user icon

'Titel komende jaren naar Mercedes of Red Bull'

  • Gepubliceerd op 11 aug 2016 13:52
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

De coureurs van Mercedes en Red Bull Racing maken de komende jaren de meeste kans op het winnen van het kampioenschap. Die boodschap draagt Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko uit in Auto Bild. Mercedes is tot nu toe oppermachtig, maar Red Bull Racing is in aantocht.

Marko ziet de toekomst dan ook positief tegemoet. "Onze motorenpartner Renault raakt steeds beter op dreef en we beschikken altijd over een van de beste chassis' van het veld. Het is dus niet arrogant om te stellen dat een coureur de komende drie jaar bij Red Bull Racing of bij Mercedes moet zitten om voor de titel te kunnen gaan."

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sluit zich daar bij aan. "Het doel voor het restant van dit seizoen is de tweede plek bij de constructeurs consolideren en veiligstellen, om dan volgend jaar een gooi naar het kampioenschap te doen."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Thats the spirit

    • + 1
    • 11 aug 2016 - 14:04
    • Idd, nu nog een 60-tal extra pk-tjes halen en ze zijn niet meer te kloppen

      • + 2
      • 11 aug 2016 - 16:11
  • Ik zet al mijn geld in op Red Bull. Zeker met Newey aan de tekentafel. Volgend jaar speelt de motor geen grote rol meer, en zelfs zonder dat is Renault/Tag Heuer aan het inlopen. Qua chassis heeft Red Bull de overhand.

    • + 1
    • 11 aug 2016 - 14:05
    • Volgens mij is het chassis van Mercedes minstens even goed en zolang Renault het 50pk gat met Mercedes niet dicht wordt het heel erg moeilijk om kampioen te worden. Hopen dat dit wel lukt natuurlijk, de fans willen een gelijk gevecht zien vooraan met zo veel mogelijk teams.

      • + 2
      • 11 aug 2016 - 14:09
    • Mb chassis zeker niet slecht maar in de regen zie je toch wel dat redbull beter is . Mb heeft nog wel een soort geheim in de krachtbron maar ik vermoed dat redbull erachter is aan de resultaten te zien. Ik hoop natuurlijk een gelijke atrijd te gaan zien.

      • + 1
      • 11 aug 2016 - 14:19
    • Tja, het regent gelukkig alle races.....die Mercedes is gewoon een klasbak van een auto die maar heel af en toe zijn echte potentieel laat zien. En als ze dat deden waren ze weg van de rest. En dat gaat het komende jaar echt niet veranderen.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:59
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ze hebben wel wat extra in hun krachtbron, maar dat is geen geheim meer. Renault kan er helaas dit seizoen niks meer aan doen omdat het teveel tokens kost. Volgend seizoen wordt er een hele nieuwe motor ontworpen met dat extra's wat Mercedes heeft. Als ze bij Mercedes maar niet weer wat nieuws uitvinden. ;-)

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 18:35
    • Dat die Mercedes het "in de regen niet doet" is hooguit omdat Rosberg er dan niet mee om kan gaan. Rosberg is een coureur die het liefst zoveel mogelijk grip heeft.

      Hamilton gaat (ging?) doorgaans ook beter op de hardere banden en Rosberg beter op de zachtere.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 21:50
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Qua chasis is de mb m.i. Gelijkwaardig, dat zie je in de regen waar pk's niet het verschil maken bij de topteams.
      Wel heeft mb tot nu toe de regen races gewonnen maar niet met overmacht en vooral door toedoen van de kwaliteiten van Lewis in de regen.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 22:19
  • z0mer

    Posts: 2.087

    Ik verwacht veel van McLaren/Honda, hun vooruitgang is op dit moment indrukwekkend.

    • + 6
    • 11 aug 2016 - 14:07
    • Hun vooruitgang is zeker indrukwekkend, maar de achterstand was dan ook heel groot. Ik denk dat het juist gaat om de laatste tienden van seconden te vinden en dat zie ik McLaren niet doen.

      • + 1
      • 11 aug 2016 - 14:10
    • Ik hoop met je mee maar ben bang dat Honda wederom een aanloopperiode gaat krijgen met de totaal nieuw ontwikkelde motor. en ondertussen wordt Alonso ouder en ouder...

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:11
    • Honda gaat zeker mee doen. Het verleden heeft aangetoond dat de Japanners uitstekend technische zaken kunnen doorontwikkelen, die ze van andere hebben gekopieerd. Als McLaren een top chassis maakt, doen ze volgend jaar gewoon mee in de top. WK worden nog niet, maar een podium of een winst zie ik wel gebeuren.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:20
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @DARLOS CAINZ: Als Stoffel volgend jaar kan meerijden is dat een prachtige overgangsfase.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:33
    • 250 GT LUSSO: Het recente verleden (2000 -> 2008) heeft juist aangetoond dat ze het niet halen.... Of het aan het chassis van eerst BAR en later HONDA zelf lag daar gelaten. (p.s. dat is trouwens de voorloper van het huidige Mercedes met toch nog veel dezelfde mensen)

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:52
    • MightyMax

      Posts: 832

      Als de ontwikkeling bij McLaren/Honda door gaat zetten, kunnen ze - als ze daarnaast in 2017 een goed chassis hebben - meestrijden op de plaatsen 7 t/m 10 denk ik. Verwacht ook een sterk Toro Rosso volgend seizoen.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 19:14
  • Mercedes is ook volgend jaar opnieuw onbereikbaar op een goede dag vrees ik. Maar ja, laren we erin geloven gelijk Emil Ratelaar

    • + 0
    • 11 aug 2016 - 14:36
    • Met de nieuwe regels en het niveleren van het vermogens verschil is de kans dat Mercedes niet meer de dominante partij is best aanwezig.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 14:55
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Je zou je eens moeten verdiepen in de motorische verschillen tussen Mercedes en de rest. Volgend seizoen geen tokens meer die de verschillen in stand houden. Volgend seizoen zullen de andere motor fabrikanten ook met dezelfde technische slimmigheden komen, daar waar ze nu nog te weinig tokens over hebben, om het nu te doen.

      • + 1
      • 11 aug 2016 - 18:46
    • Of Mercedes trekt ook gewoon weer alle registers open en pakt er een zooi pk's bij waar de rest weer niet aan kan komen.

      Het kan beide kanten op gaan als je de ontwikkeling vrij geeft.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 21:51
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Volgens mij staat het volgend jaar open. Of mb heeft nogsteeds niet hun achterste van de tong laten zien.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 22:21
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Hij schrijft Ferrari als kanshebber dus af. Dat getuigt toch wel van enige hoogmoed. Als je zag hoeveel moeite Max moest doen om Kimi achter zich te houden, dan zou ik Ferrari ook nog wel als kanshebber tippen, ik bedoel, je mag dan wel over de beste coureurs beschikken, maar dat pleit dan toch juist niet voor de auto.

    • + 0
    • 11 aug 2016 - 14:43
    • Het verleden heeft juist aangetoond dat Ferrari niet sterk is wanneer er grote regelements wijzigingen zijn. Niets wijst er op dat dat dit keer anders gaat zijn. Die hoogmoed valt dus wel mee...

      • + 1
      • 11 aug 2016 - 14:54
    • Ik vermoed dat die overweging sterk gebasseerd is op het recente vertrek van J.A. Deze was reeds met de 2017 begonnen, en vooralsnog is er geen nieuwe ontwerper of TD voor handen met een dergelijke reputatie. (de huidige vervanger is/was hoofd van de motorafdeling) Ik denk dat de auteur hier ook wel een punt heeft.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 17:56
    • MightyMax

      Posts: 832

      Ik vrees ook dat Ferrari er in 2017 (nog) niet helemaal bij zal zitten. Het rommelt bij Ferrari intern nogal gezien de personele "verschuivingen" (mede gezien de toch wel tegenvallende resultaten), en dit gaat denk ik ten koste van 2017.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 19:22
  • @Schouten MB heeft de beste chassis, zag je Hamilton niet in Monaco ofzo.

    • + 0
    • 11 aug 2016 - 17:13
    • Pipo

      Posts: 4.742

      En zag je Max op Silverstone niet inlopen op Hamilton met de intermediates.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 18:51
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Daarbij geven de kenners uit de F1 ook toe dat Red Bull het beste chassis heeft, al zit Mercedes er heel dicht bij.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 18:53
    • MightyMax

      Posts: 832

      Ik denk eerlijk gezegd dat ze niet zoveel voor elkaar onder doen, maar bij MB ligt de focus op de circuits met lange rechte stukken en bij RB meer op de technische circuits. Het grote verschil is momenteel nog echt de krachtbron, waar het verschil nog altijd zo'n 50pk (b)lijkt te zijn.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 19:25
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Daar heb je het mis. Hun focus (Mercedes) ligt niet op de snelle circuits. Maar hun voordeel halen ze uit de snelle circuits omdat ze met hun vermogen met meer downforce kunnen rijden. Dat is een wezenlijk verschil.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 19:40
    • @Pipo, Je bedoelt toen Hamilton de banden en motor aan het sparen was. Ja het is wat. Als het nodig was gaf Hamilton gas bij en verdween hij aan de horizon.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 21:52
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Op Monaco had ric moeten winnen, dus je kunt wel stellen dat rbr minimaal de beste chasis heeft.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 22:23
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Trouwens, als mb het vooral van hun motor moet hebben, waar blijven dan de andere mb motor teams op de snelle circuits?

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 22:25
  • zorba

    Posts: 1.534

    De mercedes motor is iets breder dan de renaultmotor daardoor kunnen ze geen slanke achtersteven maken volgend jaar is de wagen een stuk breder dus minder lucht weerstand achterin ,ik herinner me dat wolf zei dat het concept van dit jaar zeer gewaagd was omdat ze een andere richting wilden volgen dan de anderen ,voor mij zijn ze nu reeds met een voorloper van volgend jaar aan het rijden,de problemen bij hamilton waren van koelingaard van de mug en turbo ik denk dat de collega volgend jaar terug met de rug tegen de muur zullen staan

    • + 1
    • 11 aug 2016 - 20:49
    • De maatvoeringen die -zover mij bekend zijng rond gaan geven enkel aan welke minimale en maximale breedte de bodemplaat dient te hebben. Daarbij is inmiddels wel bewezen dat het zgn 'size zero' concept erg functioneel blijkt te zijn. Honda en Renault zijn speciaal hiervoor door een diel dal gegaan, en Ferrari m.i.v. 2016 (hun nieuwe motor laat dit ook meer toe) Overigens vind ik laatstgenoemde op basis van foto's weinig geslaagd als ik de STR11 er naast leg, maar ik ben geen aero specialist ook. ;-)

      Ik verwacht net als bij de vorige wijzigingen (dildo neuzen) weer knotsleipe (lees: lelijke) ontwerpen die technisch voldoen. Zag ergens al een Ferrari 2015 voorbij komen op een 2017 formaat bodemplaat. Wellicht dat een 2017 concept chassis niet voor handen was.... Geen idee.

      Anyway, een compacte motor is altijd een voordeel geweest. Denk aan Ferrari V12, Renault begin 2000... Honda die dit al eerder had. Peugeot die het ook lukte. (met die rare spruitstukken weliswaar) goed, het is geen hype... laten we het daarop houden. ;-)

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 23:04
  • Patrace

    Posts: 2.713

    Ik ben wel benieuwd of Red Bull een meerjarige overeenkomst heeft met Renault.

    Want als Renault het fabrieksteam op orde heeft, zullen ze niet zomaar een directe concurrent nog langer willen voorzien van hun motor. Uiteindelijk zal dat fabrieksteam toch zelf voor de overwinningen willen strijden, lijkt me. En zal Red Bull dus weer op zoek moeten naar een andere motor.

    • + 0
    • 11 aug 2016 - 21:25
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Nee hoor dat is allemaal vastgelegd door de FIA. De motor fabrikanten MOETEN gelijkwaardige motoren leveren aan andere teams.

      • + 1
      • 11 aug 2016 - 23:05
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Als een team een nog geen motor heeft, moet de motor fabrikant die de minste motoren in F1 heeft rondrijden dat team een motor leveren.

      • + 0
      • 11 aug 2016 - 23:10
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Ja, ze moeten een gelijkwaardige motor leveren. Maar het fabrieksteam heeft nieuwe updates altijd eerder en gebruikt wellicht betere software... dus als klantenteam heb je altijd een zeker nadeel. Dat lijkt me voor Red Bull niet de ideale of gewenste situatie.

      Uiteindelijk denk ik dat Red Bull een motorenleverancier moet vinden voor wie zij het eerste team zijn, zoals McLaren nu voor Honda is. Ik zie Porsche/Audi die stap nog wel maken als de dieselgate storm verder is geluwd.

      • + 0
      • 12 aug 2016 - 09:59
    • MightyMax

      Posts: 832

      Het schijnt dat het contract met Renault door Red Bull is verlengd tot en met 2018 en dat Toro Rosso voor deze zelfde periode (dus 2017 en 2018) een contract heeft

      • + 0
      • 12 aug 2016 - 10:37
    • MightyMax

      Posts: 832

      Het lijkt me overigens niet heel aannemelijk dat ze banaf 2019 met een "eigen" powerunit zullen komen of bijvoorbeeld Audi zover krijgen om dan (al) in te stappen. Zie dat wellicht nog wel gebeuren zodra (per 2021?) het reglement van de motoren weer op de schop gaat.

      • + 0
      • 12 aug 2016 - 10:41

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar