user icon

Hamilton en Rosberg discussiëren over gele vlaggen

  • Gepubliceerd op 27 jul 2016 16:30
  • comments 52
  • Door: Bjorn Smit

Na afloop van de Grand Prix van Hongarije werden Nico Rosberg, Lewis Hamilton en Daniel Ricciardo verwacht bij de persconferentie. Daarbij werd nogmaals nagepraat over het pole-rondje van Rosberg, die dat rondje reed terwijl er dubbele gele vlaggen gezwaaid werden. Het leverde een discussie tussen de twee Mercedes-rijders op.

 

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Hamilton heeft 100% gelijk imo!

    • + 9
    • 27 jul 2016 - 16:41
    • Er word met dubbel geel gezwaaid voor een blinde bocht dan moet je gewoon van je gas af en remmen ze hebben nu een heel slecht voorbeeld gegeven voor alle raceklassen en vooral de jeugd.
      Het kan gewoon niet zo zijn dat dan de snelste ronde van het weekend neer gezet word.

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 18:01
  • Swoosh26

    Posts: 11

    Helemaal mee eens. Belachelijk dat rosberg zijn pole mocht behouden en dan hebben ze het altijd maar over veiligheid.

    • + 4
    • 27 jul 2016 - 16:46
  • Ik snap julloe reacties niet. Kennelijk rijd hij dus langsamer en vind de raceleiding dat ook. Ofwel... Dit klopt toch gewoon en HAM zoekt spijkers op laag water.

    De raceleiding heeft geconstateerd en gesproken dus end of discussion.

    • + 3
    • 27 jul 2016 - 16:52
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Helemaal met je eens hoor, raceleiding heeft het onderzocht maar hier weet het halve forum het weer beter.

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 16:59
    • Hamilton legt het prima uit toch, inclusief tijdverlies onder geel en dubbel geel. Stel dat er Marshalls op de baan waren geweest, dan had Rosberg zich hier never nooit niet onderuit kunnen lullen. En maar zeiken over Halo's en veiligheid, terwijl dubbele gele vlaggen al zo oud zijn als de weg naar Rome. Dit is gewoon een "schijnveiligheidspraatje" van Rosberg in dit geval, wat hem toevallig heel goed uitkwam.

      • + 3
      • 27 jul 2016 - 17:06
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Hamilton weet ook wel dat de raceleiding het onderzocht heeft, maar dat betekent niet dat hij een slecht punt maakt omtrent de noodzaak voor betere en duidelijkere regels. Als je bij een dubbele vlag bereid moet zijn om te stoppen volgens de regels, is even liften dan voldoende? Is het redelijk dat je onder die omstandigheden dan nog steeds snel genoeg kan zijn voor een pole?

      Als de organisatie dit inderdaad vind zoals blijkt uit het ok vinden van het even liften door Rosberg en slechts 20 KM/h lagere snelheid, zegt mij dit dat ze niets geleerd hebben van de dood van Bianchi.

      Bianchi krijgt de schuld omdat hij niet voldoende zou hebben afgeremd onder dubbel geel. Maar als we nu kijken naar Rosberg, is wat Bianchi deed dus gewoon de norm, en doet een volgende coureur in dezelfde situatie als waarin Bianchi verongelukte dus gewoon hetzelfde.

      Hamilton zegt niet eens dat Rosberg of iemand anders onder dubbel geel veel meer had moeten afremmen. Alleen dat het hem gezien de omschrijving van de regels logischer lijkt. Maar als er gesteld wordt dat je gewoon effe kan liften en dan door kan gaan, is dat ook prima. Als het maar duidelijk in de regels vermeld wordt.

      Persoonlijk vind ik overigens dat er wel duidelijk een verschil moet zijn tussen geel en dubbel geel. Als ze zo snel blijven gaan onder dubbel geel, zal er ook eerdere met rode vlaggen gezwaaid worden of een safety car ingebracht worden als er ècht nodig is dat er traag gereden wordt.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 17:08
    • Bianchi reed ook iets langzamer dan het maximum. Een km of 10 zo uit mijn hoofd. Hij spinde... raakte iets wat er niet hoorde te staan. Als er een marshall had gestaan op de plek waar Rosberg zogenaamd significant langzamer reed... wil ik niet eens aan denken. De FIA heeft het niet onderzocht. Dat waren de stewards. Dat zijn oud coureurs onder andere. Veel oud coureurs en dus ook huidige coureurs zijn het niet met hen eens. Mensen op dit forum en iedereen die er iets van vindt kiest of heeft een opinie. Dat heeft met nadenken en gezond verstand te maken. Niet met beter weten.

      • + 3
      • 27 jul 2016 - 17:09
    • je snapt het echt niet he..., wat als er een marshall had gestaan? Hij had nooit kunnen remmen. Met Bianchi hetzelfde verhaal... Tom Dilleman zat laatst te zeuren dat er tijdens dubbel geel een manitou op het circuit van Zandvoort stond... Hij ging helemaal door het lint dat dat echt niet kon... Maar als er met dubbel geel marshals langs de baan lopen om een gestrande auto te bergen is het prima. Een vrijwillige marshal raken vind ik vele malen erger dan een bergings voertuig. Hij beweert onder die tweet ook nog als iemand zegt dat ze meer moeten afremmen dat dat niet kan omdat ze dan te veel verliezen ten opzichte van de concurrentie. Ze vinden dus hun eigen veiligheid belangrijker dan die van de marshals...

      (https://twitter.com/TomDillmann)

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 21:09
    • Hamilton legt het prima uit, en zn uitleg klopt, maarrrr hij heeft het steeds over sectortijden terwijl het maar 1 bocht in die sector betrof, dus Rosberg heeft ook wel een punt, en hij moet wel aantoonbaar hebben afgeremd. Ik ben totaal geen Rosberg fan, verre van zelfs maar ik vind zn verweer prima in de situatie zoals deze nu is. Ik vind wel dat ze de regels mogen aanscherpen echter, zeker wat betreft dubbel geel. Daar moet gewoon een maximum snelheid aan worden gekoppeld. Het mag niet zo zijn dat er marshalls gevaar lopen. Dat een coureur zichzelf de dood in rijdt, niet leuk, maar ok het kan gebeuren. Als een marshall overlijdt door slechte regelgeving vind ik echter onvergeefelijk.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 21:22
    • Stitch

      Posts: 5.332

      Alsof Hamilton het normaal zo nauw neemt met de veiligheid. Het is gewoon een hypocriet psycholochisch spelletje van hem, zolas hij dat altijd denkt nodig te hebben. Ik vind het maar een matennaaier. Kan er niks aan doen.

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 22:14
  • Kevin

    Posts: 4.955

    20km per uur langzamer kan wel zo zijn, maar als Alonso daar nog had gestaan had je een levensgevaarlijke situatie gehad. 20km per uur maakt dan niet veel verschil meer.

    • + 2
    • 27 jul 2016 - 16:53
    • Het was ook alleen maar 20km langzamer voor het ingaan van de bocht. Na de apex gaf hij alweer vol gas.

      Echt kansloos verhaal van Rosberg ook. Alsof 10 meter eerder remmen voor een bocht hetzelfde is als de hele zone met verminderde snelheid rijden zodat je op elk moment kan stoppen om het leven van de daar werkende marshals te waarborgen.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 18:27
  • Swoosh26

    Posts: 11

    Ik snap jou reactie niet. Als de de raceleiding heeft gesproken hoef je het er niet mee eens te zijn. Als een scheidsrechter bij voetbal fluit is het ook niet altijd terrecht. Je kon duidelijk zien dat hij bij dubbel geel totaal geen vaart minderde.

    • + 3
    • 27 jul 2016 - 17:00
  • 100% met Lewis eens, 25% met Nico.

    Wat Nico in zijn eerste deel verklaard is regelrechte bullshit, of je nou met 300 of 280kmpu aankomt, dat is te snel als er een paar marshalls of een paar auto's op de baan staan. Zoals Lewis al aangaf, dubbel geel is ''wees voorbereid om te stoppen''.

    Rosberg heeft wel gelijk over dat de baan opdroogde en sneller en sneller werd, anders was dit geen paarse sector geworden. Maar ik vind 0.1sec opgeven voor dubbel geel, nog al weinig..

    • + 1
    • 27 jul 2016 - 17:00
    • Zeker als de FIA zelf ooit gezegd dat het een halve seconde moet zijn.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 18:28
  • Mooi he, die Rosberg. En maar volhouden: Monaco '14, Oostenrijk '16... en deze eerlijk verkregen pole. Het vermakelijke is dat hij met een strak gezicht zijn gelijk verkondigd, terwijl half de wereld ziet dat hij ook maar alles aangrijpt om een voorsprong te pakken op een minimaal discutabele wijze. En die Hamilton maar prikken. Ook leuk die glimlach van Ricciardo... zo zit iedereen voor de buis als die Rosberg zit zwetsen.

    • + 2
    • 27 jul 2016 - 17:00
    • Valanga

      Posts: 70

      Ook mooi he die fans (niks persoonlijks op jou). Als het over Max vs Räikkönen gaat is een veelgebruikt argument dat de stewards er niks mis mee vonden, dus heeft Max niks verkeerd gedaan. Als het over Rosberg vs Hamilton gaat zitten de stewards ineens helemaal verkeerd.

      • + 6
      • 27 jul 2016 - 17:26
    • Er zit al een heel verschil in dat de stewards het bij Verstappen en Raikkonen al niet eens onderzochten en bij Rosberg wel. Dat geeft al aan dat er iets niet in de haak is. Dan kunnen ze nog steeds met hun vergrijp weg komen (zoals Rosberg in Spanje de mazzel had), maar je weet wel dat ze eigenlijk iets verkeerd gedaan hebben.

      Doordat ze dat bij Rosberg wel onderzochten weten we nu bovendien met 100% zekerheid dat hij niet voldoende geremd heeft.

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 18:30
    • Valanga

      Posts: 70

      Dus omdat de stewards er naar hebben gekeken en besloten hebben dat er niks verkeerd was weten we nu met 100% zekerheid dat hij niet voldoende heeft geremd? Ok dan ...

      • + 1
      • 28 jul 2016 - 08:22
  • '20 km/u is een heleboel in deze wagens'. Volgens mij is dat juist relatief weinig in een F1 bak.
    Heb al eerder gezegd: Ze moeten invoeren dat als je een ronde rijdt met daarin een dubbele gele dat je tijd in ieder geval niet telt. Zo neemt ook niemand het risico.

    • + 1
    • 27 jul 2016 - 17:02
    • Simpel en duidelijk. Goed plan.

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 17:04
    • DILLIGAF

      Posts: 64

      20 km per uur is wel degelijk een groot verschil in een sport waar rondjes beslist worden op duizendsten. De opdrogende baan heeft ook meegeholpen een snellere tijd te realiseren.
      Ik snap de discussie maar de wedstrijdleiding heeft beslist, net zoals ze beslist hebben dat Max regelemantair verdedigd heft.

      • + 3
      • 27 jul 2016 - 17:21
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Wat trouwens ook interessant aan deze post-race persconferentie was, is als je op Rosberg let, hij een rare tik heeft met zijn mond. In dit fragment zie je het niet, maar als je ze naast elkaar zien en iemand anders is aan het spreken, heeft Nico wel eens van die trekken.

    • + 2
    • 27 jul 2016 - 17:12
    • @kenju
      Nico heeft wel meer rare tikjes (uitgedeeld).

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 17:20
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Ik vrouwelijke trekjes

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 22:24
  • Uit de telemetrie is gebleken dat hij genoeg zou hebben geliftd en/of heeft afgeremd...Dus in die zin hoefde ROS voor mij niet gestraft te worden...

    HAM heeft wel gewoon een punt in het algemeen. Ik heb ook meer het idee dat hij het dit keer niet tegen ROS persoonlijk bedoelde, maar echt in het geheel. Want ook al vonden de stewards het dit weekend ok en was het binnen de regels, er mag wel kritischer naar worden gekeken in de toekomst...

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 17:17
  • fcruts

    Posts: 119

    Ik ben het helemaal met Hamilton eens.

    • + 1
    • 27 jul 2016 - 17:30
  • LimboF1

    Posts: 4.895

    20 KPH is in een F1 auto met die snelheden niet echt langzamer in mijn ogen.

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 17:32
  • Politik

    Posts: 6.844

    Hamilton heeft gelijk wat betreft de regelgeving die tekort schiet , Rosberg heeft gelijk dat hij met minimaal liften pole probeerde te pakken en gepakt heeft.
    Dat de regelgeving dat toeliet, is niet zijn probleem.

    • + 6
    • 27 jul 2016 - 17:35
    • 44HAM

      Posts: 89

      Jij snapt de regels van het spel ;)

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 17:43
    • Precies dit schreef ik ook, maar kwam blijkbaar niet door de filter...

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 17:58
    • helemaal mee eens

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 18:01
    • Het probleem is nou juist dat de regelgeving dit niet toe laat. De FIA heeft gezegd dat ze een halve seconde moeten verliezen in een sector met dubbel gezwaaid geel. Een paar meter bij ingang bocht maximaal 20km/h langzamer rijden doet dat echt niet.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 18:32
    • Precies Politik, dat dus!

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 21:24
  • reesfan

    Posts: 143

    Hetzelfde was het geval met Verstappen zijn verdedigende acties. Op het randje maar toegestaan door de raceleiding. Ook Rosberg deed dit en het werd toegestaan. De vraag blijft alleen of de rijders handelden in de bedoeling van de regels. Hierover gaat de discussie.

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 17:57
    • Hetzelfde geval???? Bij Max en Raikkonen was het gewoon een gevecht op de baan. Had niets te maken met de veiligheid van marshals of gespinde coureurs... Heeft helemaal niets met elkaar te maken....

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 21:13
  • Petje af

    Posts: 780

    Ik zal me maar niet mengen in dat onderonsje

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 18:08
  • Ik ging laatst in de Ikea naar de tweede etage en had toen een heel groot lift moment.

    • + 2
    • 27 jul 2016 - 18:31
    • Ik ben weleens naar huis gelift :)

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 19:07
    • De lift bleef hangen, het was niet zomaar wat. Er gingen 2 gele lampjes branden.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 19:14
  • Heel kinderachtig om maar door te gaan van Hamilton. Hoort zeker bij zijn 'psychologische' spelletje. Pfff.

    Stuarts hebben gesproken. Hij heeft gelift. In hun ogen genoeg. Klaar. In het voetbal krijg je een gele kaart als te te lang blijft doormekkeren. Geef die Hamilton maar geel.

    • + 5
    • 27 jul 2016 - 19:42
    • Wat ik al eerder zei, Hamilton zaagt maar door. De FIA heeft het gezien en beoordeeld. Misschien kunnen ze bij een volgende discutabele beslissing ( bijv een Hamilton 1e bochtje ) ook nog een aantal weken blijven zagen. Dan kunnen we een heel bos omzagen joh. Eens kijken of hij dan nog wat te melden heeft. Egoïsme ten top.

      • + 2
      • 27 jul 2016 - 19:56
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Enerzijds eens, een punt achter zetten.
      Een statement maken thats it.
      Anderzijds gaat het ook om zoiets als veiligheid (zie bianci) en dan kun je zulke zzken niet genoeg onder aandacht brengen.
      Ik denk dat het lewis ook daarom gaat en niet omdat hij die poles gemist heeft, immers hij heeft gewonnen. Na zijn winst had hij zich ook stil kunnen houden.

      • + 1
      • 27 jul 2016 - 22:31
    • Moondust

      Posts: 624

      Tsja, ik vind de veiligheid toch best een belangrijk punt. En ik kan me van Hamilton best goed voorstellen dat hij daar even bij wil stilstaan. Als een liftmomentje blijkbaar genoeg is,dan heeft dat nogal wat implicaties voor de autoracesport.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 00:02
    • Weet je wat ik denk MOONDUST, dat Hamilton handig misbruik maakt van het veiligheidsissue om zo nog even door te zagen aan de poten van Rosberg. Het is te opzichtig in mijn ogen.

      • + 1
      • 28 jul 2016 - 11:39
  • Rosberg vond ik al als een #%$£¥# overkomen, nu ben ik van mening dat hij dat ook is.

    Superlicentie intrekken op basis van gedane uitspraken en gedrag.

    Het lijkt mij vrij evidend dat de FiA bij monde van Jean Todt hier een zeer duidelijk en sluitend antwoord op moet geven en Rosberg als voorbeeld stellen en bannen uit de autosport voor een aantal jaar.

    Lewis is als racer geen heilig boontje, maar als drie voudig wereldkampioen wel iemand met gewicht om er zijn mening op te geven.

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 22:39
    • Snap ik, gewoon afpakken! Ook al heeft hij de regels niet overtreden!
      Wat heeft die Rosberg toch een rotkop, dat moet reden genoeg zijn!

      • + 1
      • 28 jul 2016 - 11:55
  • Het is weer een typisch "Rosbergje" in Q3: net zo sneaky als in Monaco geel veroorzaken en je verschuilen achter data en techniek.....hij wist donders goed wat hij deed en nam het risico gewoon. Wat dan vooral "steekt" is het feit dat hij er uiteindelijk niks van weet te bakken in de race.....(gerechtigheid?)

    • + 0
    • 27 jul 2016 - 23:29
  • Hele discussies over wat een coureur moet doen bij dubbel geel. Iedereen lijkt te weten hoe de regels zijn. Ik vertrouw niet op mijn geheugen of "gevoel" over de regels, bij twijfel zoek ik ze gewoon op. Als je dat ook wilt doen, neem er even de tijd voor. In de F1 sporting regulations staat de betekenis van de vlaggen namelijk niet. Daarin wordt verwezen naar de International sporting code. En daar staat de betekenis van de vlaggen ook niet in, want daarin wordt verwezen naar appendix H. En jawel, daar staan ze in hoodstuk 2.4.

    Bij 2.4.4.1 b) staat de gele vlag, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen "single waved" en "double waved". Bij "double waved" staat:

    Double waved: Reduce your speed significantly, do not
    overtake, and be prepared to change direction or stop.
    There is a hazard wholly or partly blocking the track and/or
    marshals working on or beside the track.

    Er staat op deze plek niet hoe lang dit geldt. Een stukje verder staat:

    Overtaking is not permitted between the first yellow flag and the
    green flag displayed after the incident.

    Mijn conclusie: de regels zijn niet duidelijk genoeg. Het zou volgens mij logischer zijn om in de regels op te nemen dat een coureur bij dubbel geel zijn snelheid significant moet reduceren tot aan de groene vlag. Dat is veiliger en als dat expliciet in de regels staat was de discussie tussen Hamilton en Rosberg en zoals hier boven niet nodig geweest.

    • + 1
    • 28 jul 2016 - 06:46
    • SDB

      Posts: 1

      Goed dat je de regels er even bij pakt.
      Denk dat het verduidelijken van deze regels, en het handhaven ervan, veel meer effect heeft na het ongeluk van Bianchi dan die belachelijke halo.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 08:45
  • mariovisie

    Posts: 84

    als je 20 KM langzamer rijdt bij zeg 200 km per uur, rijd je nog steeds 180 KM per uur, en dan is dat nog steeds loeihard voor alles wat je tegen komt. Misschien kan men beter zeggen: Bij gevaar is XX km maximale snelheid. (net als pitsstraat ook een maximum kent). Het zou los van de veiligheid ook veel helderder als regel zijn.

    • + 1
    • 28 jul 2016 - 11:26

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 941
  • Podiums 23
  • Grand Prix 129
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (32)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar