user icon

Massa niet kapot van alternatieve Red Bull-halo

  • Gepubliceerd op 31 maa 2016 07:00
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Williams-coureur Felipe Massa is een groot voorstander van de invoering van een halo om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Een eerste variant van het idee van Mercedes is reeds in ontwikkeling. Red Bull Racing heeft een alternatief concept ingediend inclusief windscherm.

Massa is niet onder de indruk van de Red Bull-halo, verkondigde hij aan Sky Sports. "Het zicht met dat ding van Red Bull is wellicht minder, met die twee pilaren aan de zijkant van de cockpit. Die kant kijken we vrij vaak op. Als het beter is voor de veiligheid van de rijders, dan moet we zeker niet schromen om het te gebruiken. Maar we moeten oppassen met aanpassingen die het zicht van de rijders belemmeren."

"Daarbij komt nog het windscherm. Hoe gaat dat met dingen als koeling, hoe stevig is het glas? Dat soort vragen dienen we eerst te beantwoorden voordat we dit serieus kunnen overwegen. Als we niet honderd procent zeker zijn en de gewone halo is veiliger, dan kunnen we daar een jaar of twee mee rijden terwijl andere concepten verder uitgewerkt worden. Het is belangrijk om de veiligheid van de cockpit te verbeteren."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • ProMax

    Posts: 26

    Ik snap eigelijk niet wat ze willen met dat Halo gebeuren? Willen ze nu dat er niks op het hoofd komt? Of niks in het gelaat van de coureur?. Anders Kun je net zo goed die luchtinlaat aan de bovenkant van de coureur verlengen tot boven de helm. Dan ben je ook klaar.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 07:16
    • Panino

      Posts: 106

      En hoe komt een coureur dan uit z'n wagen als deze op z'n kop ligt?
      Ik ben er niet echt een voorstander van het hele halo gebeuren, maar goed als het veiliger is dan moet het maar....

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 08:08
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @PANINO: Dat dacht ik dus ook toen ik Alonso zag in Melbourne...

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:11
  • Met dit scherm moeten er ook ruitenwissers op komen, anders zie je niets meer wanneer het regent

    • + 2
    • 31 maa 2016 - 07:23
    • Want op hun helm hebben ze nu ook een ruitenwisser?

      • + 3
      • 31 maa 2016 - 07:41
    • Strippen die ze kunnen verwijderen.

      • + 2
      • 31 maa 2016 - 07:45
    • mario

      Posts: 8.676

      @Jan: Op dit scherm kunnen ook laagjes op geplakt worden, ze kunnen er dan wel niet bij... ;) Of aan de binnenkant ;)

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 08:18
    • Arrows F1

      Posts: 908

      @Jan, dus jij denkt dat ze na elke bocht hun strip verwisselen?? Die strip is meer voor vliegen etc. Heeft niks met regen te maken de strips.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 08:24
    • roberto

      Posts: 137

      die strips zijn binnenkort verboden. er zijn middelen die je op je ruit smeert en die laten het water er zonder sporen vanaf lopen. Ik heb dat vroeger wel eens gebruikt, werkt perfect alleen moest je het elke week opnieuw opbrengen en ik heb geen monteurs thuis die dat ff doen.

      • + 3
      • 31 maa 2016 - 08:38
    • die tearoffs zijn inderdaad meer tegen vuiligheid op het vizier, dat probleem kan ook optreden met de Red Bull oplossing zoals boven lijkt me. En inderdaad kun je er onder het rijden niet bij om een tearoff van de buitenkant van de cockpit te trekken of je moet met 300+ je zespuntsgordel willen losmaken zodat je omhoog uit je stoeltje kunt komen.
      Kortom; niet goed nagedacht Red Bull, stelletje prutsers moet Jean nou écht alles zelf bedenken?

      • + 2
      • 31 maa 2016 - 08:40
    • maxioos

      Posts: 1.706

      @Roberto,

      Het verbaasd mij al tijden dat dat soort technieken niet worden gebruikt. Heb zelfs het gevoel dat als je dat op de wagen smeert het kwa weerstand ed. voordeel kan hebben. De nieuwste topsport zwemkleding is er ook mee bewerkt zodat het lijkt alsof ze helemaal niet nat worden omdat het water afstoot.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 08:44
    • @MAG VERSLAPPEN: Even googlen leert je dat bij de snelheden in de F1 en de airodynamica van de auto de coureur geen last heeft van regen druppels.

      1. door de airodynamica komen er amper druppels bij de coureur
      2. de druppels die er op komen worden door de rijwind heel snel afgevoerd.

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 09:05
    • En bij de start en de pitstops dan, Remedy?

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:49
    • elektrische zijramen is wel zo handig....;-)

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 10:16
    • @Perestijn,
      ik zie het al voor me, omdat die f1 wagens van tegenwoordig toch zo simpel te besturen zijn dat we de f1 coureurs rond zien cruisen met 1 hand op het stuur en ellenboog uit het raampje 8-)

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 10:21
    • ...en snoeiharde gangsta-rap zodat er nog wat te horen valt i.p.v. die V6

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 14:08
  • beerkuh

    Posts: 2.455

    tja Massa !! die heeft over alles en iedereen wel een mening! even los van het feit dat ik persoonlijk helemaal niks mooi vind aan die halo en wat mij betreft deze ook mag wegblijven

    • + -1
    • 31 maa 2016 - 07:27
    • Als er iemand hier en mening over zou mogen hebben is het Massa wel. Gezien zijn ongeluk in Hongarije en de veer die hij toen in het gezicht kreeg. Echter zou daar juist deze oplossing beter tegen geholpen hebben.

      • + 6
      • 31 maa 2016 - 07:47
    • Dat klopt wel. Maar stel: dat onderdeel was afgeketst door de halo die RedBull bedacht heeft, het onderdeel wordt omhoog geketst en valt uiteraard naar beneden, zo bovenop een andere rijder, auto, of wat dan ook. Probleem wordt dan verplaatst. Zeg nooit dat het nooit kan gebeuren, zoiets als met Bianchi kan je wel bedenken in een zwarte fantasie maar het is toch echt gebeurt.

      Kortom, en om in Johan termen te spreken: elke voordeel heb ze nadeel.

      Alonso heeft bewezen dat een halo dus niet nodig is, kleine onderdelen die rondvliegen werken niet met de Mercedes uitvoering, wel met de RedBull uitvoering maar die ketsten af en verplaatsten probleem (al dan niet richting publiek).

      En onderdelen die wel in aanraking komen met de halo kunnen misschien wel de richting veranderen (hoek)en vooral door de krachten het ding kapot doen slaan en zo nog ongevallen met letsel veroorzaken, ik ben niet niet overtuigd, optisch was ik dat al zeker niet.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 08:06
    • szixxx

      Posts: 4.754

      "tja Beerkuh !! die heeft over alles en iedereen wel een mening! even los van het feit dat ik persoonlijk helemaal niks mooi vind aan die halo en wat mij betreft deze ook mag wegblijven"

      Iedereen mag zijn mening geven. Zeker als daarom word gevraagd.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:23
    • @szixxx,
      mwah daar ben ik het niet helemaal mee eens, enkel personen die tegen de Halo zijn mogen d'r mening geven vind ik, de rest moet maar stilhouden...
      ;)

      • + 1
      • 31 maa 2016 - 09:55
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Formule 1 blijft een risico sport. Let maar op, er gebeurt straks ergens een ongeval waarbij de halo toevallig helpt, iedereen lyrisch. En dan krijgen we ongetwijfeld een ongeval waarbij het beter was om geen halo te hebben. Iemand kan zijn cockpit niet snel uit en verbrand levend...Elk voordeel heb ze nadeel.
    Een halo geeft geen enkele garantie dat je beter uit een ongeval komt. Bianchi had ook niets aan een halo gehad...

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 08:09
    • Formule 1 noem ik allang geen échte risico sport meer, wielrennen is in mijn optiek al gevaarlijker.
      Met de latere generaties brandstoftanks is het brandgevaar toch nagenoeg verdwenen? De Halo zoals onlangs getest of dit weerzinwekkende Red Bull geval kunnen ze perfect implementeren en F1 zal er over het algemeen genomen gewoon (nog) veiliger door worden, daar ben ik van overtuigd.
      Vraag is wie deze ingrepen wil zien in de sport, ik niet in ieder geval. Wat is belangrijker; het allerlaatste beetje risico wegnemen? Of in stand houden van een volledig open cockpit (vanuit esthetisch oogpunt / nostalgische overwegingen)? Ik ben voor een volledig open cockpit, waarom zou ik nog f1 kijken als het meer en meer op sportscars gaat lijken?

      • + 4
      • 31 maa 2016 - 08:34
    • Cicero

      Posts: 907

      Jean, er is een alternatief. Iedereen de de sim in en de wagens zonder rijders over het circuit laten rijden. Dus besturing op afstand.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:42
  • Droopy

    Posts: 631

    Ben toch benieuwd of Alonso in zijn eentje uit de auto had kunnen komen als er een Halo op had gezeten. Wellicht had deze dus in de weg kunnen zitten en had hij er niet zelf uit kunnen komen. En het eerste wat je wilt na zo'n klapper is uit de auto. En wat Massa betreft, kom zelf dan met een idee of voorstel.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 08:51
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Mee eens, stel je voor dat er bij Alonso brand was uitgebroken...

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:14
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Met zo'n klapper als die van Alonso had het mij verbaasd als die halo er uberhaupt nog op had gezeten.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:26
    • Die halo was waarschijnlijk ergens in het publiek beland.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:53
    • NicoS

      Posts: 12.985

      Gompie,
      Wanneer is er voor het laatst een auto in de brand gevlogen na een crash?
      En al zou het gebeuren dan zijn er tegenwoordig overal marshals met brandblussers, dus de kans dat een coureur heden ten dage omkomt vanwege brand na een crash, is vrijwel uitgesloten.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:57
    • ik zie de nieuwskoppen al voor me "F1 coureur ongedeerd na horrorcrash, toeschouwer levensgevaarlijk gewond door rondvliegende Halo"

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 09:57
    • Hola!

      • + 0
      • 1 apr 2016 - 14:17
  • Dus mag ik dan aannemen dat in elke open wheel FIA klasse dit doorgevoerd gaat worden want lever dan geen half werk af !

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 09:06
  • Ja het moet allemaal veiliger. Ik heb een lumineus idee om de F1 NOG veiliger te maken: speedlimiter in de auto bouwen op 150 km/h. De volgende stap in het jaar 2025 is dan om de autosport helemaal af te schaffen, waarschijnlijk voorkom je daarmee en paar doden en gewonden blijkt uit een onderzoek.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 09:23
  • LimboF1

    Posts: 4.996

    Zo als ik het bekijk mbt de Halo's die nu getoond zijn hebben ze maar een klein voordeel, maar een veel groter nadeel. Er kunnen nog altijd onderdelen de helm raken en het ziet er ook niet uit. In het geval van Alonso had de Halo wel een heel verkeerd kunnen uitpakken, als de auto in de brand was gevlogen had hij een probleem gehad.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 10:02
  • vwtune

    Posts: 215

    100 procent veilig wordt deze sport toch niet, moet je ook niet willen lijkt mij.

    • + 1
    • 31 maa 2016 - 10:56
  • Als het net zo sterk is als de Halo die Ferrari getest heeft zou ik voor deze gaan, ziet er veel mooier uit.

    • + 0
    • 31 maa 2016 - 11:20
  • Ze hebben bij Red Bull teveel naar die boten van Adrian gekeken...

    • + 0
    • 1 apr 2016 - 14:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar