user icon

Ferrari worstelt met aanpassing aan nieuwe cultuur in Formule 1

  • Gepubliceerd op 14 jun 2010 10:11
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra
Stefano Domenicali zwaait al enige tijd de scepter bij het team van Ferrari. Onder zijn leiding behaalde de Italiaanse renstal nog niet veel successen. In zijn eerste jaar aan het roer in 2008 kwam Felipe Massa nog één punt tekort voor de wereldtitel, 2009 was voor de maatstaven van Ferrari slecht met slechts één overwinning en ook dit seizoen presteert het team wisselvallig.

Domenicali denkt te weten hoe dat komt, Ferrari bevindt zich in aanpassingsperiode. “Een paar jaar geleden stond er geen limiet op de investeringen, nergens stond een limiet op. Als je twee jaar terug een bepaald onderdeel wilde dan had je daar honderden van in voorraad. Nu heb je vaak maar een half. De Formule 1 is veranderd, de cultuur is anders en het is moeilijk om de mentaliteit van een grote groep te veranderen. Dat is de grootste uitdaging voor ons. Het verwijt dat ik te lief zou zijn, daar kan ik niks mee. Ik wijzig mijn filosofie niet omdat iemand het niet met mijn stijl eens is. Je kan op meerdere manieren winnen”, besluit de Italiaan in The Guardian.

Reacties (44)

Login om te reageren
  • 2fast

    Posts: 118

    Hun grootste probleem is het testverbod. Zij zijn niet in staat om met een testverbod de wagen zo te ontwikkelen dat zij teams als Mclaren kunnen bijhouden naarmate het seizoen vorderd.

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:38
  • Minder is dus niet altijd goed, wellicht zouden ze meer geld in materiaal moeten steken en wat minder mensen op vrij onbelangrijke plekken in dienst hebben. Hoeveel koks etc hebben ze bij het team??

    Klinkt een beetje flauw maar er gaat heel veel geld in rand zaken zitten die weinig of niets met de kern hebben te maken, harder rondjes rijden dan de konkurrentie.

    Technisch moet je aan de top blijven en daar moet geld naar toe, het gaat niet om hoeveel ballen er in de soep drijven.....

    Just My Opinion guys....

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:39
    • er lopen daar heel veel koks rond ja, maar er zijn ook heel veel mensen die je eten moet geven, je hoeft niet alleen Alonso en Massa eten geven he ;) je moet het hele team eten geven, en dat zijn heel wat mensen

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 10:46
    • Ik denk dat er meer dan voldoende geld is voor de ontwikkeling van de techniek. Probleem is alleen hoe en waaraan besteed je het geld. Dat er veel geld naar randzaken gaat is gewoon een gevolg van het feit dat de commercie bepaalt in de F1. De sponsoren willen namelijk dat hun relaties verwent worden. Anders betalen ze niet.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 11:22
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Dit is de situatie op dit moment,en geld voor iedereen en daar moeten zij gewoon mee doen,alleen lukt hen niet zo snel als andere teams ...

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 18:33
  • grimi05

    Posts: 51

    Je bedoelt: Ferrari is gewend aan: we kopen onze voorsprong, we kopen onze techniek wel, versus anno 2010: we moeten nu echt gaan werken (voor de topsport) ?

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:40
    • Het eerste gedeelte van wat je zegt heb ik helaas ook al een tijdje geleden geconcludeerd. Dat ze er nu voor moeten werken, dat vind ik een verkeerde gevolgtrekking. Er voor werken kunnen ze denk ik wel (ze hebben in ieder geval mensen genoeg). Ik vrees alleen dat de bedrijfscultuur niet gericht is op creativiteit. Nieuwe technieken verzinnen, die van de geplaveide wegen liggen. Dat is iets wat ik bij Ferari helemaal niet zie. Alleen maar beter doorontwikkelen van bestaande technieken, of nieuwe technieken bij de concurrent afkijken en inbouwen in de wagen.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 11:18
  • Hij zegt dat hij zijn filosofie niet wijzigt, dat is zijn goedrecht. Maar hij moet zijn ogen niet sluiten voor hoe de wereld er op dit moment uitziet, dus flexibel zijn en inspringen naar het moment en niet blijven hangen met je gedachten. En liever 1 goed onderdeel op de plank(of een halve zoals hij zegt) dan een auto vol bagger.

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:49
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik heb ergens gelezen dat bvb. Mc Laren firmaatjes opgericht heeft die dan doorfactureren opdat zo de kosten lager zouden zijn.
    Afin, met een beetje \"creactiviteit\" kan veel omzeild worden maar ik geloof inderdaad dat dat het grootste probleem is bij Ferrari.
    De hele bedrijfscultuur moet worden veranderd natuurlijk.

    En F1 follower wat betreft die koks enz.... Ik als Belg èn Bourgondiër vind eten en alles wat daar rond draait ook heel erg belangrijk maar ik kan me niet voorstellen dat daar het grootste stuk van het budget verloren gaat...

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:50
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Sluit me bij jou aan. Cultuur in een organisatie veranderen doe je niet binnen een jaar, dat kost veel tijd. En dit aspect kan idd meespelen in je aanpassing aan de nieuwe omstandigheden binnen de F1, dit is echt geen onzin.
      En dat hier sommigen de kok\'s erbij gaan halen slaat echt kant nog wal. Dat heeft hier helemaal niks mee te maken, denk na!

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 11:07
    • Waar haal jij deze wijsheid vandaan? Feit is wel dat de catering gratis is (Absolute Taste) en de electronica (MES). Verder zorgt Vodafona voor gratis telefoon/dataverkeer. Lenovo voorziet in gratis cpu\'s, enz enz. Moraal van dit verhaal? De tijden van sigaretten sponsors zijn voorbij. Als sponsor moet je ook wat inbrengen. Alleen geld is niet genoeg. En dan hoef je als team die goederen niet te kopen en kun je dat geld in de ontwikkeling stoppen (en zo beperk je de uitgaven op papier)

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 11:19
    • bovenstaande is @ Werner

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 11:20
  • voeding is erg belangrijk voor het presteren. Veel van die monteurs slapen soms maar een paar uurtjes, en daarom is goede voeding essentieel! De de kosten van het voeding zal geen hoog percentage van het totale budget zijn!

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 10:58
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Dat weten ze denk ik..haha

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 15:46
  • Het dominante succes van Ferrari hadden ze te danken aan 3 dingen: testen, testen en testen.
    Letterlijk van \'s ochtends vroeg tot \'s avonds laat.
    Dat kon ook omdat ze een testcircuit in de achtertuin hebben liggen.
    Dat andere topteam, McLaren, had dat niet. Daar hebben ze zich moeten specialiseren in andere ontwikkelingsmethoden als simulatie technieken. Die methoden zijn iets minder duur dan het testen en makkelijker binnen het strakke budget in te regelen.
    Een van de pluspunten van McLaren is de (race-) simulator. Een ding waar ze enorm veel expertise mee hebben en heel veel uit kunnen halen.
    Ferrari heeft pas sinds afgelopen najaar zo\'n simulator (wel meteen de meest geavenceerde). Daar is natuurlijk al mee gewerkt maar de echte baten moeten nog komen.

    Maar alsjeblieft, maak niet de fout Ferrari af te schrijven. Ze zullen het nieuwe werken snel onder de knie hebben en gecombineerd met de enorme ervaring en de toprijder(s), blijven ze natuurlijk een grote factor in de titelstrijd.
    Ferrari lag afgelopen weekend duidelijk voor Mercedes en Renault en was in de race ook gewoon beter dan Red Bull. Alonso lag zelfs op het zelfde niveau als de Mac\'s en had alle recht en kans op de tweede of zelfs eerste positie (achterliggers hebben hem tot 3 keer toe genekt...).

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 11:27
    • mario

      Posts: 7.620

      Je laatste alinea ben ik het niet mee eens. Ferrari was wel goed bezig in Canada, maar Red Bull had de verkeerde strategie. Als ze dat niet hadden gehad, dan waren ze in ieder geval voor Alonso geëindigd en misschien ook wel voor de McLarens. De snelheid hadden ze hier ook wel.

      • + 0
      • 15 jun 2010 - 01:51
    • mario

      Posts: 7.620

      BTW: Alonso is maar één keer ingehaald (door Button) omdat ie wat last had van een achterblijver. En dat was ook gedeeltelijk z\'n eigen fout, Alonso was gefrustreerd en verloor z\'n focus op Button en zodoende kon Button makkelijk langs \'m heen.
      Hamilton ging gewoon op pure snelheid langs Alonso, had niets te maken met achterblijvers.
      Ik moet je wel gelijk geven dat Alonso de McLarens goed kon bijhouden, maar aan het eind bleek wel dat de McLarens niet eens het achterste van hun tong hadden laten zien.

      • + 0
      • 15 jun 2010 - 01:55
  • Ik wil Ferrari niet aanvallen maar ik kan er niks aan doen dat ik dit een zeer slap excuus vind. En dan durven ze het nog over een derde wagen te hebben, ik snap het niet meer.
    \'\'Ik wijzig mijn filosofie niet omdat iemand het niet met mijn stijl eens is.\'\' Nou dan blijf je achter de feiten aanlopen.

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 12:07
    • Je kan ook met zachte hand regeren. Als je wordt gerespecteerd, werkt men harder voor je dan wanneer je wordt gevreesd. Dat is denk ik wat Domenicali bedoelt met \"Het verwijt dat ik te lief zou zijn, daar kan ik niks mee. Ik wijzig mijn filosofie niet omdat iemand het niet met mijn stijl eens is.\"

      En je kan inderdaad op meerdere manieren winnen, daarin heeft Domenicali ook gelijk.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 14:52
    • Ja maar dat doen ze tot op hede niet. Kun je wel stug blijven volhouden maar wie heb je daar uiteindelijk het hardst mee, precies.... je zelf/team!

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 15:26
  • ben

    Posts: 296

    ik vond fernando nochtans hard gaan dit weekeind voor wat velen onder jullie een goed restaurant noemen en die enkel een snelle wagen neerzetten na onnoemlijke uren op hun circuit getest te hebben!

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 12:14
  • Als jullie lezen dat ik Ferrari alleen maar een goed restaurant vind dan klopt dit absoluut niet!

    Ferrari is een topteam maar als ik lees dat FI, Mercedes, Ferrari en anderen weer een nieuw motorhome van tig verdiepingen hebben gebouwd, dat je bij de teams kunt eten als in een 5-sterren restaurant etc etc dan begrijp ik het budget verhaal niet erg goed. Kan aan mij liggen...

    Waarom wordt het budget niet alleen maar over het technishe gedeelte berekend en laten ze de rand zaken erbuiten. Ik begrijp dat de VIP\'s en gasten van de sponsoren in de watten gelegd moeten worden maar als we die kosten buiten het budget kunnen laten dan wordt het imo een veel transparanter gebeuren.

    Zie jullie reakties tegemoet!!

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 12:32
    • Klopt niet, het aantal sterren voor een restaurant kan maximaal 3 bevatten (michelen gids). Voor een hotel kun je er wel 5 hebben.
      Maar ik denk dat je deze rectie niet bedoelde :)

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 12:43
    • Ben het met je eens, het zou beter zijn als dat buiten het budget valt.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 12:49
    • Wat de resource restriction agreement precies inhoudt is geheim, maar het zit er dik in dat de motorhomes (en bijbehorend personeel) daar niet onder vallen. In alle budget cap scenario\'s was het altijd zo dat marketing en dergelijke erbuiten vielen.

      Er is wel een beperking aan het aantal monteurs en dergelijke dat ze mee mogen nemen.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 13:35
    • Representatie kosten vallen niet onder de \"bugetcap\". Sponsoren moeten in de watten worden gelegt anders zijn er geen sponsors meer.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 14:57
  • Werner

    Posts: 1.650

    Die motorhomes en units die heeft elk team natuurlijk nodig om de VIP gasten te ontvangen hé. De sponsors stoppen zoveel geld in de formule 1 en op zo\'n weekend kunnen zij dan natuurlijk hun pr goed verzorgen.
    Ik heb wat dat betreft een marktonderzoek gedaan mbt mijn opleiding, binnen de paardensport (mijn echte dada...). Het effect van sponsoring is heel moeilijk te meten omdat het deel uitmaakt van de totale marketing-mix. In die optiek is sponsoring vooral een pr-instrument en daar passen die hospitality units nu eenmaal in.
    Je kunt nu toch ook niet verwachten dat een Italiaans team een meeneem pizza serveert met een glas cola !
    Naar verluidt is er een sterrenrestaurant recht tegenover de fabriek in Maranello waar menig Ferrari-coureur/medewerker/sponsor al in de watten is gelegd.

    Het klopt dat men gewoon was door testen, testen en nog eens testen. Nu hebben ze die super-simulator maar daar is waarschijnlijk ook de nodige expertise nodig om optimaal te kunnen benutten. Zou dus goed kunnen dat men daar nog een leerproces moet doorlopen.
    In ieder geval mag je mijns inziens Ferrari nooit afschrijven want er zit zoveel passie in dat bedrijf dat men vroeg of laat terugslaat. Misschien volgende grand prix ? Bijna een nieuwe wagen naar het schijnt... B-specificatie met nieuwe vloer, nieuwe achtervleugel, nieuw \"RedBull\" uitlaatsysteem en nieuwe diffuser. Ik hoop dat het wat brengt want geef toe : het is toch leuker als meerdere teams meevechten voor de eerste plaatsen ?
    Ben echt blij dat het terug een duel Mc Laren/ Ferrari was. Hoe je het ook draait of keert : die twee tegen elkaar is toch het mooiste wat er is ?

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 13:10
  • Werner

    Posts: 1.650

    Eens iets anders : heb zopas gelezen dat Ferrari voor 2011 zeker gebruik gaat maken van KERS. Weet iemand hier meer over ?
    Mc Laren weet het nog niet en Red Bull denkt erover na.
    Ook Renault is voorstander om het te gebruiken.

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 13:19
    • Red Bull gaf een paar dagen terug nog aan dat ze KERS waarschijnlijk niet gingen gebruiken.

      Ik dacht overigens dat ze nog aan het onderhandelen waren wat de regels mbt KERS zullen zijn. Pas als dat vast staat kun je gaan rekenen of je denkt dat het zin heeft om het in te bouwen.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 13:37
  • @Mr Marly, klopt je hebt helemaal gelijk maar het was om aan te geven dat het steeds gekker wordt.

    Vroeger werd je uitgenodigd door het een team en stond je de hele dag langs de baan, in de pits en pitbox en aan het einde vd dag had je vergeten te eten en te drinken... Nu krijg je een heel programma voorgeschoteld en zie je winig van het echte werk.

    Jammer maar waar, ik kom voor de race en alles erom heen maar niet voor een VIP programma met veel eten en drinken.

    Is overigens bij veel sporten nu zo, kijk maar naar die Skyboxen bij Ajax etc. Wat voor een mensen zitten daar nu eigenlijk in, echte fans of gasten van de sponsoren? Het laatste natuurlijk.

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 14:30
    • Tja het zou mij keuze ook niet zijn. Feit is dat de F-1 veel glitter en glamour met zich mee brengt wat ook zo zijn charmes heeft, je moet die acteurs/zangers/modellen en de sponsoren wel tevreden houden en dat kan volgens de teams alleen met goeie faciliteiten en met ware haute de cuisine :)

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 15:55
  • Tof ik denk wel dat ze veel moeten aanpassen aan de hele ontwikkelingstructuur maar daar hebben ze Montezemolo(of hoe je de naam ook schrijf voor)

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 15:47
    • heb jij je oprot premie nog niet gehad van Christan aalbers? Blijkbaar niet, jammer.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 15:56
    • AlYnsa

      Posts: 1.175

      Beste heer Ecclestone.
      Net als veel die hard fans, die deze website graag bezoekt voor volwassen discussies, irriteer ik mij mateloos aan uw kinderachtig( niets toevoegende) bezigheid om ons hier op de stang te jagen.
      De meneer Montezemelo( ook niet mijn grootste vriend) heeft meer in zijn leven bereikt en meer centjes op zijn spaarrekening dan u ooit van zult durven dromen! Net als ene heer Sebastian Vettel. Dus enige respect zou wel aan de orde zijn. Bovendien: voetbal is toch weer begonnen kunt u daar niet op reageren, of bent u daar ook al afgegooid.
      Aan de redactie: dat sommigen reageerders hun frustatie hier kwijt willen, daar kan ik inkomen. maar dhr. Bernie Ecclestone is hier alleen om ons allemaal op de kast te krijgen door zijn kinderachtige houden en verdient ( ja u leest het goed!) verdient om gewoon een ban te krijgen!

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 16:19
    • Helemaal met @AlYnsa eens. Misschien moeten er gewoon gedragsregels komen zoals er op veel andere sites ook gelden.

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 17:42
    • Kevin

      Posts: 4.891

      Laat Bernie lekker reageren als die dat wil. Hoe oud zijn we hier nou? Reageer er gewoon niet op als je je aan hem irriteerd. Dat betekend alleen maar dat je em nog serieus neemt ook..

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 23:21
    • Neen, dit heeft niets te maken met serieus nemen, of niet. Dit heeft te maken met respect, wat compleet ontbreekt in de reacties van Dhr. Ecclestone. Misschien ben ik een moraalridder, maar ik ben van mening dat schelden niet moet worden toegestaan. Ondertussen is de reactie wel bewerkt, voor diegenen die zich afvragen waar ik het nu over heb.

      • + 0
      • 15 jun 2010 - 09:51
  • Stitch

    Posts: 5.261

    Misschien heb ik het mis maar ik dacht toch echt dat het eerste jaar met Domenicali, Raikkonen wereldkampioen werd. en Massa het jaar daarop slechts op het allerlaatste moment ernaast greep. Het team zat toen nog iets meer in de winning mood en structuur die door de heren Todt/Brawn/Schumacher was achtergelaten, maar toch. Dat het daarna bergafwaarts gegaan is, was duidelijk en de redenen daarvoor staan ruimschoots in de hierboven genoemde reacties te lezen. Ze zullen moeten laten zien dat ze creativiteit en aanpassingsvermogen hebben. Ten slotte worden ze daar behoorlijk voor betaald!

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 16:59
  • Wat en geklaag de hele tijd over mijn mening.
    Ik omschrijf het gewoon meestal met en verhaal zodat het duidelijk is. Maar oke ik zal mijn manier van schrijven wel aanpassen

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 18:05
    • Dank u, ik hoop dat dat niet alleen voor vandaag geld maar ook voor in de toekomst, nogmaals dank!

      • + 0
      • 14 jun 2010 - 18:44
    • mario

      Posts: 7.620

      Dat zou heel welkom zijn. En ook niet meer zo baggeren over Vettel die naar de kleuterschool moet e.d
      Wordt er een beetje moe van.
      Ik vind dat iedereen hier z\'n mening moet kunnen ventileren, maar doe het op een volwassen manier. Als je iemand slecht vind presteren, mag je natuurlijk best zeggen dat het Kl&##te vindt.

      • + 0
      • 15 jun 2010 - 02:01
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Hehe..lol

      • + 0
      • 16 jun 2010 - 22:53
  • mclaren1

    Posts: 331

    ach niet lullen als het Ferrari goed gaat hoor je ze niet gaat het slecht dan gaan ze dingen zoeken om geen gezichts verlies

    die kleinere teams hoor je toch niet

    dus niet lullen gewoon doorgaan

    • + 0
    • 14 jun 2010 - 19:49
    • mario

      Posts: 7.620

      Iets van \"beste beentje voor zetten\" ;)

      • + 0
      • 15 jun 2010 - 02:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar