user icon

'Gutierrez gehoorzaamt blauwe vlaggen het best'

  • Gepubliceerd op 04 aug 2016 10:15
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

Haas F1-teambaas Günther Steiner is in de bres gesprongen voor coureur Esteban Gutierrez. De Mexicaan is onder vuur komen te liggen omdat hij de leiders in de race er niet snel genoeg langs laat wanneer hij op een ronde gezet wordt. Dat kwam hem in Hongarije op een middelvinger van Lewis Hamilton te staan en in Duitsland uitte Daniel Ricciardo kritiek op hem.

Steiner neemt het voor Gutierrez op. "Het is nu twee keer gebeurd en opeens is Esteban de coureur die het slechtst aan de kant gaat. Ik bestrijd dat. Over het algemeen gehoorzaamt hij de blauwe vlaggen juist als beste. Nu heeft hij twee keer wat pech gehad en zijn de coureurs van de topteams meteen op hun teentjes getrapt. Niet verwonderlijk dat hij er fel tegenin gaat."

"Zou het in Hockenheim iets uitgemaakt hebben voor het resultaat van Ricciardo? Ik weet het niet, maar ik denk van niet. De wereld is niet perfect, leer er mee te leven. Als Ricciardo hierdoor nou een positie had verloren, dan had ik nog kunnen begrijpen dat hij verbolgen was. Maar hoeveel seconden heeft het hem gekost?"

"In Hongarije reageerden de stewards op het gebaar van Hamilton, anders hadden ze helemaal geen onderzoek gestart. En als je eenmaal een reputatie oploopt, is het lastig om daar nog vanaf te komen. Nu zal hij altijd onder een vergrootglas liggen wanneer de leiders hem op een ronde zetten. Ten onrechte, want Esteban gaat doorgaans keurig aan de kant."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • buuts

    Posts: 722

    Een trieste constatering eigenlijk. Gutierrez gehoorzaamt de blauwe vlaggen het best. Hij komt er dus helaas veel tegen.

    • + 1
    • 4 aug 2016 - 10:24
    • bvbal79

      Posts: 241

      nog triester is dat gemiddeld maar 6 auto's meestal in de zelfde ronde zitten. Dus lekker zwart weer neer gezet Buuts.

      • + 5
      • 4 aug 2016 - 10:45
    • Hij gehoorzaamt de blauwe vlaggen het best, dus hij komt er veel tegen? Die logica snap ik niet.

      Raikkonen geniet het meest van de champagne, dus hij wint het meeste?

      • + 2
      • 4 aug 2016 - 13:23
  • Dp1998

    Posts: 994

    als hij de blauwe vlaggen inderdaad zo goed kan gehoorzamen dan mag hij dat de komende wedstrijden laten zien.

    • + 1
    • 4 aug 2016 - 10:30
    • Tja, ik begrijp wat je bedoelt. In feite is dat ook zo. Aan de andere kant denk ik ook dat het niet makkelijk rijden is met die blauwe vlaggen. Esteban kan inderdaad net een paar keer een wat ongelukkige beslissing genomen hebben, maar dat het in de praktijk wel meevalt. Stel bijv dat hij 50x is ingehaald afgelopen tijd en hij is 2x net niet op tijd uit de weg gegaan, wat op zich ook nog redelijk subjectief is, dan valt het mee? Hij heeft nu de pech dat het nu wat uitvergroot wordt. Maar ja, zo werkt het wel in de politiek van de F1. Het draait ook om ego's, reputatie, imago en machtsverhoudingen. Daarom is het wel goed dat zijn teambaas het voor hem opneemt, als een soort van tegenbeweging. Tenminste, zo zie ik het. Misschien zie ik het wel compleet verkeerd.

      • + 1
      • 4 aug 2016 - 11:01
    • Gutierrez hoeft niets te bewijzen. Hij heeft nog nooit strafpunten gehad voor het negeren van de blauwe vlag. Ik vind vaak de reacties van de coureur t.o.v. de achterblijvers zeer overdreven en niet altijd rechtvaardig te noemen. Daarbij wordt niet geschroomd om de desbetreffende coureur die ingehaald wordt belachelijk te maken over de radio. Het is idd de bedoeling dat zo'n coureur opzij gaat, maar zij kunnen zich zelf niet opvouwen. Ook zo,n coureur is met zijn wedstrijd bezig en dat vergeten de andere coureurs nog wel eens. Dus idd, iets meer respect naar je collega's in deze zou sommige coureurs wel sieren.

      • + 3
      • 4 aug 2016 - 12:04
    • Klopt, de enige coureur die ooit strafpunten heeft gekregen voor blauwe vlaggen was Max Verstappen. Zou zogenaamd Hamilton hebben opgehouden. Gek genoeg zie je dat niet aan de rondetijden van Hamilton en Hamilton was toen geloof ik 3 seconden per ronde sneller dan Verstappen.

      Verstappen kreeg voor dat incident, wat niet in beeld is geweest, naast 2 strafpunten ook nog eens 20 seconden tijdstraf. Die straf werd pas na afloop van de race bepaald. Dit plaatste hem hem niet geheel toevallig achter Button.

      Nog minder toevallig was dat Warwick toen de race steward was.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 15:58
  • Tja je kunt maar ergens goed in zijn...

    • + 1
    • 4 aug 2016 - 10:41
  • 'Het best' of 'als de beste' is nogal een verschil.

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 10:53
  • z0mer

    Posts: 2.085

    Haas begint nu wel een beetje een kansloos team te worden zonder ontwikkeling.

    • + 1
    • 4 aug 2016 - 11:11
  • Steiner noemt twee wedstrijden, maar gutierrez rijd vaker te lang in de weg.
    Het is de laatste twee wedstrijden meer in de media geweest.

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 11:17
    • bvbal79

      Posts: 241

      Oke, wanneer dan, geef even wat concrete voorbeelden

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 12:17
  • Is daar ook een 'award' voor?

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 11:35
  • LimboF1

    Posts: 4.730

    Vraag mij af of Vettel er ook zo over denkt....

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 12:38
  • Waarom moet je aan de kant in de race????

    De F1 is een autosport waar het gaat om inhalen. Het is wel heel makkelijk om aan de kant te gaan voor de snellere coureurs. De snellere coureur komt niet op t vuil, houdt zijn ideale lijn enz. De langzamere coureur wordt alleen maar langzamer en zijn banden gaan er eerder aan doordat hij over het vuil moet.
    Kortom door deze regel wordt er alleen maar een grote gat gecreëerd.

    Laat die snellere coureur die vaak in een betere wagen rijdt zijn reputatie maar waarmaken en zorgen dat ie de ander zelf inhaalt. Het is toch niet voor niets autoSPORT i.p.v. aan de kant gaan sport.
    Tuurlijk zijn hier een hoop nadelen te benoemen, maar toch...
    Ik ben er van overtuigd dat de amusementswaarde omhoog gaat.

    Het is maar een idee hoor, maar ik zie graag meer racen en er om knokken dan maar elke keer aan de kant gaan

    • + 1
    • 4 aug 2016 - 12:47
    • bazzio

      Posts: 224

      Of je maakt je auto sneller zodat je niet meer ingehaald wordt.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 15:05
    • Het heeft er volgens mij mee te maken dat je wil voorkomen dat achterblijvers de race uitslag dusdanig kunnen beinvloeden. Anders krijg je situaties waarbij 1 Ferrari rijder problemen heeft in de race en dan met 3 ronden achterstand het nog even de Mercedes rijders heel lastig maakt zodat zijn teamgenoot wint. Misschien leuk omdat Mercedes dan niet wint, maar verder word je er niet vrolijk van.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 15:50
    • Kenney

      Posts: 2.208

      Er zit wel iets in. Het zou misschien goed zijn als achterblijvers ten allen tijde de racelijn mogen volgen en hun snelheid behouden. Het wordt dan de verantwoordelijkheid van degene die dubbelt om in te halen.

      Wat dan niet zou mogen, is natuurlijk verdedigende manouevres, een coureur zou nooit van de racelijn mogen wijken om een inhaalactie te verhinderen.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 19:44
    • ChiellesF1

      Posts: 30

      Regel stamt nog uit het tijdperk dat er teams op de baan waren die standaard 5 tot 8 seconden per rondje langzamer waren dan de leiders op de baan. Omdat deze mensen hoe dan ook gelapt gingen worden is er een regel ingesteld dat ze ten alle tijden aan de kant moeten.

      Daarnaast is het ook gewoon onzin om over het vuil te moeten voor een andere auto die eigenlijk al niet eens meer in dezelfde ronde zit.

      • + 0
      • 5 aug 2016 - 10:25
  • Jenson was daar ook erg blij mee!

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 15:18
  • Esteban is gewogen en te licht bevonden

    • + 0
    • 4 aug 2016 - 16:46

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land MX
  • Geb. datum 5 aug 1991 (29)
  • Geb. plaats Monterrey, MX
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 55.546 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar