Williams vecht diskwalificatie van Felipe Massa aan

Waarom kan het niet kloppen? Bij de andere teams werkte het apparaat wel goed.

Het gaat niet om het voordeel. Er zijn regels met elkaar afgesproken.

Degene die de meting verricht heeft had waarschijnlijk geen bevoegdheid en in de hectiek van alle teams controleren mogelijk niet eens meteen naar de waarden gekeken.

Maar we zullen horen wat er aan de hand is bij het beroep. Het is natuurlijk vreemd dat 3 sensoren een andere waarde aangeven. Maar ik ken de techniek daarachter niet. Zijn het echt onafhankelijke sensoren? Ze zijn geijkt naar ik aanneem.

Dit is een beetje zelfde discussie als met RBR (Ricciardo) vorig jaar en de FIA over het verbruik. RBR vond dat de metingen van de FIA niet klopte en hun eigen apparatuur veel nauwkeuriger was. Alleen koos RBR er bewust voor om op hun eigen metingen af te gaan en niet die van de FIA. Dus misschien dat Williams op iets meer coulance kan rekenen, maar reken er maar niet op.

James,
Waarom kan het niet kloppen vraag je?

Omdat de bandendruk (PSI) van de rechter achterband dan ook veel hoger had moet zijn dan de andere drie banden, maar dat was dus niet zo..

Als je de conclusie aanhoudt dat de FIA het toch echt bij het rechte eind heeft, dan is het toch verdomd knap van Williams dat je met 105 graden op 3 banden en (volgens de FIA) 137 graden op één band precies dezelfde bandendruk hebt op vier wielen..

@ james,

dat de sensoren 104 en 105.7 graden meet kan ik nog wel begrijpen met betrekking tot de plaats van de sensor in de band, maar dat het infrarood-pistool van de FIA 137 aangeeft kan ik niet begrijpen.
dat is een verschil van een graad of 33.

Algarve: dat het vreemd is ben ik met je eens, maar je geeft hier geen reden waarom het niet zou kunnen.

Henny: ook dat is geen reden waarom het niet zou kunnen kloppen. Ook hier is het verschil enorm maar blijkbaar maar bij één band op het hele veld.

Het apparaat zal het dus vast wel goed hebben gedaan. De enige reden die ik zou kunnen bedenken is dat er vlak naast de band iets stond te koken. Maar dat zou vreemd zijn.

Ik ben dus benieuwd waar Williams als verklaring mee zal komen.

Hoezo geen reden JR, meer temperatuur = meer bandendruk. Meer temperatuur zonder verhoogde druk kan niet. Rob Smedley legt het prima uit..

“For us it is critical that we understand where this problem came from, but we have three independent measures and none of them give anything like the FIA measurement on the grid. There was no explanation whatsoever. They explained to us that this is reference measurement because it is the FIA measurement and so this is the one that counts. The other three that we have are of less consequence.”

Further indicating that he and the team believe the FIA’s measurements to be incorrect, Smedley explained that such a temperature discrepancy should also have shown up with the tyre pressures changing:

“If it was 27 degrees higher, we would see that. You are probably talking about 2.4-3 psi higher, but the bleed the engineer did on the grid was entirely normal.

“What the engineers would have seen would be that we were bleeding out an awful lot more pressure than we had been for the rest of the weekend. That would have been an anomalous amount of pressure, 3 psi more than he is normally bleeding out, to get down to the Pirelli minimum. That would have been flagged at some point and nothing has.”

Dan gaan we discuteren over de definitie van een reden.

Ik denk dat we het grotendeels wel eens zijn. Logischerwijze zou ik ook zeggen dat de FIA er naast zit. Maarrrr, de FIA hebben die rare afwijkende meting (en alleen bij die ene band) wel gemaakt. En wat ik wil weten wat daar de verklaring voor is of zou kunnen zijn. En dat hoor ik nergens. Dus wacht ik rustig af...

Voor grip met heel veel bochten naar links is het "mogelijk" wel een voordeel dat je rechter achterband te warm is.

Aangezien het een technische zaak is zal er na de race met data en bandenwarmers naar de FIA gegaan zijn... De meting van Merc in Monza was ook tijdens de race al bekend...

Al is het maar zodat Lotus maar 1 puntje uitloopt t.o.v. STR ;-)

ik hoop van harte mee, maar heb je ooit meegemaakt dat de FIA een besluit aan de hand van beroep heeft terug gedraaid? Ik kan het me in elk geval niet herinneren en kijk toch behoorlijk lang F1

Ik moet zeggen dat ik dit wel een erg vreemde meetwaarde vind 1 wiel die maar liefst 27 graden afwijkt? Dat is echt totaal onlogisch

Hamilton is er niet mee weggekomen dat was iets heel anders.
Max is niet benadeeld want hij heeft Eem extra punt en krijgt naast zijn basissalaris een bedrag per behaald punt. Dat ene extra puntje is meer waard dan wat jij in een jaar op je spaarrekening weet te sparen ;)

Hoe weet je dat Rimmer? Is het contract van Max openbaar?

Ze hadden het over 0.1 boven de minimale druk ipv maximale, dus gewoon binnen de richtlijnen, en een drukniveau dat al helemaal niet te rijmen valt met die FIA meting van 137 graden ipv 105

Pirelli heeft na Spa de minimale druk verhoogd ivm veiligheid, maar teams willen zo min mogelijk PSI. Hamiliton gebruikt deze verandering nu enigzins als excuus. Minder PSI is meer grip, over het algemeen

Zonder regels gaat de sport kapot.

De regels kunnen wel beter maar ook daarvoor geldt dat we het hier hebben over een geavanceerde technische sport waarbij het over honderden miljoenen gaat. En dan wil men wel creatief worden.

Dit is, als het klopt, een hele makkelijke. Afgesproken zijn bepaalde waarden en als je daar van afwijkt krijg je de straf die daarvoor is bepaald. Zoiets als 1 km te hard rijden. Dat klinkt ook als onzin, maar dan 2 km ook en 3 en 5 en 10 enz.