Lauda: "Oud kwaaltje speelt Ferrari nog parten"

Met Italiaanse emoties en temperament is inderdaad weinig mis.
In het theater dan.

Emoties en temperament in de snoeiharde F1 wereld is een heel ander verhaal.

Grootste fout die Ferrari ooit heeft gedaan is het aanstellen van Mauricio Arrivabene zo simpel is het.

Arrivabene is niet het probleem, maar hij heeft niet zoals Todt in de jaren 90 de kans om het team op te bouwen. En net als het een beetje begint te lopen, dan begint de nieuwe baas te roepen dat het anders en beter moet, waardoor er nu weer veel te veel druk ligt en ze terugzakken.
Als ze het goed willen doen, dan hebben ze iemand nodig die rustig een paar jaar de tijd krijgt, zonder al te veel druk, om het team weer op te bouwen met goede mensen die niet perse uit eigen gelederen komen. En dan hopen dat die mensen kunnen blijven.
Brawn binnenhalen als ondersteuning voor Arrivabene, maar dan op de fabriek, zou een hele goede optie kunnen zijn. Scheelt de hektiek voor Brawn en hij kan zijn kennis over het opbouwen van een goed team proberen terug te brengen bij Ferrari. En in de tussentijd een auto laten ontwikkelen die dan over een paar jaar in staat is om het hele veld op te rollen, zoals hem ook is gelukt bij Ferrari en later bij Honda (al kwam die auto dan pas in actie onder zijn eigen naam, Brawn GP, met een Mercedes motortje).

In de tijd van Niki Lauda reden ze met echte banden en velgen, en was het racen tot het gaatje. Daar is dit F1 circus peanuts tegen.

Denk inderdaad dat Lauda daar een punt heeft. Of ze (Ferrari) blij zijn met zo'n uitspraak, als hij die gedaan heeft, dat is een tweede

Sorry, maar Lauda zegt gewoon de waarheid. Ferrari is weer een echt Italiaans team geworden, oftewel kansloos voor een wereldtitel. Ze hebben nog geluk dat Honda wat meer tijd nodig heeft anders had McLaren ook al voor ze gestaan.

Lauda heeft wel degelijk gelijk. Toch moest ik stiekem lachen om Xamverstappen.
Ik vind Ferrari de afgelopen 2 jaar niet echt progressie boeken. Het team komt bij mij ook heel onrustig over.

Lol xamverstappen maar klopt niet wat je beweert.

Ik zou Brawn een rode rolstoel vd zaak aanbieden.

Ross komt niet jongens die gaat veel te graag vissen. Hij heeft al wel goed advies gegeven net als Lauda. Geen overhaaste dingen doen en rustig koers houden. Lees niet meteen Arrivabene eruit gooien.

inderdaad. Schumacher heeft SF weer naar de top gereden.
Het gouden trio is weg en ziedaar..SF kegelt weer naar beneden

Schumacher was een ander tijdperk. Er was geld genoeg om de auto zo te bouwen dat alleen hij er onwijs goed mee kon rijden (minder regelgeving), onbeperkt testen, en mensen aan het roer die vooral niet Italiaans waren.

Ferrari kon in de Schumacher tijd eindeloos testen op hun een eigen baan en met veruit het grootste budget kwamen zij toen vanzelf boven drijven.

Het budget is er nog wel, maar het kan minder efficiënt ingezet worden vanwege het testen dat is verdwenen.

Daarnaast hebben ze steeds meer moeite om de beste engineers uit Engeland naar Italie te krijgen.

Veruit het grootste budget? Dat was Toyota

@ Tony,

Voor 1 jaar had Toyota misschien het grootste budget maar 0,0 expertise.
Ferrari jarenlang

Er staat toch ook budget? En sinds de komst van Toyota hebben zij wel degelijk voor meerdere seizoenen het hoogste budget gehad. misschien wel vanaf seizoen 1 tot het laatste seizoen. Ze hadden een meerjarenplan om voor het kampioenschap te gaan waar geld absoluut geen issue was. We weten echter allemaal hoe dat afgelopen is.

Het was inderdaad niet Schumacher die het team er bovenop bracht, maar Jean Todt. Die heeft de kans gekregen er een topteam van te maken door goede mensen aan te trekken zoals Brawn en Schumacher, maar daarnaast nog een flink aantal mensen, zoals bijvoorbeeld degene die de auto's ontwierp (naam even kwijt). En iedereen begreep dat dit niet in 1 of 2 jaar zou lukken. Het heeft dan ook even geduurd voor Ferrari de vruchten van al die moeite kon plukken. Pas vanaf 1999 begon het echt goed te lopen, alleen haalden ze toen de titel niet door de crash van Schumacher in Silverstone. En zelfs toen scheelde het nog weinig of Irvine was dat jaar kampioen geworden. Maar toen waren ze al flink wat jaartjes bezig.
Tegenwoordig verwacht de hoogste baas van Ferrari dat ze hetzelfde kunststukje in 2 jaar redden, met hun handen op de rug gebonden door allerlei eisen te stellen aan budgetten, test-restricties en personeelkeuze. En lukt het niet in die 2 jaar, dan rollen er koppen... En als kers op te taart ga je dan ook nog moddergooien naar die mensen die er alles aan gedaan hebben maar die het niet gelukt is om met die beperkingen Ferrari naar voren te helpen (ook al gaat Ferrari t.o.v. een aantal jaren wel beter). En vergis je niet tegen welke teams ze het moeten afleggen de afgelopen jaren: Brawn GP (als gevolg van de inspanningen van Honda onder Ross Brawn, die een auto om de dubbele diffusor had laten ontwerpen, terwijl de rest van het veld aan het experimenteren is met de eerste KERS systemen), Red Bull Racing (super auto's van de hand van Adrian Newey, waar Ferrari het wel vaker tegen heeft moeten afleggen) en Mercedes (super motor in het huidige hybride-turbo-tijdperk en een team dat rust uitstraalt dankzij de basis die Brawn daar heeft kunnen neerleggen). Allemaal tegenstanders van een hoog niveau. En de meeste van die jaren was Ferrari dan ook nog eens de naaste belager, ze doen bijna elk jaar mee voor de top 3 in het kampioenschap. Dus zelfs in al die jaren is Ferrari nog steeds een topteam. Kijk naar Williams en McLaren, ook 2 topteams uit het verleden: daarvan fluctueren de prestaties veel meer.
Het valt allemaal best mee. Dat ze het zo 'slecht' doen is dus meer een perceptie probleem dan een werkelijk probleem. Het kan altijd beter, en dat moeten ze ook nastreven, maar ze moeten niet in paniek raken.

Met het aan boord halen van Schumacher in '96 ging het qua racen meteen al beter...alleen bleek de betrouwbaarheid van de Ferrari niet goed te zijn.
In 97 en 98 was Schumacher al de beste in de mindere wagen..eerst de Williams en toen de Mclaren die waren in die tijd dominant.
Door de input van Schumacher kon het team een Ferrari bouwen die stukje voor stukje beter werd. Helaas bouwde Adrian Newey een veel betere Mclaren. Maar de weg omhoog had Ferrari al gevonden. De rest is geschiedenis

Iemand als Max zouden zij goed kunnen gebruiken. Die gast is echt niet gek te krijgen. Niet door zijn team, de media en de coureurs.

Kimi lijkt het idd beter te doen. Niet alleen door de duels met Max, maar de auto is ook beter afgestemd voor hem. Ik hoop dat hij deze lijn kan vasthouden. Hij is en blijft iemand die heel hard kan trappen en mooie resultaten bijeen rijden. En zijn boordradio commentaren zijn ook leuk om te horen :-)

Onzin om dat toe te schrijven aan en coureur alleen.
Schumi zonder Brawn, Tost en Byrne was ook niks geworden. Met z'n vieren waren ze onverslaanbaar.
Vettel is zeker niet het caliber schumi. Vettel heeft het afgelegd tegen ric en nu bijna ook van kimi (in zijn nadagen volgens kenners) Dat zegt ook wel iets.

Ferrari moet nog een grote ervaren naam daar hebben, zoals lewis of ric.
En ik acht lewis het meest capabel om het team weer schwung te geven. Dat heeft hij ook sinds zijn komst bij mercedes ook gedaan.