user icon

Hamilton: "Red Bull Racing is nog steeds sneller dan wij"

  • Gepubliceerd op 14 jul 2010 11:04
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Lewis Hamilton boekte op Silverstone weer een mooi resultaat met het oog op het kampioenschap. De Engelsman eindigde als tweede, alleen Mark Webber van Red Bull Racing was beter. De RB6 van de Oostenrijkse renstal is ook na de updates van McLaren van afgelopen weekend nog steeds sneller dan de MP4-25.

Daarom is Hamilton ook zo in zijn nopjes met de eerste plaats in de tussenstand. “We zijn heel blij met dit resultaat. We zijn verdomd solide bezig met wat we hebben. We zijn niet het snelst, maar de auto is goed. En we halen eigenlijk meer uit ons pakket dan er in zit, we're over-delivering. Red Bull Racing is nog steeds sneller dan wij. In de kwalificatie was het gat een seconde, in de race iets meer dan een halve seconde per ronde. Op langzame circuits is de achterstand kleiner, iets van twee tienden per rondje. Op snelle circuits, zoals Silverstone en straks ook Spa-Francorchamps, zijn zij aanzienlijk in het voordeel. Hopelijk krijgen wij in de komende races onze updates aan de praat en komen we dichter bij Red Bull Racing in de buurt.”

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Het is grappig om te lezen dat men het altijd over de Renault motor heeft die minder zou zijn, terwijl Hamilton eigenlijk het tegendeel beweert door te stellen dat Red Bull snel is op de snelle circuits...

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 11:20
    • jass

      Posts: 281

      Dat Red Bull op snelle circuits sneller is, heeft weinig met de motor te maken, maar alles met de aerodynamica van de Red Bull.

      Die wagen heeft zoveel meer grip in bochten (en dat merk je vooral in de snelle bochten) dan de concurrenten, dat het gebrek aan topsnelheid daarmee wordt overgecompenseerd.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 11:34
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Je zag in turkije in bocht 8 daar weren de RB de snelste...

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 11:52
    • Zelfs zó snel, dat de McLaren er op het rechte stuk nauwelijks bij kon komen! Dus geen wonder dat ze zich concentreren op die geblazen diffuser. Ben benieuwd wat het brengt.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 11:57
    • De downforce en balans is de grote kracht van Redbull. Wat bij Mclaren juist het zwakke punt is al het hele seizoen tot zover.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 11:59
  • De RB6 van de Oostenrijkse renstal is ook na de updates van McLaren van afgelopen weekend nog steeds sneller dan de MP4-25.
    @ redactie: deze zin klopt (nog) niet, McLaren heeft de update niet ingezet op Silverstone.

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 11:48
  • rafael

    Posts: 2.216

    De downforce en balans is de grote kracht van Redbull.\"\"
    Dat klopt,ja, ik heb de pole van vettel gezien(onbord) hij reed zelf met Een handen(met sneller bocht)hij krigt namelijk geen overstuur(alsof dat hij rijdt met TC).

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 12:17
    • Ja idd, dat ding kan zooo makkelijk op limiet rijden.. Het lijkt alsof overstuur bij hun niet bestaat

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 12:37
    • Doet me een beetje denken aan die \"stofzuiger\" Tyrrell van weleer (wie kent \'m nog? :-)); dat ding plakte ook aan de weg.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 12:42
    • De stofzuiger Brabham was het zelfs. De Tyrrell was degene met 6 wielen :P

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 12:43
    • Even serieus wie heeft bij Tyrell bedacht dat een auto met 6 wielen beter zou zijn, die gast moeten we echt in een hok stoppen (het liefst een kippenhok) :)

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 13:54
    • Ken je klassieken, Formula-Zero.

      Sla de geschiedenisboekjes er eerst even op na en dan praten we verder over je opmerking, want die raakt kant noch wal.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:34
    • In een kippenhok? Ben je gek? Dat ding was geniaal! Ik had als kind een racebaan en daar waren we gek op die 6 wieler (en de zwart gouden John Player Special auto)

      Ze hebben er volgens mij zelf een race mee gewonnen dus een complete misser was het ook niet.

      Er waren er volgens mij ook nog een paar die het met 4 achterwielen wilden proberen. Alhoewel ik me niet kan herinneren dat er daar ooit een van geraced heeft.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:38
    • Ik snap wel dat de auto competitief was maar wat moet er in je hoofd omgaan om te zeggen: \"deze auto is niet goed genoeg, dus ik plak er twee extra wielen op.\"
      Hoe wanhopig / gestoord moet je zijn om dat überhaupt te proberen, en hebben de rijders zich nooit op een punt afgevraagd: \"is dit wel veilig, wat als er een wiel afvliegt?\" (het werkte nog ook maar toch).

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 22:19
    • Een groot aerodynamisch probleem aan een F1 auto is de luchtweerstand van de wielen. Die dingen zijn groot en zitten nogal in de weg van de luchtstroom. Zo\'n gek idee is het dan toch niet om ze kleiner te maken?

      Het lastige was wel dat je extra gewicht hebt door de dubbele wielophanging en sturen zal vast ook een drama geweest zijn.

      Er was ook een keer een auto met een turbinemotor aan boord. Dat is (wat mij betreft) pas echt een bizar idee.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 23:37
  • Janbart

    Posts: 489

    Guys, nogmaals mijn visie...hopelijk verveel ik jullie niet ;-).
    Circuits met trage bochten => mechanische downforce
    Ferrari heel sterk hierin, gevolgd door McLaren en Red Bull denk ik..
    Circuits met snelle bochten => aerodynamische downforce
    Uit pure aerodynamische verschillen (Bodywork) kun je in kwali misschien een paar tienden halen maar geen 8/10den (op Alonso) of geen seconde (op hamilton)..

    Balans en gewichtsverdeling is in elke situatie relevant, maar ik denk dat dat geen 8/10 den tot één sec kan leveren..
    => er is \'iets\' dat hiervoor zorgt..

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 13:15
    • Niet alleen de aerodynamica van de Red Bull is veel beter, bij elk dingetje wat ze gebouwd hebben gingen ze zich afvragen: Hoe extreem kunnen we dit maken zonder dat het tegen de regels is?, en dat hebben McLaren en Ferrari niet gedaan.

      Dat, in combinatie met de geblazen diff, die bij McLaren helemaal niet werkt (nu dus wel maar in GBR niet), en bij Ferrari niet optimaal, en de veel betere Aero dan de Mc\'s en de Ferrari\'s, komt toch uit op in totaal 0,8 seconden ls het circuit ze ligt.
      (vergeet trouwens ook niet dat Webbber een kwalificatie-expert is en Vettel gewoon heel snel)

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:02
  • Werner

    Posts: 1.650

    Wat me een beetje stoort bij Mc Laren is dat ze niet de moed hebben om te stellen dat ze toch wel het nodige geluk hebben gehad en andere veel pech. Dit zou hen sieren ipv alsmaar te beklemtonen hoe goed ze wel zijn.
    Hun gezichten spraken boekdelen na de kwalificaties op Silverstone... Het is hen zeker gegund, daar niet van, maar ik vind het flauw als je niet kunt zeggen dat je je deeltje geluk wel gegelijk hebt gehad.
    Nee, het is niet uit frustratie omdat ik Ferrari-fan ben maar bvb. Red Bull zou al veel meer punten kunnen hebben.

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 13:40
    • Rimi

      Posts: 85

      Ik heb het ook al eerder aangehaald dat er meer is dan enkel en alleen de blow diffuser. Vorig jaar was die RB ook al verdomde snel zonder diffuser of het k.e.r.s. system. Het is gewoon een combinatie van velen waar ook de earodynamica van grote invloed is. Red Bull is gewoon zolang Newey daar zit een team waar je als top team voor moet oppassen vorig jaar, dit jaar en volgend jaar zeker ook weer!

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 13:47
    • Hmm.. het is toch racen of niet dan?
      Met elke sport in de wereld heb je te maken met geluk, soms wat meer dan normaal.. maar het weerhoudt mij er ni van om te zeggen dat McLaren gewoon een goed seizoen draait, begon stroef.. maar nu staan ze gewoon bovenaan.
      En dat jij nu teleurgesteld ben omdat Ferrari zo hard zuigt kan ik ook niks aan doen, de RB6 van RedBull is gewoon snel.. maar die hebbe ook regelmatig problemen.. zo heb ieder team ze eigen op en aanmerkingen wel, respecteer het gewoon loop niet zo te miepen over \'geluk\'..

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:00
    • @stropstrikker
      Ben het helemaal met je eens. Ook al is het soms \"geluk\" zoals Werner zegt, je moet er wel bij zitten. En das vaak geen geluk maar kunde.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:09
    • Hamilton had ook veel meer punten kunnen hebben als hij wat meer \"geluk\" had gehad.

      Red Bull heeft duidelijk meer de nadruk gelegd op snelheid in plaats van betrouwbaarheid van de auto. Gekoppeld aan de grove rijstijl van Vettel zorgt dat voor veel problemen.

      \"Geluk\" kun je dus ook afdwingen.

      Ik snap ook niet wat je hebt te zeggen over \"de gezichten\" na de kwalificatie. Hamilton had een grijns van oor tot oor dat hij op P4 stond. Die was echt reuze happy met zijn prestatie.

      Button was wel wat beduusd, maar die zag er volgens mij ook de grap nog wel van in.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:43
  • ik ben het stropstrikker eens, je zou anders ook een Kubica en Rosberg enorm te kort doen. Of de 2 goede prestaties van Kobayashi. Je moet er wel goed bij zitten om te kunnen profiteren van andermans fouten.

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 14:10
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Maar het is altijd zo geweest en ik denk dat niets zal veranderen,soms win je omdat de andere niet alles goed voor elkaar heeft,en soms omdat ik je gewoon de best bent..
      Bij de eerst overwining van ferrari heb ik niet niemand bij dat team horen zeggen dat ze \'\'geluk\'\'hadden...

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:36
    • Nee Fusy klopt, maar ik snap de frustratie wel bij de Ferrari fans. Het begint een aardige opstapeling te worden, ik hoop dat ze beseffen dat ze er zelf ook schuld aan hebben.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 14:57
  • Schitterend zeg die Tyrrell P34. Had er nog nooit van gehoord...

    http://drivr.be/2009/01/11/tyrrell-p34-het-zesde-wiel-aan-de-f1-wagen/

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 16:31
  • Werner

    Posts: 1.650

    Na de kwalificaties in Silverstone was men bij Mc Laren helemaal niet gelukkig. Heb je de gezichten dan echt niet gezien ? Men had er heel duidelijk veel meer van verwacht. Je doet toch niet zomaar bija alle updates van de wagen waar je zoveel van had voorgesteld ?
    Bovendien was Hamilton heel erg blij met zijn vierde tijd omdat hij wist dat dit het maximale was. Je maakt mij toch niet wijs dat ze niet beter hadden gehoopt.
    Verder ben ik het eens dat je geluk moet afdwingen maar Ferrari kan geen geluk afdwingen, ondanks een gelijkaardige of zelfs betere wagen.
    Je gaat me nu toch niet tegenspreken dat Hamilton al makkelijk is weggekomen met de \"fouten\" die hij maakte ?
    Nogmaals : ik gun het ze maar ze moeten nu niet gaan doen ofdat ze dat allemaal in hun grote draaiboek hadden gepland; dat is onzin. Zij hebben geluk, Ferrari des te meer ongeluk. Misschien keren de kansen, misschien ook niet.

    • + 0
    • 14 jul 2010 - 17:51
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik las juist een interview met Button en die zegt wèl duidelijk dat hij \"geholpen\" was door Massa\'s en Vettel\'s lekke band...
    Hij is wat dat betreft veel bescheidener. Wat is daar mis mee om te stellen dat je wat geluk had ?

    • + 0
    • 15 jul 2010 - 09:51
    • Janbart

      Posts: 489

      Werner, ik begrijp je punt en je hebt mijns inziens gelijk, maar voor een bepaald F1 coureur en veel van zijn fans (niet allemaal hoor !) is het blijkbaar enorm moeilijk om toe te geven dat hij geluk had of een fout gemaakt heeft. Als er een fout gemaakt werd is het altijd zijn team en als hij geluk geeft is het altijd zijn talent.. Het irriteert me ook mateloos, maar ja, wat kan je er aan doen ?

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 10:30
    • Janbart

      Posts: 489

      Ik selecteer dus de Ham-Mclaren fans waarmee ik praat, trouwens Fusy, Mr Marly en L.Hamilton kun je mee praten...sommige anderen niet..

      PS. sorry voor de ongelooflijke schrijffout in bovenstaand commentaar

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 10:46
    • f60

      Posts: 1.725

      Button is dan ook een stuk slimmer, bovendien staat hij 2de op slechts 12 punten, en dat zonder een hele boel controversiële acties, zonder te blaffen op zijn team als er iets verkeerd gaat en ... zonder oorbellen!

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 11:52
    • Janbart

      Posts: 489

      En Jenson heeft ook nog de steun van Nicole ;-)

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 18:48
    • Dat Button zijn resultaat nou voor het grootste deel van geluk afhangt wil toch niet zeggen dat dat bij Hamilton ook zo is. Die heeft gewoon op eigen kracht steeds voor het podium gevochten.

      Hamilton maakt een hele simpele observatie. Punt.

      • + 0
      • 16 jul 2010 - 12:51

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.514
  • Podiums 192
  • Grand Prix 241
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar