user icon

Lobby voor standaard onderdelen gaande in F1

  • Gepubliceerd op 08 feb 2017 14:27
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1-teams overwegen om standaard onderdelen te introduceren in de koningsklasse van de autosport. Het zou een manier zijn om de torenhoge kosten wat omlaag te brengen. Het standaardiseren van bepaalde componenten is al vaker besproken. Zak Brown van McLaren denkt dat het alleen kans van slagen heeft in combinatie met een budgetplafond.

Hij vertrouwde Autosport toe: "Enkele teams zijn van mening dat we standaard onderdelen in moeten voeren. De renstallen hebben veelvuldig bewezen dat ze heel slim zijn. Ik denk dan ook niet dat je de kosten onder controle kunt houden met alleen richtlijnen voor wat er op de auto's zit. De teams zullen dan gewoon op zoek gaan naar andere manieren om geld uit te geven."

"De windtunnel is een perfect voorbeeld. We hebben restricties doorgevoerd voor het gebruik van de windtunnel en als gevolg daarvan rees het budget voor CFD de pan uit. Voor sommige onderdelen zou standaardisatie kunnen werken. Ik geloof niet dat veel volgers op de hoogte zijn van de wezenlijke verschillen tussen de wielophangingen van Williams en McLaren."

"Dingen die de show niet ten goede komen en waar fans toch geen onderscheid tussen kunnen maken, kunnen we best standaardiseren. Maar alleen daarmee kom je er niet. Ik ben nog steeds van mening dat we een budgetlimiet zoals in veel andere sporten al van kracht is nodig hebben."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • "...een budgetlimiet zoals in veel andere sporten al van kracht is... "

    Welke sporten? Kan er niet zo 1 verzinnen.

    • + 1
    • 8 feb 2017 - 14:54
    • Laat hem maar eerst een hoofdsponsor vinden zodat hij überhaupt aan dat plafond/ limiet kan komen ;-).

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 14:59
    • Ukkie86

      Posts: 60

      American Football (NFL) bijvoorbeeld. Daar is een salarycap die voor elk team hetzelfde is.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 14:59
    • @UKKIE86, en dan worden er sponsor contracten "bemiddeld" door de teams waardoor het salaris toch weer hoger is. Voor elke regel zal een work around verzonnen worden.

      • + 1
      • 8 feb 2017 - 15:08
    • Salarycap moeten ze meteen invoeren bij de F1. Max 10 miljoen per rijder per jaar. Met Vettel, Lewis en Alonso heb je al ongeveer 60 miljoen bespaard. Met 10 miljoen heb je na een paar seizoenen de schaapjes ook wel op het droge.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 15:13
    • NBA, NFL, MLS, NHL en MLB de grote Amerikaanse sporten hebben een budgetcap en als teams daarover heen gaan qua salaris dan moeten ze extra belasting betalen in sommige gevallen. Het waarborgt enigszins dat de sterken nooit een sterrenensemble kunnen samenstellen. Maar alle 5 hebben uitzonderingen op de regel. Maar het werkt wel, competitie in Amerika zijn tot het laatste moment spannend en van te voren is het moeilijk in te schatten wie gaat winnen.

      Ik zou voor F1 een personeel quota instellen. Maximaal 300 personen in een team waarbij een fabrieksteam die een motor bouwt 50 personen extra mag inhuren voor de motor divisie. De betekent automatisch dat middelen dichterbij elkaar komen, in F1 betekent meer hersens meestal meer snelheid. Budgetcap gaat niet lukken omdat je boekhoudkundig zoveel kan maskeren. Eerste stap terugkomen naar een acceptabel personeelsbeleid.

      De tweede stap zou de verdeelsleutel van de financiën op de schop nemen. Williams, Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull en Renault van 2017/18 krijgen zogenaamde "heritage " vergoeding omdat ze loyaal zijn aan de F1. Dat is natuurlijk een valide reden, maar om Ferrari op jaarbasis 90 miljoen dollar uit te keren voor het meedoen is natuurlijk bizar.

      F1 is gebaat bij innovatie standaard onderdelen horen daar gewoon niet bij. F1 is een prototype klasse, waar teams op concurreren op dat punt dat is het leuke van F1. Dat teams elk week met onderdelen kunnen komen op progressie te boeken die vrijheid maakt F1 uniek. Dat is de unique selling point van F1, dat moet je nooit te grabbel gooien. Het publiek is niet altijd op de hoogte van nieuwe onderdelen omdat, sommige tv producenten dat gedeelte onderbelicht laten. Maar de Engelse, Duitse en Italiaanse tv producenten gaan daar uitvoerig op in.

      Dus F1 moet kijken naar het verkleinen van het gat tussen teams wat betreft grootte van personeel en de financiële verdeelsleutel moet zo snel mogelijk op de schop genomen worden. Budget is niet altijd het belangrijkste, Force India doet met 100 miljoen per jaar dingen die niemand voor mogelijk houdt en dat doen ze jaar in jaar uit. Dat bewijst dat budget zeker niet alles is, het is een voorwaarde maar geen zeker geen limitatie.

      • + 1
      • 8 feb 2017 - 15:20
    • Pitt

      Posts: 443

      @Kooleracer

      De vakbonden zijn blij met je, als je bv 1200 man bij Mercedes op straat zet.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 16:16
    • Ukkie86

      Posts: 60

      @DUMDUMDUM Naast de werkelijkse salarissen is er ook een minimumbedrag voor een speler die wordt bepaald door de positie en ervaring. Het zal nooit helemaal waterdicht zijn maar zolang het raamwerk sterk is, zijn die workarounds slechts kleingeld.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 16:22
    • Ze hebben het de laatste tijd iets te veel over een budgetlimiet en het zoeken naar een hoofdsponsor bij McLaren. Zou de bodem van de schatkist nu echt in zicht komen waardoor de nood aan de man is? Is het alle hens aan dek, of zoek ik spijkers op laag water en wordt de soep niet zo heet gegeten als die wordt opgediend? ;)

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 16:24
    • @Pietje: Wat helpt een salariscap op rijders nu in de F1? De teams die die salarissen betalen, hebben dat geld gewoon, de andere rijders zitten ruim onder die cap die jij voorstelt, dus het zou niets besparen, integendeel, het zou de grote teams alleen maar meer geld geven.

      • + 2
      • 8 feb 2017 - 17:02
  • flubber

    Posts: 99

    Als ze dan toch al standaard onderdelen willen hebben doe dan standaard voorvleugel, achtervleugel en vloer.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 15:02
    • En motor en chassis enz enz. Oftwel een veredelde GP2. Moet je eens kijken hoeveel de tv zenders dan nog bereid zijn om te betalen voor de uitzend rechten.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 15:11
    • Zolang een budgetlimiet geen optie is , is dit de enige manier om de kosten te drukken.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 15:20
  • Ga eerst maar eens een hoofdsponsor zoeken Zak. Op dit moment met zo'n verhaaltje komen, dan laat je wel zien dat Mclaren zich niet meer als een topteam ziet. Ik ben benieuwd wat een op en top F1 perfectionist als Ron Dennis hiervan zou zeggen, maar ik zou maar vast oordoppen in doen als ik jou was!

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 15:39
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Een budgetplafond zal niet gaan werken, de meer kapitaalkrachtige teams zullen altijd blijven zoeken naar work-arounds.

    Standaardisatie van bepaalde onderdelen zal alleen werken voor bijvoorbeeld de sensoren en bepaalde electronische componenten (is eigenlijk al het geval) anders haal je alle mogelijke innovatie uit de sport en dat kan dan wel eens de doodsteek blijken.

    Een ander verhaal is natuurlijk de verdeling van de financiële middelen, zoals in andere reacties al is aangegeven moet dit gewoon anders. Het is natuurlijk niet te verkopen dat simpelweg langer mee te doen in de sport (of snel genoeg was met het tekenen van het contract), je een extra uitkering krijgt. En laat de betrokken teams maar dreigen met een vertrek uit de sport, vraag me af hoe ze dit dan aan de fans willen uitleggen.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 15:45
  • John6

    Posts: 5.286

    Als je er een simpele optocht van gaat maken, dan is het VS avontuur ook snel voorbij.
    Welke spanning zit er dan nog in, en geen hond wil er meer geld in steken.
    Je zal de teams vrij moeten laten, Bernie is weg en daar komen ze al aan.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 16:16
  • Pitt

    Posts: 443

    Brown kijkt te veel Indycar, dan had hij daar moeten gaan werken.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 16:17
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Goed lezen. Zaken die wel onderscheidend voor fans zijn - lees: bodywork - moeten juist wel een team signatuur meekrijgen. Dat is Indycar nauwelijks het geval. Mag ik dus vaststellen dat jij poep praat?

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 21:45
    • Pitt

      Posts: 443

      Zie jij het verschil tussen Haas en Ferrari? Als er verschil in kleur zit, zien veel kijkers al niet verder.

      Ik lees veel en meer dan goed.

      • + 0
      • 8 feb 2017 - 21:58
  • StevenQ

    Posts: 6.986

    gewoon net als vroeger: kleine teams toestaan de oude auto's van de grote teams te kopen

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 16:58
  • Brammus

    Posts: 663

    Ik heb dit al eens eerder geschreven; Waarom maken ze niet een inkomenscap?! Gewoon een maximaal bedrag aan sponsorgeld wat je binnen mag halen (incl. eigen sponsoring) daarnaast natuurlijk ook een herziening aan prijzengeld.. en klaar!
    Als je maar een x bedrag binnen krijgt, zul je zelf meer moeten investeren óf efficiënter/slimmer moeten gaan werken.. In het eerste geval haken zelfs de grote jongens af met uitgeven en het tweede geval is gewoon puur F1.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 19:56
  • Ga nou maar niet teveel knoeien, cq experimenteren, dat werkt meestal helemaal niet.. Begint nu een beetje te lijken dat iedereen met een ideetje komt om het 'eerlijker' te maken... je kan ook accepteren,, net als in elke sport,, dat er toppers en meelopers zijn... af en toe een verrassing als een outsider goed presteert...

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 19:59
  • @RUTH
    Klopt. Ook het feit dat een salarisplafond niets zegt over de totale begroting van de teams maakt het een wazig iets.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 20:52
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Leuk om te horen, maar qua timing nogal ongeloofwaardig. Toen ze nog een topteam waren werd er ook door andere teams moord en brand geschreeuwd maar hielden zij hun lippen stijf dicht. Nu zij wegens drie jaar onderpresteren flink uit de graaipot moeten inleveren is het in ene een issue. Komt niet erg sterk over.
    Overigens, zelfs Ferrari is voor een budgetplafond, maar dan wel op het niveau waarop zijzelf acteren.

    • + 0
    • 8 feb 2017 - 21:41
  • Grapjas die Brown, wel mooi 40 miljoen salaris uitbetalen aan Alonso en nu gaan zeuren over de hoge kosten.

    • + 0
    • 9 feb 2017 - 19:05

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar