user icon

Mercedes GP-directeur bemoeit zich met situatie bij Red Bull Racing

  • Gepubliceerd op 15 jul 2010 09:35
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes GP-directeur Nick Fry kon het niet laten om Red Bull Racing adviezen te geven over de kwestie met Mark Webber. De Australiër voelt zich na de Britse Grand Prix achtergesteld omdat Red Bull Racing zijn nieuwe voorvleugel gaf aan teamgenoot Sebastian Vettel. Webber stak zijn teleurstelling niet onder stoelen of banken.

Fry waarschuwt Red Bull Racing in The Sun voor een uit de hand lopende situatie. “Coureurs zijn een belangrijk onderdeel van een team, maar ze zijn niet het team en dat dient duidelijk te zijn. Zodra de gekken een gesticht runnen krijg je grote problemen. Dit soort dingen moet je meteen de kop indrukken. Als je het toestaat om te groeien, kan het snel uit de hand lopen. Wanneer wij problemen hadden namen we snel een beslissing en maakten ons standpunt snel duidelijk. Wij, en niet de rijders, leiden het team.”

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Jenssie

    Posts: 736

    En wat moeten ze dan doen? Webber of Vettel voor straf 2 wedstrijden niet laten rijden?:P

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 09:44
    • Inderdaad, lompe reactie van hem.
      Ik ben benieuwd of ze dat ook doen als Schumel zijn onvrede uit, eens zien of hij dan ook zo consequent is!

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 09:47
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @MauritsvdT

      Dat zal denk ik niet gebeuren. Schumacher gaat al te lang mee en is professioneel genoeg om het niet zo ver te laten komen.

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 10:36
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Ik ben met szixxx eens,en niet alleen dat schumacher maar ook ross brown Haug,ze zullen alles doen om zoeits te vookomen..

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 20:12
    • Aan het begin van het seizoen ging het er ook heel heftig aan toe in de Mercedes garage van Schumacher. Een journalist van het Bild was getuige van een van de ernstigste woedeuitbarstingen die hij ooit in een F1 garage had meegemaakt.

      Ze zijn bij Mercedes dus ook wel wat gewend, maar blijkbaar hebben ze die situatie wel weten te blussen.

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 21:36
  • Werner

    Posts: 1.650

    Je kunt misschien wel een mening hebben over de gang van zaken bij een ander team maar none of your business zou ik zo zeggen.

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 09:47
  • Wellicht probeert Fry hiermee tegen Horner te zeggen, dat hij een duidelijk (neutraal?) standpunt in moet nemen en dat hij in elk geval niet zo moet draaien en liegen. Want dat is de indruk die naar buiten toe gewekt wordt en dat is uiteindelijk ook funest.

    Zorg voor duidelijkheid richting je coureurs en dan weten ze waar ze zich aan te houden hebben. Dat zal de boodschap zijn, lijkt mij zo.

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 09:53
  • ik snap de reactie van Fry wel, webber en vettel zitten nu dingen te eisen vai de media, voorbeeld: redbull zal volgende keer wel die voorvleugel aan webber MOETEN geven. de reden weten we

    Fry zou zoals die zegt strenger naar de coureurs zijn

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 09:55
    • Kubica

      Posts: 3.949

      En vooral: eerlijker, behandel ze gelijkwaardig.
      Pas er er een duidelijk verschil in punten ontstaat wordt het tijd een \'1e\' rijder aan te wijzen.

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 10:05
    • idd maar die 3 dingen zijn om het te voorkomen

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 23:50
  • Ik snap sowieso niet waarom RBR gokt op Vettel, een jonge man die eigenlijk nog niets heeft laten zien in de F1. Natuurlijk heeft Vettel talent en is ook behoorlijk snel, maar om hem zo duidelijk als nummer 1 te behandelen is imo een beetje vreemd.

    Toen Schumacher naar Ferrari ging was duidelijk dat hij #1 werd, maar dat dwong zijn resultaten ook wel af.

    Vettel is nog te fragiel om als #1 te behandelen imo, en ik geniet er ook wel van als Vettel achter Webber eindigt.

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 10:05
  • Marcd

    Posts: 397

    Hij heeft wel gelijk.
    Vaak word gedaan alsof het Vettel was die Webber zn voorvleugel ingepikt heeft, maar het team neemt die beslissingen en niet de rijders. Webber had meteen aan de staf kunnen vragen naar de reden ipv achteraf de huilebalk spelen. Ook had het team Webber beter in moeten lichten over de redenen van de wissel.
    Kortom de communicatie is niet optimaal bij red-bull.

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 10:50
  • Stri

    Posts: 2.359

    Fry moet eerst maar eens zorgen dat zijn eigen team zo sterk is als RB. Deze man heeft wat mij betreft geen recht van spreken. Bij RB is de boel misschien niet op orde, maar bij Mercedes ook zeer zeker niet. Meneer Fry moet eerst maar eens zorgen dat zijn team de verwachtingen waarmaakt.

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 10:57
    • Ho eens even, je gaat totaal voorbij aan het initiële punt: rijderstatussen binnen een team. Jij hebt het over pure resultaten; dat is compleet wat anders.

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 11:38
    • Stri

      Posts: 2.359

      @slingeraap

      daar heb je compleet gelijk in. Neemt niet weg dat ik het gewoon dom vind van Fry om openlijk kritiek te geven op Red Bull. Hij moet eerder blij zijn dat het daar niet loopt. Ik zie liever dat hij zich bezig houd met zijn eigen team. Maar goed, wie weet is dit ook een vorm van journalistiek en heeft hij het niet in deze context gezegd.

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 14:35
  • Het lijkt mij niet onaannemelijk, om te veronderstellen, dat de Mercedes teambaas Fry, hier de duidelijke gezagscrisis - want publiekelijk uitgevochten machtstrijd - binnen RBR aangrijpt, om indirect aan zijn eigen teamrijders (en hun technische supportstaf) duidelijk te maken, waar zich volgens hem het machtscentrum binnen een raceteam bevindt.

    Hij zal zich daarbij natuurlijk zeer bewust zijn van het feit, dat - binnen het cluster van de vaak volstrekt tegenstrijdige belangen in het, van oudsher, zeer turbulente Formule 1 circus - zijn mening, feitelijk maar een mening is uit velen. Dit, omdat een teamdirectie in de praktijk van alle dag, vaak meer een speelbal is, van middelpuntvliedende krachten, dan een allesbepalend beleidsorgaan.

    Ook vanuit het Mercedesteam namelijk, horen wij met de regelmaat van de klok, dissidente geluiden naar buiten komen. Zo wist - zeer tegen de zin van Mercedes-directeur Haug - de ervaren Schumacher al kort na contractondertekening te melden, dat Mercedes dit seizoen, grosso modo slechts goed genoeg zou zijn, voor de zevende plaats (hetgeen tot nog toe een buitengewoon valide prognose is gebleken).

    Dezelfde Schumacher maakte daarnaast (bijvoorbeeld in het recente RTL interview met Kalff) duidelijk, dat hij - in tegenstelling tot de publiek gemaakte policy van de teamleiding – zijn (mentale) focus allang heeft verlegd naar 2011 en dus – in tegenstelling tot wat een aantal bejaarde hangouderen in de Formule 1 ook met grote stelligheid beweren - zeker niet vertrekt aan het eind van dit raceseizoen

    De ontwikkeling van Mercedes tot een topteam vergt, net als eertijds bij het topteam Ferrari, nu eenmaal een paar jaar, en dat is ook exact de reden, dat Schumacher (“Ik ben geen tovenaar”) daar is aangetrokken.

    En dat is ook exact de (hoofd)reden, dat Schumacher (“ten aanzien van de huidige bandenslijtage karakteristiek, ben ik nog maar een beginneling”) in dat meerjarige ontwikkelingsproject is gestapt.

    Zou Mercedes, met ingang van direct tot de leidende Formule 1 teams hebben willen behoren, dat zou Ron Dennis – hetgeen hij (gelukkig) categorisch heeft geweigerd – hebben moeten ingaan op het eerdere, zeer lucratieve aanbod van Mercedes, om het McLaren-team in zijn geheel op te kopen en om te dopen tot Mercedes GP.

    De huidige opzet - in casu de, als tweede keus gedane, overname van het voormalige Honda-team / Brawn GP-team in combinatie met het afschaffen van de testformule – laat per definitie geen ruimte voor instant succes.

    Dat weet Fry (die ook nog eens constant de hete adem van de (sowieso al zeer Formule 1 sceptische) winstbeluste Daimler-aandeelhouders en hun commissarissen in zijn nek voelt) natuurlijk als geen ander, ook al zul je hem daar nooit concreet over horen spreken..

    Voor het overige verwijs ik kortheidshalve naar mijn bijdrage over de specifieke problemen bij RBR onder bijgaande link.

    www.f1today.nl/201(...)it-had-geweten.html

    24. Ahrend uit Hoofddorp (10)12 juli 2010 01:12

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 15:45

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar