Magnussen denkt dat inhalen in 2017 eenvoudiger wordt

  • Gepubliceerd op 12 feb 2017 14:02
  • comments 19
  • Door: Mathijs Carolus

Het gesprek in aanloop naar de wintertests aan het einde van deze maand zijn de nieuwe regels in de Formule 1. De verwachting is dat de bolides flink sneller worden en dat het ook fysiek zwaarder wordt voor de coureurs. Door de hogere bochtensnelheden vrezen experts dat inhalen lastiger wordt, maar volgens Haas F1-coureur Kevin Magnussen valt dat wel mee.

Magnussen wisselde afgelopen winter van Renault naar Haas F1. Volgens de Deen gaat het effect van DRS groter zijn, omdat de auto's meer neerwaartse druk genereren: "De invloed van DRS zal in 2017 groter zijn, omdat we meer neerwaartse druk hebben. Je zou dus meer effect moeten hebben van DRS dan je voorganger. Wat we moeten afwachten of we elkaar goed kunnen blijven volgen wanneer de auto's meer neerwaartse druk hebben. Dat moeten we afwachten."

Magnussen laat verder weten uit te kijken naar de nieuwe generatie Formule 1-bolides. De Deen maakte zijn debuut in het V6-tijdperk en is niet gewend aan Formule 1-bolides met veel neerwaartse druk: "Ik kijk er zeker naar uit. Ik denk dat snellere auto's goed zijn voor de sport. We willen pushen, hard gaan en op de limiet rijden. Met de vorige generaties bolides was er weinig grip en heel veel vermogen. Dat was niet altijd fijn om te rijden. Hopelijk hoeven we niet meer zo berekenend te rijden in 2017."

Mojito

Posts: 4.843

@turbo

Hier op de site zitten anders ook genoeg flapdrollen: te beginnen met jou!

  • 15
  • 12 feb 2017 - 14:37

Reacties (19)

Login om te reageren
  • De coureurs gaan lekker wachten met inhalen tot die verrekte DRS zone, spannend hoor die regelveranderingen!

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 14:24
    • Hij gaat wel om het feit heen dat de bolide die DRS gebruikt, zelf ook last heeft van die zelfde downforce. Dus als je motor niet sterk genoeg is zit je op precies het zelfde level met inhalen als in 2016.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 16:47
  • Ik denk dat Magnussen inhalen nooit moeilijk is geweest en in 2017 nog makkelijker zal zijn.

    Wat doet deze clown nog in de F1? Een handvol talenten staat te springen om een stoeltje en toch zitten we in 2017 te kijken naar een kleurloze te licht bevonden flapdrol. Gelukkig zal het nauwelijks opvallen naast Grosjean... Ook al zo'n aanfluiting van het eerste uur.

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 14:31
    • BenPon

      Posts: 418

      Beter kunnen is uploaden!

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 15:44
    • Magnussen een clown noemen? Please...

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 19:48
    • Mijn excuses.. Had hem natuurlijk nooit een clown mogen noemen. Een clown heeft immers een rode neus, smink een opvallende outfit.

      Ik probeer het nog eens..een kleurlozeondermaatspresterendeflapdroldienieteenseenplekinhetweczouverdienen.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 20:27
    • LimboF1

      Posts: 6.407

      Een clown wil ik hem niet direct noemen, hij rijdt toch wel weer in de F1. Maar van de andere kant vraag ik mij ook wel af wat hij nog in de F1 doet. In mijn ogen is hij niet echt F1 waardig.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 22:30
    • Pitt

      Posts: 443

      Er belde een clown...


      ...hij was beledigd. ?

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 23:45
    • Een flapdrol vind ik nog wel mee vallen. Hij kan best een potje sturen maar hij heeft zijn kans gehad en is bij meerdere teams te ligt bevonden. Tijd voor een nieuwe coureur op zijn plek. Maar ja een grijze coureur bij een grijs team... Ik snap wel dat ze elkaar gevonden hebben ;)

      • + 0
      • 3 maa 2017 - 09:43
  • Mojito

    Posts: 4.843

    @turbo

    Hier op de site zitten anders ook genoeg flapdrollen: te beginnen met jou!

    • + 15
    • 12 feb 2017 - 14:37
    • F1jos

      Posts: 4.480

      Denk heeft de meeste trollen.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 15:01
    • Pitt

      Posts: 443

      Daar begint het probleem, bij denken.

      btw, sinds wanneer schelden we mensen hier uit?
      En al helemaal, waarom plussen mensen dat?

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 23:47
  • Alleen wordt die meer neerwaartse druk volgens mij niet gegenereerd door de achtervleugel, maar door de bredere vloer en de diffuser e.d.
    De achtervleugel is wel wat breder dan vorig jaar, maar ook lager, dus zal minder lucht vangen. Denk dat uiteindelijk het DRS effect dan ongeveer hetzelfde zal zijn als in 2016.

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 16:19
    • Maxemilian

      Posts: 36

      hangt er van af of je mechanische DF of aerodynamische bedoeld!

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 18:01
  • Maximo

    Posts: 9.499

    Ik sluit mij juist aan bij de insiders die denken dat het lastiger wordt om in te halen met DRS, omdat er vanwege de hogere aerodynamische downforce in de bochten minder kort achter een voorligger door de bochten kan worden gereden vanwege vuile lucht van de voorligger.

    Het snelheidsverschil met DRS kan dan mogelijk iets hoger liggen, maar ze moeten met een grotere achterstand aan een rechtstuk beginnen.

    Het lijkt mij dat dit in het voordeel is van rijders als Max, die gebruikt vaak zijn DRS om dichtbij een voorligger te komen, maar slaat dan bij langzamere bochten combinaties toe met hulp van opgespaarde elektrische energie.

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 17:01
    • Het hangt er helemaal vanaf of de nieuwe aerodynamica meer of minder luchtwervelingen creeërt. In de zeroes ging men bewust veel vleugeltjes en flapjes op de auto zetten om inhalen te bemoeilijken, en daarom werd inhalen lastig en ging men met DRS als noodmaatregel.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 17:30
  • Bennie

    Posts: 429

    Van een schildpad naar Haas. Hoop voor hem dat hij zijn teamgenoot bijhoudt, anders zou het maar zo zijn laatste seizoen kunnen zijn.

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 17:42
  • DBGates

    Posts: 3.879

    inhalen van magnussen zal inderdaad makkelijker zijn. De blauwe vlaggen zijn nog steeds niet afgeschaft

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 17:55

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 18:55

Bekijk meer foto's

CAGrand Prix van Canada

Lokale tijd 18:55

Bekijk meer foto's

WK standen 2025

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
14 - 16 maa
Australië
21 - 23 maa
China
4 - 6 apr
Japan
11 - 13 apr
Bahrein
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika
16 - 18 mei
Italië
23 - 25 mei
Monaco
30 - 1 jun
Spanje
13 - 15 jun
Canada
27 - 29 jun
Oostenrijk
4 - 6 jul
Groot Brittannië
25 - 27 jul
België
1 - 3 aug
Hongarije
29 - 31 aug
Nederland
5 - 7 sep
Italië
19 - 21 sep
Azerbeidzjan
3 - 5 okt
Singapore
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 okt
Mexico
7 - 9 nov
Brazilië
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 nov
Qatar
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2025

Datum
Grand Prix & Circuit
14 - 16 maa
Australië Albert Park
21 - 23 maa
4 - 6 apr
11 - 13 apr
18 - 20 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
2 - 4 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
16 - 18 mei
23 - 25 mei
Monaco Monte Carlo
30 - 1 jun
13 - 15 jun
27 - 29 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
4 - 6 jul
Groot Brittannië Silverstone
25 - 27 jul
1 - 3 aug
Hongarije Hungaroring
29 - 31 aug
Nederland Circuit Zandvoort
5 - 7 sep
Italië Monza
19 - 21 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
3 - 5 okt
17 - 19 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
24 - 26 okt
7 - 9 nov
Brazilië Interlagos
21 - 23 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
28 - 30 nov
5 - 7 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (32)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar