user icon

Teams onderzoeken actieve cockpitbescherming

  • Gepubliceerd op 29 jul 2016 12:08
  • comments 48
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1-teams zijn bezig om een mogelijk alternatief voor de 'halo' te onderzoeken. De Strategy Group stemde gisteren tegen invoering van de halo in 2017. Het systeem heeft verdere ontwikkeling nodig en de introductie ervan is uitgesteld.

Wellicht leidt uitstel in dit geval tot afstel. Auto Motor und Sport bericht dat de teams overwegen om een onzichtbare en actieve vorm van cockpitbescherming te ontwikkelen. Dat systeem zou werken met sensoren en schermen die omhoog schieten zodra een object richting het hoofd van de coureur vliegt.

Het afstellen van het afweermechanisme is geen probleem. Het meeste werk gaat zitten in de techniek voor de sensoren, die potentiële gevaren moeten herkennen. Autofabrikanten Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zijn gevraagd om mee te denken en hulp te verlenen.

Over de halo bestaan toch nog te veel twijfels. Zo zou het systeem geen uitkomst geboden hebben bij het incident waarbij Felipe Massa in Hongarije 2009 zwaar gewond raakte door een rondvliegend component van een andere auto. Onderzoek heeft uitgewezen dat het onderdeel onder de beugel door zou zijn gevlogen en Massa alsnog op zijn hoofd zou zijn geraakt.

In de eerste vrije trainingen op Spa-Francorchamps en Monza zal de halo opnieuw getest worden. De coureurs zijn benieuwd wat het systeem doet met het zicht door Eau Rouge en Raidillon. Twee rijders zouden al geklaagd hebben over een claustrofobisch gevoel met de halo.

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Valanga

    Posts: 70

    Now we're talking...

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:13
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Gaaf

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:14
  • Kubica

    Posts: 4.227

    voorade fans wordt het met die HALO warschijnlijk nog moeilijker de coureur te herkennen. Nu ben je al vaak aangewezen op d ehelm (wordt minder zichtbaar) of een klein detail (kleur van de camera).
    Natuurlijk gaat veiligheid voor alles, maar ...

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:15
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Ik kijk nooit naar de helm. Ik kijk eerst naar de gele/zwarte camera. Al vind ik dat deze aan de achterzijde ook wel geel mag zijn.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 12:23
    • Cicero

      Posts: 911

      och ze hadden de HALO in 2 kleuren kunnen maken. De ene in kleur 1 en de andere in kleur 2. Had je waarscihjnlijk zelfs betere herkenbaarheid.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:28
  • Kijk eens. Als dat mogelijk zal zijn, dan is iedereen tevreden.

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 12:22
  • PKracing

    Posts: 812

    Mooi en nu hebben de fabrikanten ook iets om later in hun auto`s te monteren. Ik zeg doen.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:23
    • Een soort airbagachtig scherm wat omhoog klap. Ben benieuwd zal beter zijn als dat andere spul. En weer een mooie uitdaging voor de techneuten.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:16
  • Lijkt me nogal gevaarlijk als Helmut Marko een handje wil geven aan Max als hij in de cockpit zit.
    Of als dat systeem in werking treed wanneer Lewis z'n middelvinger opsteekt.

    TSJAK!

    • + 3
    • 29 jul 2016 - 12:24
    • Gigi

      Posts: 2.209

      LOL!

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:00
    • 1 voordeel, is hij het ook gelijk afgeleerd.

      • + 1
      • 29 jul 2016 - 13:27
    • Wat dacht je van sabotage. Iets richting auto gooien en de rijder moet pitten of de rest vd race met iets voor zijn harses rijden.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 14:03
    • @Pietje,
      Dat lijkt mij iets voor de Max fans, als Button voorbij komt iets naar die wagen smijten zodat die afscherming omhoog komt, dat zal m leren met z'n gezeik over Max!
      :P

      • + 2
      • 29 jul 2016 - 14:17
    • oja dhr. F. Verstappen toonde ook al interesse in montage van dit systeem op zn luie stoel, voor als hij toevallig weer een race gaat kijken met zn zoon....

      • + 5
      • 29 jul 2016 - 14:20
    • Dan kun je bijna iedere rijder saboteren. Wie ik afgelopen weken allemaal voorbij heb zien komen met hun bla bla bla :-)

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 15:06
    • Hahaha Jean, maar pas op hoor vinden ze hier niet leuk ;)

      • + 1
      • 29 jul 2016 - 15:34
  • Beri

    Posts: 4.152

    De halo is natuurlijk een bescherming die in de kinderschoenen stond voordat het al geen kans meer kreeg vanuit de fans. Het is goed dat men hier nog steeds mee bezig is en het is goed dat deze ontwikkeling door gaat. Maar het is vooral fijn te noemen dat men open staat voor meer ideeën in plaats van de halo er door te drukken in zijn huidige vorm.

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 12:25
    • f1netnl

      Posts: 481

      Op Sky zeiden ze dat het idee al in 2010 bedacht was.. Nu er echt onderzoeken naar gedaan worden komen ze erahter dat er veel nare kantjes aan zitten.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 17:28
  • Volgens mij zijn er al vergelijkende systemen in het leger. Waaronder een systeem om de kop van een rakket af te haken voordat hij een tank raakt. Dus moet kunnen lijkt me.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:25
    • ERA of reactive armor hakt de kop van een rakket er niet af; het zo'n 'tegel' explodeerd wanneer hij met sensoren merkt dat een raket op hem af komt. De explosie van de tegel zorgt ervoor dat de explosie op een veilige afstand van de tank gebeurt. Zou wel cool zijn om zulke explosie s tijdens een race te zien

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 23:57
  • Pitt

    Posts: 443

    Dat zou handig zijn.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:26
  • Gamert

    Posts: 641

    Dus elke auto een 'goalkeeper' aan boord?

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 12:27
  • Wablief

    Posts: 485

    Dat klinkt als muziek in de oren

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:28
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Een actief systeem zal verdomd lastig zijn om te maken. Het systeem an sich niet, maar de sensoren en wanneer het systeem in werking treedt. Dus niet bij een tear off of stuk(je) rubber, maar wel bij een bout/veer of iets dergelijks. Knap stukje engineering als het 100% gaat werken.

    • + 2
    • 29 jul 2016 - 12:31
    • Ik denk eerder dat de sensoren de trajectsnelheid van een voorwerp gaan meten die op een coureur afkomt i.p.v. de vorm of soort materiaal wat op de coureur afkomt. Maar ik ga deze ontwikkeling zeker met veel interesse volgen. Vooral ook omdat de FIA Mercedes, Ferrari, Renault en Honda hebben gevraagd om hun input in deze.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:32
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ik denk dat met een paar sencoren in de neus, flanken en achterkant die bij een crash geactiveerd worden (net zoals airbags in onze auto's) het niet heel moelijk is.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 18:03
  • een goed alternatief zou een systeem zijn waarbij de coureur in het geval van een naderend object (stuiterend wiel oid) automatisch uit de wagen geschoten wordt zodat hij niet geraakt kan worden. Onbegrijpelijk dat ik ze hier nog niet over gehoord heb..

    • + 2
    • 29 jul 2016 - 12:45
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Nog een LOL!

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:02
    • :-)
      Ik ben voor deze:
      https://youtu.be/-L0ZAGOuaqg?t=1m23s.
      De camera op de luchthapper kan tevens dienen als radar. Hebben we gelijk live 3D beeld.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:10
  • Jammer, ik zag al mogelijkheden voor een teenslipper producent als sponsor.... ;-)
    Team Havaianas, of zo...

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:46
  • scheffers

    Posts: 160

    Batmobile!!

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 12:59
  • Heitinga

    Posts: 379

    F1 waardige oplossing!
    Ze kunnen het wel.

    Gr.
    Wim

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 13:01
  • En als extraatje luchtafweergeschut op de auto van Guttierez om op de middelvinger van Lewis te kunnen schieten...

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 13:16
  • LimboF1

    Posts: 5.007

    Ik ben blij dat de Halo "verleden tijd" is. Maar in het geval van Massa wat beschrijven ben ik het niet helemaal eens. Ik geloof wel dat het onderdeel door de Halo heen was gegaan, maar de snelheid was daardoor waarschijnlijk behoorlijk afgenomen. Dit had dan misschien niet door de helm gegaan en had daardoor geen lichamelijke schade. veroorzaakt. Bij de Halo is het gewoon dat het niet tegen veel van de zaken beschermt die in de F1 kunnen gebeuren.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 13:18
    • Hoezo zou de snelheid zijn afgenomen? Lucht is lucht hoor! Onder die beugel zit niets. Vliegt iets onder die beugel door, dan wordt het echt nergens door afgeremd.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 13:36
    • De HALO kan in 2018 ingevoerd worden aangezien Alexander Wurtz ervoor aan het warmlopen is

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 23:59
    • Wurz mijn excuses

      • + 0
      • 30 jul 2016 - 00:03
  • Ik vraag me af of dat gaat werken... maarja, alles beter dan de halo en gesloten cockpit.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 13:54
    • Ik vind de status quo niet zo slecht om eerlijk te zijn. Kijk naar mensen zoals Massa, Alonso en Webber die niet al te lang een zwaar ongeluk toch hebben kunnen navertellen. Wat er met Bianchi gebeurde heeft te maken met vaart vermindering procedures, een zwaar voertuig op de baan en hevige regen; een spijtige samenloop van omstandigheden..

      • + 0
      • 30 jul 2016 - 00:01
  • Dn Maxe

    Posts: 8

    Goed idee, Buiten dat zo'n Halo lelijk is lijkt het me onder bepaald omstandigheden juist gevaarlijker. Als de auto op z'n kop ligt bijvoorbeeld. Of in het geval van Massa had die veer de onderkant van de halo kunnen raken en tegen zijn lichaam aan kunnen komen. Volgens mij kan een helm beter tegen een object dan een overall. Mits technisch uitvoerbaar, lijkt me een opklappend scherm me veel beter.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 13:56
  • Mm, iets wat ik maanden geleden hier al opschreef... Met de moderne techniek moet dat goed mogelijk zijn ... Laat ze is een praatje gaan maken met de Defensie-industrie.....

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 14:22
  • Lijkt me op zich nog wel iets, toch een vooruitgang op gebied van veiligheid zonder daarbij het "open" karakter van de sport aan te tasten. Hopelijk gaat die vreemde Halo er daardoor nooit komen

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 14:27
  • Het zal nog een hele kunst worden om die sensoren zó af te stellen dat ze niets doen bij een eenzijdig ongeluk waarbij de coureur over de kop slaat. Neem nu het ongeluk van Alonso in Australië: als in zo'n geval die schermen geactiveerd zouden worden, hoe moet de coureur dan nog zelf uit zijn auto komen?

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 14:31
  • Jetter

    Posts: 230

    'scherm wat als een airbag reactie omhoog komt als een onderdeeltje met hoge snelheid (150-500 km/h) binnen een straal van 25 meter komt (of grotere delen zoals een wiel boven de 30 km/h)
    om rubberdeeltjes die van de baan opspringen niet mee te tellen moet het ook nog hoger als 30 cm boven het asfalt uitkomen.
    goalkeeper (militair systeem ) s dan een goed voorbeeld. de radar/camera (tevens voor mooie tv beelden te gebruiken) onder de luchthapper, voldoende boven de helm, worden geplaatst
    de luchthapper, tevens rollbar, komt dan een stuk hoger (15 cm) in een afwijkende kleur voor de herkenbaarheid vd rijder en is een vergroting vd veiligheid (auto op zn kop, rijder kan er gemakkelijker uit).
    3 doelen in 1 mooi resultaat (na uitgebreide ontwikkeling en testen natuurlijk )

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 15:06
  • Racefreak

    Posts: 269

    Kijk, dit is nou eens een goed idee. Zo hoort de F1 te denken: innovatief en niet reactief.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 15:21
  • Dat klinkt in ieder geval een stuk beter dan de halo! Ben benieuwd waar ze mee komen.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 15:36
  • AirJan

    Posts: 1.221

    Grappig, volgens Vettel zou 95% van de coureurs HALO willen introduceren en nu hebben 2 rijders geklaagd over een claustrofobisch gevoel? Neem aan dat ze dat baseren op ervaringen en niet zomaar roepen? Als ik het goed heb zijn er pas 4 coureurs geweest die met dit ding rond gereden hebben? Dus 2 van de 4.... dan zal er vast geen 95% van de coureurs voorstander zijn.

    • + 1
    • 29 jul 2016 - 19:00
  • Daisai

    Posts: 209

    Dus een systeem wat bijvoorbeeld een cabrio van de volvo C70 had, maar dan vele malen sneller.
    Het moet immers iets tegenhouden wat bij een snelheid van 300 km p/h een afstand van iets van 20 cm aflegt.

    • + 0
    • 29 jul 2016 - 23:32

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, BR
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar