user icon

Alonso laat toekomst bepalen door reglementen

  • Gepubliceerd op 02 maa 2016 12:03
  • comments 25
  • Door: Martijn van Koert

Het contract van Fernando Alonso bij McLaren-Honda loopt eind 2017 af. Of hij daarna nog verder wil in de Formule 1 hangt vooral af van de regelementen. Dat zegt hij tegen de Spaanse radio Cadena Cope.

“De auto’s zijn minder spectaculair dan een paar jaar geleden. Ze wegen zo’n 120 kilo meer dan een jaar of acht terug. Daarnaast is het geluid niet meer zoals het was”, aldus de Spanjaard. “Oudere auto’s vroegen fysiek zo veel van je lichaam dat je soms nachten wakker lag. De snelheid lag ook een stuk hoger. Toen reden we rondjes van 1.16, nu is dat 1.26.”

Als Alonso besluit om eind 2017 te stoppen met Formule 1 is hij 37. “De auto’s van nu kun je makkelijk rijden tot je vijftigste”, lacht hij. “Na volgend seizoen weet ik of ik hier langer wil racen. De auto’s veranderen drastisch. Ze willen weer snellere bolides op het circuit, wellicht haalt dat me over. Als de auto’s sneller zijn is dat voor zowel coureur als toeschouwer een stuk leuker.”

 

 

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Ja, vast. Hij is gewoon gefrustreerd dat die derde titel maar niet wil lukken. F1 blijft nog altijd een mooie sport en iedereen zit het weer vol interesse te volgen.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 12:24
    • Jij zal het vast beter weten...

      • + 4
      • 2 maa 2016 - 12:27
    • fre0n

      Posts: 538

      hij is bij McLaren gaan rijden om voor zn pensioen nog even zn zakken te vullen, zn loonstrookje daar is sweet :) Dat was bij de aankondiging van die overstap al duidelijk

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 12:35
    • @Mika
      Wie is iedereen? wij in Ned. vanwege Max? Engeland zal altijd F1 minded blijven daar ben ik niet bang voor, maar op deze koers zal de algemene interesse verder terugzakken, ben ik van overtuigd,
      Natuurlijk zal er een deel frustratie meepraten bij Alonso, maar wat hij zegt daar ben ik het helemaal mee eens

      • + 6
      • 2 maa 2016 - 12:52
    • Volledig mijn woorden Jean Alesi [wederom]...

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 12:58
    • Totalia

      Posts: 909

      MIKA1 helemaal mee eens en aan minnetjes doen we niet, want klopt wat je zegt.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 13:04
    • Deze man 'Alonso' heeft groot gelijk...we zouden hem moeten koesteren ipv afzeiken. Ik hoop iig dat hij nog een paar jaar blijft en dat hij bij Renault kan afsluiten. Mercedes heeft gewoon teveel macht nu met de huidige regels..

      • + 1
      • 2 maa 2016 - 15:44
    • PD130

      Posts: 114

      Ik denk met regelmaat nog terug aan 'die goede oude tijd', met seizoen 2005 als hoogtepunt daar van. Het zou helemaal een knetter seizoen zijn geweest als de Mclaren toen een tikkie betrouwbaarder was!

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 17:38
    • Het is toch zo. Hij is tegen die tijd ook gewoon oud aan het worden. Vanaf 35 jaar wordt het al steeds lastiger en als F1 coureurs de 37 halen zie je dat de prestaties flink terug beginnen te vallen.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 20:04
    • @f1OSAurus...het na je 35e nog in de F1 kunnen volhouden is eerder een mentale kwestie dan ivm ouderdom of afname van de skills....de meesten zijn rond een bepaalde leeftijd het vele reizen zat, en raken daardoor minder gemotiveerd...maar op basis van skills kan hij zeker nog makkelijk 3-4 jaar mee....

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 22:10
  • fre0n

    Posts: 538

    Iemand die heel goed wereldkampioen kan worden op dit moment met deze regels is dan ook Captain Slow. James May is geweldig goed in uitrekenen hoeveel brandstof hij bespaart en hoe langzaam je dan moet rijden.

    • + 1
    • 2 maa 2016 - 12:34
  • Minder snelheid komt niet door de aandrijflijn.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 12:40
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Als het werkelijk waar is dat je deze auto's tot je 50e kunt rijden, kun je het nauwelijks nog een sport noemen. Dit betekent dat minstens 300 andere coureurs dit ook kunnen, en het hebben van een stoeltje steeds meer een loterij is.

    • + 1
    • 2 maa 2016 - 12:48
  • Totalia

    Posts: 909

    Deze man gaat na McLaren nergens meer naar toe hij is zich nu al in aan het dekken, zodat hij straks kan roepen .... Met deze regelemnten wil ik geen kampioen worden....

    Heb hem nooit aardig gevonden blijft n kwast, sorry Alonso fan

    • + -1
    • 2 maa 2016 - 13:01
    • ik heb geen enkele f1 kampioen ooit aardig gevonden (oké Damon Hill misschien) voor de rest is het laatste die in échte f1 wagens kampioen is geworden, alle recht van spreken in mijn ogen...

      • + 2
      • 2 maa 2016 - 13:07
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Och, ik vond Hakkinen aardig, maar ik was geen fan. Andretti idem.
      En volgens mij vindt iedereen Verstappen aardig.
      En van alle kampioenen was Piquet the quy you love to hate.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 14:12
    • Ik vind Button een zeer sympathieke en aardige kerel.

      • + 2
      • 2 maa 2016 - 15:41
  • ives

    Posts: 1.236

    Voor mannen als Alonso, Raikkonen en Button moet het extra pijnlijk zijn. Zij hebben hun debuut gemaakt toen er met machtige V10's gereden werd, toen ronderecords sneuvelden en rijders nog van de baan gingen omdat ze op de limiet zaten.

    De winnaar van de huidige F1 is de technisch meest intelligente wagen en de beste management coureur.

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 13:08
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik denk dat zijn frustratie vooral is dat ie zich als gelijkwaardig aan Schumacher voelt, maar dit niet in wereldtitels wordt uitgedrukt.

    Overigens, het zou best kunnen dat hij als eerste door de mand valt als de auto's sneller worden. Ik heb namelijk een theorietje, en die luidt dat het na je 34e steeds moeilijker wordt.

    Ik baseer me op het gegeven dat Schumacher na zijn 34e (2004) geen kampioenschappen meer haalde. Na een mislukt seizoen in 2005 zette hij in 2006 nog een keer alles op alles, en hij had ook weer kampioensmateriaal onder zijn gat, maar het lukte (net) niet meer.
    Met de hete adem in de nek van young guns als Alonso en Massa denk ik dat Schumacher toen in de spiegel keek en besefte dat het er niet meer in zat.

    Om dit aan Alonso en de rest van de wereld duidelijk te maken, zouden ze in 2017 een jongen van het kaliber Verstappen tegenover hem moeten zetten. en dan maakt het mij niet eens uit in welke auto.
    Ik zie dat wel graag gebeuren: een koning die de kroon niet erft, maar gewoon afpakt.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 13:13
    • erwin93

      Posts: 893

      Leuke theorie! Maar ik denk eigenlijk dat een coureur juist pas op zijn ultieme niveau is rond deze leeftijd. Schumacher stopte uiteindelijk omdat hij niet wilde dat Massa zonder zitje kwam te zitten, niet omdat hij het niet meer kon. Zonder de techniek die hem in de steek liet in de laatste twee races was hij gewoon wereldkampioen van 2006. Maar kijk ook bijvoorbeeld in de jaren 90 toen racen "zwaarder" was. Veel coureurs begonnen pas te presteren toen ze zo rond de 30 waren. En het mooiste voorbeeld is natuurlijk Fangio die voor het eerst wereldkampioen werd op zijn 40e. Arie Luyendyk won zijn eerste Indy ook toen hij 36 was geloof ik. Misschien is het wel persoonsgebonden.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 22:16
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Leuk dat je reageert, maar hier is wel een hoop op af te dingen Erwin. In het rijtje argumenten om te stoppen komt dat verhaal over Massa echt op de laatste plaats. Het klinkt alleraardigst als je dat voor het voetlicht brengt, maar ga eens na hoe belachelijk dat is. Alsof Webber zegt: Ik stop ermee omdat ik de carrière van Kvyat niet in de weg wil zitten. Kortom, het was de druppel, niet het hoofdargument.

      Schumacher kon het mentaal niet meer opbrengen omdat zijn 'alternatieve leven' zich steeds meer aan hem opdrong. We hebben het hier wel over voor het kampioenschap gaan he, ofwel 100% gefocused, 24 uur per dag het hele jaar lang, niet over incidentele dagsuccessen a la Luyendijk.

      Voorts alle respect voor Fangio, maar ook die vlieger gaat niet op. Dat je vroeger oudere kampioenen had kwam vooral omdat het door oudere heren werd bedreven, en niet zo zeer omdat de mens fysiek en mentaal dan op zijn best is.

      Het enige punt dat voor Alonso pleit is dat hij niet zo behangen is met prijzen als Schumacher op die leeftijd, en dus mogelijk iets hongeriger. Maar voor de rest heeft hij met dezelfde ouderdomsproblemen te kampen.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 12:16
  • "Alonso is minder spectaculair dan een paar jaar geleden. Hij weegt ook een paar kilo's meer dan een jaar of acht terug. Daarnaast is zijn motivatie niet meer zoals het was", aldus een anonieme F1-baas. "Oudere coureurs zoals Alonso vragen sowieso meer geld. We liggen er soms nachten wakker van! Bovendien reed hij vroeger rondjes van 1.16 en nu is dat 1.26."

    ;-)

    @ALONSOFAN: Geintje hoor!

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 13:29
    • #$%&#"

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 18:19
    • Haha, zit wel een kern van waarheid in :D

      "Oudere coureurs zoals Alonso zeuren ook een stuk meer als vroeger. We liggen er soms nachten wakker van!

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 20:16
  • In een ander artikel zegt Alonso dat hij nog denkt een wk titel te kunnen winnen .
    Ik denk dat hij dan na 2017 nog enkele keren moet bijtekenen wil hij zijn doel bereiken .
    Als je deze auto's toch tot je vijftigste kan rijden dan zal het wel geen probleem zijn

    • + 0
    • 3 maa 2016 - 11:45

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar