Enkele weken geleden liet Liberty Media, de nieuwe grootaandeelhouder van de Formule 1, weten plannen te hebben voor een budgetplafond. Een eerdere poging tot een budgetplafond in het seizoen 2010 liep uit op een fiasco: van de drie teams die op basis van het budgetplafond een debuut maakten in de sport, bestaat alleen Manor Racing nog. HRT ging eind 2012 op de fles, Caterham volgde aan het einde van 2014.
Manor Racing was ook al failliet verklaart, maar kon dankzij John Booth en Graeme Lowdon en prijzengeld een doorstart maken. Het team schijnt nu alweer overgenomen te worden door een andere partij. Volgens Ferrari-president Sergio Marchionni zal een maximaal budget in de Formule 1 nooit gaan werken.
Volgens de Canadees is de sport simpelweg te duur om een budgetplafond een kans van slagen te geven: "De realiteit is dat de Formule 1 een extreem dure sport is. Ondanks alle kostenbesparende maatregelen van de FIA slagen de teams er iedere keer weer in om meer geld uit te geven. Ik snap de intenties om kosten te besparen, maar als de teams er zich niet aan houden heeft het geen zin."
Ferrari is qua budget een van de grootsten. Jaarlijks spenderen de Italianen ongeveer 400 miljoen, de laatste titel bij de constructeurs is alweer bijna tien jaar geleden. Volgens Marchionne liggen de matige prestaties van zijn renstal niet aan de manier waarop het geld wordt besteed: "Of het budget goed of slecht wordt besteed: ik doe daar geen uitspraken over. Ferrari is nooit terughoudend geweest in het uitgeven van geld. We hebben niet minder geld uitgegeven de afgelopen jaren, maar hebben wel manieren gevonden het geld efficiënter te besteden."
De F1 is een extreem dure sport, maar wel een sport die zichzelf extreem duur heeft gemaakt.
Machtige teams met veel geld en veto rechten maken de dienst uit. Kleinere teams hebben moeite het hoofd boven water te houden en gaan regelmatig ten onder.
Een budget plafond kan prima werken, maar dan is het wel noodzakelijk dat iedereen daar mee instemt. Dat gaat sowieso niet gebeuren. Teams zoals Ferrari dreigen met enige regelmaat uit de F1 te stappen.
De grote vraag is, welke constructie ga je gebruiken... en nog belangrijker hoe ga je het controleren???
Je kunt je ook afvragen....wil je de F1 als " innovatief" blijven zien. Want innovatie kost nou eenmaal bakken met geld en je moet je als team/merk wel kunnen onderscheiden t.o.v. anderen. Anders ga je een A1GP auto maken en plak je er alleen andere stickers op.
"Volgens de Canadees is de sport simpelweg te duur om een budgetplafond een kans van slagen te geven: "De realiteit is dat de Formule 1 een extreem dure sport is. Ondanks alle kostenbesparende maatregelen van de FIA slagen de teams er iedere keer weer in om meer geld uit te geven."
Ja dus outright verbieden dat het niet mag kan dan dus als enige maatregel werken. Vraag is nog wel hoe goed het te controleren is, zeker voor de grote teams die bij leveranciers van hetzelfde moederbedrijf mogelijk voor veel minder geld dan ineens onderdelen krijgen....maar goed dat valt wellicht wel te controleren op basis van benchmarking en naar het verleden kijken qua uitgave patroon, meeste van die bedrijven zijn ook publiek genoteerd dus moeten al inzage in de boeken geven.
Wel snap ik dat Ferrari het niet wil, in principe sinds het Brawn/Byrne/Todt/Schumacher team weg is. Wordt er minder gescoord, maar dit heeft deels ook met de test mogelijkheden te maken. Ferrari kon voorheen nagenoeg ongelimiteerd testen op Fiorano....kortom Ferrari is toch niet zo goed in efficient geld uitgeven....
Dat de grotere teams erop tegen zijn zal altijd zo blijven, hiermee kunnen ze min of meer ervoor zorgen in de top te blijven. Als er een budgetplafond komt, dan kan misschien wel ieder team voor bijv. de top 3 gaan. Maar van de andere kant is het de sport waar de innovatie voorop staat en dat zal dan ook in een ander daglicht komen te staan.
Ik denk dat je met minder geld juist creatiever wordt. Van veel geld worden teams ook lui van. Door minder geld leer je dingen vanuit andere invalshoeken bekijken, maar dat is slechts mijn mening.
bij een budgetplafond stuur AMG een rekening van 1euro naar mercedes voor de motoren en versnellingsbakken. En een rekening van zeg 30.000.000 aan Williams. Conclusie williams heeft alsnog minder te besteden per jaar. Vul voor AMG maar Ferrari of Renault in. Ben ik zo creatief genoeg Maximiliaan?
Maar 30M extra of een zak ongeteld is toch een verschilletje.
Daarbij denk ik dat een symbolisch rekening in een gereguleerde situatie niet getolereerd zal worden. Althans, dat hoop ik eerder. Dan lijkt het eerder op fraude. Wij werken immers ook niet voor €1 per jaar. Salarissen vallen ook onder het budget denk ik.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
DutchBum
Posts: 22
Echt nooit geweten dat Sergio Marchionni een Canadees was :p