user icon


'Coureurs gaan zich verkijken op nieuwe regels'

  • Gepubliceerd op 23 dec 2016 14:59
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

Enkele Formule 1-coureurs zullen de ingrijpende regelwijzigingen voor 2017 onderschatten. Dat vermoeden leeft bij Red Bull Racing-rijder Daniel Ricciardo. De reglementen zijn voor volgend seizoen flink onder handen genomen. De auto's zullen in 2017 fors meer downforce genereren en daardoor gaan de rondetijden met seconden omlaag.

Dat heeft ook tot gevolg dat de coureurs aan meer G-krachten blootgesteld worden. Ricciardo zegt in WA Today: "Als de nieuwe wagens net zo fysiek zijn als ten tijde van mijn eerste Formule 1-test, dat was echt een schok om te ervaren. Als het daar op gaat lijken, dan zullen sommige rijders zich daar op gaan verkijken. Daar zullen ze nog wel aan den lijve ondervinden."

"De warme races, de Grands Prix onder hete omstandigheden, daar zullen we het echt voelen. Maleisië, Singapore, daar gaat de fysieke conditie een nog belangrijkere rol spelen. Als je daar niet goed op voorbereid bent, dan worden die laatste vijftien tot twintig ronden een martelgang."


Reacties (28)

Login om te reageren
  • Het zijn tegenwoordig allemaal atleten, onder streng regime van een trainer. Dus het zal wel meevallen.

    • + 1
    • 23 dec 2016 - 15:05
    • wibi

      Posts: 3.779

      RIC bedoelt jou onder andere... personen die de fysieke omstandigheden vergeten. Vroeger (ik weet het: toen was alles beter) kwam soms een enkele rijder halfdood uit de auto. Kan wellicht volgend jaar ook weer zo zijn.

      • + 4
      • 23 dec 2016 - 15:14
    • skibeest

      Posts: 924

      Het kwam zelfs voor dat ze er niet op eigen kracht uit konden komen (Senna in 1991 Brazilie)

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 15:39
    • Ja dat was de tijd dat de coureurs voor en na de race nog een peukie opstaken, leefde op bitterballen en geen stuurbekrachtiging in de auto hadden.
      Alles is veel professioneler geworden.

      • + 2
      • 23 dec 2016 - 16:10
    • neor2

      Posts: 1.512

      Het zijn al topatleten sinds het Schumacher tijdperk. Toch zag je ook in die periode en daarna nog regelmatig coureurs (voornamelijk rookies) uitvallen vanwege vermoeidheid en concentratieproblemen.

      Met de invoering van de auto's met minder downforce is dat allemaal weg.

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 16:11
    • Niet dus, omdat de auto's van nu zoveel makkelijker te besturen zijn hebben ze juist de fitness programma's naar beneden geschroefd. Coureurs hebben juist al aangegeven extra te gaan trainen weer voor 2017.

      • + 3
      • 23 dec 2016 - 17:41
    • Ze gaan niet zozeer extra trainen, maar anders trainen. Het zwaartepunt wordt als het ware verschoven. Tot op heden lag de focus veelal op het laag houden van het gewicht van de coureur, dus was spiergroei niet gewenst. Spieren zijn immers zwaar. De nadruk lag dan ook simpel gezegd op conditie (dat is altijd je basis, zelfs als je (verantwoord) aan bodybuilding doet) en maximaal uithoudingsvermogen van de beschikbare spier. Even heel basic gezien...

      Nu moet er dus meet atletisch vermogen worden gecreëerd en ook dat begint bij conditie, maar die is er al (moet wel onderhouden worden, anders is 'ie zo weer weg). Momenteel zal de focus qua spieren echter meer op kracht liggen. Ook nu telt spieruithoudingsvermogen weer mee, maar ik denk dat Max nu echt met gewichten aan de slag moet waar eerst enkel elastieken werden gebruikt. Die extra spiermassa heb je overigens zo opgebouwd. Dat is het punt niet. Het zal een uitdaging zijn om alles zo effectief mogelijk uit te balanceren, dus gewicht coureur, spiermassa, kracht enz.. Hoe dan ook is een super goede conditie echt de basis van alles, dus ik verwacht eerlijk gezegd geen enorme verrassingen wat dit betreft. Deze jongens trainen al veel en je zag bij allemaal de spiermassa toenemen richting het eind van het seizoen. Ik denk dat ze er al ver klaar voor zijn en anders nog tijd zat hebben om het bij te sturen.

      • + 0
      • 26 dec 2016 - 03:34
  • wibi

    Posts: 3.779

    Zou goed kunnen met kansen voor jonge goden...ken er toevallig wel één...

    • + 0
    • 23 dec 2016 - 15:07
    • Pipo

      Posts: 4.616

      Ligt ook een beetje aan de lichamelijke bouw van de coureur. Of je nou jong bent of wat ouder maakt in dat geval niet uit. Doel je op onze jonge god? Er lopen dunnere sprieten rond in de F1. En is ook afgelopen seizoen aardig (fysiek) gegroeid.

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 15:15
    • @PIPO, ik zag hiernaast de poster van Racing Expo Leeuwarden, misschien is dat een optie om jonge godinnen en dunnere sprieten te zien en het maakt niet uit of je wat ouder of jonger bent ,kijken mag ...aankomen niet.
      BTW ..er is veel meer te zien op autosportgebied.

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 15:44
    • Warlord

      Posts: 2.084

      Je vergeet de vader van die jonge god. Die weet wel hoe fysiek de Formule 1 ooit was dus ik weet zeker dat Max zo goed voorbereid mogelijk aan de start staat.

      • + 1
      • 23 dec 2016 - 15:51
    • Boutsen

      Posts: 709

      Ben er nog niet zo zeker van dat de jongere coureurs hier voordeel uit zullen halen. In de meeste uithoudingssporten wordt er gepiekt rond de leeftijd van 30 jaar en ouder en komen de jongeren er meestal niet eens aan te pas.

      Al vermoed ik, dat het zo'n vaart niet zal lopen. Coureurs van tegenwoordig worden goed voorbereid op professionele en wetenschappelijke wijze. De meesten zitten nu al in het krachthok.

      • + 2
      • 23 dec 2016 - 16:03
  • Ik hoop t net zo hard als jij Daniel, maar wie bedoeld hij met sommige.. zullen de nieuwkomers wel zijn.

    • + 0
    • 23 dec 2016 - 15:08
    • Denk ook aan een wellicht 'terugkerende' Massa.

      • + 1
      • 23 dec 2016 - 16:00
    • Massa heeft een ton aan ervaring...

      • + 0
      • 25 dec 2016 - 11:05
  • DR testte voor het eerst in 2009.. Toen waren de G-Krachten volgens mij niet (veel) hoger..? Zolang je in de race banden en benzine moet sparen en dus niet maximaal rijdt valt het denk ik nog wel mee..

    • + 1
    • 23 dec 2016 - 15:18
    • skibeest

      Posts: 924

      En toen had je al stuurbekrachtiging, had je geen echte kerels meer nodig maar konden watjes ook rond rijden.

      • + 1
      • 23 dec 2016 - 15:40
    • De 2008 wagens waren de laatste echte "heavy aero" wagens. Weet niet of hij wellicht in een 2008 bolide heeft getest?

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 19:12
    • Volgens wikipedia was in de rookie-test in 2009. Nou kan wiki het fout hebben natuurlijk, maar daar ben ik in ieder geval vanuit gegaan..

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 00:38
  • Ach man wat zeur je nou, vroeguhuhuhuh toen we nog met alleen een pothelmpje en een stofbril op rondreden, van asfalt hadden we nog nooit gehoord, nee gewoon klinkers, en dat met 250 km/h,, toen was het zwaar....... En de wagenrennen in de tijd van de Romeinen, poehhhh, als je pech had scheet het paard je zo in je b.k..... Dat waren pas tijden

    • + 3
    • 23 dec 2016 - 15:51
  • Met 1 handje aan het stuur, koppelen, schakelen, geen stuurbekrachtiging, hobbelige banen, de klappen van het schakelen op het lichaam, best zwaar destijds.

    • + 0
    • 23 dec 2016 - 16:21
    • Towel986

      Posts: 326

      Inderdaad, handmatig schakelen en koppelingspedaal weer terug!

      • + 0
      • 23 dec 2016 - 16:45
    • Koppelingspedaal is alleen nodig tijdens het wegrijden xD Of je moet voor niet gesynchroniseerde bakken gaan

      • + 0
      • 25 dec 2016 - 12:09
  • mmm ik zeg circuit afhuren als RBR en met een auto uit die tijd lekker gaan bollen om de G-krachten te elren kennen

    • + 0
    • 23 dec 2016 - 17:25
  • Als de inschattingen kloppen worden dit de snelste F1 auto's ooit. De meeste downforce en de meeste pk's. Dus het word zwaarder dan V10 om te rijden, het voordeel tijdens de race is dat de auto's door het gebrek aan bijtanken niet minder zwaar worden om te rijden aangezien de tijden hoger zullen liggen dan in de V10 tijdperk. Maar ik hoop inderdaad dat de coureurs na een zware races op adem moeten komen.

    Tegenwoordig springen ze eruit als of ze 10 minuten gewandeld hebben. Ik wil net als vroeger na de GP van Maleisië dat coureurs het even moeilijk hebben en verkoeling nodig hebben. Dan heb je als fan ook meer het gevoel van shit dit is echt zwaar en die gasten werken keihard tijdens de race.

    • + 0
    • 23 dec 2016 - 19:16
  • Hop, iedreen naar Basic fit ;)

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 17:17
  • Nee, sporten doe je bij LACO! het sportbedrijf van Nederland.

    • + 0
    • 25 dec 2016 - 13:37

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 752
  • Podiums 21
  • Grand Prix 95
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (30)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar