Alonso: "F1 van nu meer sparen dan aanvallen"

  • Gepubliceerd op 21 sep 2016 09:28
  • comments 11
  • Door: Rob Veenstra

Fernando Alonso laat zijn toekomst in de Formule 1 voor een groot deel afhangen van wat er volgend jaar gebeurt. Ingrijpende regelwijzigingen moeten de auto's sneller en vooral uitdagender maken. Dat is precies waar het momenteel aan schort, aldus de McLaren-coureur.

De Spanjaard verkondigde op radiozender Cadena Ser: "De huidige auto's zijn minder veeleisend en minder attractief dan voorheen. Het gevoel van snelheid is minder. We moeten de banden sparen, brandstof sparen. Als de Formule 1 meer blijft draaien om sparen dan om aanvallen, dan zal ik nog eens goed nadenken of ik dit wel wil blijven doen."

"Ik ben 34 jaar en ik heb nog wel wat jaren Formule 1 in me. Alleen gaat het er dan wel om dat ik de motivatie en bereidheid om alles te geven nog bezit. Op dit moment denk ik alleen aan volgend seizoen. We zullen zien hoe ik me voel zodra het moment om over een nieuwe verbintenis te praten zich aandient en of ik dan een nieuw contract teken."

Big_El

Posts: 2.137

Zou wat zijn als Hamilton, Vettel en Alonso allemaal volgend jaar aankondigen te stoppen omdat ze de F1 niet meer leuk genoeg vinden... Dan kan Liberty samen met de FIA flink aan de bak om er weer een aantrekkelijke klasse van te maken, anders zijn ze hun investerig wel heel snel kwijt.

  • 3
  • 21 sep 2016 - 09:38

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Zou wat zijn als Hamilton, Vettel en Alonso allemaal volgend jaar aankondigen te stoppen omdat ze de F1 niet meer leuk genoeg vinden... Dan kan Liberty samen met de FIA flink aan de bak om er weer een aantrekkelijke klasse van te maken, anders zijn ze hun investerig wel heel snel kwijt.

    • + 3
    • 21 sep 2016 - 09:38
    • Rimmer

      Posts: 11.678

      Alonso wil gewoon een winnende auto, dat bandensparen zal hem worst zijn als hij op het podium staat. Maar dat podium laat al te lang op zich wachten dus gaat hij zich ergeren aan zaken die hem amper boeien als hij weer mee doet met de top. Wat niet heel lang meer zal duren denk ik.
      Vettel moet en zal weer gaan winnen met Ferrari anders zal hij er net zo'n rotgevoel aan over houden als Alonso nu met McLaren. Dus Vettel zal er zeker nog wel even zijn.
      Hamilton kan als enige uit de groep het eerste de handdoek in de ring gooien. Rosberg wil na jaren tweede viool nu toch een keer kampioen worden en knokt daar keihard voor. Lewis mist wat scherpte en als hij de titel nu moet laten gaan kan hij er in 2018 zomaar mee gaan stoppen. Volgend jaar niet want hij staat gewoon onder contract en nog ff 50 miljoen extra opstrijken voordat hij ermee stopt is natuurlijk wel zo handig.
      Ik denk echter dat die soep ook niet zo heet gegeten wordt en dat Lewis volgend jaar een nieuwe gooi naar de titel gaat doen en revanche wil nemen op de verloren titel van dit jaar. (Ik ga ervanuit dat Rosberg hem dit seizoen gewoon gaat pakken en dat is dan ook terecht)

      • + 1
      • 21 sep 2016 - 09:54
    • @RIMMER ik denk en hoop dat het Rosberg niet gaat lukken. Verder denk ik dat de teams het qua brandstof wel iets beter op de rit gaan krijgen komend jaar en daarbij komt dan natuurlijk ook nog de 5 kg extra brandstof ! Verder blijft het natuurlijk een groot spel ivm (start)gewicht / brandstof sparen en wat dus over de hele race voordeliger en dus sneller is.wat dat betreft hebben de teams zelf natuurlijk ook een keuze maar is het tactisch gezien vaak niet intressant om met de auto te trappen en dus zwaarder aan de race te beginnen omdat je meer brandstof nodig hebt.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 10:20
    • Feit is wel dat het voor de toeschouwers natuurlijk niet echt intressant is als ze constant lopen te sparen ! Laat ze maar lekker trappen. Desnoods gewoon weer tanken wat mij betreft.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 10:23
    • Rimmer

      Posts: 11.678

      @orange lion:

      Ik zie liever Hamilton de titel pakken maar Rosberg werkt er keihard voor, doet feitelijk niks verkeerd moet gewoon zorgen dat hij er staat als Lewis verzaakt. Dat doet hij en niet alleen dat, hij staat er ook gewoon als Lewis wel presteert waardoor deze het zichtbaar lastig begint te krijgen. Dan verdien je de titel ook gewoon en ik denk dat Rosberg het niet meer weg gaat geven. Hij heeft al zo vaak de teleurstelling moeten verwerken en naast de titel gegrepen dat hij zich niet meer door die angst laat leiden. Hij kan het zelf afdwingen zolang hij gefocust blijft, geen fouten maakt en de pech een beetje wegblijft. Maar dat geldt voor iedereen die kampioen wil worden. Als Nico zo blijft rijden en Hamilton komt er daardoor niet meer aan dan heb ik er meer dan vrede mee en kan ook van Nico's titel genieten.
      Tenslotte ben in het met je eens dat het niet om sparen zou moeten gaan. Als iedere coureur gewoon maximaal zou mogen trappen zonder dat de wilde rijstijl van de een het onderspit delft tegen de soepele rijstijl van de ander dan zou het de boel serieus gaan opschudden denk ik zo!
      Sainz zou dan beter voor de dag komen, Hamilton zou nog sterker zijn evenals Alonso. Ricciardo en Max zouden niet veel verschillen maar Max zou in de race nog meer zijn stempel kunnen drukken.
      Perez zou ook meer naar de oppervlakte komen denk ik.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 10:43
    • ives

      Posts: 1.255

      Inderdaad, waarom eens niet gezamenlijk dreigen met een sabbatical? Vettel, Alonso en Hamilton hebben genoeg leverage. Zonder die drie is het kampioenschap onthoofd.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 11:59
    • Harkonen

      Posts: 8

      @RIMMER Niet helemaal mee eens. Alonso heeft moeite sinds hij zn rijstijl aan heeft moeten passen aan de huidige auto's. Hij kan niet meer zo agressief rijden als hij dat in 2004-2008 deed. Verschil in rijstijl is minder goed te ontdekken bij coureurs dan dat het in die tijd was aangezien coureurs niet meer op het limiet kunnen rijden. Hij heeft in augustus samen met Hamilton dit ook al eens gezegd. De auto's van tegenwoordig zijn saai in vergelijking met 10 jaar terug. Een auto waarmee hij op zn limiet kan rijden met zijn agressieve rijstijl zou hem veel beter passen. Ik denk ook dat ie dan veel betere resultaten zal halen. Ondanks dat hij afgelopen weekend een geweldige prestatie heeft laten zien.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 15:43
    • Insure

      Posts: 1.264

      @ Rimmer

      Inderdaad. Alonso won de wereldtitel in 2005 in een jaar waarin je maar 1 set mocht gebruiken in de race. Alonso wil gewoon winnen. Overigens moest er in de jaren 80 al benzine worden gespaard.

      Ik heb deze week nog het jaaroverzicht van 1989 bekeken. Het valt me op dat er in dat jaar veel banden werden gespaard. Dat er heel veel inhaalacties op het rechte stuk waren. Van die DRS achtige inhaalacties.

      En heel weinig ECHTE gevechten tussen Senna en Prost. Die waren op 1 hand te tellen.

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 20:07
  • Hij heeft helemaal gelijk.

    • + 0
    • 21 sep 2016 - 10:26
    • joop

      Posts: 1.248

      yep, helemaal mee eens... Spaar benzine, spaar banden, rustig aan, remmen worden warm.. enz enz...... Niks sparen, we hebben het over racen, gassen met die handel..........

      • + 0
      • 21 sep 2016 - 11:19
  • Jetter

    Posts: 230

    sparen van brandstof en banden in de F1 is van alle tijden.
    vooral in het begin van het turbotijdperk kwam er regelmatig eentje niet aan de eindstreep door een lege tank. banden, maar ook andere onderdelen (remmen vooral) heeft menige race een goed resultaat beheerst.
    de laatste paar jaar willen ze steeds dichter bij de maximale grens blijven en lukt dat ook steeds beter, waardoor alle kritische punten meer worden belicht dan de spanning en het aantrekkelijke van de races (inhalen, gevechten, wisselingen op de baan)
    de rek van de mogelijkheden is er uit (zolanger geen veranderingen aan de basis komen)
    de veranderingen voor 2017 zijn een stap in de goede richting, veiligheid en bodemspeling vergroten zijn hopelijk de volgende

    • + 1
    • 21 sep 2016 - 13:14

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar