Honda staat versteld van progressie van Renault

Ja altijd leuk. Gooi maar op, vind ik ook interessant. Weet niet of je dat H16 blok van BRM weleens hebt gezien en vooral ook gehoord? Ferrari heeft heel lang geleden ook wel 4 cylinders gebouwd, ook interessant. Hart heeft ook wel 4 cylinder turbo motoren geleverd. Aan Toleman dacht ik.

Ik ben een verzamelaar van F1 boeken (jaaroverzichten & techniek) en de periode 1966-1999 heeft mijn grootste interesse dus ja mij zijn die motoren die je noemt HEEL goed bekend :) Regelmatig schuim ik ook youtube af naar leuke filmpjes op dit vlak...echt mooie bron van info. Wel eens gehoord van de Isuzu V12...de Rocchi-Life W12 en Subaru 12Cyl boxer? Allemaal hebben ze in meer of mindere mate een F1 historie...en dan vooral 'minder' haha.

Als je jouw interesses nou ook nog eens goed en mooi weet te verwoorden dan zou ik eens een column inschrijven en naar de redactie van deze site (of een andere) toesturen.

Stukken beter dan al het komkommernieuws in deze periode! Wat mij betreft meer dan welkom!

Dan lijkt mij de FB pagina, De history van de F1 wel iets voor jou DARLOS

In een bedrijf is er altijd werk te doen! Lekkere werknemer ben jij zeg:-(

@BOY trieste en onnodige bijdrage van jou. Zeker ook niets te doen?

Word interessant want volgend jaar mag de snelste en langzaamste motor maar 0.3 tiende verschil uitmaken.

Boy B, er zijn ook beroepen waarvan men hoopt deze mensen nooit dategene hoeven te doen voor waar ze zijn aangenomen.

Wellicht Darlos ook zo'n beroep heeft.

OT : Ik ben altijd geintresseerd in alles wat met engineering te maken heeft.
Die periode 1966-1999 heeft inderdaad zeer interressante motoren en wagens gekent in de F1, b.v Brabham BT46 B of de Tyrell 6 wheeler, of de knotsgekke Williams
www.youtube.com/watch?v=NtERkxx_VbU die helaas nooit echt een F1 welliswaar heeft gereden.

Ook eens een docu gekeken over de BMW motor die uit een sloopauto kwam, maanden buiten lag, als pisbak werd gebruikt om het metaal uit te harden zodat ze het blok toch extremen konden pushen.

Ik mis toch wel enigzins die over-de-top expirimentele idioterie uit die periode.

BTW, hier dat stukje over dat BMW blok, voor diegene die er interresse in hebben

www.youtube.com/watch?v=eG-4sSoXlaM

Je vergeet Brian Hart, subaru, motori moderni, Judd was de naam waaronder het bedrijf Engine Develepment de motoren mee gaf.

Ik mis die kleintjes wel.

Dankzij Hart had Toleman een 4 cilinder turbo tot haar beschikking en Senna een springplank de F1 in.

Cosworth heeft als ontwerp bedrijf van origine van Ford racing parts de opdracht van Colin Chapman betaald door Ford een zeer succesvolle motor afgeleverd, de standaard voor de F1 in de jaren '70 en iedereen die een chassis kon bouwen kon er een kopen met een hewland versnellingsbak.

De jaren '70 is wat dat betreft een glorieuze tijd geweest voor de F1, met Hesketh, shadow en nog wat anderen, de een succesvoller als de ander.

De sport is onbetaalbaar geworden voor de teams, voor de sponsoren en nu dus ook voor de fans of het nu gaat om een kaartje of om thuis voor de buis te blijven.

De F1 is nogsteeds met zijn hoofd in de jaren '80 en '90, waar het ondanks wat kleinere crisisjes, tot aan 2007 de geldbomen tot in de hemelrijkte zo ongeveer.

In dat opzicht steeds meer bewondering, die er altijd al geweest is, voor Huub Vermeulen en zijn DNRT el cheapo raceklasses (voor zover autosport goedkoop is).
Sport moet vooral leuk zijn om te doen en om te kijken.

Door het geld wat erin omgaat is F1 te groot om sportief belang voor het zakelijke te laten gaan

@Arran. Dank voor het delen. Geinig zeg. Weet je trouwens waar het Renault F1 blok vandaan komt dan? ;-) Dat is ook geen nieuw engineerd blok.

Dat is dezelfde motor. Renault heeft gewoon een probleem gehad met het chassis aangezien deze samengesteld is met bronnen van Lotus. Volgend jaar wordt het sowieso beter en afhankelijk van of ze een goede aerodynamica-beleidsmaker kunnen aanstellen wordt het een subtopper of vooralsnog iets daar onder.

Vergeten en vergane glorie dus, daar kent de F1 historie een hoop van en wordt op dit soort websites nooit belicht. In een tijdschrift zoals het RTL GP Magazine zie ik dat nog wel eens voorbij komen, maar tijdschriften lees ik eigenlijk niet structureel

Als je er zin in hebt zou ik gewoon eens op een regenachtige zondag wat stukjes typen of natuurlijk de stukjes van vroeger nieuw leven in blazen :)

Echt waar...ik denk dat je stiekem verliefd bent op Sainz...samen met al die bashers.

Waarom toch in elke topic of Max of Carlos bijsleuren?

Leuk dat 500bar inspuitsysteem, maar momenteel weten we niet eens of TJI uberhaupt met die actuator druk werkt, en dat is wel een noemenswaardig dingetje. Wie weet werkt dat wel wel met actuatordruk rond de 20 bar... Geen idee.

Daarbij, de stap naar volwaardig hcci is reeds in gang gezet met TJI. Ik vraag me af of inspuitdruk dan uberhaupt relevant is. Men heeft liever dat dat eens functioneel wordt. Voor conventionele vbr-motoren is het leuk om dat verstuifers doorgaans beter hun werk kunnen verrichten, maar in feite proberen ze daar juist van weg te komen. Renault heeft overigens een eigen interpretatie vam tji gereed. De vraag is nog even of dat dit jaar nog komt. Er werd Suzuka geroepen.... later is dat teruggetrokken.

Dit is idd weer eens een leuk draadje/topic sinds lange tijd