user icon

Nieuw kwalificatiesysteem zorgt voor anti-climax

  • Gepubliceerd op 19 maa 2016 08:43
  • comments 51
  • Door: Mathijs Carolus

De nieuwe opzet van de kwalificatie heeft nog niet gezorgd voor meer spektakel. Sterker nog: het zorgde op het circuit van Albert Park in Melbourne voor een anti-climax. Al ver voor het vallen van de vlag was bekend dat Lewis Hamilton op pole position zal starten.

Het nieuwe systeem werd tijdens de tweede wintertest in Barcelona opeens onderwerp van gesprek. Eerst zou het systeem pas tijdens de GP van Spanje worden geïntroduceerd, later werd besloten het systeem meteen vanaf de eerste race van het seizoen van kracht te laten zijn. Het nieuwe systeem, dat werkt volgens een afvalprincipe, zou ervoor moeten dat de startopstelling wat meer door elkaar geschud zou gaan worden.

In Melbourne was daar nog weinig van te zien. De meeste coureurs kozen er voor in het begin van iedere sessie een tijd te zetten. Na de vrije minuten per sessie treed het afvalsysteem in werking, waarbij er iedere anderhalve minuut een coureur afvalt. Het zorgde ervoor dat veel rijders in de afvalzone op het verkeerde moment op de baan waren en niet meer de tijd hadden een snellere ronde neer te zetten. 

In de eerste sessie viel het systeem eigenlijk meteen al door de mand, beide Manors hielden het na een run al voor gezien. De enige die van het nieuwe systeem wist te profiteren is Max Verstappen. Verstappen wist zich dankzij een snelle ronde in Q3 op te werken van een zevende naar een vijfde plek en zich hierdoor meer tijd te gunnen. Uiteindelijk koos de Nederlander ervoor om het te laten voor wat het was, met een keurige vijfde startplaats als resultaat.

Door het nieuwe systeem was al meer dan vijf minuten voor het vallen van de vlag bekend dat of Lewis Hamilton of Nico Rosberg namens Mercedes op pole position zullen starten. 

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Boer Gijs

    Posts: 599

    Hij heeft wel gelijk,ik vind dit ook niet normaal saai en je moet geluk hebben
    Je moet er niet aan denken als het gaat regen

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 08:53
    • Mooi het nieuwe format werd op 5 maart bekrachtigd(maar er was twijfel of het tijden systeem op zo'n korte termijn doorgevoerd kon worden). Nu, 18 maart, ja idd 13 dagen later heeft iedereen kunnen zien dat het niet werkt. Dus hebben ze 14 dagen(tot de volgende kwalificatie) de tijd om het systeem weer te veranderen.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 11:02
  • Gewoon een kwalificatie van 30 minuten met alle coureurs die vrij mogen rijden om de snelste tijd te zetten. Lekker makkelijk en niet minder spannend.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 08:57
    • mario

      Posts: 8.301

      Dan moet je ze wel verplichten om ook die 30 minuten te rijden, anders blijven de topteams de eerste 20 minuten binnen om in de laatste 10 minuten een paar rondjes te knallen.... Zit je ook niet op de wachten....

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:03
    • mario

      Posts: 8.301

      Dan kom je eigenlijk op een systeem van een sprintrace op zaterdag die de grid-opstelling voor zondag bepaald. Als je hier dan ook punten aan toekent heb je wel dat half uur continu racen... Maar dat zal wel weer problemen opleveren met het aantal motoren dat gebruikt mag worden per seizoen.....

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:05
    • dat zou wel wat zijn ja, vroeger was de kwalificatie 1 uur vrij met een x aantal ronden, dat was in praktijk soms te lang waardoor je soms 15min ofzo tegen een lege baan aan zat te kijken.
      Geeft gewoon de baan 1/2 uur vrij en laat ze het verder uitzoeken zonder allemaal rare fratsen en systemen, half uurtje kwali kijken is toch lang genoeg vind ik.

      • + 1
      • 19 maa 2016 - 09:05
    • klopt @Mario, het limiteren van aantal motoren enz zal een boosdoener blijven, teams kijken met zo'n regelement veel kritischer naar of er op de baan nog wel wat te winnen valt en blijven binnen zodra ze ook maar denken dat het niet waard is de baan op te gaan.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:16
    • Klopt, gewoon 2 keer 15 minuten kwalificeren en de snelste tijden optellen.

      Zo verplicht je deelname en in zo'n korte tijd blijven ze echt wel meer rijden om toch die snellere ronde eruit te persen.

      Men zou ook verplichten om in die 2 sessies minimaal 3 snelle rondjes te moeten rijden binnen 107 procent van de snelste vrijdagtijd. Doe je dat niet, dan geen deelname, is je auto echt stuk, dan gridstraf. Zoiets moeten ze verzinnen. Blijven ze flink doorrijden.

      Hoe simpel kan iets zijn.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:43
    • @Erwinnaar,
      heel simpel, je zou bijna zeggen; geef maar hier die f1 dan maak ik er zelf wel wat van ;)

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 10:04
    • yorkstar

      Posts: 325

      Inderdaad @soccer98, maar dan zou ik alsnog om de 10 min een knockout laten plaatsvinden. Zoals nu Q3, Q2 en Q1 zijn opgedeeld. Hoppa in één keer 6 auto's wegstrepen.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 15:47
  • Het pakt inderdaad volledig verkeerd uit. Wat spannende momenten, onverwachte ook (bv Verstappen die in 1 klap Sainz en Ric er uit drukt) en mogelijk in de race wat leuke momenten omdat in principe snellere rijders mogelijk meer naar achteren staan, maar voor de rest saai, saai en saai. Geen actie op de baan, minuten lang niks te doen... Ga alsjeblieft weer terug naar het oude systeem...

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:00
  • Mooie samenvatting van alle reacties

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:01
  • Ik weet nog toen Grosjean(dacht ik) in een Haas een snelle eerste sector neerzette, maar tijd tekort kwam om die ronden af te maken. Dus zelfs deze nieuwe format geeft de kleine team nog niet eens de kans om het beste ervan te maken.

    Ik vind deze formaat een schande.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:06
    • Als ze gewoon alert waren geweest had het ze wel een voordeel gegeven.

      • + -1
      • 19 maa 2016 - 12:53
  • Niet helemaal waar, ik vond Q2 best een spektakel en is het best grappig. Timing word cruciaal. Voor de rest was Q3 natuurlijk drie keer ruk.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:09
  • Ik vond het wel een mooie demonstratieve actie van Vettel dat hij zich al aangekleed had voordat het afgelopen was.

    Wel een gemiste kans dat Kimi niet met een ijsje naar buiten kwam voordat het afgelopen was.

    • + 6
    • 19 maa 2016 - 09:10
    • Sorry, wilde een plus geven maar gaf een min. Van Vettel was puur demonstratief ja, hij heeft zich er nog flink voor moeten haasten zelfs

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:12
    • heb je minnetje weggepoetst. :) Ja vond dat een van de hoogtepunten van de kwali, die Vettel al gewassen en geschoren en de kwali was nog bezig. ook vond ik dat rondje van Hamilton in die taxi een aanfluiting, moet je toch niet willen als coureur.

      • + 2
      • 19 maa 2016 - 09:16
    • Ik vond vooral het zwaaien van de vlag hilarisch aan het eind van iedere sessie terwijl er helemaal niemand meer op de baan was!

      • + 3
      • 19 maa 2016 - 09:27
    • Japiooo

      Posts: 414

      @Trademark Vind het ook, heb het saldo even gelijkgetrokken ;-)

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:27
  • Het echte voorbeeld van hoe dit systeem bedoeld moest zijn was denk ik eind Q1 toen Palmer op het laatste moment Ericsson eruit knikkerde. Alleen of dat nou zo boeiend was.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:18
  • Gigi

    Posts: 2.209

    Las net elders (door een forumuser geschreven) dat SAI een boete had voor speeden in de pitlane. Iemand die dat kan bevestigen?

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:29
  • brommer

    Posts: 408

    Dit systeem werkt alleen met banden waarmee je ronde na ronde kan knallen en dat zijn de huidige pirellis als behalve.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:36
  • Misschien moeten ze een soort van kleine ontploffing veroorzaken als iemand afvalt. Dat de fans thuis meezitten te tellen. 10,9,8,7,6,5,4,3,2,1 Kaboem! Nasr ligt eruit.

    Ik vind dat het nieuwe systeem wel potentie heeft en zo niet, moeten ze maar met wat nieuws komen. Terug naar oude systeem zou echt een flater zijn.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 09:40
    • Waarom een flater? Men zou ook terug moeten naar goedkope motor, liefst met echte herrie, zou geen flater zijn. Maar goed, die discussie is er al geweest.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:45
    • Omdat het een gebrek aan visie zou betekenen. Waarom in de eerste plaatst het oude systeem veranderen?

      De F1 is te veel bezig met het vergroten van de show, terwijl de echte structurele veranderingen steeds vooruit geschoven worden.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 09:52
    • Aha, oke. Helemaal eens met je uitleg.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 11:19
    • Al die wijzigingen voor de "show" zijn een flater. Als ze dat nou een keer begrijpen dan hoeven ze niet steeds weer die flaters te begaan. traction control verbieden, weer toelaten toch weer verbieden. Tanken verbieden, toelaten, verbieden, misschien toch weer toelaten. Gegroefde banden, toch maar weer slicks. Banden die jusit de hele race mee moeten gaan, banden die met een paar ronden versleten zijn, zelf banden kiezen, verplicht banden gebruiken die je niet wilt gebruiken, 1 compound ertussen 2 coumpounds ertussen etc etc etc.

      Heeft ooit één van die onzinnige "flaters" geholpen?

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 12:04
  • gp

    Posts: 4.327

    Ik zei het al van he begin. Er was niets mis met het vorige systeem. Ik herinner me nog het systeem toen men gewoon een bepaalde tijd rondjes mocht rijden. daar was eigenlijk ook niets mis mee. Dan moest men proberen een goede tijd neer te zetten terwijl die trage wagens ook nog rondreden. dat zorgde soms wel voor leuke situaties( Senna die op de vuist gaat enzo) Ook ontstond er een ongelooflijke spanning als Senna zich klaarmaakte voor zijn snelle ronde.

    • + 1
    • 19 maa 2016 - 10:02
    • eens, oude opzet best, maak er dan een half uur van omdat een vol uur in het verleden vaak te lang bleek.
      En dan 2 x kwalificeren; vrijdag 1/2 uur, en zaterdag 1/2 uur

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 10:13
    • Jean , eens, oldskool.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 12:02
    • Mijn voorkeur 1 uur en verplichten 12 ronden te knallen.niet mee doen 12 ronden ,achteraan starten.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 12:14
    • gp

      Posts: 4.327

      Ik las net dat het al geschrapt is voor de volgende race.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 12:27
  • Systeem is oneerlijk voor de teams achteraan. Hebben gewoon minder tijd, komen nog minder in beeld en vooraan gebeurd nog veel minder.

    Dan hebben we ook nog het banden geneuzel. Geef iedereen gewoon kwali banden - dan is het eerlijk. Nu heeft het ene team wel bandjes over, en anderen weer niet.

    Het oude Q1,Q2,Q3 systeem was prima.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 10:32
  • Bsafranky

    Posts: 629

    De uitkomst is natuurlijk saai. Maar. Sjeezzz wat zijn de fans ook saai! Verandering is juist NIET saai! Het probleem is dat de F1 door fossielen word geleid. De uitwerking van dit idee is gewoon niet ge-finetuned. Wat nu als de laatste 8 minuten vrij zijn? Ik vond de actie van Max (toevallig?) geweldig! Daniel en Carlos hadden daarvoor toch sneller kunnen rijden? Inhouden zit er niet meer in.
    Kortom. De opzet van nu klopt niet helemaal maar ik vind het zeker iets wat kan werken MET aanpassingen

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 10:34
  • floyd

    Posts: 27

    Ik zeg weg ermee.!!

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 10:39
  • Wat ik goed vind aan de nieuwe kwalificatie is de start van elke sessie. Alles eruit en racen.

    Het kan alleen niet een heel uur lang spannend blijven, dus aan het eind valt het dood.
    Het is gewoon even wennen.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 11:05
  • Wat ik jammer vond is dat sommige rijders waren aan een snelle ronde bezig.. maar konden de ronde niet afmaken of de tijd gold niet.. omdat de tijd al verstreken was. Button wou ook nog naar buiten een keer, maar had gewoon geen tijd meer.. als hij zijn over de lijn mocht en dan de tijd zou verstrijken maar hij nog zijn ronde mocht afmaken, dan denk ik dat het wel wat spannender nog zou worden. Verstappen wist ook al dat hij geen nieuwe ronde meer zou kunnen doen, want om dat te doen heb je minimaal 3 minuten de tijd nodig vanuit de pits.. dus 3 plaatsen voor de plaats waar jij staat en dan is het nog geen garantie want de persoon onder je kan je dan ook nog naar beneden stuiteren en dus dan helemaal geen tijd meer over om je plek te verdedigen. Dus als ik eerlijk ben.. dit system sucks.. het is echt maar dat je 1 rondje kunt zetten en dat moet het dan zijn... kunnen ze haast beter 4 rijders per keer de baan op sturen.. geef ze elk 3 rondjes de tijd om een tijd neer te zetten en dan de volgende group.. dan als iedereen geweest is.. gaan de snelste 16 nog een keer.. daarna de snelste 8.. heb je in ieder geval gegarandeert actie tot het laatst.. en de rijders zijn verplicht om alle 3 rondjes een tijd neer te zetten.. dus benzine voor tenminste 5 rondjes..

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 11:10
    • Dan kan je beter in de laatse groep zitten, tenzij het natuurlijk dreigt te gaan regenen. Je zou dat natuurlijk aan de hand van de stand in het kampioenschap kunnen indelen. Lijkt weer een beetje op hoe het in 2003 was met een pre-kwalificatie en een kwalificatie waar om de beurt de coureurs hun ronde reden.

      Ronde afmaken in het huidige format kan niet, want dan valt er mogelijk nooit iemand af. Stel Button is de langzaamste coureur na 6 minuten in Q2, maar maakt zijn ronde nog af waardoor Alonso ineens de langzaamste is, maar op dat moment zit Alonso in een snelle ronde en dan mag hij zijn ronde natuurlijk ook afmaken.
      Of hij mag niet zijn ronde afmaken omdat die ronde nog niet begonnen was na 6 minuten, maar dan heb je eigenlijk hetzelfde probleem. Behalve dan dat er inmiddels 7,5 minuut verstreken zijn en eigenlijk nu dus 2 coureurs moeten afvallen. Ik denk dat je dan na afloop van de kwalificatie nog mag uitzoeken hoe de gridopstelling moet zijn.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 11:40
    • @MF

      Dat was in 2005.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 19:20
  • LimboF1

    Posts: 4.896

    In de eerste sessie vond ik het niks, bij de tweede sessie zag het er beter uit. De derde sessie met hoe Max het deed, dacht ik het is misschien toch niet verkeerd. Maar toen....zucht.......wat werd het een grap. Daar waar het voorgaande jaren spannend was, keken nu tal van fans minuten lang naar een lege baan. De man die de vlag zwaaide stond er voor Jan met de korte achternaam. Na het vallen van de vlag was het een ongeorganiseerde bende, het moet gewoon terug naar hoe het was. Wat een flop zeg!!!

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 11:39
  • PKracing

    Posts: 807

    Eerlijk ik vond het een aanfluiting...geen overzicht...pushende coureurs die dat te laat deden...en een anticlimax...aan het einde... Waardeloos. Wat hier al eerder werd voorgesteld...gewoon een half uur en daar moet het gebeuren ..... Top 10 start met de banden waarmee is gekwalificeerd.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 12:01
  • Ga alstublieft weer terug naar de 12 rondes in 1 uur. Met de verplichting deze 12 ook te rijden, dan maakt iedereen weer een kans op de Poll. Niet meedoen achteraan starten verplichten, Tenzij je aantoonbaar niet mee kan doen door schade of een kapotte motor. Leuk voor Max, maar wat een saaie zooi dit.

    • + -1
    • 19 maa 2016 - 12:03
    • Laten we ook maar terug gaan naar de zwart/wit televisie... dat waren pas tijden!

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 12:55
  • Patrace

    Posts: 2.673

    In Q1 en Q2 kun je nog wel een dergelijk format hebben, maar Q3 moet terug naar de oude Q3. Dan heb je tenminste een race om de startposities tot de finishvlag.

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 12:33
    • Helemaal mee eens, Q1 en Q2 waren vermakelijk, Q3 moet terug zoals het was maar dan moeten ze wel extra setjes banden krijgen.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 16:59
  • "Door het nieuwe systeem was al meer dan vijf minuten voor het vallen van de vlag bekend dat of Lewis Hamilton of Nico Rosberg namens Mercedes op pole position zullen starten"

    Dat kwam niet door het nieuwe systeem ;)

    • + -1
    • 19 maa 2016 - 12:53
    • pcbeem

      Posts: 682

      Ja maar toen reden er iig nog auto's :)

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 14:20
  • gewoon ieder rijder veplicht en max. aantal ronden geven
    dus een rijder moet 5 ronden rijden daarin moet hij zijn tijd neerzetten en mag dan ook niet meer rijden.
    of ,30 minuten rijden. 3beste tijden en de 2 slechtste tijden opgeteld (delen door 5 als gewenst is) maar dat is de qualificatietijd.
    zo ben je verplicht meerdere goeie rondens te rijden en niet 1 hele goeie, dus je moet meer op de baan zijn

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 13:30
  • meow-F1

    Posts: 158

    het begin was leuk veel aktie maar het einde idd een beetje een domper

    • + 0
    • 19 maa 2016 - 13:56
  • manuel

    Posts: 2.969

    Morge f1 verslaafden

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 05:30

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.349
  • Podiums 79
  • Grand Prix 235
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar