De FIA over testen en banden

De overkoepelende autosport organisatie, de FIA, is van plan al op korte termijn actie te ondernemen wat betreft de kostenbesparende maatregelen met betrekking tot de banden en het testen. Uit de notulen van de vergadering tussen de FIA en de teams (alleen Ferrari was aanwezig) kan worden opgemaakt dat de FIA enkele wijzigingen al per 2006 wil gaan invoeren.

Zo staan de FIA en Ferrari niet onwelwillend tegenover het plan om in de Formule 1 met één bandenleverancier te gaan werken. De FIA zal hierover met de bandenfabrikanten, Bridgestone en Michelin gaan overleggen. Ook Jean Todt kan zich hier in vinden. De FIA is sterk voor één bandenleverancier. Jean Todt stelde voor dat de FIA de bandenfabrikanten uitnodigt om dit gedetailleerd te bespreken. Hier werd mee ingestemd. Stond in de notulen vermeld. Niet alleen het overgaan naar één bandenfabrikant, maar ook het terugkeren naar slicks zou besproken worden. Ook wil men dan het hele seizoen met drie standaard bandensamenstellingen gaan rijden en bandenwarmers verbannen.

Meer over Ferrari

F1-teambaas maakt zich grote zorgen over Red Bull

29 jan

'Hamilton moet plotseling afscheid nemen van rechterhand'

3 feb

Wat het testen betreft denkt de FIA ook een oplossing te hebben om Ferrari en zijn concurrenten dichter bij elkaar te brengen. De FIA wil de testbeperkingen reglementair vastleggen en het niet laten geschieden op basis van vrijwillige afspraken. De beperking zal dan echter worden gelegd op het aantal testkilometers in plaats van op het aantal testdagen. Ook zij stellen voor om niet te testen op circuits waar geracet wordt, met uitzondering van Barcelona, Silverstone en Monza. En het testen moet worden opgesplitst in seizoenstesten en testen buiten het seizoen. Ferrari ziet ook veel meer in een beperking op het aantal kilometers dan op het aantal dagen, volgens hen geeft dit de grootste geldbesparing.

Het testen en de banden waren blijkbaar de hoofdonderwerpen tijdens de bijeenkomst tussen de FIA en Ferrari. Toch heeft men ook over andere zaken gesproken die mogelijk al per 2006 kunnen worden ingevoerd. Zo staat men positief tegenover een homologatie van het auto-ontwerp, gebruik van duurzamere componenten, standaard versnellingsbak en overbrengingen, materiaal beperkingen, het verbannen van de reservewagen en de derde testwagen, behalve voor de kleinere teams die hier inkomsten uit genereren door middel van betalende rijders. Het voorstel van een standaard ECU (elektronische eenheid), standaard remmen en motoren die langer meegaan zien zij echter niet voor 2008 geschieden. De voorstellen betreffende salarislimieten werden meteen verworpen.