user icon

Whitmarsh plant privégesprek met Ferrari over stalorders

  • Gepubliceerd op 26 jul 2010 12:41
  • comments 92
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh, tevens voorzitter van teamverbond FOTA, laat zich niet publiekelijk uit over de gebeurtenissen in de Grand Prix van Duitsland. De Brit wil geen moddergevecht in de pers over meningen over het feit dat Ferrari op de Hockenheimring Felipe Massa opdroeg zijn leidende positie af te staan aan Fernando Alonso.

Whitmarsh: “Daar laat ik me niet toe verleiden, nee. Ik heb wel mijn mening. Ze waren sneller dan wij en behaalden een dubbelzege, maar misschien niet in de volgorde die volgens veel mensen de juiste zou zijn geweest. Ik ga mijn mening in een privégesprek met Ferrari delen, maar mijn standpunten wil ik verder niet openlijk uitspreken.”

“Wij besluiten om te racen. Onze twee rijders mogen met elkaar de strijd aan gaan en dat is op de lange termijn volgens mij gezond. Dat is mijn beslissing en dat is hoe wij het doen. Het is aan de FIA en Ferrari om zelf te bepalen hoe zij het in willen vullen. Wij staan onze twee coureurs in elk geval toe om tot het einde van een race te vechten.”

“Ik weet hetzelfde als iedereen. Ik hoorde wat ik hoorde, ik zag wat ik zag en ik laat het aan anderen over om daarover commentaar te geven. Ferrari was snel en wij deden wat we konden. Ferrari racete zoals het racete. Dit is geen nieuwe aanpak voor Ferrari, toch?”

Reacties (92)

Login om te reageren
  • Zeker om een tip te geven over hoe het minder opzichtig kan.
    Goede ontwikkeling. Ik ben echt een Ferrari Fan, maar het mag natuurlijk wel iets minder opzichtig.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:46
    • Hulde, eindelijk iemand die zijn rode bril heeft afgezet..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:04
    • LucaF1

      Posts: 179

      Goed stukje van Fry:

      Fry: \"Teamorders beschadigen de Formule 1\"

      Formule 1-teams zouden beter de reputatie van de sport boven hun eigen persoonlijke ambities plaatsen, en realiseren dat teamorders enkel de naam van de Formule 1 beschadigd. Dit is alvast de mening van Mercedes GP CEO Nick Fry, die het betreurt dat Ferrari teamorders gebruikte tijdens de Duitse Grand Prix.

      \"Ik denk dat we eerst en vooral de regels van de Formule 1 moeten volgen. Of je het nu leuk vindt of niet, de stewards en de FIA hebben altijd het laatste woord. Ik vind dat de teams een hoge verantwoordelijkheid hebben voor deze sport, en ze moeten dit dan ook volwaardig dragen.\" zei Fry tegen Autosport.

      \"Het is belangrijk dat de fans een knappe race zien, want zij zorgen ervoor dat sponsors overhaald worden om de teams te financieren. De fans zijn het kernpunt van deze sport, en het beïnvloeden van race-uitslagen zal hun enthousiasme voor de Formule 1 alleen maar doen verminderen.\"

      \"Of het nu een teamorder was of niet, ik voel mee met Felipe. Zeker als je weet wat hem vorig jaar overkomen is. Hij was een ijzersterke prestatie aan het neerzetten, maar werd daar niet rechtmatig voor beloond.\"

      Fry erkent dat er een grote commerciële druk op de schouders van de Formule 1-teams rust, maar hij gelooft dat de teams meer moeten nadenken over wat de fans het liefste willen.

      \"Ik denk dat het show-gehalte heel belangrijk is. Ik hoorde David Coulthard praten over het feit dat er altijd al teamorders geweest zijn, maar misschien wordt het wel eens tijd om dit te doorbreken. De fans willen rijders zien vechten. Terwijl constructeurs meer bezig zijn met hun eigen kampioenschap, zijn de fans meer gefocust op het rijderskampioenschap. Het is beter om de rijders te laten vechten voor de zege, en dat het team enkel tussenbeide komt indien ze elkaar dreigen in de vernieling te rijden.\"

      Fry gelooft echter dat uiteindelijk elk team haar eigen strategie moet bepalen. Hij benadrukt dat er bij BAR en Brawn GP altijd gekozen werd voor een evenwaardige behandeling van beide rijders.

      \"Ik heb altijd al onze rijders gelijkwaardig behandeld. Dat is, en zal altijd mijn filosofie geweest. Toen ik met Jacques (Villeneuve) en Olivier (Panis) moest samenwerken, was dat echter niet zo gemakkelijk. Er was geen structuur, waardoor we soms een rijder meer updates gaven dan de andere. Maar we hebben ten alle tijde geprobeerd om beide rijders zo gelijkwaardig mogelijk te behandelen.\"

      \"Sindsdien hebben we altijd een betere structuur gehad, waardoor van dergelijke problemen nooit meer sprake was. Zolang rijders elkaar niet uit de wedstrijd rijden, vind ik dat je niet mag tussenbeide komen. We hebben altijd al geopteerd voor gelijkheid, en zullen dat in de toekomst ook blijven doen.\"

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 18:29
  • Mooie messteek aan het einde: \"dit is geen nieuwe aanpak voor Ferrari toch?\"

    Verder wil ik even kwijt dat Whitmarsh dit erg volwassen oplost door niet allemaal dingen van de daken te gaan schreeuwen maar het ook echt probeert op te lossen, dit had Horner wel anders gezegd denk ik...

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:48
    • horner hoopt gewoon dat de punten worden af gepakt dan is vettel 1e. net of het netjes staat om zo extra punten te graaien....

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 12:49
    • eigen belang van horner dus!

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 12:50
    • f60

      Posts: 1.725

      Horner mag al lang blij zijn dat Vettel geen straf kreeg om voor de zoveelste keer al een coureur (bijna) van de baan / pitstraat te duwen. Onrechtstreeks ook de oorzaak waarom Alonso weer voorbij Massa moest.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 12:53
    • Inderdaad, dat Vettel te vaak!
      Nu ook weer speciaal van de schone kant naar de vuile kant gaan, had hij gewoon blijven rijden had hij waarschijnlijk als eerste de bocht in kunnen gaan.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:06
    • Janbart

      Posts: 489

      Inderdaad F60, correcte analyse... Ik ga mij aan een voorspelling wagen... ik zou er niet raar van opkijken moest Red Bull geen wereldkampioen worden dit jaar..ik vind overigens niet dat ze het op vandaag verdienen met alle stommiteiten die ze tot nu al uitgespookt hebben...dus nogmaals...je mag er mij later aan herinneren..ik denk dat Red Bull dit jaar geen wereldkampioen wordt.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:09
  • zeer netjes...

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:48
    • Wel netjes, echter ook een beetje huigelachtig,..
      Bij Mclaren hebben ze ook teamorders, alleen zeggen zij dan dat ze brandstof moeten besparen of hun motor in een andere config moeten plaatsen.. Allemaal verkapte teamorders, in Turkije werd dat ook duidelijk.. Of waarom dacht je dan dat Hamilton met zo\'n zuur gezicht zijn eerste overwinning in ontvangst nam..->
      Omdat er was afgesproken dat Button hem niet zo inhalen, wat dus ook een teamorder was.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:01
    • mario

      Posts: 8.676

      @ max: Je zegt het verkeerd... Bij McLaren \"kunnen\" het ook teamorders zijn. Misschien wel, misschien niet. Als jij vindt dat het teamorders zijn kom dan ook met bewijzen. Die zijn er niet.
      FF voor alle duidelijkheid, ik zeg niet dat ze bij McLaren of Red Bull niet aan teamorders doen. Maar als je ze daar van beschuldigd moet je ook met bewijzen komen.

      OT: Pluim voor Withmarsch over hoe hij hiermee om gaat.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:06
    • @Mario,
      Zelfde geldt voor Ferrari, kom dan met bewijzen dat het een TEAMORDER was, m.a.w. dat het team heeft gezegd dat Alonso er langs moet, ze hebben slecht info. gegeven dat Alonso sneller was en de rest was aan Massa.
      Hier kan je ook niet bewijzen dat het een teamorder is, echter denkt iedereen wel te weten dat het zo is.
      Idem voor de situatie bij Mclaren of bij Redbull dat ze vroegen aan Webber om zijn motor in een andere config. te zetten zodat Vettel er even langs kon komen..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:12
    • mario

      Posts: 8.676

      @Max: Dit zegt naar mijn mening voldoende:
      Dat was toch ook zo klaar als een klontje. Al voor dat Massa dat deed, wist iedereen al wat er ging gebeuren. Smedley die half stotterend tegen Massa zei dat Alonso sneller was en dat Massa moest bevestigen dat hij het begreep. Dan laat Massa Alonso voorbij en zegt Smedley dat Massa z\'n opdracht goed heeft uitgevoerd en biedt hij Massa ook nog eens z\'n excuses aan.
      En dan nog het vage gedoe bij de persconferentie.
      Als het dan nog niet duidelijk is, weet ik het ook niet meer.
      En hier nog bijkomend dat Ferrari niet in hoger beroep gaat voor die boete van 100.000, zoiets heet schuld bekennen. En nee, niet in het belang van de sport, dan hadden ze nooit geen teamorders gegeven.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:22
    • Janbart

      Posts: 489

      @ mario, neen dat was niet zo klaar als een klontje. Dit is geen bewijs..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:12
    • @Janbart;

      Als het niet zo klaar als een klontje was, waarom heeft Ferrari dan een boete gehad en moeten ze voor het WMSC komen?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:15
    • Kevin

      Posts: 5.013

      Safe fuel is een teamorder volgens velen hier.. Maar dat zei McLaren gisteren ook tegen Hamilton terwijl Button achter em lag en tegen hem werd niets gezegd. Dus kortom, elke keer wanneer een team iets zegt is dat nu een teamorder? \"We\'re expecting rain in less then 15 minutes, rain is expected.\" Huppa, teamorder!!! Dat in Turkije was geen teamorder bij McLaren.. Ze gingen gewoon het duelnmet elkaar aan (en het was geweldige tv overigens). Dat van gisteren was een teamorder, overduidelijk en was verreweg van mooie televisie. De F1-fan wordt hiermee gewoon een mooie race afgenomen voor de koppositie..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:19
    • Nogmaals, je coureurs vertellen dat ze gecontroleerd de race moeten uitrijden is GEEN team order.

      www.fia.com/mediac(...)/may/300507-01.html

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:28
    • f60

      Posts: 1.725

      coureurs vertellen om niet van positie te wisselen is evengoed een team order als ze vertellen om wel van positie te wisselen.

      Als je dan toch zo graag regeltjes opzoekt, kijk die wat betreft piercings en juwelen dan ook eens na.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:55
    • Kevin

      Posts: 5.013

      De discussie hier gaat toch helemaal niet over piercings of heb ik t verkeerd. Van de hak op de tak springen noemen ze dat..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:09
    • Nou als de FIA expliciet zegt dat dat is toegestaan, dan is het toegestaan.

      Het is miscchien lastig om de realiteit te bevatten, maar realiteit is het wel.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:57
    • Nog vergeten, maar sinds wanneer heeft Hamilton een \"body\" piercing of ketting aan? Daar valt een oorbel niet onder.

      Ook daar heeft de FIA trouwens nog eens explieciet van gezegd dat het mag.

      Zit je twee keer fout. Ga je nog een derde slag proberen? Of ga je meteen douchen?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 16:03
    • @patrickl: ik zeg knock-out :)

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 18:29
  • Whitmarch kan dit zeggen omdat hij enerzijds 2 ongeveer even snelle coureurs heeft en anderzijds kan hij het zich met Mclaren\'s huidige positie in het kampioenschap wel permiteren om risico\'s op de baan te nemen.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:51
  • ik dacht dat de mensen op deze site hielden van mensen die alles de wereld in schreeuwden.. nu opeens weer niet ??

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:54
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Soms kies je voor een subtiele aanpak,en dat is wat Martin hier doet,en dat kunnen mensen ook waarderen;)

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:03
    • @fusy idd en niet zoals horner gaan schreeuwen en janken bij de fia om eigen belang...!

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:07
    • Waarom niet? Ik kan me dat in de positie van Horner ook nog wel voorstellen. Als (en ik zeg \'als\') Ferrari alsnog wordt geschrapt uit de uitslag (wat ik niet zie gebeuren, overigens) dan heeft hij er een heleboel punten bij. Dan zou ik het ook proberen. Wees eerlijk - jij niet?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:01
    • alonsofan

      in de sport kiest men altijd voor eigenbelang!! en ik denk niet dat jij als alonso fan daar nou over mag zeuren

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:44
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Soms moet je ook realistisch blijven;)

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 22:12
  • fryslan001

    Posts: 51

    McLaren-teambaas Martin Whitmarsh heb ik nu al liever in de Fota dan die ferrari clown.

    Er zit hier maar 1 iemand achter de bank \"santander\" die directeur liep onder de race in de renstal om met zn gluiperige gezicht die betaald met gemak wel even die 100.000euro en zo heeft ferrari er een vaste sponsor bij.!

    Als je er goed overna denkt is het een logische beredenering dat alonso hier van af wist dat dit soort dingen allang waren besproken met de rijders en ferrari en vooral de bank santander.

    Puur geld kwestie.

    Hoe kan je nu nog langer een alonso fan zijn wat een valsspeler.
    Eerst 2007 spygate..toen 2008 chrasgate.. en nu dit ordergate..

    Wat mis ik kimi raikkonen naast filipe massa zeg.!

    een vettel fan.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 12:55
    • laat die vettel van je dan recht rijden en niet proberen alonso in de muur te drukken of webber. deze jongen moet nog veel leren...

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:12
    • Los van de crashgate, die spy-gate is een een Mclaren aangelegenheid geweest daar had Alonso part nog deel aan.
      Die crashgate is een ander verhaal, daar kan je nooit bewijzen of het het wel of niet wist, maar van de spygate staat vast dat Alonso er buiten stond en er niets mee te maken heeft gehad.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:14
    • f60

      Posts: 1.725

      Dit komt in de verste verte niet aan de spy- of crash-gate. Dit komt eerder in de buurt van Brazilië 2007 en 2008 en China 2008 en ik geloof ook eens iets dergelijks gezien te hebben tussen Hamilton en Kovalainen en dit seizoen met Button. Met zekerheid ook bij andere teams maar dat valt natuurlijk minder op. Deze feiten vond men allemaal normaal en bleven ongestraft, deze keer is het Alonso in een rode Ferrari en staat de wereld op zijn kop.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:25
    • Janbart

      Posts: 489

      @ F60, weet je wat ik veel erger vond ? Dat Webber zijn vleugel moest afstaan aan Vettel terwijl ze nog allebei kans maken op de wk-titel en Webber in bloedvorm zit !! En dit terwijl Sebastiaantje de zijne kapot gereden had.. Dat vond ik pas erg, want wat kan zo\'n vleugel aan extra tijd opleveren ? Voordeel is volgens mij minimaal en toch werd deze Webber afgenomen.. dat zijn pas teamorders !! Dat is 1ste en 2de coureur !! Op voorhand vastgelegd !!

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 13:37
    • @dhr.Max Mosley, niets met spy-gate van doen? Laat me niet lachen, ben je soms vergeten dat er toen iemand was die Ron Dennis met bepaalde e-mailtjes probeerde te chanteren? Nou dat ging echt niet over de sm-spelletjes van de heer Mosley hoor. Dat hij immuniteit van de FIA heeft gekregen wil niet zeggen dat hij er niets mee van doen had. @f60, als je het dan al wilt vergelijken, dan is er volgens mij maar 1 echte en dat is oostenrijk 2002. @Janbart, dat gedoe met Webber vind ik net zo erg, vergelijkbaar.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 16:26
    • Voor de race mag je alles doen om de ene 1e en de andere 2e rijder te maken (voorvleugels/strategie e.d.). Op de baan is het ineens heel anders. Dan is het competitie vervalsing. Zit toch echt wel een verschil in beide situaties.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:12
  • jjgend

    Posts: 155

    Als Hamilton meer dan 50 punten voor staat op Button wil ik nog wel eens zien hoeveel ze met elkaar mogen vechten.

    Als beide rijders gelijk staan is het niet in het belang van het team om voor 1 te kiezen.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 13:07
    • maar dan zal button het respecteren en het ook nog wel uitzichzelf doen..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:46
  • Janbart

    Posts: 489

    Goeie reactie van Withmarsh. Inderdaad, hij kan zijn rijders laten racen omdat ze 1ste en 2de staan in de tussenstand en ze nog beiden aanspraak kunnen maken op de titel, maar als hij in het geval van Ferrari was zou hij net hetzelfde doen..

    Ik denk dat het ook genoeg zegt dat hij hierover binnen de FOTA wil praten.. Er moet een dynamischer manier van toepassen van teamorders mogelijk zijn.. ik stel voor dat ze dit aan de hand van puntenaantallen achterstand tov het aantal nog te verdienen punten doen..

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 13:31
  • Zipp85

    Posts: 202

    Hij is wel verstandig om het achter de schermen te bespreken

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 13:38
  • Ik krijg steeds meer respect voor Whitmarsh. Hij heeft een mening, en uit die, maar ik heb hem nog niet kunnen betrappen op modder gooien naar de concurrentie. Goed dat die man voorzitter is van de FOTA. Een heel goede zaak voor de F1.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 13:39
    • Janbart

      Posts: 489

      Ik heb het eigenlijk ook wel voor die man ! Hij vertelt heel logische en consistente zaken en gooit niet met modder (tot nog toe).. alleen jammer dat je niet altijd ziet naar wie hij kijkt ;-))

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:03
    • Dus jij beoordeeld iemand op zijn tekortkomingen van zijn uiterlijk?.. Deed ik ook toen ik 8 jaar oud was.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:14
    • ja ik heb het ook wel met die man, maar kvind het soms wel achterdochtig..

      • + 0
      • 27 jul 2010 - 07:41
  • geen modder gooien? hoe noem je dit dan?

    \"Ferrari racete zoals het racete. Dit is geen nieuwe aanpak voor Ferrari, toch?”

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 13:56
    • Ben eens eerlijk, is het wel eens anders geweest?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:18
    • Hij velt met deze uitspraak geen oordeel!

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:24
  • gabini

    Posts: 808

    Marlboro Santander !!!

    Ik blijf erbij dat Alonso meer wist van crashgate.

    Geen twijfel mogelijk.

    Zo droog en stoterend dat hij reageerde gisteren deed hij ook in 2008 Singapore.

    het is gewoon een heetgebakkerde Spaanse peper, die gaat lopen huilenbaken als het te heet wordt.

    Als die echt niks wist gisteren dan was die helemaal uit zijn dak gegaan na de overwining zoals die altijd doet als die een race gewonnen heeft.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:00
    • Janbart

      Posts: 489

      Los van de inhoud van je bericht, waar ik het trouwens totaal niet mee eens ben...maar..
      Wat heeft deze reactie met het artikel van hierboven te maken ???

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:04
    • toen moest hij zijn mond houden van flavio. toch beter op letten...

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:11
    • en over gisteren? hij ziet toch ook dat massa van zijn gas gaat en daarna hem weer volgt. dus kan zijn reactie van gister begrijpen..

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:13
    • deze dus: www.youtube.com/watch?v=m58P4d5bT6o

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:17
    • @Alonso fan;

      Het wordt steeds duidelijker dat Alonso een helpende hand nodig heeft om uberhaupt races te winnen of de snellere binnen het team te zijn. En dat was juist waarom het tussen Alonso en McLaren niet geklikt heeft, Alonso had die hulp nodig binnen McLaren en kreeg die niet, hij moest het op de baan uitvechten en laten zien dat hij de kerel was met 7 jaar ervaring en 2 WDCs tov een rookie.

      Ik kan me niet voorstellen dat Alonso tevreden is met wie hij elke morgen in de spiegel ziet, echt niet. Materialistisch zal hij alles hebben wat zijn hartje begeert, maar karakter is niet te koop.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:23
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Alonso fan@
      Idd heb je wel gelijk over wat alonso gisteren tijdens de pers zei,dat was zo\'n beetje diplomatiek antwoord(9 van de 10 is bullshit).
      Anders zou hij de teamorders moet bevestigen.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:05
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik vind, net als Lotus less... dat Withmarsh inderdaad respect verdient omdat hij niet direct misbruik maakt van de feiten zoals Nick Fry en Horner wèl doen. Misschien is hij wat cynisch maar dat is typisch Engles natuurlijk.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:09
  • Werner

    Posts: 1.650

    Maar zoals Janbart stelt : het is natuurlijk anders als je twee coureurs hebt die voor de titel kunnen strijden. In het geval van Ferrari hadden zij (Mc Laren) hetzelfde gedaan. Alleen misschien wat anders verpakt.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:13
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Wat gezemel over niets, enige probleem is dat Massa het zo klungelig doet en daarom komt het zo oneerlijk over.

    Maar als er bij iedere race vooraf een mooi overzichtje komt met welke teamgenoten iedere race met meer updates rijden dan de ander, dan zou ook iedereen steen en been gaan klagen over McLaren en Redbull. Bij Red Bull krijgt Vettel sneller nieuwe updates (vandaar dat Webber bij Silverstone pissed-of was voor de race) en in 2009 en 2008 kreeg Heikki ook altijd later de updates dan zijn stalgenoot.

    Zodra er een titel kan worden gewonnen door 1 van de courreurs zullen alle teams op hun manier maatregelen nemen.

    Misschien dat Massa het wel een beetje expres opzichtig deed omdat hij er van baalde, begrijpelijk maar hij kan er zich beter op gaan richten dat hij wat sneller wordt. Hij kwam door een mazzeltje bij de start op plek 1, maar kon zich niet los maken van zijn snellere teamgenoot, dan kun je er op wachten dat het team met een dergelijk order gaat komen bij deze stand in het kampioensschap.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:17
  • Kubica

    Posts: 4.219

    Schiet me een passende straf te binnen: Alonso moet de rest van het seizoen zonder radio rondrijden. Zijn we van dat geklaag en gehuil af tijdens de races.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:18
    • luziono

      Posts: 332

      Ik zat serieus te denken aan plakband op zijn mond tijdens de race ;-)

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:48
    • Fusy

      Posts: 2.181

      :D:D

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 22:13
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Wat zeg jij nou??? Ik mis Kimi en Massa als teamgenoten???

    Nou ik kan me nog wel wat situties herinneren van het jaar dat Kimi kampioen werd, waarbij Massa zich door Kimi in liet halen. (als ik het goed heb zelfs bij de alles beslissende laatste race op interlagos)

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:20
    • ja.. maar dat was idd in de laatste race, massa was UITGESCHAKELD.

      de hele wereld begreep dit, en het was volstrekt logisch, zou er wel iemand protest gemaakt hebben.. hadden ze het niet kunne bewijzen


      dit is midden in het seizoen, dit was overduidelijk, en blinde kon dit nog zien..

      dat is dus het grote verschil

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:50
  • JanF1

    Posts: 17

    om nog maar te zwijgen over de bankrekening van timo glock

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:21
    • Jemig, zijn we bijna 2 jaar verder en mensen hebben er nog steeds verdriet van ... Ik ben blij dat McLaren op een eerlijke manier een WDC gewonnen heeft en daar geen veto rechten of meer geld (van de FOM) voor nodig had.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 14:33
    • Jan zit nog steeds in de ontkennende fase. Ham haalde Glo in de laatste bocht in. Kijk even wat het verschil op de finish-lijn was(+/-10sec in 700mtr) en dan weet je ook meteen wat het verschil tussen slicks en intermediates is.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:25
    • hahahahahahahaa dit is togh wel geniaal dit

      brazilie 2008, in de laatste 5min gaat het regene, het complete veld komt naar binnen, BEHALVE GLOCK

      Glock wint hiermee veel plaatsen maar heeft totaal geen grip, waardoor hij in de laatste ronde door heel veel mensen word ingehaald die wel regenbandjes hebben.

      zonder Glock was die laatste ronde helemaal niet spannend geweest, het hele laatste deel niet, dan had lewis niet gepusht om vettel nog in te halen, dan had lewis namelijk gewoon nog 5e gereden

      niet-lewis fans moete Glock juist dankbaar zijn dat die wel de gok nam en het risico

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:53
    • Vergeet Trulli niet. Die deed hetzelfde als Glock en had ook exact dezelfde rondetijden.

      Mensen met complottheorien moeten geen computers gebruiken. Dat is veel te gevaarlijk met al die straling enzo. Zelfs als je een gebreide aluminium muts op hebt.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 21:20
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      In Brazilië 08 was er idd weinig aan de hand. Hamilton had de mazzel dat het in de laatste ronde harder begon te regenen waardoor Glock in die ronde 20 seconden verloor, de ronde ervoor was Glock\'s rondetijd nog prima (en waren de BBC mannen er al van overtuigd dat Hamilton weer zou verliezen) maar dat was gewoon pech voor Massa en geluk voor Hamilton. Als Glock daar voor veel geld Hamilton geholpen had zat hij nu wel in een betere auto. :P

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 21:57
  • Ik kan me niet voorstellen dat Massa en of Smedley het tot het eind van dit jaar binnen Ferrari blijven, 2011 is helemaal van de baan. Massa en Rob Smedley hebben een heel duidelijk punt gemaakt met hoe naar buiten gebracht is dat Massa aan de kant moest gaan voor Alonso. Rob Smedley over de radio \'Sorry\' spreekt boekdelen. Mocht Rob Smedley aan de kant gezet worden dan rijdt Massa ook niet meer ...

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:28
  • Voor Whitmarsh zou het natuurlijk ook wel eens kunnen zijn dat hij liever heeft dat er twee Ferrari\'s voor de grootste concurrent finishen.

    Als ze die twee Ferrari\'s uit de race schrappen dan wint Vettel ineens 4 punten extra op Hamilton, 5 punten op Button en wint Red Bull 3 punten in het constructeurskampioenschap.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 14:46
    • Precies. Gezien de stand in het kampioenschap zijn de verklaringen van Horner en Whitmarsh volkomen logisch.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:33
    • Ah, ja. Die van Horner dan ook natuurlijk.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 15:59
    • goed gezien patrickl

      dus ook whitmarsh is bezig in eigenbelang

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:54
    • Het allermooiste voor McLaren zou zijn als ze Alonso de punten afpakken en de uitslag verder laten zoals het was.

      Zeg maar zoals in Hongarije 2007 gebeurde (met de punten voor het team dan, maar goed).

      Ik denk overigens dat Whitmarsh als hoofd van de FOTA (en als hoofd van McLaren) al dat gedoe van Ferrari zo langzamerhand wel spuugzat is ook. Al drie races gefoeter, liegen en gezeik van Ferrari terwijl ze het toch gewoon allemaal aan zichzelf te danken hebben.

      Dan winnen ze dik en dan weten ze de boel NOG te verkloten. Het is toch godsgeklaagd?

      Ze brengen inderdaad de sport in diskrediet en daar zitten de andere teams niet op te wachten. Het is slecht voor de waardering van de sport, dat is dan weer slecht voor de marktwaarde en dus uiteindelijk slecht voor de budgetten.

      Afgezien nog van het feit dat de FIA al aangaf dat ze het zat begonnen te worden. Als Ferrari dit arrogante gedoe vol houdt dan gaan ze er echt een keer voor een paar races uitgeflikkerd worden. Daar zit niemand op te wachten, maar ik denk dat Ferrari zich niet realiseert dat ze met vuur spelen.

      Kijk hoe McLaren behandeld werd toen men vond dat Ron Dennis een te grote bek had. Uiteindelijk moest Dennis het veld ruimen om het team extreme straffen te besparen.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 21:43
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Vind het goed dat Ferrari gestraft wordt, uit de uitslag gehaald worden vind ik echter wat overdreven. Geef het team een flinke straf, maar niet de rijders.

    Daarnaast moeten ze de regels gaan herzien, het wisselen van positie tussen teamgenoten moet gewoon toegestaan worden. Het is toch van de zotte dat je als team niet samen mag werken. Het gaat hier niet om go karts van een paar 1000euro, maar om bolides van onschatbare waarde. Vrij logisch dat ze dan elkaar liever wat meer ruimte geven in een duel, dus dat gewoon toestaan. Dit keer liet Massa wel erg veel ruimte, maarja, waar ligt de grens, dat is onmeetbaar.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 15:04
    • Doordat het TEAM illegaal heeft gehandeld is er een COURREUR bevoordeeld. Dus, als team straf krijgt, rijder ook.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:27
    • Bas, ik ben een stadgenoot :)

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:27
    • deels met je eens

      Ferrari en alonso moeten beide 10 straf punten krijgen vind ik
      dan hebbe ze meer spijt

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:55
    • Kom op zeg. Hamilton werd gediskwalificeerd voor liegen. Wat een enorme straf moet Ferrari nu dan wel niet krijgen?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 18:22
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Inderdaad, deze straf kan niet anders dan hoger uitpakken.

      Met de boete van 100.000 dollar zegt de FIA al dat Ferrari schuldig is bevonden, anders deel je geen boete uit. Dus moet er een straf komen. Ik zie niet in hoe die straf lager kan zijn dan diskwalificatie.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 22:07
    • Die $100.000 is ook de allerhoogste straf die de stewards mogen uitdelen. Geeft dus ook nog eens aan dat ze er heel zwaar aan tillen.

      • + 0
      • 27 jul 2010 - 11:43
  • HäkKimi

    Posts: 12

    Ben wel benieuwd, mocht Alonso toch wereldkampioen worden, wat voor waarde heeft dat dan. Zal dan altijd in de boeken staan als een wereldkampioenschap met een bittere nasmaak.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 17:24
  • f60

    Posts: 1.725

    Ik vind het jammer dat niemand er mij aan helpt herinneren op welke wijze Hamilton Kovalainen passeerde, 2 jaar geleden, op net hetzelfde circuit, in net dezelfde bocht.

    • + 0
    • 26 jul 2010 - 17:43
    • ja daar dacht ik ook gelijk aan, maar dat was anders, dat ging om positie 4 of 5, dat mag

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 17:57
    • Hamilton was een seconde per ronde sneller. Ook vergeten zeker? Bovendien ging Hamilton nog Massa en Piquet met kinderlijk gemak voorbij ook.

      Maak je je dan druk om de team orders van Ferrari en Renault om Hamilton er zo makkelijk langs te laten?

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 18:19
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Patrick, je gaat voorbij aan de feiten en dat is dat Kovalainen Hamilton er ook gewoon voorbij liet rijden. Dat het snelheidsverschil groter is en wat andere coureurs doen heeft daar niks mee te maken.

      Verder vind ik het een beetje hypocriet hoe Whitmarsh nu optreedt. Iedereen vond de show van Hamilton en Button mooi, maar nadat er werd vermeld dat beide coureurs gecontroleerd de race uit moesten rijden en brandstof moesten besparen was het gelijk afgelopen met de strijd. Das in mijn ogen ook gewoon een order uitdelen al werden de woorden niet zo expliciet gebruikt.
      Dat deed Ferrari ook niet, maar natuurlijk was dit ook gewoon een verkapte order. Niet tof en klote voor Massa en voor de kijker (ik ook), maar ik vind de ophef gewoon te groot.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 19:02
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Als Hamilton en Button in Turkije lekker tot het eind hadden door geknokt dan had Webber alsnog gewonnen. Met 2 rondes te gaan zonder brandstof komen te staan is nooit grappig.

      • + 0
      • 26 jul 2010 - 22:13
    • @Sparrow,

      Hoezo ga ik daar aan voorbij? Kovalainen mag toch zelf besluiten dat hij geen zwaar gevecht met Hamilton aan gaat als hij weet dat hij dat toch gaat verliezen.

      Als teamgenoten elkaar inhalen is dat niet per definitie een teamorder. Ook niet als ze elkaar het leven niet zuur maken.

      Wat heeft Kovalainen er in vredesnaam bij te winnen als hij weet dat Hamilton hem toch wel in gaat halen (door het extreme snelheidsverschil)? Hij loopt het risico op schade, tijdsverlies en nodeloos oponthoudt voor zijn teamgenoot die wellicht de wedstrijd nog kan winnen.

      Massa werd nota bene na Australie nog verketterd dat hij Alonso erlangs had moeten laten. Niet dat Ferrari tegen Massa had moeten zeggen dat hij Alonso erlangs moest laten, maar dat hij zelf zo netjes had moeten doen om hem erlangs te laten. Dat was ook niet verboden geweest en inderdaad was dat wel zo netjes geweest, want Alonso had die race dan wellicht ook kunnen winnen.

      In dit geval is Massa duidelijk niet van plan om die plek af te staan en verdedigd zijn plek met hand en tand. Vervolgens krijgt hij de optie om een gat te slaan naar Alonso om zo de wedstrijd veilig te stellen (volgens radio verkeer) en ten slotte komt dan de mededeling (in weinig verhullende code) dat hij Alonso er toch langs moet laten.

      Pure teamorders zoals bedoeld in 39.1.

      • + 0
      • 27 jul 2010 - 11:52
  • dit is beetje onsportief van Whitmarsh, dit is wel heel erg in eigenbelang

    Sport komt in diskrediet, maar whitmarsh geeft zen mening maar niet in de Media want is bang dat anders Redbull nog paar puntjes meer inloopt....

    • + 0
    • 27 jul 2010 - 07:47
  • remco1975

    Posts: 1

    @patrickl
    Hoi, is pas mijn eerste reaktie hier maar volg deze site al ruime tijd, maar moet toch zeggen dat je kampioen bent in het recht praten van alle mclaren praktijken en het zwart maken van alle ferrari praktijken, je mag best fan zijn van een team (voorkeur hebben we allemaal) maar sla jij niet een beetje door soms?

    • + 0
    • 27 jul 2010 - 12:31
  • f60

    Posts: 1.725

    stuk hypocriet
    vimeo.com/13652447

    • + 0
    • 27 jul 2010 - 16:57

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 182
  • Podiums 0
  • Grand Prix 170
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar