Verstappen: "Die kerbstones zijn erg gevaarlijk"

mee eens.

Al denk ik dat het meer een constatering van een aandachtspunt naar hem zelf is i.p.v. zeuren.

Tja, ik kijk er wel wat genuanceerder tegen aan. Kerbs: daar rijden ze alle races dik over. En het kan niet zo zijn dat ze echt gevaarlijk zijn. Volgens mij schieten deze kerbs hun doel voorbij. Maar goed, dat is mijn mening. Even los van het feit dat het nu max aangaat. Had ook andere coureur kunnen gebeuren.

Ze hebben het toch altijd zo hoog zitten op veiligheid?

Die gele dingen liggen echt nog een stuk achter de kerbs. Je kunt ze feitelijk alleen maar raken als je buiten de baan bent (buiten witte lijn met alle vier de banden). Niks mis mee. Niet miepen en aanpassen.

Als die gele kerbstones zoveel problemen opleveren kan het nog leuk worden. Volgens mij zijn die dingen behept een ontwerpfout?

Sauber-coureur Marcus Ericsson heeft zijn vraagtekens gezet bij de aangepaste kerbstones op de Red Bull Ring. De Zweed heeft de aanpassingen aan het circuit als “onnozel” bestempeld, terwijl Manor-coureur Pascal Wehrlein zich zorgen maakt over de veiligheid.
Het overschrijden van de ‘track limits’ is al jaren een verhit onderwerp van discussie op de Red Bull Ring. Op verschillende punten van het circuit gaan coureurs bewust keer op keer te hard een bocht in, waardoor zij bij het uitkomen van de bocht te wijd over de kerbstones gaan en daardoor extra snelheid mee het rechte stuk op nemen.

Om het overschrijden van de track limits in Oostenrijk tegen te gaan is er dit jaar op een aantal punten langs het circuit een extra rij kerbstones gelegd. Deze ‘sausage kerbs’ zijn een stuk hoger dan de normale kerbstones, en moeten de coureurs ervan weerhouden om nog te wijd te gaan bij het uitkomen van de bocht. Sauber-coureur Marcus Ericsson heeft echter zijn vraagtekens gezet bij de aanpassingen.

“Ik heb vanochtend over het circuit gelopen en ik vind dat het er maar onnozel uitziet”, sprak Ericsson. “Waarom leggen ze niet gewoon gras naast de kerbstones neer? Ik snap niet waarom ze een extra kerb naast een kerbstone neerleggen, om daar dan nog eens een rij extra kerbstones naast te leggen. We zullen morgen zien hoeveel je van de kerb kunt gebruiken, maar ik denk dat er dit weekend opnieuw veel gepraat gaat worden over het overschrijden van de track limits.”

Manor-coureur Pascal Wehrlein zette meer zijn vraagtekens bij de veiligheid van de nieuwe kerbstones: “In de eerste en de laatste twee bochten probeer je altijd zo wijd mogelijk te gaan”, sprak de Duitser. “Maar ik heb gezien dat ze daar nu een aantal gele kerbstones neer hebben gelegd. Ik denk niet dat dat gaat werken… Je wil er natuurlijk niet overheen rijden, maar als je het per ongeluk doet beschadig je de auto.”

“In die laatste bocht rijden we zo’n 200 kilometer per uur. Als je er dan overheen rijdt vlieg je regelrecht naar het vliegveld van Graz.”

“In die laatste bocht rijden we zo’n 200 kilometer per uur. Als je er dan overheen rijdt vlieg je regelrecht naar het vliegveld van Graz.”

Hahaha geweldige uitspraak.

Ben overigens van mening dat dit niet kan, we leven in een tijd waar we de lelijkste aanpassingen ooit gaan doen aan de F1 auto's omdat er eens in de 15 jaar een ongeluk gebeurt waarbij het hoofd van een coureur geraakt wordt... maar het is ineens geen probleem om na een stuurfout de lucht in te vliegen omdat je een belachelijke curbstone raakt?

Prima dat ze iets doen om structureel buiten de lijnen rijden te bestraffen, maar leg dan een strook grind neer o.i.d.

SCHMU81: " Ik snap niet waarom ze een extra kerb naast een kerbstone neerleggen, om daar dan nog eens een rij extra kerbstones naast te leggen."

Dus er liggen drie rijen kerbs???

Kerbs die schade opleveren zijn gevaarlijk, want dan riskeer je een ongeluk. Aan de andere kant wel hebben over halo, en dan dit toestaan rijmt niet...

eens Lars.

Tja als je daar 200 km/u rijd en je raakt dan die Kerbs, dan had je daar geen 200 moeten rijden pannenkoek! Dan moet je 190 gaan rijden....

Ze zijn hoog, ze zijn vervelend, maar niet gevaarlijk.

Is eau rouge gevaarlijk? Als je niet volgas durft of kan, dan moet je het niet doen.

En dit zegt de man die vorig jaar met 300 km/u buitenom in Blachimont gaat???

Ik hoop dat Max even aan de les denkt die hij in Monaco heeft geleerd. Niet gelijk onnodig de limiet opzoeken. Het is verdorie vt1. Eerst je voorvleugel kapot en dan zou je al op je hoede moeten zijn. Maar dan vervolgens ook nog je ophanging en vleugel aan gruzelementen rijden. Dus het is je eigen fout. Ook al is deze curbstone nou niet de mooiste oplossing maar je wist het van te voren dat ze een stuk hoger zijn. Dus deze les mee nemen naar morgen en dan zie ik het wel positief in.

Dan moet je je daar op aanpassen!

Wat moeten die coureurs in de Indycar op Indy wel niet denken dan?

Ik vind die verkeersdrempels en rotondes op de openbare weg ook gevaarlijk. Wanneer ik er aan kom met 50 km/u en ik rem te laat kan dat tot vervelende situaties leiden.

Daarom liggen ze er juist ook, zodat je je aanpast en dat dit niet gaat gebeuren. Maar het enige wat ik wel vind is dat ze in plaats van de kerbs ook voor grind of gras hadden kunnen kiezen.

Op zondag hoeven ze niet tot de limiet te gaan, dus fouten met de kerbs verwacht ik alleen zaterdag. Zie ook het contrast tussen zaterdag en zondag in Baku..

Eens, want even iets te wijd gaan, zou moeten kunnen op een dergelijk circuit.

Laten we het hopen Trademark

En circuit met pal een muur ernaast.... rij je toch wel met een andere instelling

hij heeft natuurlijk wel gelijk dat het gevaarlijk is maar het rechtvaardigt zijn fouten niet. als hij weet dat het gevaarlijk is dan zou die toch extra op moeten letten lijkt mij.

Hij zal er nu wel vanaf blijven.

eens, ze heten in het Duits niet voor niets Rammstein! Maar wel goed dat VES de limiet opzoekt, zoals zeker 8 anderen deden. Je weet dan tenminste waar je aan toe bent en wellicht kun je Charlie Whiting nog bewegen er iets aan te doen nu. Zo niet: dan weet je nu waar je virtuele "muur" staat in die bochten. Een uitdaging erbij op dit kleine baantje met steeds minder grindbakken.... Ik zeg top!

Nou ja, we zien haast nooit dat een ophanging afbreekt wanneer je op de strook naast de baan komt. Het is zijn eigen fout, maar wanneer een kerbstone de ophanging breekt, is er iets mis met de kerbstone. Ze zijn nu eenmaal vrij hoog, een soort wasbord drempels, waardoor de auto net niet stabiel blijft.

Het F3 ongeluk dat veroorzaakt werd door Tveter, kwam ook door dezelfde kerbstones, maar dan een bocht later. Tveter verloor hem op de kerbs in bocht 6-7, met alle gevolgen van dien.

Anders met een Lamborghini tractor de baan over.

Dat was inderdaad lang geleden. ;-)

Dan hebben jullie vorig jaar op Silverstone niet op zitten letten:)

Euh nee, als daar een muur had gestaan was hij er in geklapt.

Gr.
Wim

Hé ERIK, terug van vakantie? We hebben het weken lang zonder jouw scherpe opmerkingen moeten doen...

Hahah precies!

Niet op vakantie NBTT, alleen steeds meer moeite om tussen de onzin door te lezen

Helemaal waar Erik. Nu is "waarom liggen die extra kurbs daar". Dan was het "uit je doppen kijken Massa".

Ach ja voorspelbaar zullen we maar zeggen :)

MAar het is voor iedereen hetzelfde, dus niet zeuren waarom ze daar liggen inderdaad

Nee hoor, dan zijn er ook meer dan genoeg die zullen zeggen dat die curbstones niet deugen.
Kom niet aan Vettel en Ferrari hoor.

Ik ben het ook eens dat ze iets moeten doen om er voor te zorgen dat ze wat meer tussen de lijntjes kleuren, maar doe het dan overal op elk circuit.
Ik kan mij herinneren dat ze vorig jaar ook zoiets hebben gedaan in Belgie.
Ook om er voor te zorgen dat ze niet met 4 wielen buiten de baan zouden gaan, maar na de eerste vrije training waren ze al weer weg gehaald...te gevaarlijk.

Je gebruikt de verkeerde naam Mr Objective.... I.p.v. Vettel had je Hamilton moeten schrijven, dan hebben er veel hier weer een stok om mee te slaan....

Als het op een stratencircuit regent moet je toch ook gewoon binnen de lijntjes blijven? In de regen worden er heel wat meer fouten gemaakt inderdaad en als dat tot een DNF leidt is dat toch je eigen schuld? Ik vind het juist een heerlijke ontwikkeling voor de F1 als foutjes weer fataler worden afgestraft. Inplaats al die uitloopstroken van asfalt.

Dat klopt met een stratencircuit, maar dat wil niet zeggen dat je gevaarlijke kerbs moet gaan neerleggen, persoonlijk voegt het voor mij totaal niets toe aan spanning of het leuker worden van een race wanneer er autobaan schroot gereden worden , ik zie liever dat er op de limiet wordt gereden .
Maar goed daar heeft ieder zijn mening over

Maar of er nou een muur staat of een kerb ligt die je fataal kan worden? De limieten tot en met de muur of zo'n kerb blijven toch gewoon bestaan? Persoonlijk ben ik van mening dat het het racen juist ten goede komt als coureurs niet meer de mogelijkheid hebben om veel te makkelijk/onnodig te beslissen om de uitloopstrook maar ten volle te benutten om een foutje te corrigeren zonder dat ze op die manier dan tijd verliezen, of minder tijd.

Ik vind die "gevaarlijke" kerbs eigenlijk nog best ver van de normale kerbs vandaan liggen.. De grindbakken vroeger waren spannender haha

Ik denken niet dat een coureur onnodig de uitloopstrook op gaat, en wat krijg je grotendeels op een straten circuit?
Juist treintje rijden , en waarom ?
Omdat je niet te veel kunt riskeren, en dan zitten hier de voorstanders van ongelukken in de F1 , moord en brand te schreeuwen dat dit zo waardeloos Is!
Hoezo spannend!

Dit heeft niets te maken met tracklimits , dit is onzinnig en gevaarlijk, er zijn andere manieren, die een stuk normaler zijn , zoals hier al aangegeven.

Ik kijk even goed naar je avatar naam. Als ik je zeg: je grootste concurent in jouw racetijd?

vrienden.wordpress.com/2014/05/01/imola-1994/

Kerbs toch maar mijden .