Red Bull Racing mocht koppeling niet vervangen

Altijd handig, want ze weten echt niks van koppelingen in de F1 ;-)))

Ik las vanmiddag een gerucht van een Engelse Forum dat de koppeling RB wel degelijk nog goed was , het schijn een elektronische euvel te zijn die als 3 traps launch control werkt voor de koppeling , dus weer een maas in de wet gevonden door RB , opvallend was ook dat bij de pitstops van Max de auto normaal en vlot optrok , iedereen weet wat een werkelijk kapotte koppeling doet , en daar trapte de Fia er natuurlijk er niet in.




Forum

Boy Hayje: als dit zo is, worden we allemaal goed bij de neus genomen.

Iemand anders zei onlangs hier op dit forum dat alleen de teams alles weten. Wij forumgebruikers kunnen alleen gissen. Ik denk dat dit de uitspraak van de week is hier.

Het had in ieder geval de race van Hulkenberg gered, die is nu het slachtoffer van de FIA.

Dan hebben ze het over veiligheid om met een hoepel op je auto te gaan rijden maar willens en wetens een auto op de grid zetten waarvan ze weten dat de koppeling kapot is dat maakt niet uit de crash is hier gewoon een gevolg van .

Slachtoffer van de Fia?? In het hele weekend heeft RBR geen problemen met de koppeling gehad. De Fia heeft geen problemen kunnen waarnemen en moet een team dus zomaar op hun blauwe ogen geloven? Als RBR het probleem echt kon aantonen hadden ze de koppeling mogen vervangen, dus de Fia treft geen blaam in deze.

Als Doornbos iets zegt is het volgens de kenners hier altijd onwaar of door een Max bril gezien zelfs als het gewoon waar is of voor iedereen zichtbaar.

Heeft Peter Windsor vorige race aan Hamilton gevraagd. Als ze het hebben over wheelspin dan hebben ze het over een heel kleine overspin van de wielen, dus geen grote rookpluim en een zwart spoor.

@MAG VERSLAPPEN, als je 0,5 secondes wheelspin hebt bij de start hoeft dat nog niet te resulteren in een zwart spoor maar de naaste concurrenten zonder spin zijn je dan al voorbij.

Nou dan moet je de start nog maar eens goed terug kijken. Max trekt twee enorme zwarte strepen op het asfalt. Kan me voorstellen dat zijn bandjes er heel snel doorheen gingen.

@MAG

Net nog even weer teruggekeken en echt wel twee dikke zwarte strepen op het asfalt

@Mag, je moet wel naar de achterwielen kijken.
Hahaha.

het effect van wielspin is te vergelijken met het blokkeren tijdens remmen (omgekeerd evenredig).
elke omwenteling die je wiel meer (of minder) maakt dan de afstand die je aflegt betekent een duidelijke afname van controle, dwz versnelling (of vertraging)
als er zwarte strepen op het wegdek komen is er sprake van een zeer groot verlies van versnelling /vertraging. (de meeste energie gaat dan verloren /wordt niet geadsobeerd

@Gabini; Briljant! +10!!

Zal een gevalletje *doetie het wel of doetie het niet* geweest zijn. Liever een nieuwe koppeling, maar ja dan vanuit de pit starten. Dus dan maar het risico lopen... Hoop dat Max eens flink met zijn vuist op tafel gaat slaan daar want dit kan natuurlijk niet. En "hopelijk" werkt het de volgende race. Haha het moet gewoon werken!

hopen betekent dat ze dus toestemming van de fia moeten hebben om dat ding te vervangen, zie verhaal hierboven.
ze hebben er zaterdagavond aan gewerkt en het leek weg maar zondag in de installatieronde namen we het probleem weer waar bij zijn proefstart. vandaar dus de waarschuwing aan max voor de race.
en of het in monza hetzelfde probleem was weet ik niet

Na de quali moet de auto volgens mij in Parc Ferme en mag er niet meer aan gesleuteld worden. Daar moet dan dispensatie voor worden verleend en dat heeft de FIA geweigerd.

Ja, het is ook gewoon gevaarlijk als je zag wat er met Hulkenberg gebeurde..

Ja, daar hebben ze inderdaad vast niet aan gedacht, Fred. Slim van jou, ik zou het even aan Horner mailen, misschien levert het je nog een baan op.

ach, het geld is er gewoon niet

Ik heb Horner gemaild!
Tot nu toe geen reactie.

Hij heeft het vast erg druk, komt ongetwijfeld nog.

Net bericht gekregen, ze hebben geen ruimte voor mij?

Max moest nog een keer extra liften/remmen toen De Hulk ervoorlangs schoot, dat kostte nog meer momentum maar het grootste leed was toen al geschied idd.

Heel beroerd inderdaad, maar FIA moet wel één lijn trekken, hoe stom de regels soms ook zijn. Als ze nu in het midden van het seizoen ineens van gedachten veranderen, is dat niet eerlijk t.o.v. andere coureurs.

*Iets met verdronken kalf en put mompelt..*

Zou het 5 plaatsen zijn, qua gridstraf?

5 Plaatsen heb ik ergens gelezen gisteren, maar weet niet op welke site.
Heb zoveel sites gelezen na de wedstrijd. :-)

Thanks Pietje!

Is het niet "starten uit de pitstraat" als je nog wilt sleutelen aan de auto?

Uiteindelijk heeft het team besloten ermee aan de start te verschijnen. Het is natuurlijk prachtig als het straffeloos kan maar ze hebben zelf het risico genomen.

Qua veiligheid... Wat een zeer hoge prio heeft bij de fia..... Hadden ze hem moeten wisselen! Nu is hülkenberg de sjaak door de slechte start van max. Dit had best slecht kunnen aflopen voor meerdere coureurs...

Ja Helmop Marco. Zo denk ik er ook over. Veiligheid...
Bullshit bingo woord van de FAI. Kan me niet voorstellen dat dit geval niet besproken wordt, hoe hiermee om te gaan.

Een slechte start is altijd mogelijk en de start van Max was nog wel een paar klappen beter dan die van Esteban in de vorige race.

De slechte koppeling was direct een perfomance probleem en slechts indirect een potentieel veiligheidsprobleem.

Ik ben geen liefhebber van straffen voor het vervangen van onderdelen maar die regels zijn er nu eenmaal en deze worden wel consequent gehanteerd.

@JDINKELMAN: Ik hoop altijd het beste voor Verstappen, maar je hebt wel gelijk. Zou het bij een ander team gebeuren, en ze mogen straffeloos wat vervangen dan vinden we het ook onredelijk. Ik weet nog de platte vlakken op de banden van Hamilton in Bakoe. die mocht hij straffeloos vervangen, dat vond ik ook zeer onredelijk van de wedstrijd leiding...of gaat de FIA over dat soort dingen?

Pas dan maar op

Klopt tour71 is inmiddels weer afgeschaft. Ook de radio beperkingen zijn weer terug gedraaid. Wel heeft de rijder nu maar 1 koppeling inplaats van 2

Ja, sinds Duitsland mag het team weer over alles communiceren met de coureur dus ook over de settings bij de start.
Dus daardoor kan de coureur er nog weinig aan verkeerd doen.

Wat was veranderd is dat ze de koppeling niet meer mogen aanpassen vanaf het moment dat de auto de pitstraat uitrijdt op zondag. Dus niet meer zoals vroeger een proefstartje maken op de grid voor de opwarmronde om de actuele grip te testen. De monteurs moeten nu maar schatten wat de grip gaat worden en daar de koppeling op afstellen.

Vroegah hadden ze ook 2 koppelings pedalen (hendeltjes). Als ze de eerste los lieten dan ging de koppeling precies op het aangrijpingspunt en als ze dan de 2e loslieten dan schoot de auto weg. Nu moeten ze dus zelf de koppeling op het aangrijpingspunt houden.

De coureur heeft zelf nog steeds nauwelijks invloed op de start. Ze laten de koppeling los en als de monteurs de boel goed hebben afgesteld schiet de auto als een raket weg. Hebben ze verkeerd gegokt dan hebben ze wielspin of de motor valt haast dood.

Het enige wat er echt veranderd is is dat er hierdoor een soort willekeur ontstaat bij de start wat "entertainment" oplevert.

Een automaat heeft ook een koppeling...een automatische.... gaat niet helpen.