Verstappen: "De nieuwe auto ziet er agressief uit"

Red Bull geeft je "speciale" vleugels dit jaar Rimmer...

Lees je interviews met Max van een jaar terug, of van twee jaar terug, dan vertelt Verstappen exact hetzelfde over hoe hij aankijkt tegen kritiek van buitenaf. Op zo’n jonge leeftijd al zo consequent en zelfverzekerd kunnen uitleggen hoe je er in staat, maakt hem het veelbesproken, hoogaangeschreven toptalent dat hij is.

Scarbs had het maanden geleden al over voorvleugels in een v vorm. Is dus niet speciaal voor Max.

Kom op @RIMMMER even opletten... elk filmpje over de nieuwe regels wordt uitgelegd dat de nieuwe voorvleugel een V vorm moeten hebben. Dus heeft niets en dan ook niets met Max zijn wensen te maken maar met de nieuwe regels... Zo krijg je wel de onzin de wereld in.

Despite the relatively far-reaching changes, the rules do not list a reduction in front-wing complexity, which remains largely unrelated, and is a key factor in how difficult it is to follow another car.

The fundamental change is the move to a wider car overall, returning the track width to the pre-1998 dimension of two metres.

With the matching tyres now some 60mm wider at the front and 80mm wider at the rear, the car will have more grip and less lateral weight transfer robbing the inside wheel of grip in corners.

These wider tyres will create more drag down the straights, as a trade-off for the increase in grip.

To create aerodynamic grip, the front wings will become 200mm wider, keeping the wing's alignment to the current front wheels the same.

The floor between the front and rear wheels will be wider, also by 200mm, with the diffuser now longer, taller and slightly wider.

Above this, the rear wing is widened by 150mm and lowered, making it visually similar to the pre-2009 wings.

Although not an aerodynamic change, both the front and rear wings, as well as the front of the sidepods, will have a swept-back shape, to make the cars more visually interesting than the current, constrained rectangular shapes.

Along these lines, the area allowed for bargeboards to the side of the cockpit is increased, and the front wing endplates scaled back to simpler designs.

Overall, it means a return to the dimensions of Formula 1 cars in the 1990s, albeit with the modern curvature and complexity we see today.

As well as the basic dimensional rules, a number of smaller allowances for curvature and angles around the floor and suspension have been listed.

Allied to those bigger changes, there is massively increased potential to produce even more aerodynamic performance and sensitivity.

It is possible the three-second laptime improvement could be easily eclipsed by teams being aggressive with their interpretation of the rules.

As a result, teams will now have to balance how they develop their just-launched 2016 cars while diverting resources towards next year's disruptive changes.

With this set of rule changes, there is clearly an opportunity for a team to make a big step forward in competitiveness.

Bijna 2500 posts en er helemaal naast zitten...EXPERT??

Net als liefde, maakt Max veel mensen blind.

@ RSV MILLE: Aantal posts zegt niks. Zie NBTT.

Rimmer wist dat natuurlijk ook wel, wou gewoon even checken of wij allemaal nog wel scherp zijn.
Jammer voor je Rimmer, niet gelukt. ;) ;) ;)

Ik hoop het met je mee. Echter heeft het Mercedes team zoveel resources, budget en sterke motor, dat ik verwacht dat het werderom een moeilijk jaar gaat worden om de Merc's te verslaan. Indien het gat met Mercedes in het begin van het seizoen maar 2 tienden is zal het mogelijk zijn. Als het weer 7 a 8 tienden is zal RBR alleen op bepaalde circuits kunnen aanhaken. Tenzij Mercedes ergens een flinke fout maakt in het ontwerp (zal wel niet) of RBR een gouden vonst heeft gedaan (zou kunnen), gaat HAM naar z'n 4e wereldtitel.

Omdat MB met 2 vingers in de neus kampioen werd vorig jaar, hebben ze vroeg veel middelen in de nieuwe auto gestopt. Als een team dit jaar na de zomerpauze dicht bij MB zit, moeten ze doorontwikkelen en maak je het jaar erop kans.

billgates307 Ben het met je eens, maar er is nog een verandering die in het nadeel is van MB en dat is de brandstof. De verschillende soorten brandstof is nu gelimiteerd en dat maakt echt een verschil. Dat beinvloed echt de prestaties van de motor.

Wanneer Mercedes die "power knop" van het afgelopen seizoen gewoon vrij geeft wil ik nog wel zien of Renault dichterbij komt.

5 verschillende mixjes zijn er nog.

Zo niet dan mag je 3 maanden geen commentaar meer geven Darlos!!! Deal.

Ik had het over RACEsnelheid...niet het beroemde kwalificatieknopje want op zaterdagen blijft het denk ik moeilijk voor RedBull. @RSV jammer voor jou maar ik doe nooit mee aan eenzijdig opgelegde overeenkomsten. Tenzij jij 2 maanden stil gaat zijn als tegenprestatie :)

Wanneer het raceknopje door Mercedes weggelaten gaat worden en zij die extra pk's gewoon standaard tot hun beschikking krijgen komt Renault echt niet in de buurt ook niet met de racesnelheid. Verschil is simpelweg te groot, begrijp jou droom wel maar realistisch is het niet.

Wat RBR straks tekort komt met pk's maken ze op andere terreinen goed..althans dat is de hoop en verwachting van velen.

Het aangekondigde “meer aan de coureurs zelf overaten” (Max: “geen regeltjes”) kan inderdaad voor Verstappen goed uitpakken.
Ben wel benieuwd hoe sterk de voorstanders binnen de FIA zich tijdens het seizoen blijven maken. Blijven ze ook terughoudend als het een paar keer ‘goed’ gaat clashen?
En hoe gaan de collega’s van Max er mee om? Bij Verstappen lopen 99%(?) van de ‘do or die’ acties goed af, maar hoe bij coureurs die opeens geforceerd meer ‘moeten’ gaan aanvallen/verdedigen? Dat kan nog leuk worden!

Zijn zitje in ieder geval wel, de rest is afwachten.

Maar Hamilton is daar ook niet helemaal objectief in @Bschuit. Natuurlijk hoopt hij op weer een superieure auto. Nou, die heeft hij een aantalseizoenen gehad. Wat mij betreft mag hij nu met een aantal gelijkwaardige concurrenten zijn klasse bewijzen. Zonder technische voorsprong.

we hebben gezien dat lewis met dezelfde omstandigheden minder stabiel is en meer fouten gaat maken.

En hoe ziet je schoonvader eruit?

Zeker soft en erg snel.