user icon

Lauda: "Oud kwaaltje speelt Ferrari nog parten"

  • Gepubliceerd op 05 sep 2016 14:27
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari heeft nog steeds last van dezelfde problemen als in de tijd dat Niki Lauda er nog reed. Dat verklaarde de Oostenrijker aan Welt am Sonntag. Lauda stond in de jaren zeventig van de vorige eeuw in dienst van de Scuderia. Hij bracht wat structuur aan in de organisatie in Maranello en samen wonnen ze twee wereldtitels.

Die structuur was er ook ten tijde van het Michael Schumacher-tijdperk, maar ontbreekt nu. Die conclusie trekt Lauda. "Het lijkt erop dat de oude, welbekende en fundamentele kwaaltjes Ferrari nog steeds parten spelen. Bij Ferrari is men heel emotioneel. Als het goed gaat, ontspannen ze en wanen ze zich veilig. Dat is slecht als je succes voor langere tijd vast wil houden."

"Als het slecht gaat, dan ontstaat er ongenadig veel druk, zowel van buitenaf als intern. Daardoor gaan ze overhaast te werk. Sebastian Vettel arriveerde als 'baken van hoop' bij Ferrari. Hij zou de boel op de rit krijgen zoals Schumacher dat eerder deed. In het begin ging dat goed, maar op dit moment heeft ook Sebastian het lastig."

"Ik weet niet waarom dat is. We zien alleen dat Kimi Raikkonen regelmatig sneller is en dat betekent in mijn ogen alleen maar dat Vettel verzwakt is. Hij kan niet laten zien wat hij van zichzelf of van Ferrari verwacht. Dat moet veranderen. Ferrari heeft Vettel nodig om de lijnen uit te zetten en een koers richting succes uit te stippelen."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • buuts

    Posts: 727

    Dat er iets niet lekker gaat bij SF mag duidelijk zijn. het zijn natuurlijk allemaal Italianen en ja, die zijn emotioneel en temperamentvol van aard. Niks mis mee maar je ziet wel duidelijk dat de Engelse teams dan wel de teams die in Engeland gevestigd zijn een stuk stabieler zijn als SF. Maar ik denk dat ze volgend jaar heel sterk voor de dag gaan komen. en dat zou mooi zijn ook. Ferrari is natuurlijk gewoon F1

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 14:35
    • Met Italiaanse emoties en temperament is inderdaad weinig mis.
      In het theater dan.

      Emoties en temperament in de snoeiharde F1 wereld is een heel ander verhaal.

      • + 2
      • 5 sep 2016 - 14:50
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      Grootste fout die Ferrari ooit heeft gedaan is het aanstellen van Mauricio Arrivabene zo simpel is het.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 19:30
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Arrivabene is niet het probleem, maar hij heeft niet zoals Todt in de jaren 90 de kans om het team op te bouwen. En net als het een beetje begint te lopen, dan begint de nieuwe baas te roepen dat het anders en beter moet, waardoor er nu weer veel te veel druk ligt en ze terugzakken.
      Als ze het goed willen doen, dan hebben ze iemand nodig die rustig een paar jaar de tijd krijgt, zonder al te veel druk, om het team weer op te bouwen met goede mensen die niet perse uit eigen gelederen komen. En dan hopen dat die mensen kunnen blijven.
      Brawn binnenhalen als ondersteuning voor Arrivabene, maar dan op de fabriek, zou een hele goede optie kunnen zijn. Scheelt de hektiek voor Brawn en hij kan zijn kennis over het opbouwen van een goed team proberen terug te brengen bij Ferrari. En in de tussentijd een auto laten ontwikkelen die dan over een paar jaar in staat is om het hele veld op te rollen, zoals hem ook is gelukt bij Ferrari en later bij Honda (al kwam die auto dan pas in actie onder zijn eigen naam, Brawn GP, met een Mercedes motortje).

      • + 0
      • 7 sep 2016 - 07:30
  • In de tijd van Niki Lauda reden ze nog met houten wielen, wat een geneuzel van die man.

    • + 1
    • 5 sep 2016 - 14:36
    • In de tijd van Niki Lauda reden ze met echte banden en velgen, en was het racen tot het gaatje. Daar is dit F1 circus peanuts tegen.

      • + 9
      • 5 sep 2016 - 14:52
    • joop

      Posts: 1.120

      Denk inderdaad dat Lauda daar een punt heeft. Of ze (Ferrari) blij zijn met zo'n uitspraak, als hij die gedaan heeft, dat is een tweede

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 15:08
    • z0mer

      Posts: 2.088

      Sorry, maar Lauda zegt gewoon de waarheid. Ferrari is weer een echt Italiaans team geworden, oftewel kansloos voor een wereldtitel. Ze hebben nog geluk dat Honda wat meer tijd nodig heeft anders had McLaren ook al voor ze gestaan.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 15:55
    • Lauda heeft wel degelijk gelijk. Toch moest ik stiekem lachen om Xamverstappen.
      Ik vind Ferrari de afgelopen 2 jaar niet echt progressie boeken. Het team komt bij mij ook heel onrustig over.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 17:31
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Lol xamverstappen maar klopt niet wat je beweert.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 22:56
  • Ik zou dhr. R. Brawn een onwijs dik contract aanbieden en hem 3 jaar de tijd geven. Dat is de man die Ferrari weer op het juiste pad kan krijgen. Daarnaast zou ik Vettel in 2018 een teamgenoot geven die hem het gif weer teruggeeft. Ricciardo, Verstappen, Hamilton of één van de nieuwe jongens (Ocon, Sainz of misschien Leclerc als hij zich goed ontwikkeld).

    Dan staan de rode boys zo op de hoogste trede.

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 14:58
    • Ik zou Brawn een rode rolstoel vd zaak aanbieden.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 15:05
    • erikworld

      Posts: 927

      Ross komt niet jongens die gaat veel te graag vissen. Hij heeft al wel goed advies gegeven net als Lauda. Geen overhaaste dingen doen en rustig koers houden. Lees niet meteen Arrivabene eruit gooien.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 18:40
  • Amen!

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 15:18
  • Atlaz

    Posts: 748

    Max gaf een soortgelijke opmerking over het verschil tussen het italiaanse Scuderia Toto Rosso en Red Bull Racing, na zijn overstap.

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 15:40
  • Beetje dom om van Vettel zelfde kwaliteiten als Schumacher te verwachten, een soort 'verlosser' (IL Salvatore) hadden ze blijkbaar van Vettel verwacht.. Eigenlijk niet een beetje dom maar heel erg dom..

    • + 1
    • 5 sep 2016 - 16:09
    • inderdaad. Schumacher heeft SF weer naar de top gereden.
      Het gouden trio is weg en ziedaar..SF kegelt weer naar beneden

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 16:15
    • Schumacher was een ander tijdperk. Er was geld genoeg om de auto zo te bouwen dat alleen hij er onwijs goed mee kon rijden (minder regelgeving), onbeperkt testen, en mensen aan het roer die vooral niet Italiaans waren.

      • + 1
      • 5 sep 2016 - 16:30
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Ferrari kon in de Schumacher tijd eindeloos testen op hun een eigen baan en met veruit het grootste budget kwamen zij toen vanzelf boven drijven.

      Het budget is er nog wel, maar het kan minder efficiënt ingezet worden vanwege het testen dat is verdwenen.

      Daarnaast hebben ze steeds meer moeite om de beste engineers uit Engeland naar Italie te krijgen.

      • + 4
      • 5 sep 2016 - 17:05
    • Tony

      Posts: 1.006

      Veruit het grootste budget? Dat was Toyota

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 21:46
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      @ Tony,

      Voor 1 jaar had Toyota misschien het grootste budget maar 0,0 expertise.
      Ferrari jarenlang

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 22:59
    • Tony

      Posts: 1.006

      Er staat toch ook budget? En sinds de komst van Toyota hebben zij wel degelijk voor meerdere seizoenen het hoogste budget gehad. misschien wel vanaf seizoen 1 tot het laatste seizoen. Ze hadden een meerjarenplan om voor het kampioenschap te gaan waar geld absoluut geen issue was. We weten echter allemaal hoe dat afgelopen is.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 23:59
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Het was inderdaad niet Schumacher die het team er bovenop bracht, maar Jean Todt. Die heeft de kans gekregen er een topteam van te maken door goede mensen aan te trekken zoals Brawn en Schumacher, maar daarnaast nog een flink aantal mensen, zoals bijvoorbeeld degene die de auto's ontwierp (naam even kwijt). En iedereen begreep dat dit niet in 1 of 2 jaar zou lukken. Het heeft dan ook even geduurd voor Ferrari de vruchten van al die moeite kon plukken. Pas vanaf 1999 begon het echt goed te lopen, alleen haalden ze toen de titel niet door de crash van Schumacher in Silverstone. En zelfs toen scheelde het nog weinig of Irvine was dat jaar kampioen geworden. Maar toen waren ze al flink wat jaartjes bezig.
      Tegenwoordig verwacht de hoogste baas van Ferrari dat ze hetzelfde kunststukje in 2 jaar redden, met hun handen op de rug gebonden door allerlei eisen te stellen aan budgetten, test-restricties en personeelkeuze. En lukt het niet in die 2 jaar, dan rollen er koppen... En als kers op te taart ga je dan ook nog moddergooien naar die mensen die er alles aan gedaan hebben maar die het niet gelukt is om met die beperkingen Ferrari naar voren te helpen (ook al gaat Ferrari t.o.v. een aantal jaren wel beter). En vergis je niet tegen welke teams ze het moeten afleggen de afgelopen jaren: Brawn GP (als gevolg van de inspanningen van Honda onder Ross Brawn, die een auto om de dubbele diffusor had laten ontwerpen, terwijl de rest van het veld aan het experimenteren is met de eerste KERS systemen), Red Bull Racing (super auto's van de hand van Adrian Newey, waar Ferrari het wel vaker tegen heeft moeten afleggen) en Mercedes (super motor in het huidige hybride-turbo-tijdperk en een team dat rust uitstraalt dankzij de basis die Brawn daar heeft kunnen neerleggen). Allemaal tegenstanders van een hoog niveau. En de meeste van die jaren was Ferrari dan ook nog eens de naaste belager, ze doen bijna elk jaar mee voor de top 3 in het kampioenschap. Dus zelfs in al die jaren is Ferrari nog steeds een topteam. Kijk naar Williams en McLaren, ook 2 topteams uit het verleden: daarvan fluctueren de prestaties veel meer.
      Het valt allemaal best mee. Dat ze het zo 'slecht' doen is dus meer een perceptie probleem dan een werkelijk probleem. Het kan altijd beter, en dat moeten ze ook nastreven, maar ze moeten niet in paniek raken.

      • + 0
      • 7 sep 2016 - 07:48
    • Met het aan boord halen van Schumacher in '96 ging het qua racen meteen al beter...alleen bleek de betrouwbaarheid van de Ferrari niet goed te zijn.
      In 97 en 98 was Schumacher al de beste in de mindere wagen..eerst de Williams en toen de Mclaren die waren in die tijd dominant.
      Door de input van Schumacher kon het team een Ferrari bouwen die stukje voor stukje beter werd. Helaas bouwde Adrian Newey een veel betere Mclaren. Maar de weg omhoog had Ferrari al gevonden. De rest is geschiedenis

      • + 0
      • 7 sep 2016 - 18:58
  • Zelfs de Iceman reageert soms opgefokt dus dan kun je het Seb al helemaal niet kwalijk nemen. Piano, piano scuderia!

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 16:48
  • Misschien is de iceman precies dan de man op de juiste plek.
    Ijskoud doen waar hij goed in is, keihard autorijden.

    Kimi is ingesukkeld leek het, maar ene in belgië geboren Nederlander heeft het heilige vuur aangewakkerd.
    Kimi lijkt weer lol in het racen te hebben, moeite ervoor moeten doen, dan is hij op zijn best.

    Vettel is verwend met jarenlang het beste chassis gehad te hebben.
    Hij heeft nu meer ponies achterin, maar ook de druk van heel italië over zich heen en is emotioneel daar niet tegen bestand

    • + 1
    • 5 sep 2016 - 18:14
    • Iemand als Max zouden zij goed kunnen gebruiken. Die gast is echt niet gek te krijgen. Niet door zijn team, de media en de coureurs.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 20:31
    • Kimi lijkt het idd beter te doen. Niet alleen door de duels met Max, maar de auto is ook beter afgestemd voor hem. Ik hoop dat hij deze lijn kan vasthouden. Hij is en blijft iemand die heel hard kan trappen en mooie resultaten bijeen rijden. En zijn boordradio commentaren zijn ook leuk om te horen :-)

      • + 0
      • 6 sep 2016 - 13:14
  • erikworld

    Posts: 927

    Soms zegt Lauda best verstandige dingen. Hier hebben ze wel wat aan denk ik.

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 18:36
  • Als ze bij Ferrari gegokt hebben op Vettel om de lijnen uit te zetten, zoals Lauda en Schumacher dat hebben gedaan, dan vindt ik dat nogal wat. Vettel is er om te racen. Ze hebben Lauda en Schumacher immers ook niet aangetrokken om 'de lijnen uit te zetten'. Die bleken dat gewoon plotsklaps te kunnen.

    • + 0
    • 5 sep 2016 - 19:57
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Onzin om dat toe te schrijven aan en coureur alleen.
      Schumi zonder Brawn, Tost en Byrne was ook niks geworden. Met z'n vieren waren ze onverslaanbaar.
      Vettel is zeker niet het caliber schumi. Vettel heeft het afgelegd tegen ric en nu bijna ook van kimi (in zijn nadagen volgens kenners) Dat zegt ook wel iets.

      Ferrari moet nog een grote ervaren naam daar hebben, zoals lewis of ric.
      En ik acht lewis het meest capabel om het team weer schwung te geven. Dat heeft hij ook sinds zijn komst bij mercedes ook gedaan.

      • + 0
      • 5 sep 2016 - 23:08

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar