De Grand Prix van de Verenigde Staten was een strategisch steekspel. Mercedes-duo Lewis Hamilton en Nico Rosberg en Red Bull Racing-rijder Max Verstappen drongen op de zachte compound door tot Q3 en startten de race ook de banden met de gele markeringen. De rest uit de top tien begon op de superzachte banden. Voor de tactiek maakte het uiteindelijk weinig uit. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Austin.
Weer vreemde keuzes bij Ferrari. Ze konden de eerste stint goed mee maar lieten Seb onnodig lang buiten, met een risico op een knallende Pirelli. De tijd die hij verloor...
De late stop voor Vettel, enkele ronden voor het einde is ergens toch een bewijs van een miscalculatie...
Ik heb geen idee of Arrivibene de strategie bepaald, maar daar moet nodig wat meer intelligentie in verwerkt worden bij Ferrari. Maar ja met zo'n gepromoveerde race engineer als deze grijs harige rakker, hoeven we geen sublieme strategie te verwachten. Lijkt wel of ze totaal niet weten wat de reactie van de banden is op de auto en omgedraaid.
Dat ze Vettel die eerste stint zo lang buiten lieten was weer een drama en blunder van jewelste. Iedereen kon zien dat dit helemaal niks opleverde en enkel risico op lekke banden met zich meebracht.
Na de bizarre en amateuristische keuze van STR om Sainz 30 ronden op softs te laten rijden (wat ze wederom punten heeft gekost) echt de slechtste strategie van de dag.
De strategie van Kimi was echt hopeloos. Hoe krijgen ze het nou verzonnen om nog een stint op de super softs midden in de race te gaan doen? Max ging naar mijn idee ook veel te vroeg naar binnen terwijl hij juist langer door had kunnen rijden, hier door kwam hij achter de McLaren de baan op en hoewel hij deze snel inhaalde koste het hem wel tijd en was al het voordeel wat hij had kunnen hebben helemaal weg.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van China
I. Hadjar
C. Leclerc
981 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenCavallino
Posts: 3.627
Weer vreemde keuzes bij Ferrari. Ze konden de eerste stint goed mee maar lieten Seb onnodig lang buiten, met een risico op een knallende Pirelli. De tijd die hij verloor...
De late stop voor Vettel, enkele ronden voor het einde is ergens toch een bewijs van een miscalculatie...
Weer de zoveelste gemiste kans.
Pietje2013
Posts: 9.168
Die laatste stop was gewoon een safety stop. Was niet nodig maar aangezien hij in niemandsland reed kon hij voor de zekerheid een nieuw setje halen.
Totalia
Posts: 1.834
Ik heb geen idee of Arrivibene de strategie bepaald, maar daar moet nodig wat meer intelligentie in verwerkt worden bij Ferrari. Maar ja met zo'n gepromoveerde race engineer als deze grijs harige rakker, hoeven we geen sublieme strategie te verwachten. Lijkt wel of ze totaal niet weten wat de reactie van de banden is op de auto en omgedraaid.
Peter
Posts: 984
Hou er ook even rekening mee dat de VSC een dikke streep haalde door alle strategieën.
Rimmer
Posts: 13.200
Dat ze Vettel die eerste stint zo lang buiten lieten was weer een drama en blunder van jewelste. Iedereen kon zien dat dit helemaal niks opleverde en enkel risico op lekke banden met zich meebracht.
Na de bizarre en amateuristische keuze van STR om Sainz 30 ronden op softs te laten rijden (wat ze wederom punten heeft gekost) echt de slechtste strategie van de dag.
baziz
Posts: 500
De strategie van Kimi was echt hopeloos. Hoe krijgen ze het nou verzonnen om nog een stint op de super softs midden in de race te gaan doen? Max ging naar mijn idee ook veel te vroeg naar binnen terwijl hij juist langer door had kunnen rijden, hier door kwam hij achter de McLaren de baan op en hoewel hij deze snel inhaalde koste het hem wel tijd en was al het voordeel wat hij had kunnen hebben helemaal weg.