Max Verstappen in een goed boekje bij Ecclestone

Het is alleen zo lastig om een straal-aangedreven auto de bocht om te krijgen. En de oplossing die Batman daarvoor gebruikte gaat niet echt werken in de F1. ;-)

Gewoon nog meer mechanische grip, onderarmen en nek nog wat extra trainen en dan komt het helemaal goed ;)

@Rimmer,
ik weet het niet, ik denk niet dat straal aangedreven f1 bolides het inhalen bevorderen, coureurs zullen niet meer zo dicht achter een ander willen rijden om een actie te plaatsen, zelfs Max niet...
er zitten sowieso nogal wat haken en ogen aan jouw idee

Hahaha

Inderdaad, het kruipt nu al naar elkaar toe en dat zal zonder de tokens alleen maar sneller gaan. En de meeste schrijven het succes van Mercedes denk ik nog steeds teveel toe aan de motor. Bedenk dat FI en Williams dezelfde motor hebben, maar het lang niet zo goed doen. MB heeft gewoon ook een dijk van een chassis. RBR is tot nu toe de enige die minstens op hetzelfde niveau kan komen, maar bijvoorbeeld Ferrari komt er echt niet aan. Ik weet natuurlijk niet welke stappen MB deze winter met de motor zet, maar ik denk niet dat de motor volgend jaar het verschil gaat maken.

Uhm, dit jaar....

Ferrari heeft in ieder geval de eerste stap gezet met het onder druk zetten van Mercedes, door te verkondigen dat hun motor 1000 pk gaat leveren. Maar ja.....zeggen en het ook daadwerkelijk laten zien in 2017 zijn twee totaal verschillende dingen.

Bernie who ?

Tsjah

leuke analyse Manuel! +1

Politiek en belangen spelen gewoon een belangrijke rol. Eccelstone is verantwoordelijk om de f1 goed te verkopen en Max is een uitstekende tool omdat doel te bereiken. Dat geldt ook voor de teams, Red bull heeft Kvyat niet alleen vervangen door zijn slechte prestaties. Max verkoopt beter dan Kvyat. Kvyat was in commercieel opzicht een ramp. En met de komst van Liberty Media zijn dit soort belangen nog meer reden om voor hun te sturen en te bepalen. Het zelfde geldt voor de Hybride motor, dit was gewoon een marketing tool voor de motorfabrikanten. Niks van deze technologie zul je veel terug zien in de straatauto`s. De toekomst is electrisch, kijk bv naar Tesla. Je zelf als fabrikant neer zetten als een bedrijf dat zoekt naar milieu vriendelijke toepassingen.Dat is wat de huidige motorfabrikanten doen. Terwijl het duidelijk is dat de verbrandingsmotor dat duidelijk niet is.

Met een top van 450km/u is inhalen helemaal onmogelijk... En dan wordt de motor ook alleen maar belangrijker.
Zo lang er meerdere fabrikanten zijn, zullen er altijd verschillen blijven. Door die fabrikanten de kans te geven zich te verbeteren en hun problemen op te lossen (geen tokens en stabiliteit van de regels) trekt het veld dan na verloop van tijd weer bij elkaar. Dat geldt voor chassis en dat geldt voor de motor. En ook voor alle andere zaken.

Dus niet meteen in paniek raken als in Australie blijkt dat bijvoorbeeld Williams een supervondst gedaan heeft. In de loop van het seizoen of anders het seizoen erop zullen de andere teams die vondst dan ook hebben geïntegreerd in hun auto. Dat is nu eenmaal het spelletje van de F1.

Dat hebben we gezien bij de blown diffusor, dubbele diffusor, F-duct, FRIC, actieve ophanging, semi-automatische versnellingen, etc. Het enige probleem momenteel is dat het lastiger is om een slim idee na te maken omdat er tijdens het seizoen zo weinig getest mag worden.

Nou als Mercedes een supervondst gedaan heeft raak ik wél in paniek. Die haal je dan niet meer in, en tussen de coureurs vrees ik dat de pikorde ook vrij duidelijk zal zijn

Snelheid heeft weinig op met spectacel, kijk maar naar andere klassen van racen, die gaan stukken langzamer, maar zijn vele malen spectaculairder.
Met nog hogere snelheden is nog meer downforce nodig, waardoor er nog meer aero nodig is. Hierdoor word ook dichter op elkaar rijden moeilijker, waardoor men op nog grotere afstand van elkaar moet gaan rijden, met uiteindelijke resultaat, nog meer optochten.

Ik ben daarom ook bang dat dit jaar we wederom weinig spectacel zullen zien, en zoals we al zien aantal jaren, redelijk optocht rijden weer zullen zien.
Er zullen denkelijk een paar rijders wel wat leuk laten zien, maar het gros van het veld zal gewoon lekker rondjes draaien en de race uitrijden zonder al te veel spectacel.

Hedendaagse wagen zijn heel afhankelijk van de Aerodynamica van de wagens, om de snelheden die men voor ogen heeft te behalen, vooral de bochtensnelheid is nagenoeg geheel voor de aero mogelijk.

Toen met in begin van 2016 het hadden over bredere banden had ik enige hoop op meer close quarters racen, maar deze hoop was snel vervlogen nadat ook bekent werd de wagens nog meer op aero gingen hangen.

Verhoog de snelheden nog meer, (volgens zeggen zijn ze dit jaar al weer sneller, 2 tot 5s t.o.v vorig jaar) word dit alleen maar erger.

@F1JOS: Wat een grote onzin!!!! Top snelheid heeft niets en dan ook echt niets te maken met racen of spanning in races. Wel is opgelet? Je ziet op tv echt geen verschil in een auto die op top 350 loopt of 450, daarin tegen is een hogere snelheid in een bocht beter zichtbaar...

Topsnelheid is niet zo heel interessant. Extreem hoge bochtensnelheden daarentegen des te meer. De auto's moet meer kunnen dan de coureur aan kan. Dan ga je zien wie het meeste lef heeft, de beste conditie, en het grootste vechtershart. Dat komt nu al tijden niet echt meer uit de verf.

Renault ontwikkeld een compleet nieuwe motor, de huidige kan nauwelijks door ontwikkeld worden. Ze hebben al gezegt dat ze behoudend te werk gaan en zich richten op de betrouwbaarheid. En de prestaties zullen later in het seizoen beter worden. Het is dus echt afwachten hoe goed deze nieuwe motor in Melbourne al is.

Ferrari motor zal meer dan 1000pk zijn, zijn de geruchten. Hoop voor Ferrari dat de driveability een stuk beter is en dat ze in staat zijn om de pk`s beter op het wegdek kunnen brengen met name in de langzame bochten.

Ja hoor... terug naar de V8... dat is de oplossing... Een hoop herrie met zware auto's (veel brandstof nodig) die geen koppel en weinig vermogen hebben...

V8 2,4 liter is inderdaad geen optie want die halen geen 1000 pk, dan liever de huidige motoren maar met meer uitlaat geluid.

@DC,
Ze zeggen dat de 2017 motoren al een verbetering zouden moeten zijn, hogere toerentallen voor dit jaar

maar goed, eerst zien (en horen)

Dit seizoen komen er nieuwe uitlaatsystemen op de auto's om meer db's te krijgen ;)

Probleem is wel dat iedereen die roept dat zijn brommer vroeger 80, 90 of zelfs 100 km/u liep in werkelijkheid op een geijkte snelheidsmeter niet veel verder kwam dan 60, 70 of 80 km/u. Zelf ook ooit een 125cc kreidler gehad die "dik 110" liep.
Achteraf, vele jaren wijzer en ouder denk ik dat hij misschien de 90 haalde. Met wind mee.

Inderdaad die "meganische" kilometer tellers op brommers waren alles behalve geijkt....

die van mij liep wel 250km/u!!!!
een speciaal carburateurke en een leovince uitlaat,
kunnen ze in de f1 nog wat van leren....

Ik heb mijn brommer opgeboord naar 650 cc, dat wil ook wel helpen.

opgeboord naar 650cc dat is vette shit, dat was toch die puch maxi van jou? hoe hard liep tie wel niet???

Na dat boren had Caramba een skeletcylinder ipv een skeletzuigertje :)

Foto: may the dark force be with you my son.

Die'n ouwe haalde net z'n tong bij Max uit zijn oor.........bah.