user icon

Hamilton niet ondersteboven van nieuwe regels

  • Gepubliceerd op 26 feb 2016 10:08
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton raakt niet enthousiast van de reglementen die voor 2017 opgesteld zijn. De invoering van een 'Rijder van de Dag'-award kan de regerend wereldkampioen niet bekoren en ook over de rest van de regels heeft de Brit zo zijn twijfels.

Hamilton vertelde in Barcelona: "Het is misschien leuk en aardig voor jonge coureurs die net komen kijken in de Formule 1, zo'n prijs voor 'Rijder van de Dag', maar verder zie ik het nut er niet zo van in. Het lijkt het me een vrij zinloze exercitie. Ik heb eigenlijk niks positiefs te melden over de nieuwe regels. De ideeën waarmee ze op de proppen komen zijn gewoon niet goed."

"Ik hoef ook niet zo nodig geraadpleegd te worden over de nieuwe regels. Ik weet niet hoe andere coureurs hierin staan, maar ik hoef daar niet over mee te praten. Ik denk alleen dat wat ze nu bedacht hebben niet echt speciaal is en het spektakel niet verhogen, en dat is wel de bedoeling."

"Als ik eerlijk ben, denk ik ook niet dat het nieuwe kwalificatieformat veel invloed zal hebben. Ik hoop dat ik me daar op verkijk, dat hoop ik echt. Over het algemeen blijft het format hetzelfde. Alleen komt de nadruk nog meer te liggen op snel je tijden neerzetten en continu op de baan zijn. Wat dat betreft is het goed voor de toeschouwers en de kijkers."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Ik denk dat het wel wat toevoegt. Een winnaar hoeft niet altijd spectaculair te rijden. Dat hebben we gezien. Misschien is hij wel een beetje bang het bijna nooit te worden...
    Verder zit er in de huidige kwalificaties behoorlijk veel strategie pas knallen met nog 2 rondjes te gaan zal niet meer werken. Het wordt toch wel een spel van banden niet teveel op rijden maar wel snel genoeg blijven. We zullen het zien.
    Kortom ik ben wat positiever dan Hamilton.

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 10:11
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik denk dat je het goed hebt gezien. Wat ik ook hoop dat de nieuwe regels tegengaan is dat topteams het inrijden van de baan zo veel mogelijk aan anderen overlaten. Of dat ze onder regenachtige omstandigheden zo veel mogelijk hun snor drukken en alleen hun hol uitkomen als het echt nodig is.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 12:08
    • Als je een dag naar het Britse Sky Sports F1 Kijkt dan krijg je het gevoel dat er geen andere coureurs dan Lewis Hamilton goed zijn...

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 15:14
  • Charly.O

    Posts: 3

    Waarom niet extra punten voor bv. Pole,snelsteronde,meeste ronde aan de leiding,enz ?

    • + 2
    • 26 feb 2016 - 10:15
  • Nee dat snap ik, want hij heeft er alleen maar wat mee te verliezen.

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 10:29
    • Niet alleen hij maar alle teams die proberen er één snel rondje uit te persen.

      • + -1
      • 26 feb 2016 - 12:02
  • Ik ben er ook niet van ondersteboven, maar ik denk dat meneer Hamilton beter z'n mond kan houden; als je niet geraadpleegd wilt worden om input te geven om iets te verbeteren moet je daar ook de consequentie aanhangen dat je geen commentaar hebt als er iets bedacht wordt wat je niks vindt.
    Ik heb altijd geleerd dat je best ergens kritisch over mag zijn, maar alleen als je ook met een alternatief komt.

    • + 2
    • 26 feb 2016 - 10:59
    • Je bent er niet ondersteboven van klinkt ook als kritiek in bepaalde mensen hun oren......wat is je alternatief?

      • + 1
      • 26 feb 2016 - 14:35
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Beemerdude

      Jij heb nu ook niks nuttigs te melden maar je roept toch van alles.
      En dat moet m.i. kunnen vind ik, een duscussie/uitlating hoeft niet altijd per definitie over inhoud te gaan maar soms ook over gevoel en mening. Anders wordt het toch saai man.

      • + 2
      • 26 feb 2016 - 16:00
    • Tsja, daar hebben jullie weer een punt:-) Maar ze hebben mij dan ook geen microfoon onder de neus gedrukt, maar als ze zouden vragen wat wat graag veranderd zou zien..:
      1. DRS exit
      2. bandenkeuze geheel vrij, iedereen 2 sets van de voor dat weekend beschikbare compounds voor de race alleen.
      3. Fuel flow restricties de kliko in. Vrij geven
      4. Banden die tot 95% belast kunnen worden zonder dat ze dan na 2 ronden de geest geven.
      5. Fatsoenlijke stewards die echt verstand hebben van zaken en niet om elk wissewasje een ridicule straf uit gaan delen.
      6. snelste ronde in de race 1 punt
      7. meeste inhaalacties in de race (met minimum van 10?) 2 punten.

      Kwalificatie format vind ik wel aardig zoals ze het willen doen. Het is is alleen voor de minder doorgewinterde kijker wat minder makkelijk te volgen. Maar dat zal mij worst zijn eigenlijk.
      Coureur van de dag? Totaal onzinnig.

      • + -1
      • 26 feb 2016 - 17:53
    • Hmm. Een minnetje. Blijf het een raar syteem vinden dat iemand een minnetje kan uitdelen zonder dat je kunt zien wie...

      • + 0
      • 27 feb 2016 - 19:30
  • JVRacing

    Posts: 90

    Als je wel een mening geeft maar geen invloed wil in het proces kun je misschien beter geen mening geven...

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 11:02
    • waylon

      Posts: 2.194

      Hier geven we toch ook onze mening en hebben we ook geen invloed. Dus wat jou betreft kunnen we stoppen met onze mening.

      • + 2
      • 26 feb 2016 - 11:20
    • Als het hem niet gevraagd zou worden zou je dit ook niet weten. Hij komt echt niet uit zichzelf even voor de microfoon staan om te zeggen: he luister eens...

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 12:03
    • JVRacing

      Posts: 90

      Wij geven onze mening en we zouden graag invloed willen hebben, daarom geef je een mening. Alleen luistert er niemand naar ons van de Formule 1 wereld...

      En het is hem inderdaad gevraagd, maar dan kan hij ook zeggen dat het hem niet interesseert. Dat hij het moet doen met de regels die gemaakt worden.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 13:11
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      @dutchf1 ,

      Jou wordt toch ook niks gevraagd en toch heb jij je mening paraat ;-)
      En zo werkt dat nou eenmaal.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 16:02
  • Denk wel dat het nieuw kwalificatieformat iets meer spanning zal brengen, daar we toch dikwijls hebben gezien dat de top rijders in de allerlaatste minuut van de Q zich nog konden plaatsen waar nu minder speling op zal zitten

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 11:16
  • Buxoq

    Posts: 174

    Ik denk dat het nieuwe kwalificatie format er nog wel voor kunnen zorgen dat top teams vroeg afvallen. De reden daarvoor is dat FIA aan heeft gegeven strenger op te treden tegen track extending als je ronde tijd dan vervolgens afgepakt is en je zet niet op tijd een nieuwe tijd dan val je dus gewoon af. Dus ik ben benieuwd hoe dit dan allemaal uit zal vallen dit seizoen.

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 11:22
  • Caramba

    Posts: 5.786

    "I'm only in for the money, en meedenken hoe F1 eerlijker en spectaculairder kan worden, daarvoor moet je niet bij mij zijn. Dan ga ik liever een nieuw diamanten oorbelletje kopen, of een fraaie rappersketting."

    • + -3
    • 26 feb 2016 - 12:00
    • Denk je nou echt dat de mening van een coureur er toe doet? Dacht het niet. Het enige waar ze over mogen meepraten is een klein beetje over de veiligheid.

      • + -1
      • 26 feb 2016 - 12:05
    • Caramba

      Posts: 5.786

      In dit geval gaat het niet om invloed uitoefenen maar om je betrokkenheid bij het gebeuren te tonen.
      Overigens helemaal zonder invloed zijn coureurs ook weer niet, al loopt die vooral via de GPDA. Ik denk dat die best een adviserende rol zou kunnen spelen over allerlei zaken, meer dan veiligheid alleen, maar ook hier zie je dat die ambitie er niet of nauwelijks is. En als iemand daarbinnen de kar zou moeten trekken, dan lijkt een wereldkampioen me meer het aangewezen paard dan een debuterende spindonesiër.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 12:22
    • JVRacing

      Posts: 90

      Inderdaad CARAMBA, dat was mijn gedachte ook! Als hij het ei van columbus heeft om meer spanning te creëren dan zit hij het kortste bij het vuur om het voor te stellen. En hij kan zijn collega's enthousiast maken voor zijn ideeën om ze erdoor te krijgen.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 13:23
  • Reutel

    Posts: 692

    Zie het al helemaal voor me, die nieuwe kwalificaties. Hammy op de staart van Max, beide volgas door de bochten. De STR van Max gaat zo snel en defensief dat Hammy hem niet kan inhalen in de laatste paar bochten voor de finish. Uit frustratie steekt Hammy beide handen in de lucht en Max heeft weer een paar strafpunten op zijn licentie.

    • + 2
    • 26 feb 2016 - 12:11
  • Elpeos

    Posts: 281

    Vind het ergens wel jammer. Voorheen konden we zien dat er coureurs waren die zich echt wisten te onderscheiden gezien over 1 ronde. Wat je nu gaat krijgen is dat ze over meerdere ronden moeten blijven pushen, net zoals in de race dus eigenlijk.
    Maar misschien werkt het juist verfrissend, wie weet!
    Betekent dus wel dat als je als een speer gaat en achterligger moet lappen waardoor je inlevert op snelheid, de kans groot is dat je er uit ligt...
    Ben benieuwd!

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 12:35
  • Maximo

    Posts: 5.784

    Enige punt van aandacht is de oprechte opmerking van Sainz dat het gevaar bestaat dat door het hogere maximum gewicht er nog meer gewichtsverlies van de coureurs wordt verwacht.

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 13:06
    • Hoezo hoger maximaal gewicht? Dat is toch gelijk gebleven of bedoel je de extra brandstof?

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 13:32
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dit is typisch zo'n fundamentele vraag waar altijd omheen wordt gelopen. Lichte coureurs hebben ontegenzeggelijk een voordeel, en de vraag is: is dit een eerlijk voordeel of niet? Immers je natuurlijk gewicht heb je niet voor het uitkiezen. Het lijkt unfair om coureurs te dwingen onder hun natuurlijk gewicht te acteren.
      De man met de minste massa, toevallig ene meneer Massa, heeft er zijn carriere op kunnen bouwen. Van Webber was daarentegen bekend dat ie zich zijn hele F1-carriere moest uithongeren.

      Maar goed, het alternatief is lichte coureurs met een klein strafgewicht compenseren. Dat hoeft overigens geen volledige compensatie te zijn maar het kan wel de grootste verschillen wegnemen. Ik geloof niet dat men daar veel handen voor op elkaar krijgt, maar het is jammer dat er überhaupt geen discussie over is. Dit lijkt me nou bij uitstek iets voor de GPDA.

      • + 1
      • 26 feb 2016 - 13:35
    • Maximo

      Posts: 5.784

      Ik bedoelde een lager minimum gewicht....

      En Carlos heeft zijn zorg uitgesproken over het feit dat veel teams nu al buitensporig gewichtsverlies van hun zwaardere coureurs verlangen (Button, Hulkenberg, Grosjean en ook Verstappen en hijzelf) dat het zelfs gezondheidsrisico's met zich mee kan brengen.

      Lijkt mij een terecht punt van hem.

      • + 0
      • 26 feb 2016 - 14:35
  • Maximo

    Posts: 5.784

    Lewis wil natuurlijk liever geen grote verandering wat wellicht andere teams de mogelijkheid geeft om een flinke stap t.o.v. Mercedes te laten maken.

    Maar voor mij telt voornamelijk dat bredere en lagere wagens ook gewoon veel mooier zijn om te zien.

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 13:08
    • Heb je het artikel wel gelezen? Het gaat over de gimmicky wijzigingen in het sportieve reglement. Niet over "stappen" maken.

      • + 0
      • 27 feb 2016 - 10:46
  • Woodface niet ondersteboven van Hamilton

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 13:39
  • Maximo

    Posts: 5.784

    Mooi plaatje met het verschil in wagens van 2016 en 2017

    www.laf1.es/notici(...)ches-de-2017-918114

    • + 0
    • 26 feb 2016 - 16:33

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.945
  • Podiums 81
  • Grand Prix 102
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (34)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar