user icon

McLaren begrijpt blown diffuser nu, in Duitsland nieuwe poging

  • Gepubliceerd op 13 jul 2010 10:06
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren reed vrijdag op Silverstone voor het eerst met het blown diffuser-concept. De laag gemonteerde uitlaatmondingen brachten echter niet het gewenste positieve effect. McLaren kon geen goede balans vinden en ervoer moeilijkheden met de hete uitlaatgassen op het bodywork.

De Britse renstal verwijderde het blown diffuser-concept na de vrijdag weer. Na bestudering van de data is teambaas Martin Whitmarsh vol goede moed dat het in Duitsland beter zal gaan. “Ik ben vrij optimistisch. Door omstandigheden haalden we de blown diffuser na vrijdag van de wagen. We hebben de data bekeken en begrijpen de problemen nu. We kunnen enkele experimenten bedenken. Hopelijk maken we in Hockenheim progressie met dit systeem en kunnen we het in de race inzetten.”

“Het concept is een grote uitdaging. Ik ben blij dat we er mee bezig zijn en ik ben blij dat we na vrijdag besloten om zonder de blown diffuser verder te gaan. Lewis Hamilton zal waarschijnlijk zeggen dat we er mee hadden moeten racen, en dat was wellicht ook mogelijk geweest. Maar ik voelde me er niet lekker bij. Het was mijn beslissing en ik denk dat het de juiste was. Nu hebben we veel goede data en ideeën om ons voor Duitsland vooruit te helpen.”

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Janbart

    Posts: 489

    Red Bull heeft nog steeds iets op de wagen dat hen sneller maakt tijdens de kwalificatie. Moet iets heel speciaals zijn want zowel McLaren,Ferrari en/of Mercedes vinden het niet.. Volgens vele waarnemers is het een continu blown diffuser, ook als de motor in neutraal staat (door middel van uitgestelde ontsteking of ziets)..
    Hoewel Ferrari en McLaren even snel zijn als Red Bull in de race,..zolang ze dat niet vinden mogen ze het mijns inziens vergeten om in de kwalificatie voor de RB\'s te staan..

    • + 0
    • 13 jul 2010 - 10:42
    • Wat ze gedaan hebben is simpel, ze hebben de snelste auto van het veld gemaakt, en hebben de auto extreem dicht bij de grenzen van de regels gelegd, de voorvleugel beweegt extreem veel op hoge snelheid en de auto lijkt te vervormen.
      Ze hebben gedurende het seizoen ook heel veel illegale dingen gevonden maar de marges zijn gewoon zo klein.
      Daar zijn ook een groot deel van de betrouwbaarheidsproblemen aan te wijten.

      Dat, samen met het geweldige bodywork en de blown diffuser, is de reden waarom ze zo snel zijn in de kwali.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 12:25
    • Janbart

      Posts: 489

      ...\"de auto lijkt te vervormen\"...wat een zever vertel jij hier allemaal... al eens op een technische f1 site geweest ?...

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 13:38
    • Janbart

      Posts: 489

      (http://scarbsf1.wordpress.com/2010/06/25/exhaust-driven-diffusers/

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 13:40
    • Je ziet inderdaad in de on-board beelden hoe die voorvleugel van de Red Bull vervormt naar gelang de snelheid. Het zal wel (net) legaal zijn.

      Het zou overigens best een combinatie kunnen zijn van dat Red Bull een heel laag zwaartepunt heeft (door de afwijkende achterwielophanging), geweldige aerodynamica van Newey en doordat ze twee kwalificatie specialisten in het team hebben.

      Als de auto zwaarder is dan is het zwaartepunt minder een issue en de aerodynamica zal wellicht ook minder belangrijk zijn.

      Die verhalen over dat ze een trucje in Q3 hebben geloof ik geen moer van. Ze zijn altijd snel met een lichte auto. Niet alleen in Q3.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:11
    • Janbart

      Posts: 489

      Patrick, dat van dat lager zwaartepunt door de pull-rod ophanging had ik eerder ook reeds aangegeven.. Kan zijn dat de voorvleugel vervormt maar dit geeft je geen halve seconde !?? Er is nog iets en de pace in Q3 is wel degelijk in veel kwalificaties hoger dan in Q1 en Q2...ze verbergen dit ook door verschillende bandencompounds..

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:18
    • @ Janbart: Ik snap ook wel dat de auto niet vervormt, maar kijk eens naar de voorvleugel en de zijspiegels (toen ze nog anders vastzaten), ik bedoel gewoon dat ze bij alles de limit hebben opgezocht, en dat op hoge snelheid er duidelijk verschil is (bekijk maar eens een foto.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:23
    • als al die dingetjes steeds een beetje voordeel opleveren. Dan tikt dat samen natuurlijk wel gewoon aan.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 16:05
    • Janbart

      Posts: 489

      Ik blijf erbij dat er iets is dat ze in de kwalificatie sneller maakt en het zal nog uitkomen, je zult het zien..

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 16:43
    • Janbart

      Posts: 489

      ...zoals ik hieronder ook al gezegd heb... McLaren dacht dat het een hoogteregelend systeem is...en heeft die bedenking ook geuit.. Red Bull en de FIA hebben dit weerlegd, maar er is iets anders wat hen een extra boost heeft in de kwalificatie !!

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 16:45
    • In de kwalificatie heb je heel weinig brandstof aan boord = minder gewicht, dat betekent dat een goede gewichtsverdeling erg belangrijk is en die heeft Red Bull omdat de auto zelf heel weinig gewicht heeft vanwege het bouwen van de auto op de limiet van de regels, in tegenstelling tot McLaren, Ferrari en de rest van het veld.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 19:08
    • Fusy

      Posts: 2.181

      ;)

      • + 0
      • 15 jul 2010 - 22:54
  • bvonk

    Posts: 930

    Hoezo kunnen ze het wel vergeten om voor de Red Bulls te komen. Volgens mij ben je zelf vergeten dat Mclaren al een keer voor de Red Bulls heeft gestaan. Het zal per baan verschillen maar denk wel dat de Red Bulls nog veel polls gaat pakken.

    • + 0
    • 13 jul 2010 - 12:30
    • Ben ik het mee eens, in de kwalificaties zieje RedBull eigelijk altijd bovenaan staan.. maar in de Race kan et alle kanten op, maar ik vind dat dit seizoen het gewoon een \'titanen\' gevecht wordt tussen RedBull en McLaren, ik denk en hoop uiteraard dat McLaren aan et langste eind trekt.. Mercedes GP is gewoon bezig met een \'intro seizoen\' kijken hoe de auto rijdt, kijken wat ze kunnen verbeteren voor volgend jaar om dan mee te doen met de titel, en Ferrari.. hek weinig over te melden, puur pech dit seizoen maar moet nog veel gebeuren om hun te zien vechten om de titel.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 12:55
    • Janbart

      Posts: 489

      McLaren pakte in Canada idd de pole: (1) op een circuit waar RB op voorhand wist dat ze een mindere prestatie zouden neerzetten, (2) McLaren pakte de pole met een bijna lege tank wat verboden is volgens de reglementen..
      Red Bull heeft vooral de laatste twee GP\'s, Valencia en Silverstone, de pole met sprekend gemak gepakt..

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 13:31
    • Fusy

      Posts: 2.181

      De kwalificatie pace van de redbull is belachelijk hoger..
      Maar als geen spraak is van actieve vering,een goed werkend pakket.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 18:24
  • Fusy

    Posts: 2.181

    Ik ben benieuwd,nu dat ze beter begrijpen...
    Formula Zero@
    Ik denk dat jij een punt hebt,het is gewoon een super snelle wagen,vorige jaar was het ook zo,zonder doubbele diffuser en kers.

    • + 0
    • 13 jul 2010 - 12:56
    • Janbart

      Posts: 489

      De \'gap\' met de rest van het veld is veel groter in de kwali dan in de race. Dit zegt genoeg... het is idd een supersnelle wagen, maar er is iets in kwali dat hen zo snel maakt...en de andere teams weten niet wat het is... Als jullie dit niet inzien vraag ik mij af of jullie wel naar de F1 kijken of er genoeg inzicht in hebben..
      Remember de verdenkingen door McLaren geuit dat RB een hoogteregelend systeem zou hebben....

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 14:01
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Janbart@
      Ik denk zolang men geen echt bewijs heeft dan is het niets anders dan speculaties..
      Maar beweert wel maar vervolgens heeft men geen degelijk sisteem gevonden..
      En dan de uitlaatsysteem, waarbij de uitlaatpijpen niet boven de motorkap uitmonden die uitlaatgassen gebruikt om door de diffusor gezogen te worden en zorgen voor extra neerwaartse druk.
      Dit vind ik meest logisch verklaring.
      .

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 18:15
  • Ben benieuwd voor Hockenheim, verwacht wel dat Mclaren dan 2 a 3 tiende sneller is per ronde. Kwalificatie is niet zo erg belangrijk op de meeste circuits al moet je wel in d top4 blijven. Het is de racepace wat telt!

    • + 0
    • 13 jul 2010 - 13:07
    • Janbart

      Posts: 489

      Hoezo kwalificatie is niet zo belangrijk ? Kijk eens naar alle wedstrijden die niet verstoord zijn door regen...

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 13:47
    • Janbart

      Posts: 489

      ...of technisch falen...

      Na 10 GP\'s:
      4 GP\'s door pole sitter gewonnen
      Spanje
      Monaco
      Canada
      Valencia
      2 GP\'s zouden zonder technische pech autoritair door polesitter gewonnen zijn..

      Dit brengt het totaal op 6 op 10 GP\'s...kwali niet belangrijk ???

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 13:52
    • Ze hadden in die races ook de snelste race pace ...

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:08
    • Janbart

      Posts: 489

      Niet akkoord, enkel in Monaco was de race pace van Webber van een bovenaards niveau, in de overige races kon ofwel een McLaren of een Ferrari goed volgen..

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:19
    • Janbart

      Posts: 489

      Trouwens Patrick, wat wil je hier nu eigenlijk zeggen, dat omdat/als de race pace goed is de kwalificatie niet belangrijk is ???? Wat voor een omgekeerde redenering is dit !?

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 15:21
    • Konden de anderen goed volgen of hield Red Bull het gat constant.

      Webber gaf na Silverstone ook aan dat hij veel sneller had gekund. Dat hij simpelweg het gat naar Hamilton constant hield. Precies hetzelfde in Spanje en ik neem aan ook in Valencia. Het heeft geen zin om met een fragiele auto te proberen om een dikke voorsprong te pakken.

      De enige race waar ze echt onder druk stonden was Turkije en die wonnen ze dan ook uiteindelijk niet

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 16:10
    • Janbart

      Posts: 489

      Patrick, het gaat in essentie niet om hun pace in de race, maar wel om hun snelheid in de kwalificatie..

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 16:49
    • Fusy

      Posts: 2.181

      L.Hamilton@
      Ook al de racepace van mclaren normaal gesproken beter is dan in de kualificatie, wil niet zeggen dat pole minder belangrijk is.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 18:18
    • Het punt is dat ze winnen omdat ze gewoon veruit de snelste auto hebben.

      Ze hebben ook al 5 keer niet gewonnen met die zelfde veruit snellere auto.

      Als de McLarens (of Ferrari\'s) echt sneller zouden zijn dan zouden ze de Red Bulls op minder dan een seconde kunnen volgen en ze dan bij de pitstops kunnen pakken.

      De realiteit is dat hebben geen flauw idee hebben wat de race pace is van de Red Bulls, want die hoeven ze niet te laten zien. Een gat van een paar seconden naar de auto erachter is voldoende.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 20:09
    • Dus Patrickl jij denkt dat de Red Bulls nog sneller kunnen als dat ze gaan in de race?
      Mag ik iets doms zeggen? nou komt ie. Zou het kunnen dat het met de stijfheid van de wagen heeft te maken? Want als je de slowmotion beelden ziet in een bepaalde bocht en je gaat hem vergelijken tussen de race en de Quali (diezelfde bocht)heb ik het idee dat hij met een lege wagen in de quali net zo stabiel ligt als in het begin van een race, dus met een zware wagen? Maar ik weet niks over het technisch aspect van de f-1.

      • + 0
      • 13 jul 2010 - 23:06
    • de Redbull is gewoon heel goed gebouwd, op elk aspect, alleen ik geloof dat ze zo op het limiet spelen dat sommige onderdelen op de auto ondermaats zijn, qua betrouwbaarheid

      alhoewel ze in Silverstone en Valencia geen betrouwbaarheids problemen hadden (lekke band en crash dat is gewoon pech)

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 09:15
    • @ Raikkonen fan: Ja dat is idd wat ik de hele tijd aan Janbart probeer uit te leggen, maar hij gelooft dat er iets extra\'s is.

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 11:16
    • Janbart

      Posts: 489

      Inderdaad, ik geloof dat er iets extra\'s is tijdens kwali (zie de internet-link die ik hierboven geplaatst heb). De Red Bull is inderdaad in al zijn aspecten een heel goed gebouwde auto (wat had je anders verwacht van Newey :-) ), maar dat is de McLaren en de Ferrari ook. Er is mijns inziens dus nog iets extra\'s, daarmee wil ik niet bedoelen dat het illegaal is hé !
      In het artikel over Hamilton spreekt hij ook van een grotere gap in de kwali dan in de race. Ok, de Red Bull heeft misschien nog zijn ware tempo niet laten zien, maar er is al een aantal keer geweest dat de McLaren (in Turkije alleszins, toch een circuit met snelle bochten waar RB normaal superieur moet zijn) en/of de Ferrari het tempo goed kon volgen... remember ook de visie van Alonso die denkt dat de F10 in Silverstone op het tempo van de Red Bull\'s zat..

      • + 0
      • 14 jul 2010 - 12:08

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.411
  • Podiums 100
  • Grand Prix 125
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar