Scuderia Toro Rosso heeft zich achter Force India geschaard in de steun voor de introductie van een standaard klantenmotor van een onafhankelijke motorleverancier. Teambaas Franz Tost toonde zich in gesprek met Motorsport.com een groot voorstander van dat concept. Volgens hem is het essentieel dat de kosten voor klantenteams omlaag gaan.
Tost: "We moeten een manier vinden om de uitgaven te reduceren. Dat is niks nieuws, dat riep ik twee jaar geleden al. De nieuwe motorformule is technisch gezien uitstekend, deze hybride technologie is de toekomst. Dat is waar we heen gaan met zijn allen en dit is een goed scenario voor de Formule 1. Maar het moet voor klantenteams wel mogelijk zijn om motoren af te nemen tegen een acceptabele prijs."
"Voor autofabrikanten is deze sport ook maar een marketingtool. Voor hen is het echter om het even of ze 100 miljoen dollar meer of minder spenderen om hun product over de hele wereld te showen, daar hebben ze het budget toch wel voor. Het is zaak om samen te discussiëren over mogelijke oplossingen. Nu pushen de FIA en FOM voor een standaard klantenmotor om de balans te herstellen. Wij van Toro Rosso vinden dat een fantastisch idee."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Tja dat idee is zo oud als de F1. Waarom dat ooit is losgelaten is mij een raadsel, je ziet wat er van gekomen is. Een grote puinhoop.
Wat moet zo'n motor kosten dan? Want het aanbod van een 7 miljoen goedkopere Mercedes motor die maar 3 a 4 tienden per rondje langzamer was als de huidige Mercedes motor. Maar geen enkel klantenteam van Mercedes was daarin geïnteresseerd. Kwa prestaties met zo'n onafhankelijke motor gaat het niet beter zijn in ieder geval.
Nu ben je als klant afhankelijk van een motorfabrikant die zelf ook vertegenwoordigt is in de F1, dus tellen hun belangen zwaarder. Met een onafhankelijk motor lverancier heb je dit niet, die gaan puur voor de eer van hun merk en mogen ook doorontwikkelen. Dus de kans dat je door hen gepiepeld wordt is niet aanwezig.
Als bijvoorbaat al vast staat dat die motor langzamer is . Tuurlijk wil niemand die motor. Dan weten we de komende jaren toch zeker dat de teams nooit mee kunnen doe om de prijzen. Daarom een onafhankelijke leverancier. Wie zegt dat die na verloop van tijd niet een competitieve motor kan leveren? En het grootse voordeel is dat je de macht die ze nu hebben en het gezeik rond RBR dan niet meer hebt. En de motor zal aanzienlijk goedkoper zijn dan nu.
Heeft ook voor een groot met de huidige aandrijflijn te maken. De V8 motoren waren bijna allemaal gelijkwaardig aan elkaar. Honda, Mercedes, BMW enzo. De huidige motoren zijn te complex (zie Honda). Meer vrijheid om de V6 turbo te ontwikkelen maar dan met een standaard ERS-systeem.
Ja idd goed idé en ook niet nieuw zoveel is zeker, maar wie zal zodanig gemotiveerd zijn om een absolute topmotor te ontwikkelen? Renault dreigde om eruit te stappen omdat ze precies niet genoeg visibiliteit konden genereren met RBR, die uiteindelijk koos om Infiniti op de wagen te branden (ok infiniti maakt deel uit van de groep maar is een niche speler en dat was een doorn in Ghosn oog)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Remedy81
Posts: 5.872
Die motor moet er komen, zolang dat niet gebeurd hebben Mercedes, Ferrari, Honda, etc de macht en kunnen goeie privateers het vergeten. Worden ze te goed en een bedrijging voor het fabrieksteam dan krijgen ze vanzelf mindere motors....