81
Een race op zaterdagmiddag die de startopstelling voor de Grand Prix op zondag bepaalt, behoort wat betreft Bernie Ecclestone tot de mogelijkheden voor volgend jaar. De commerciële baas van de Formule 1 leed samen met de internationale autosportbond FIA een gevoelige nederlaag met het afgeschoten eliminatiesysteem voor de kwalificatie. Vanaf China geldt weer het format uit 2015.
Een teleurstelling voor Ecclestone, geeft hij aan Autosport toe. "Men vergeet wat we getracht hebben te doen met de kwalificatie, namelijk de grid een beetje door elkaar husselen. Wat we voorheen hadden bracht te weinig spektakel en spanning. Lewis Hamilton heeft ons dit seizoen een beetje geholpen door al twee keer zijn start te verprutsen en Ferrari lijkt de zaakjes beter op orde te hebben, dus misschien komt het dit jaar nog wel goed. Tenzij iedereen instemt met een nieuw format krijgen we niets voor elkaar. Zo simpel is het."
Tegenover Sky Sports F1 vulde hij dat aan met: "We kijken hoe we een raceweekend anders in kunnen delen voor 2017. Daarbij gaat de meeste aandacht uit naar de kwalificatie, meer dan wat dan ook. Misschien kunnen we bijvoorbeeld een race houden in plaats van gewoon te kwalificeren. We nemen dat allemaal in overweging voor volgend jaar. We hebben er dit jaar een zooitje van gemaakt en kunnen het ons niet veroorloven om nog eens zo de plank mis te slaan."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
NEE, gewoon op zondag. Wat heeft deze man soms gekke ideeën. Je zult bijna denken dat hij al jaren aan het dementeren is..
Oh Oh alleen dit gelezen"ECCLESTONE DENKT AAN RACE OP ZATERDAG VOOR 2017" en dan iemand voor dement verklaren??.
Interessant idee. De Indycars doen dat ook al sinds jaar en dag. Persoonlijk zou het mij niet zoveel uitmaken of een race op zaterdag of zondag is, maar doe het dan wel op een circuit met betekenis. Een nachtrace, de seizoensafsluiter of een (Zuid) Amerikaanse race die je tijdens etenstijd kunt kijken.
dan zou het wel werken inderdaad (sávonds)
Ik hoop niet dat hij vanaf nu het hele jaar van deze luchtballonnetjes op gaat laten
Waarom niet dan?
Dat zou wel leuk zijn, op zaterdag om 12.00 - 13.00 uur de kwalificatie. Om 16.00 uur een 1 uur durende race, de uitslag daarvan bepaalt de volgorde voor de race van zondag (wellicht in omgekeerde volgorde). Punten worden ook gegeven voor de 1 uurs race.
Ik zeg maar wat...
Hij bedoelt een soort sprintrace om de startvolgorde voor zondag te bepalen, niet de gehele race verplaatsen...
en voor de startvolgorde van de sprintrace is geen kwalificatie nodig? Of omgekeerde volgorde van de vorige raceuitslag?
@BT-50
om de startopstelling vd sprintrace op zaterdag te bepalen houden we vrijdag nog een sprintace, de startopstelling van vrijdag wordt weer bepaald op.........jawel....
De kwali voor de sprintrace doen we op de donderdag. Dat is normaal de dag dat de rijders lopend of fietsend het parcour verkennen. Gewoon een hardloopwedstrijd van maken om de startvolgorde te bepalen. Voordeel is dat voor een hardloopwedstrijd iedereen op pole kan starten, de baan is breed genoeg. Er kan natuurlijk ook gedacht worden aan een wedstrijd Bernie (sorry, bedoel zak) lopen op het rechte stuk.
Of door bijvoorbeeld de uitslag van de laatste race om te draaien en dan tijdens de kwalificatierace van 22 ronden, per ronde de laatste auto te laten afvallen. Oftewel Manors starten vooraan en bijvoorbeeld Rosberg start als laatste, Rosberg heeft dan 1 ronde de tijd om van de laatste plaats af te komen, zo niet dan start hij tijdens de race op zondag als 22e.
Misschien een idee om de uitslag van FP3 te gebruiken voor de sprintrace (als kwalificatie) op zaterdag en deze uitslag weer gebruiken voor de hoofdrace op zondag (of eventueel reversed grid voor de eerste 10).
Punten uitdelen voor de sprintrace (en hoofdrace uiteraard).
En een extra punt voor de snelste ronde (zowel in de sprintrace als in de hoofdrace).
@ buran
ten eerste staan de manors niet meer achteraan. alleen rio nog maar
ten tweede moeten de uitgevallen coureurs voor de laatst gefinishte rijder starten
en binnen een rondje rijden de langzamere teams gewoon weer achteraan want die worden aan alle kanten voorbij gereden op de rechte stukken van een circuit en bij iedere bocht uitgeremd.
Het mooi zou zijn is de uitslag van voorgaande race in omgedraaide volgorde de start opstelling van de sprintrace wordt van bv 1 uur op zaterdag, vervolgens is de uitslag van de sprintrace de opstelling van de hoofdrace op zondag.
Wat de bandensoort betreft zou het mooi zijn als ze starten op de bandensoort waar ze in de sprintrace op zijn gestart.
@GP,
hahaha, een fantastisch idee, en ik denk dat het in de toekomst ook gaat gebeuren want volgens de allerlaatste geruchten staat John de Mol vooraan in de rij om het stokje van Ecclestone over te nemen en hij heeft dergelijke plannen, wil graag de startopstelling laten bepalen door een zangwedstrijd op zaterdag waarbij hij en alle teambazen a la "the Voice of..." als jury optreden, ben benieuwd ik denk dat met name Lewis het goed gaat doen :-)
Het lijkt wel of Ecclestone hier mee leest op deze site aangezien deze optie hier meermaals geopperd is ;) Wat mij betreft is dit een mooi alternatief. Ik denk dat dit meer spanning geeft.
Op zaterdag;
Kwalificatie
1 uur durende race
op zondag;
hoofdrace (startopstelling is de uitslag van de zaterdag race in omgekeerde volgorde)
Zaterdag een sprintrace voor het bepalen vd startopstelling voor de race op zondag, dat klinkt zo best als een goed idee, ik heb ergere proefballontjes gehoord.
Wat mij betreft mogen ze dit per direct invoeren, 2016 is toch niet meer dan een tussenjaar en dus de uitgelezen kans om te experimenteren.
Alleen wel lastig voor mensen die op de zaterdag weinig tot geen tijd hebben. ;)
@Mustbethetires,
Zo zie ik het ook, dit jaar is nu toch naar de kl...., maak er gewoon een dolle boel van en experimenteer maar lekker raak. organiseer op zaterdag een race en laat de helft van het veld daarbij in tegengestelde richting vertrekken, laat coureurs met elkaar vechten voor hun startplek, etc, the sky is the limit
wat is er toch mis met dit jaar? Twee leuke races gezien. Dat is toch een score van 100%.
@JAMES
Het is een tussenjaar gezien de aanpassingen van volgend jaar, het was mooi geweest als er dan ook een boeiend kwalificatie systeem was geweest, nu beginnen we volgend jaar weer met prutsen.
Tussenjaar wil dus niet zeggen dat het geen boeiend jaar zal worden.
Hierboven wordt toch duidelijk gesteld dat het jaar naar de kl.... is.
Als dit een tussenjaar is waar zit het tussen dan??
Elke team moet bij de McDonald's gaan werken om 5 bestelling af te handelen. Wie het snelste gemiddelde tijd heeft mag op nr1 beginnen
Waarom zou je het veld door elkaar willen husselen? Racen gaat er volgens mij nog steeds om dat degene die zijn zaakjes het beste inorde heeft en dus de snelste is vooraan rijdt en start. Ja het is misschien spectaculairder als Vettel, Hamilton etc op P16 starten en een Manor of Sauber op P1 (een positie waarvan ik de kans zeer klein acht, welke quali format dan ook), maar dan schiet het 'racen' toch totaal aan zijn doel voorbij?
Slecht idee, op zaterdag zijn veel mensen druk met allerlei zaken die ze tijdens de werkweek niet kunnen doen, en zeker als je kinderen hebt die sporten of andere activiteiten doen. Dat gebeurt doorgaans allemaal op zaterdag.
maar als je doorgaans enkel de gp kijkt (wat ik laatste tijd doe met dit waardeloze format ;) maakt het toch niet uit hoe ze kwalificeren op zaterdag? gewone kwali of sprintrace?
De kwalificatie is nu ook op zaterdag alleen is het dan een sprint race en geen gewone Q1,2,3 meer
Ja das deels waar, en ik sla de kwalitficatie nu idd ook vaak over omdat ik doorgaans andere dingen te doen heb, maar een sprintrace zou ik wel zonde vinden om te missen.
@Electrotechneut: Er zal toch een startvolgorde moeten worden bepaald voor de sprintrace, dat bedoel ik. Hoe gaat men die dan bepalen? Ik bedoel, ik neem aan dat de winnar van de sprintrace de pole op zondag heeft, maar als je achteraan start in de sprintrace kan je die pole wel vergeten.
Of.. kwalificatie dmv een dragrace..
Of.. een kwalificatie freefight-style..
Of.. een kwalificatie waarbij de monteurs moeten racen, en de coureurs de banden moeten wisselen..
Kwalificatie helemaal afschaffen. De stand in het kampioenschap is de startgrid voor zondag, maar dan omgekeerd.
Hoe chaotisch en interessant zou dat de races wel niet maken! De topteams proberen zo snel mogelijk door het veld te komen en als ze halverwege vastzitten gaan ze nieuwe strategieen bedenken. Zou ook wat onverwachte podiums kunnen opleveren. Zo wint ook echt de beste coureur het kampioenschap, niet degene die zo snel mogelijk weg kan rijden van de rest van het veld omdat hij toevallig de snelste auto heeft.
Bernie, PLEASE
Op zich geen slecht idee. Ik denk dat er een mooie combinatie te vinden moet zijn.
Sowieso lijkt het mij ook een slim idee om gewoon eens te gaan kijken naar toevoegen van extra ballast?
Voor een kwalificatie gaan ze allemaal zo licht mogelijk eruit. Als je ze aan het begin van de kwalificatie ballast meegeeft aangaande de uitslag van de vorige race?
Denk hierbij aan:
50L voor P1
45L P2
aflopend t/m 10 die, omdat ze vanaf 11 geen punten hebben gescoord en dus geen ballast meekrijgen.
Om dat allemaal "op te rijden" zullen ze ook niet doen, simpelweg omdat ze dan gewoon nutteloos setjes banden er doorheen knallen. Misschien zelfs het voordeel met banden geven aan degene die vorig weekend niet gescoord hebben?
Dan zal het lastig worden. Veel teams zullen dan gelijk gaan zeggen dat er geen ruimte in de auto is.
Voor een man die de onvoorspelbaarheid wil vergroten is dit vreemd. Nu geef je je publiek al een voorproefje van wie met racepace de snelste zullen zijn. Lijkt mij.
Ik vind het echt onzin om het veld kunstmatig door elkaar te willen husselen. Sterker nog: ik vind het oneerlijk spel. Ik ben dus tegen.
Ik denk dat het wel leuk is zo'n sprintrace op zaterdag, maar het levert ook weer veel te veel andere zaken op die afgesproken moeten worden daarover (punten? extra banden? hoe bepaal je de grid dáárvoor? enz.) en het is eigenlijk niet nodig.
Als ze iets willen doen met de kwalificatie zou het uitgangspunt moeten zijn om een zo snel mogelijke ronde met een auto te rijden waarbij niks gespaard wordt, puur om te kijken welke combinatie auto/coureur het snelste is, zonder te kijken naar de race van zondag. Je kan er ook een 3e kampioenschap van maken, upgrade je die pole trophy naar een pole championship, ik noem maar wat. Je kan dan bijvoorbeeld kwalificatiebandjes laten maken, die voor iedereen hetzelfde zijn.
Gaat niet gebeuren. De teams zijn daar helemaal niet klaar voor.
Ook zullen er dan meer motoren nodig zijn want een race over een aantal ronden, 10-20?, heeft meer invloed op de levensduur. Dus meer motoren. meer onderdelen, meer kosten.
Het wordt eens tijd dat hij intern gaat brainstormen. Of is hij helemaal alleen en heeft hij de buitenwacht hiervoor nodig?
Oeps, ben zo gewend aan de snelheid van invoeren dat ik er vanuit ging dat hij het dit jaar nog wilde invoeren. Zegt ook wat over de man.
Gewoon in China invoeren en dan zien we wel weer. Is toch het speeltje van één man.
Lees ik dit nou goed??!! Geeft Bernie een fout toe?! Ik val van mijn stoel!
Ik had (ook) dat gemist. Ik zit er nu weer op...
Vrijdag > VT 1 en 2 > 2 x 1,5 uur
Zaterdag > Kwalificatie sprintrace en sprintrace > 2 x 1 uur
Zondag > startopstelling volgens sprintrace > Hoofdrace > raceduur
Net zoveel tijd op de baan maar een stuk meer competitie element.
Persoonliijk vind ik de 2015 kwalificatie erg spannend maar ook een afspiegeling van de snelste auto's, weinig verrassend uiteindelijk. Het raceelement maakt het veel spannender doordat er veel meer variabelen zullen zijn, alleen dat kan de racegrid opschudden.
als je een kwalificatie houd, dan een sprintrace en dan die uitslag weer gebruikt voor de grid van de hoofdrace zal de hoofdrace saaier worden dan ooit. Dan weet je zeker dat de snelste op 1 staat en de 1 na snelste op 2. Iedereen finisht dan met zo'n 10 seconden verschil in dezelfde volgorde als de startgrid waarschijnlijk.
Dat snap ik ff niet... waarom zou de hoofdrace saai worden?
Een kwalificatie is als het ware een aantal snele ronden draaien, als je maar genoeg rondjes draaid dan zal altijd de snelste auto de bovenhand hebben.
Voeg je een race-element toe dan heb je veel meer factoren dan alleen snel een rondje.
We hebben in de afgelopen twee races best aardige resultaten gezien de start speelt een grote factore en ook de bandenstrategie voegt best veel toe. Deze factoren zou je in een sprintrace ook hebben, wellicht is een uur races te lang maar het format spreekt mij wel aan.
gaat toch niet helpen. wie nu het snelste is met de kwalificatie is dat ook in de sprint race. het zou hoog uit stuivertje wisselen zijn.
Als je het echt door elkaar wilt gooien moet je de start opstelling voor de sprintrace de omgekeerde volgorde laten zijn van de vorige race... dan kan het wat worden. maar dan moet je meteen ook wat aan de downforce doen....
Bij een aantal posts lees ik dat als startvolgorde voor de zaterdag (sprint)race de omgekeerde volgorde van de vorige race gehanteerd moet worden. En dan meteen zwaaien met de blauwe vlaggen na de start. Dat wordt overwerk voor de safetycar in bijv. Monaco. Een coureur zal dit wel leuk vinden n.l. Carlos, want dan kan hij meteen beginnen met afblokken van Max. En wat zullen er lekker veel straffen uitgedeeld worden!
Teams gaan dan weer weer klagen dat het extra kosten met zich mee gaat brengen..
Meer races in Europa graag en graag later op de dag, in de zomer mooi lang licht dus dat moet kunnen.
Op vrijdag en zaterdag gewoon 2 keer half uurtje voluit knallen voor kwalificatie. De snelste tijd van die 2 dagen bepaald je starplek. En die 2 dagen kan ook in de avond. Veel volk thuis om te kijken. Dat trainen doen ze maar in de ochten en middag. Zondag warming upje als ontbijt tv zeg maar. Oh ja, altijd 105 minuten racen plus eventueel 1 rondje.
Ik bedenk mij net het volgende
Het zou mooi zijn is de uitslag van voorgaande race in omgedraaide volgorde de start opstelling van de sprintrace wordt van bv 1 uur op zaterdag, vervolgens is de uitslag van de sprintrace de opstelling van de hoofdrace op zondag. Punten alleen op zondag te verdelen
Wat de banden betreft zou het mooi zijn als ze starten op de zelfde banden waar ze in de sprintrace op zijn gefinisht starten in de hoofdrace.... Dat beloofd spanning en strategie
Nog maar eens het mooist zou zijn een sprintrace op zaterdag met als start opstelling de uitslag van voorgaande hoofdrace in omgekeerde volgorde. De uitslag van de sprintrace wordt dan de start op stelling van de hoofdrace op zondag. Punten worden op zondag verdeeld en zijn een gemiddelde van de uitslag van de sprintrace en hoofdrace.
De banden waar ze de sprintrace op zijn gefinisht starten ze ook de hoofdrace op.... Dat wordt smullen...
De vrijdag gewoon afschaffen, er zit toch meestal bijna niemand op de tribunes.
Zaterdag 4 x een uur vrije training met verplichte lunch pauze van een uur (garage dicht).
fp1) 10:00 - 11:00
fp2) 11:30 - 12:30
Lunchbreak
fp3) 14:00 - 15:00
fp4) 15:30 - 16:30
Zondag gewoon starten in omgekeerde volgorde van de WK stand.
kwali-race op zaterdag starten volgen race-uitslag van vorige race in omgekeerde volgorde en uitslag van kwali-race op zaterdag wordt startopstelling voor zondag zou ik wel zien zitten..........
Als de startopstelling bepaald wordt door een race op zaterdag, dan maakt het dus geen ruk uit in de huidige situatie. Het zou een leuk idee zijn als veel meer teams dichter bijelkaar zouden zitten. Ik denk dat er zolang als Mercedes zo machtig is, er weining van zou komen als ze dit zouden doordrukken.
Sprintrace zou wel een gigantisch spektakel opleveren. Mijn voorstel zou het volgende zijn. Een eenvoudig voorstel zou zijn om in omgekeerde volgorde de sprintrace te doen. Rosberg dus al laatste en Nasr als eerste.
Het beste scenario lijkt me om op Vrijdag een sprintrace te doen in omgekeerde volgorde van het wereldkampioenschap. De uitslag van die race zorgt voor de start opstelling van Zaterdag. En dan nog een sprintrace. Je kunt ook twee sprintraces op Zaterdag doen met een pauze. Zodat tv zenders reclame blokken er tussen in kunnen zetten
Ik vond de one lap kwalificatie ook altijd heel leuk. 1 fout en je stond laatste. Maar ik besef me dat ik daarmee een minderheid vertegenwoordig.
Wat een onzin. De kwalificatie moet en zal veranderd worden aldus Bernie en de FIA. Waarom in godsnaam? Om het veld te husselen? Schaf het dan af en doe een loting ofzo. Gaat het hele doel van kwalificatie voorbij. Laten ze zich druk maken om andere zaken. Kwalificatie was helemaal niks mis mee!
Het idee van een sprintrace, met startopstelling in omgekeerde volgorde van de uitslag van de vorige race is de enige methode waardoor er niet kan worden gesjoemeld. Indien de sprintrace een reversed grid zou opleveren, zorgt ervoor dat coureurs zich zullen laten afzakken voor een goede positie in de hoofdrace. Dus kan iemand dit format even doorgeven aan bernie?
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
463.615 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
483.977 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
F One
Posts: 209
Heb je het artikel wel gelezen eigenlijk...?