user icon

Coulthard snapt kritiek op halo en kwalificatieformat

  • Gepubliceerd op 08 maa 2016 10:07
  • comments 36
  • Door: Martijn van Koert

David Coulthard sluit zich aan bij de coureurs die kritiek uiten op het nieuwe kwalificatieformat en het nieuwe halo-systeem dat voor meer bescherming van de cockpit moet zorgen. Dat zegt de oud-coureur van Red Bull Racing en McLaren in de Daily Mail.

Volgens hem heeft het de voorkeur van de coureurs om de opzet van de kwalificatie terug te draaien naar de meest simpele vorm. "Vier runs rijden gedurende een uur en daarin een zo snel mogelijke tijd neerzetten is voor de rijders het meest uitdagend", aldus Coulthard.

"Het leven is gevaarlijk", zo zegt hij over de veelbesproken 'halo'. Volgens hem moeten Formule 1-coureurs helden zijn. "Als de sport nu zou worden uitgevonden en de coureurs in een cockpit zouden zitten waarin het onmogelijk is om een ongeluk te overleven zou het nog steeds indrukwekkend zijn, maar om dat nu te denken is onmogelijk gezien alle verbeteringen op gebied van veiligheid."

Gezien de dood van Jules Bianchi en Justin Wilson ziet hij wel in dat het een gevoelig onderwerp is. "Maar of ik vind dat de auto’s eruit moeten zien als trucks en de coureur ingepakt tussen de meest veilige airbags in de wereld moet zitten? Nee, dat vind ik niet", besluit hij.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • zjeeraar

    Posts: 112

    Misschien heel gek gedacht. Maar als de Halo geïntroduceerd wordt zal de sport minder gevaarlijk worden. De coureurs verdienen (mede) zoveel geld omdat het een gevaarlijke sport betreft. Als iedere coureur 20% minder gaat verdienen omdat er 20% minder risico is (fictieve percentages), zou dat de mening van coureurs beïnvloeden?

    • + 2
    • 8 maa 2016 - 10:13
    • ik ben ervan overtuigd dat iedere f1 coureur met liefde en plezier 20% loon inlevert als er sprake is van 20% minder risico's i.v.m. de invoering van de Halo...

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 10:23
    • Nou nee, Hulkenberg en Hamilton hebben al aangegeven dat ze dat ding er niet op willen hebben.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 10:42
    • Kennie

      Posts: 2.561

      Die halo is het begin van het einde. Zeker wanneer de coureurs mogen kiezen of ze de halo wel of niet op de auto mogen hebben. Dan gaan de verzekeringsmaatschappijen van de teams wel zeggen dat die halo erop moet omdat de premie anders dik omhoog gaat. Of ze dan niet uitkeren wanneer er iets met het hoofd of de handen gebeurd. Denk niet dat Vettel nog gaat rijden als hij onverzekerd rondrijdt, dan wordt het ineens erg gevaarlijk.

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 11:16
    • Maximo

      Posts: 6.705

      Coureurs mogen helemaal niet kiezen, dat ding komt er gewoon op volgend jaar. Will Buxton van NBC zei het al bij het interview met SKY, alle plaatjes van futuristische F1 wagens hebben een gesloten cockpit en dit ding is gewoon een soort van "second choice" in de route daarnaartoe.

      Het heeft niet mijn voorkeur als fan, maar ik probeer er maar zo snel mogelijk aan te wennen. Beetje als een vieze hap eten, beter maar snel die hap nemen en doorslikken heb ik dat ook weer gehad.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 12:48
    • @Maximo,
      Maar dit wordt een ranzige hap die eens in de 2 weken terug blijft opborrelen.
      Vanuit elke mogelijke hoek vind ik het een verschrikkelijk ding, hoe kan zoiets wennen?

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 12:52
    • Als we toch die kant op gaan om het hoofd van de coureur 100% te beveiligen, laat dan maar gelijk voor 2017 de boel dichtgemaakt worden. Dan kunnen de teams zich alvast uitleven op het ontwerp van de bolides nieuwe stijl. Als we toch door de zure appel heen moeten bijten trek dan maar die pleister in één keer er af.

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 14:06
    • @KENNIE: Wie zegt dat de teams de coureurs moeten verzekeren? Lijkt mij een zaak van de coureurs zelf.

      • + -1
      • 8 maa 2016 - 15:17
    • Ik heb zelf totaal niet de indruk dat er enig verband is tussen salaris en gevaar in welke sport dan ook. De passie voor de sport compenseert het gevaar.

      De coureurs worden betaald naar marktwaarde.

      De snelheden zijn hoger maar ik betwijfel of F1 gevaarlijker is dan wielrennen of racen in diverse lagere klassen.

      Ik lig er niet wakker van als de auto's iets lelijker worden omwille van de veiligheid. Auto's worden toch niet meer zo mooi als in de jaren 70, 80 en 90.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 15:52
    • Tja, je kunt me er wel een minnetje voor geven, maar wat simpel zoekwerk bewijst dat ik gelijk heb: coureurs kunnen zichzelf verzekeren als ze willen. De teams betalen geen verzekeringspremie voor de coureurs. Dus het hele argument dat verzekeringsmaatschappijen van de teams eisen dat die halo's op de auto's moeten omdat ze de teams anders meer premie in rekening gaan brengen slaat helemaal nergens op.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 18:48
    • De Halo blijft en is een soort van bejaardenbeugel voor veilig rijden.....

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 23:46
  • zjeeraar

    Posts: 112

    Jean Alesi ben je daar zo zeker van? Minder blingbling voor Hamilton, en misschien kan hij zijn Gulfstream dan niet meer betalen?
    Niet om per se Hamilton af te schilderen als geldwolf maar hij is de enige die zijn geld behoorlijk showt, van Alonso en Vettel (de grootverdieners in de F1) weet ik niet waar zij hun geld aan uitgeven.

    • + 1
    • 8 maa 2016 - 10:29
    • TurboSlak

      Posts: 163

      ooit van sarcasme gehoord?..

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 10:33
  • Maximo

    Posts: 6.705

    Ik hoor van de coureurs voornamelijk de mannen met de snelste wagens klagen, omdat die nu de kans hebben om wel eens niet standaard op de eerste paar rijen te mogen starten.

    Mij lijkt het wel leuk om er een extra verassingselement aan toe te voegen. Ik zie het beetje als regen races, daar zit ook een verassingselement dat de races leuk maakt.

    Waarschijnlijk balen de mannen in de snelste wagens daar ook van.....

    Ik ben dus pro nieuwe opzet.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 10:30
  • Maximo

    Posts: 6.705

    En die halo..... ach, qua uiterlijk gaan de wagens er volgend jaar er 50% op vooruit qua uiterlijk met brede lage achtervleugels en verder ook bredere banden, wagen, et cetera, dus dat die halo de wagen dan 20% minder mooi maakt geeft dan toch niet zo heel erg! :)

    Ik weet zeker dat de 2017 wagen met halo, mooier is dan de 2016 wagen zonder halo!

    En als daardoor de veiligheid geholpen is, prima toch! :)

    • + -1
    • 8 maa 2016 - 10:33
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Ik begrijp volkomen dat je in de ontkenningsfase zit maar ik moet je helaas toch een minnetje geven om een statement te maken. Sorry!

      No Halo! #R.I.P. F1

      • + 3
      • 8 maa 2016 - 13:15
    • NicoS

      Posts: 12.294

      Maximo, ik geef je weer een plusje, want die onzin over R.I.P. F1 vind ik nergens op slaan.

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 13:19
    • Maximo

      Posts: 6.705

      Ik ben de ontkenningsfase al voorbij WARLORD! ;)

      Het is nou eenmaal een ontwikkeling die ik echt niet leuk vind, maar die men toch echt doorzet. Dan kan ik mij wel verdrinken in mijn eigen verdriet, of er ook met jullie eindeloos over gaan zitten dwepen, maar dat gaat er niets aan veranderen.

      Dus accepteer ik deze kleine nederlaag voor de F1 maar voor wat het is en probeer er niet te veel mee bezig te zijn. :)

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 16:49
  • Deel van de aantrekkingskracht van de sport is het gevaar. Daarom worden coureurs ook zo uitstekend betaald. Niemand zet ze een pistool tegen het hoofd om in te stappen, daar kiezen ze zelf voor. Haal het gevaar weg en een deel van de aantrekkingskracht verdwijnt ook. Mensen willen gladiatoren zien, helden die strijden met hun auto en en dingen doen die wij niet kunnen of durven. Als ik in Barcelona tijdens de wintertests echter een onbekende GP3 piloot (Celis) zie instappen en gelijk redelijke competitieve tijden zie rijden, dan denk ik dat de sport op het verkeerde pad is. Het zouden monsters van auto's moeten zijn die alleen door de echt goede rijders goed bedwongen zouden moeten worden. Ik pleit niet voor de terugkeer van het gevaar van de jaren 60 of 70 maar in mijn ogen is de sport tegenwoordig veilig genoeg. Soms is goed gewoon goed genoeg. Als je al het gevaar wilt uitbannen, dan moet je niet starten. Nee, op elke toegangskaart voor een GP staat "Motorsport is dangerous". En zo is het. Overdreven risico's hebben we gelukkig niet meer maar aanvaardbare risico's zijn prima. Tussen de dood van Senna en Bianchi zat meer dan 20 jaar, dat is vele vele honderden GP's zonder slachtoffer. Dan doen je het gewoon uitstekend en mag je niet klagen.

    Halo? Nee alsjeblief zeg! Ik ben het helemaal eens met Coulthard dus.

    • + 5
    • 8 maa 2016 - 11:03
    • NicoS

      Posts: 12.294

      De aantrekkingskracht van de F1 voor mij is dat ik het een mooie sport vind, en daar heeft voor mij het gevaar helemaal niets mee te maken.
      Ook al zullen ze met een vorm van hoofdbescherming gaan rijden, zal dat voor mij niets uitmaken.
      Autosport is gevaarlijk, en zal nooit 100% veilig worden, maar dat is voor mij totaal geen reden dat ik naar autosport kijk.
      Het WEC, Nascar, en DTM en nog meerdere, zijn gesloten cockpit klasses, daar kijk je toch ook niet naar het feit dat de coureurs meer beschermd zijn? Je kijkt er naar omdat je het mooi vind om te zien.
      Meer veiligheid voor een coureur zal voor mij echt geen spanning wegnemen, is gewoon onzin.
      Maar dat is mijn gevoel en mening.

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 11:23
    • NICOS, ik kijk op zich niet omdat het veilig/onveilig is, maar wel naar de combinatie van snelheid, spanning, jankende motoren en mooie agressieve auto's. Met zo'n halo erop ziet zo'n wagen er lang niet meer zo 'slick' uit en gaat dat ten koste van mijn kijkplezier, en dat terwijl het geluid sinds de V6 ook al zo is achteruitgegaan. Het klinkt misschien stom maar zo ervaar ik het nou eenmaal. Ik hoop dan ook van harte dat de halo er niet komt en dat ze het geluid verder proberen op te schroeven. Overigens lijkt het kwalificatieformat me juist wel leuk.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 19:48
  • ives

    Posts: 1.226

    Ik denk dat de meeste F1 coureurs al van jongs af aan opkeken naar 'hun' helden in de F1, zoals Vettel naar Schumacher en Hamilton naar Senna. En zij zagen een niet ongevaarlijke sport in racemonsters die ternauwernood op de baan te houden zijn.

    En nu rijden ze zelf in een sport die volledig veranderd is. Geen enkele van die rijders is zijn leven moe, maar ze weten zelf ook dat je momenteel veiliger F1 kan rijden dan met je auto de straat op gaan. Ongelukjes liggen altijd in een klein hoekje, die zal je nooit helemaal voorkomen. En dan rijd je als piloot toch liever in een hele veilige, maar toch snelle (zie 2004) en mooie (zonder halo) F1 wagen. Zeker de generatie Button, Alonso, Raikkonen weten nog hoe het wel kon. Daarom is het zo cruciaal dat nu zij nog meerijden, de reglementen terug in die richting evolueren. Als je zoals Sainz of Verstappen enkel in de hybrid era hebt gereden, kan je denk ik niet inschatten hoe machtig die V10's in 2004 waren.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 11:14
  • Ik ben het geheel met Coulthard eens. Nog even en ze maken ze van afstand bestuurbaar. dan staan de coureurs veilig in de pitbox met de afstandsbediening. Dat Halo concept vind ik echt overdreven. Kijk nou naar de MotoGP, daar gaan ze toch ook niet met rolkooien op de fiets zitten?

    • + 4
    • 8 maa 2016 - 11:27
  • Laat coureurs per race zelf beslissen of ze de halo op hun auto willen of niet.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 11:33
    • Dit werkt alleen als de auto zonder halo hetzelfde effect op massa en zwaartepunt heeft.

      De verleiding om performance te winnen ten koste van veiligheid is altijd groot.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 16:03
  • NicoS

    Posts: 12.294

    Ik weet niet of er nog meer mensen last hebben van reacties die, of helemaal niet, of soms veel later zichtbaar worden?
    Ik weet dat gekopieerde tekst en aanstootgevende woorden in een filter terecht komen, maar dat is veelal niet aan de orde.
    Ik vind het in ieder geval vreselijk irritant.

    • + 1
    • 8 maa 2016 - 11:38
    • NicoS

      Posts: 12.294

      Deze reactie is direct geplaatst, maar een andere reactie van een half uur geleden staat er nog steeds niet.
      F1 Today hoe zit dat...?

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 11:40
    • NicoS

      Posts: 12.294

      Aha, hij staat er nu wel.....

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 11:41
    • Ik weet niet precies wanneer het filter wel of niet werkt, maar het lijkt erop dat lange berichten er vaak inkomen.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 11:59
    • @ NICOS: Klopt, het systeem hapert de laatste tijd. Heb er soms ook last van.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 15:20
  • Ik vind die Halo ontzettend lelijk maar hij past wel perfect bij die neuzen van tegenwoordig... :p
    In ieder geval consistent, alles lelijk.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 14:42
    • NicoS

      Posts: 12.294

      Nou ik heb veel lelijkere neuzen gezien in het verleden, ik vind het nu juist weer netjes.

      • + 0
      • 8 maa 2016 - 14:55
    • ietsje beter en er is ook wel gewenning, maar als ik dan een F1 wagen uit de jaren 90 zie....

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 15:00
    • getrapte neuzen, dildoneuzen waren ook superlelijk, al vind ik nu die korte neuzen van Williams en Ferrari bijv. ook niet om aan te zien. Renault en MB zien er wel OK uit.
      Daarnaast vind ik die rare grote voorvleugels icm die miniatuur achtervleugeltjes er ook niet uit zien.
      Ik vond f1 wagens zelden mooi te noemen maar laatste jaren slaan ze écht alles...

      weet je wat, gooi dr maar op ook die Halo, alsof er nog iets te verpesten valt....

      • + 1
      • 8 maa 2016 - 15:02
  • LimboF1

    Posts: 4.726

    Ik heb vandaag iemand gespoken die wel een opmerking maakte over de Halo die mij aan het denken zette. Hij zie; stel er komt een voorwerp tegen de Halo en er ontstaat een tuimel effect, de kracht die het voorwerp dan kan hebben zou gegantisch kunnen zijn. Als dit voorwerp dan naar de cockpit inslaat en de helm raakt kan dit grote schade aanrichten. Het gat wat de halo van Ferrari had boven de helm van de coureur zou hier zeker mogelijkheden toe bieden, want het was zo groot dat een stuiterend wiel hier makkelijk de couruer op de helm kon raken. Met dat laatste ben ik het l eens en kan ik ook inzien. Dat eerste weet ik niet, maar het klinkt erg aannemelijk. Ik denk daarom dat ze het gewoon weg moeten laten en de formule 1 een volledige open klasse moeten laten.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 22:12
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Eigenlijk is het wel een goed idee: de coureurs leveren hun gevarengeld in en de tickets worden weer goedkoper. Iedereen blij.

    • + 0
    • 8 maa 2016 - 23:04

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar