Met een bliksemstart van Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen nam Ferrari in de eerste ronde van de Australische Grand Prix de leiding over van Mercedes. Dat de Scuderia goed weg kwam van de lijn kwam voor Red Bull Racing-teambaas Christian Horner niet als een verrassing.
Het was hem bij de wintertests in Barcelona al opgevallen dat de Ferrari's bij proefstarts pijlsnel uit de startblokken schoten. Horner: "Ferrari zat veel dichter in de buurt van Mercedes, geholpen door een fantastische start. Dat zagen we in de voorbereiding al, tijdens de test blonken ze al uit met hun starts."
Mercedes is juist de andere kant van de medaille. Vooral Lewis Hamilton kende een beroerde start. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "Onze oefenstarts waren ook al niet goed. Eerlijk gezegd weten we niet wat er mis is gegaan, of het in de software of in de hardware zit. We zullen het onderzoeken en proberen op te lossen."
Red Bull Racing heeft de ene na de andere klap te verwerken. Het team heeft te maken met een leegloop rondom het team...
Max Verstappen werd in de afgelopen weken in verband gebracht met een overstap naar Mercedes. De Nederlander stelde z...
Het team van Ferrari kent een goede start van het seizoen. Ze kwamen goed voor de dag in Bahrein en Saoedi-Arabië...
Het team van Ferrari is vooralsnog bezig met een goed seizoen. Ze hebben nog geen echte fouten gemaakt en afgelopen w...
In de afgelopen weken ging het veelvuldig over de toekomst van Max Verstappen. De Nederlander beschikt over een langl...
Ik ben er eerlijk gezegd niet echt rouwig om. Wat mij betreft mogen ze komende races hun starts verprutsen. Op die manier krijgen wij mooie races voorgeschoteld.
@Pagani
Ik ben inderdaad een fan van Ferrari (Schumacher, Vettel en Raikkonen) en hoop daarom op meer van dit soort fouten van Mercedes. Daarnaast ben ik ook een fan van formule 1. Als echte racefan heb ik graag dat er vanaf het begin voor elke meter asfalt geknokt wordt. Een mooi voorbeeld hiervan is bijvoorbeeld de MotoGP.
Gevalletje tracition control?
traction
gevalletje goede koppeling
Prima! Zoals Marcio al zegt - alleen maar goed voor de show.
Als ze volgende keer nog eens op 1-2 rijden, dan moet Ferrari het naar mijn mening wel anders aanpakken. Even een praktijksituatie op basis van Melbourne.
Voor de eerste stops zou Raikkonen een gat van 4-5 sec kunnen laten vallen naar Vettel. Het gat tussen Vettel en Rosberg is in dat geval automatisch 5 à 6 sec. Op dat moment kan Ferrari als eerste Raikkonen binnenhalen, nog voor of op hetzelfde moment met Rosberg. Raikkonen heeft dan meer snelheid dan Rosberg op het nieuwe rubber (of evenveel mits ze tegelijk stoppen).
Mocht Rosberg dan lang doorrijden, dan laten ze Vettel ook lang doorgaan. Gaat Rosberg naar binnen, dan kan Ferrari direct antwoorden door Vettel een ronde later binnen te halen. Raikkonen komt dan met de nieuwe banden voor Rosberg uit, en het gat van Vettel naar Rosberg is groot genoeg om ook daar de positie te behouden.
Om weer terug te koppelen naar Melbourne: nu zag je dat Rosberg als eerste binnenkwam nadat hij op de staart van Raikkonen zat en op zo'n 2,8sec van Vettel. Ferrari voelde zich om die reden genoodzaakt om eerst Vettel binnen te halen, en zo bleven ze dus ook maar nét voor Rosberg. Raikkonen was ergens zijn positie meteen kwijt. Als de race geen rode vlag had gekend, had de tweede stop hetzelfde verloop gehad, en verliest Ferrari dus elke pitstop één positie aan de Mercedes, omdat Mercedes er gewoon slimmer mee omgaat.
Tenminste, dat is hoe ik het zie. Misschien zit ik er volledig naast. :D
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
marcio
Posts: 3.426
Ik ben er eerlijk gezegd niet echt rouwig om. Wat mij betreft mogen ze komende races hun starts verprutsen. Op die manier krijgen wij mooie races voorgeschoteld.