user icon

'Verstappen-Sainz zorgt voor frisse wind in F1'

  • Gepubliceerd op 30 maa 2016 12:08
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra

Veel ogen zullen komend weekend gericht zijn op Max Verstappen en Carlos Sainz. De twee Scuderia Toro Rosso-coureurs kregen het in Australië op de baan met elkaar aan de stok, al is dat allemaal reeds uitgesproken. Dat doet niets af aan het feit dat de twee sportief gezien in een fel duel zijn verwikkeld en met de STR11 hebben ze een wapen in handen waarmee ze hoge ogen kunnen gooien.

Coureur Andy Soucek analyseerde de Spaanse troeven Fernando Alonso en Carlos Sainz voor El Confidencial: "McLaren heeft zich ontwikkeld. Niet genoeg om dit jaar te winnen, maar wel voldoende om de top tien te betreden. En Fernando zal altijd alles geven, zoals we van hem gewend zijn. Zijn ongeluk in Australië herinnerde iedereen eraan hoe veilig de Formule 1 is."

"Voor Carlos zie ik kansen. Met de Toro Rosso zijn top vijf-klasseringen mogelijk. Het duo Sainz-Verstappen zal veelvuldig besproken worden dit jaar. Niet alleen na Australië, maar gedurende het hele seizoen. Ze zijn jong en getalenteerd. Ze zorgen voor de frisse wind die de Formule 1 zo hard nodig had. Max verloor in Melbourne zijn geduld, dat had het team dure punten kunnen kosten."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Had dure punten kunnen kosten?

    • + -1
    • 30 maa 2016 - 12:14
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Ja raar zinnetje maar volgens mij heeft Carlos de punten verkl##t

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 12:25
    • Dat heeft het al door CS zijn stop!

      • + 3
      • 30 maa 2016 - 12:40
    • Als Max Carlos eraf had gereden, dan had het hooguit die paar bij elkaar gesprokkelde punten voor de twee laatste beloonde plaatsen kunnen kosten...

      • + 1
      • 30 maa 2016 - 12:40
    • Dan was het max zijn schuld geweest!

      • + -3
      • 30 maa 2016 - 14:11
    • Even de feiten zien zoals ze zijn. STR heeft op strategie de race verkloot , en de twee mannen op softs laten vertrekken na de rode vlag situatie. Sainz kwam daardoor in een situatie terecht achter Palmer waarin hij Max makkelijk achter zich kon houden. En Max voelde zich zwaar gepiepeld door zijn team en raakte veel te gefrustreerd door het feit dat hij kansloos achter Sainz een betere klassering voor het team in rook op zag gaan. Dit heeft naar mijn idee niets maar dan ook niets met geduld te maken wat Max aan gaat. Met meer geduld had Max ook als 10e ge eindigt , maar misschien met een lagere hartslag.

      • + 2
      • 30 maa 2016 - 20:04
    • AUDI_F1

      Posts: 1.808

      @DUTCHTREAT Maar Max is niet iemand die op de 10e plek wil eindigen. Die MAXimaliseren en dat is gaan voor het hoogst mogelijke. Zo ook wat ie zei na de kwalificatie. We staan goed, maar nog steeds 4 te gaan.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 08:30
  • Van de laatste zin krijg ik een beetje jeuk. Max verloor zijn geduld en dat had het team dure punten kunnen kosten. Nee het is andersom, het team kostte zowel Sainz als Verstappen dure punten met hun achterlijke tactiek.

    • + 12
    • 30 maa 2016 - 12:14
    • Dat was de oorzaak. Gevolg was wel degelijk dat Max fouten ging maken.

      • + 4
      • 30 maa 2016 - 12:47
    • @James: oorzaak-gevolg....
      ;)
      Max kwam in een positie die hij niet kende en had last van veel slordigheden.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 12:56
    • vwtune

      Posts: 215

      Je baas maakt een cruciale fout waardoor een fundamentele kans op vette punten door het putje gespoeld wordt. Hierdoor word je min of meer gedwongen om nog meer je best te doen, gevolg: fouten... en er dan ook nog eens op afgerekend worden, best sneu eigenlijk.

      • + 1
      • 30 maa 2016 - 13:02
    • Dat is dan dikke pech Hondamp4/4. Winnen doe je samen, maar verliezen ook. Hoe je het ook went of keert, Melbourne was geen goede reclame voor Max. En dat heeft hij aan ZICHZELF te danken.

      • + -1
      • 30 maa 2016 - 13:20
    • Voordat iedereen weer gaat schreeuwen dat Max er allemaal niks aan kan doen, is het misschien handig om ook eens een andere analyse te bestuderen. Begrijp me niet verkeerd, ik ben een Verstappen fan, maar lezen jullie dit eens;

      Max Verstappen's radio outbursts during the Australian Grand Prix revealed the furious mindset of a Formula 1 driver frustrated by a race that rapidly got away from him.

      Having qualified a superb fifth, run fourth for the first 18 laps, and spent more than half of the Albert Park F1 race ahead of world champion Lewis Hamilton's Mercedes, Verstappen should have been in high spirits - and on for a good result.

      As it was he finished a disappointed 10th, having spent the second part of the grand prix repeatedly lambasting his Toto Rosso team over the radio.



      He even drove into the back of team-mate Carlos Sainz Jr at one point near the end.

      No wonder Verstappen declared afterwards that he was "upset" with how his first race of 2016 ultimately unfolded.

      Verstappen's radio outbursts began after Toro Rosso elected to bring Sainz into the pits on lap 31 of 57, feeling Sainz was suffering excessive front locking on the soft tyre.

      At that point Sainz was running fifth, just ahead of Hamilton's medium-tyred Mercedes and a couple of seconds behind Verstappen, also running soft tyres.

      Daniel Ricciardo's Red Bull (also on softs) was another couple of seconds further up the road - having jumped Verstappen in the pits early on - and pulling away gradually.

      Verstappen reacted to Sainz's unexpected stop by bringing his own STR into the pits on the next lap, without being instructed to do so.

      He lost around seven seconds while the team frantically searched for a set of medium tyres to fit to the car, complaining over the radio "how many times have I said I had problems with the tyres? I wanted to pit first!"

      Knowing the soft tyres would not last to the end of the race, Verstappen's outburst suggested he was concerned Sainz had been given strategic priority and would inevitably jump ahead when Verstappen eventually made a planned stop.

      But in reality that stop dropped Sainz completely out of contention. Even if Verstappen was struggling with the tyres as he claimed, there's every reason to think he would have finished at least sixth had he stuck to plan.

      Verstappen was 0.373s per lap slower than Ricciardo from the restart until the point Sainz pitted on lap 31. Sainz was 0.495s per lap slower. Felipe Massa's Williams - running the medium tyre - was more than 1.1s slower; Romain Grosjean's Haas (also on medium) over 1.7s.

      It's clear the medium tyre was the correct one to be on for the last part of the race, but accepting the soft was a poor choice strategically Ricciardo was still able to make it last until lap 42.

      Only once across that entire 22-lap stint - on lap 41 - did he lap slower than Massa. He dropped behind the Williams after making his extra stop, but running much fresher tyres that were two steps softer than his rival's made recovering fourth place relatively easy.

      Although degradation is not linear, had Verstappen stayed out, been able to roughly maintain his pace deficit to Ricciardo, and pitted when his Red Bull stablemate did, he would have rejoined comfortably within the gap between Massa and Grosjean, rather than behind the Haas, both Williamses, both Force Indias, Jolyon Palmer's Renault, and his own team-mate.

      It took Ricciardo four laps to catch and pass the Williams. Theoretically it wouldn't have take Verstappen too much longer, given he also could have used super-soft rubber to the end.

      Verstappen was not as fast as Ricciardo, but had he stayed calm and stuck to strategy he would probably have finished fifth. He certainly would have finished sixth.

      That's why he was right to point out a missed opportunity for Toro Rosso, on a weekend when it was fighting Williams and Red Bull to be the third-best team.

      But he only has himself to blame.

      • + 7
      • 30 maa 2016 - 13:20
    • @Bill: mooie analyse! :)

      Max had kalm moeten blijven en genoegen moeten nemen met minder.
      Helaas was het kwaad al geschied.

      • + 1
      • 30 maa 2016 - 13:33
    • @Billgates het best onderbouwde stuk tot nu toe....het is natuurlijk onzin door te zeggen dat door de pitstop van Sainz het team niet meer voorbereid was, of kon zijn, op VES. Ze waren in algemene zin niet voorbereid op zijn komst aangezien er nog genoeg tijd tussen zat..ik heb het team ook niet horen zeggen dat ze eigenlijk op VES zaten te wachten en dat Sainz alles in de war heeft geschopt...natuurlijk kun je vooraf afspraken maken, maar tijdens de race gebeuren er dingen waardoor je flexibel moet kunnen reageren. Ik geloof daarom ook niet dat het een bewuste strategie van Sainz was om VES een oor aan te naaien....Let it go..op naar Bahrein.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:36
    • Patrace

      Posts: 2.713

      @vwtune: Dat lijkt me wel logisch dat hij er op wordt afgerekend. Dat zijn team een fout maakt is natuurlijk geen vrijbrief om er vervolgens zelf een potje van te maken.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:37
    • Matn

      Posts: 953

      Ik had deze al gelezen en is een goede analyse, ik begrijp echter niet dat men de fout bij de rijder, die reeds over de radio roept dat zijn banden aan gort zijn, neerlegt.

      Dat TR een statement in neemt dat Verstappen zijn pit niet aankondigt en binnen 3 ronden na Sainz binnenkwam is hoogt twijfelachtig. Hij kwam namelijk direct na Sainz binnen waarbij Verstappen bij het uitrijden van de pit meteen roept dat hij reeds had aangegeven dat zijn banden op waren en voor Sainz had willen stoppen.

      Er gaat iets de doofpot in bij TR, het team heeft veel nadruk gelegd op de pit stops, dat dit juist de eerste wedstrijd mis gaat is pijnlijk. Ook heb ik sterk de indruk dat het team intern afspraken gemaakt heeft over wie voorop rijdt en daarmee recht heeft op de eerste stop, ook deze afspraak (??) gign makkelijk overboord.

      Ik denk dat we allemaal best verrast zijn door de frustraties van Verstappen, ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dit een voorgeschiedenis heeft en dat in de race andere beslissingen genomen zijn dan vooraf afgesproken. In dat daglicht is de woede goed te begrijpen.

      buiten kijf staan dat Max en Carlos strijden voor een plek in 2017 en dat maakt het voor de fans allen maar leuker... er lijkt dit jaar meer op het spel te staan dan je teammaat te overtreffen.

      • + 2
      • 30 maa 2016 - 13:39
    • @Bill: Heb je ook een bron voor me. Kan ik die site mogelijk ook voor de toekomst lezen. Goeie analyse

      • + 1
      • 30 maa 2016 - 16:02
    • @ Woodface, iets met auto en sport ;-)

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 16:34
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @Billgates: Helemaal juist!

      • + 1
      • 30 maa 2016 - 17:40
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Aanvullend: Ik denk dat ze allemaal (beide rijders + team) wat te overdenken hebben en hand in eigen boezem kunnen steken. De redenen zijn zo onderhand wel bekend.
      En ik mag aannemen dat daar al goed over gesproken is.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 17:44
    • Het erge vind ik, dat de hele internationale pers over Max heen valt en de personen die er werkelijk verantwoordelijk voor zijn hun handen in onschuld steken. Ook ik kijk realistisch naar het geheel. Ook ik vind dat Max dit niet zo over de radio had moeten roepen. Maarrrrr........wie geeft die radio berichten free on air......STR. Wie laat Sainz eerder binnen komen zonder tekst en uitleg richting Max.......STR. Wie heeft Max roep om nieuwe banden genegeerd tijdens de race................STR. Wie moet kunnen weten hoe zo iets uitwerkt op een nog jonge onervaren F1 coureur als Max.........STR. Max had in bescherming genomen moeten worden door Tost in dit geval.

      • + 2
      • 30 maa 2016 - 20:12
  • Totalia

    Posts: 912

    Tja, hier is al zoveel over gezeverd dat het mijn neus uit begint te komen, zowel Max als Carlos hebben wat te bewijzen. Begrijpelijke teleurstelling en die uiten zijn normaal in een compitatieve sport als de F1. Laten ze maar het ongelijk bewijzen aan veel criticasters door de sterren van de hemel te rijden samen. En elkaar tot grote hoogte te stuwen, ze kunnen van elkaar leren Carlos van Max de skills en Max van Carlos wat raffinement.

    • + 3
    • 30 maa 2016 - 12:22
    • RAFFINEMENT
      1) Fijne berekening 2) Geraffineerde houding 3) Geslepenheid 4) Geraffineerdheid 5) List 6) Listigheid 7) Leepheid 8) Overbeschaving 9) Overbeschaafde sluwheid (crypt.) 10) Sluwe berekening 11) Sluwheid 12) Uitgezochte slimheid 13) Uitgezochte sluwheid 14) Verfijning 15) Verfijndheid

      Totalia, je wenst Max nogal wat toe met zo'n teamgenoot.. I'd rather hear NO!

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 12:37
    • Totalia: Wat Max heeft is talent en dat kan je niet leren.

      Carlos heeft mijn inziens toch meer fouten gemaakt met uitingen in de pers en ook op de baan. Het aantal wielblokkeringen was afgelopen race bijna niet te tellen.

      • + 5
      • 30 maa 2016 - 12:49
    • Totalia

      Posts: 912

      Klopt James je hebt volkomen gelijk... Dus Carlos veel sterkte

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:08
    • Totalia

      Posts: 912

      hoi Jas laat Max het beste van de opsomming er uit nemen, de rest mag Carlos voor zich zelf behouden toch.....

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:14
  • Waar ik zo benieuwd naar ben: had Max van tevoren echt niet even opgebeld dat hij binnen zou gaan komen? Ik kan het me bijna niet voorstellen...

    Je hoort het de hele tijd: 'Nico, box this lap. Box. Box. Box.' En Max zou helemaal geen contact met zijn engineer hebben gehad en gedacht hebben 'Kom, ik ga eens naar binnen. Ze hebben vast wel een setje banden in de aanbieding.'

    Maar het lijkt me cruciaal om dit zeker te weten. Iedereen (Tost, Marko) suggereert dat het een volkomen solo-actie van Max was. Maar zou dat zo zijn?

    Kan iemand hem dit even vragen? Olav?

    • + 4
    • 30 maa 2016 - 12:32
    • Je plaat blijft hangen....

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:09
    • Mijn bril is oranje dat'ie rood ziet.... maar... Ehm... Als Max fan moet ik bekennen dat alles er op wijst dat dit echt Max zijn eigen schuld is. :-D

      Wordt in Bahrein wel weer rechtgezet.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 13:10
    • @ Prometheus: Je hebt helemaal gelijk. Maar ik kreeg geen reactie.
      @ Turbo1968: ik ben ook Max-fan, maar als zou blijken dat hij een stomme fout heeft gemaakt heb ik er helemaal vrede mee. Kan gebeuren. Maar ik vraag me alleen maar af of het inderdaad zo is.

      • + 2
      • 30 maa 2016 - 13:40
    • @greatwhite...om een goed antwoord op je vraag te kunnen geven heb je inside info nodig over strategie ed. in geval van VES zal ook bij zijn engineer verantwoordelijkheid liggen om zijn boodschap van de banden goed te vertalen naar een pitstop...daarnaast denk ik dat het team kijkend naar rondetijden nog niet vond dat VES zou moeten gaan pitten, en daarom hem nog liet rond rijden (itt tot Sainz). Anyway, VES kan zelf het beste een antwoord geven waar het verkeerd is gegaan, wrs zal Olav hem deze vraag ook stellen.....

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 16:13
    • Prometheus @ Zou het niet zo kunnen zijn dat Max is gevraagd een ronde langer buiten te blijven om eerst Carlos van banden te voorzien? En dat Max daarom de volgende ronde vol vertrouwen naar binnen is gereden voor een nieuwe set? Ik geef mijn bek ook maar een douw.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 20:17
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Tjonge jonge... en nog steeds lijkt het niet duidelijk.
      Ik heb zojuist de hele race nog eens nagekeken en Max was duidelijk FOUT om zo binnen te komen. Bleek wel omdat zijn banden niet klaar stonden.
      Als je het Engels verslag van Billgates307 hierboven niet begrijpt... gooi het dan door een vertaal machine en lees. Overduidelijk wat daar staat. En helemaal mee eens. Zelfs als het team fout was, was het een domme move die Max heel veel tijd gekost heeft als hij niet zo'n heethoofd had op dat moment. Rondje later had hem misschien maar 1 sec. extra gekost. Nu omdat de boel niet gereed stond 10+ sec. waardoor hij achter het groepje kwam.
      Bovendien kwam Sainz na de eerste stint ook als eerste binnen. Toen hoorden we ook niets.
      Beide rijders en team (strategisch) zaten allemaal FOUT.

      • + 0
      • 31 maa 2016 - 03:25
  • Ol' Fool

    Posts: 385

    Ik heb het idee dat Carlos deze race wel eens teveel van zijn banden gaat vergen of dat hij zijn remmen oververhit. Dit zou Max natuurlijk dan goed moeten kunnen uitbuiten.

    • + 1
    • 30 maa 2016 - 12:37
    • vwtune

      Posts: 215

      Max heeft die fouten van Sainz niet nodig om voor hem te eindigen in de regel.

      • + 2
      • 30 maa 2016 - 12:58
  • Caramba

    Posts: 5.786

    "Het team sloeg de plank mis met pitstops en communicatie. Dat heeft hen dure punten gekost."

    • + 2
    • 30 maa 2016 - 12:53
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Carlos heeft vertrouwen getankt uit zijn eigen brutaliteit, en Max wil even iets recht zetten. Het wordt een leuke GP.

    • + 0
    • 30 maa 2016 - 12:55
  • Sainz weet nu in ieder geval hoe hij Verstappen op de kast kan krijgen.

    • + 0
    • 30 maa 2016 - 13:25
  • Maxiplus

    Posts: 399

    Ze sparen bij STR blijkbaar airmiles.

    Vooralsnog heeft Sainz het optimale uit zijn gekruk van Melbourne gehaald. Slechtere kwali en kapot gereden bandjes, en toch voor de kokende, ja daar istie eindelijk 'Mad Max' te eindigen.

    Zoals Sainz vorig jaar bij een fotosessie de iets later arriverende Max er niet tussen liet en hem aan de buitenkant van de groepsfoto liet bungelen, gaf al aan wat voor jamon Iberico we hier in de kuip hadden. Daar krijgen we nog veel meer van te zien. Vriendelijk poserend, handjes schuddend en onderwijl onder tafel elkaar lens schoppen. Tenminste als Max zo dom is daar aan mee te doen...maar leuk wordt het met dit dynamisch duo dit seizoen hoe dan ook.

    Geruststelling is dat we van Sainz na dit jaar in de F1 niets meer zullen horen, misschien een leuk DTM zitje.

    • + 1
    • 30 maa 2016 - 13:35
  • red

    Posts: 517

    Jos helpt Max bij zijn voorbereiding voor de eerste team bespreeking na Australië.

    Tweet

    • + 1
    • 30 maa 2016 - 18:03
    • Racen kan ie beter. Vecht techniek een drama, zo sla je nog geen deuk in een pakje boter.

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 19:11
    • Drankorgel @ misschien is het wel als grapje bedoeld. Ik zeg het maar hoor. Het ziet er wel levensecht uit vind je ook niet?

      • + 0
      • 30 maa 2016 - 20:21
  • kajin

    Posts: 193

    Het belangrijkste word elke keer vergeten dat diegene die de beste positie in de race heeft altijd als eerste naar binnen mag komen.dat is ook volgens Doornbos een vaste regel in de racerij en wat er daarna gebeurd is dan verder helemaal niet belangrijk meer want dat was dit allemaal niet gebeurd.

    • + 0
    • 30 maa 2016 - 21:31
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Niet het gevecht tussen Max en Carlos heeft ze van een betere klassering gekost . Door domme fouten van het team hebben ze zichzelf van dure punten berooft .

    • + 0
    • 30 maa 2016 - 22:55
  • VES

    Posts: 1.171

    Die frisse wind kan nog wel uitlopen in een stevige storm ;-)

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 03:19

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar