nog steeds niet afgeschaft
- + 0
- 12 feb 2017 - 17:55

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00