user icon

FIA maakt zich sterk voor alternatieve en goedkopere motoren

  • Gepubliceerd op 24 okt 2015 07:43
  • comments 14
  • Door: Mathijs Carolus

De huidige motorenformule is al sinds de introductie in 2014 voer van ontelbare discussies. Er is veel kritiek geleverd, de huidige motoren zouden te duur zijn en de verschillen te groot. De FIA maakt zich hard voor de introductie van een goedkopere power unit. Bernie Ecclestone en FIA-president Jean Todt doen er alles aan het plan te werkelijkheid te laten worden. Bronnen rondom de FIA laten weten dat de inschrijving voor fabrikanten voor een 2.2 liter Turbo V6-motor volgende week al start. 

De motoren zouden vanaf 2017 al ingezet kunnen worden en voor een dergelijke wijziging in de reglementen is geen unaniem akkoord van de teams nodig. Het nieuws is enigzins vreemd te noemen, aangezien er vorige week bij de meeting tussen motorleveranciers geen draagkracht voor het plan leek te zijn. De motorleveranciers lieten echter toen ook weten dat ze kostenbesparing op de huidige motorenformule niet zien zitten. 

Laatstgenoemde zou de FIA wakker geschud hebben om het concept toch een kans te geven. Het doel om kosten te besparen staat daarbij voorop. Bernie Ecclestone is al langer bezig om een onafhankelijke leverancier te vinden die de teams met kleinere budgetten kan voorzien van een goedkope motor. 

Een terugkeer naar de V8-motoren of een wisseling naar een dubbele turbo V6-motor met een basis KERS pakket is ook besproken en een laatste redmiddel voor Red Bull om in 2016 te gebruiken. Laatstgenoemde optie heeft echter unanieme toestemming nodig van alle teams, iets wat men niet verwacht. Voor de langere termijn zou een terugkeer naar de V8 een optie kunnen zien. Het is algemeen bekend dat de kosten voor V8-motoren lager zijn, maar het zou een sneer naar de FIA zijn aangezien zij pleiten voor de inzet van vooruitstrevende technologie. 

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Kortom, de chaos wordt alleen maar groter...

    • + 0
    • 24 okt 2015 - 08:38
    • Stitch

      Posts: 5.311

      ja en nee. Op de korte termijn is de chaos groter, op de lange termijn is er een goedkoop alternatief voor de dure fabrieksmotoren en dalen de kosten voor de kleinere teams. De fabrikanten zijn dan plots geen monoplisten meer en zullen onder druk van deze nieuwe concurrentie hun prijzen noodgedwongen ook moeten verlagen. Kortom, een goede zaak en eigenlijk dom dat men daar zolang mee heeft gewacht. Er zal daar ook een beetje trots mee hebben gespeeld omdat dit oorspronkelijk een idee was van good old Max Mosley...

      • + 0
      • 24 okt 2015 - 08:59
  • Arrows F1

    Posts: 908

    Wat me het meest opvalt is dat Renault in vergelijking met 2014 geen progressie heeft gemaakt terwijl Mercedes en Ferrari wel veel winst wisten te behalen in de winterstop. Vorig jaar was de renault niet de sterkste motor maar toch had Red Bull de 2de plaats in het kampioenschap met meer dan 400 punten en zelfs 2 overwinningen behaald!

    Dit jaar is de renault motor alleen maar minder geworden en waarschijnlijk het chasis van Red Bull ook zoveel minder waarom Torro Rosso ook redelijk snel lijkt in vergelijking met Red Bull.

    Teruggaan naar een V8 vind ik persoonlijk een doodsteek voor de sport. Techniek moet hoog staan en miscchien doordat Mercedes zo'n goede motor heeft gemaakt en Honda het niet direct lukt besef je pas hoe goed ze bezig zijn geweest.

    • + 1
    • 24 okt 2015 - 08:47
    • Arran

      Posts: 1.095

      Waarom zou een V8 een stap terug in Techniek zijn, ik zie dat dus echt niet zo.
      Er zijn vele redenen op te noemen, gewicht, verbruik, grootte, powercurve die de verschillen tussen de V6 en V8 zeker technisch de boel nog steeds tot hoogstaande techniek maken.

      Vroeger werd er ook met diverse typen motoren gereden, en waren races even, zoniet spannender als tegenwoordig.

      • + 1
      • 24 okt 2015 - 11:30
  • LimboF1

    Posts: 4.847

    Toen der tijd riepen veel mensen dat de F1 de verkeerde kant op ging toen de V6 haar intrede deed. Mensen uit de F1 en veel fans riepen toen al dat het te duur zou gaan worden, nu blijkt dus gewoon dat die mensen gelijk hebben. De Fia toen dus gefaald heeft of zich toch heeft laten inpakken door Mercedes. De geruchten zijn dat Mercedes de motor al grotendeels klaar had voor dat de V6 officieel bekend werd gemaakt. Want zou er geen V6 turbo komen, dan zou Mercedes uit de F1 stappen. Het laatste is bekend, maar of de motor inderdaad al grotendeels klaar was weet ik niet. Maar het zou wel verklaren waarom hij zo betrouwbaar en goed is.

    Nu ziet de Fia dan eindelijk in dat het anders moet, maar wat gaan de gevolgen zijn?
    Bij een 2.2 V6 zal het geen grote gevolgen hebben, maar bij een herintreding van de V8 zal het een ander verhaal worden.

    • + 1
    • 24 okt 2015 - 09:24
    • LimboF1 ik ben er ook van overtuigd dat Mercedes een voorsprong had/heeft in de ontwikkeling van de V6 motor. Dat was ook het standpunt van Mercedes toen ter tijd; geen V6 dan ook geen F1 meer. Elk team gebruikt gewoon de macht die zij op dat moment heeft. Neigt soms naar chantage, maar zo gaat dat in het 'gewone' leven ook hoor.

      • + 0
      • 24 okt 2015 - 09:53
    • Weet niet waar je die onzin vandaan hebt, maar het was ironisch genoeg Renault die dreigde te vertrekken als deze motorformule er niet kwam.

      • + 0
      • 24 okt 2015 - 11:29
  • Ze proberen ook echt alles om de boel om zeep te helpen.

    • + 0
    • 24 okt 2015 - 11:30
  • Insure

    Posts: 1.236

    Ik zal niet zeggen dat de V6 de situatie verbeterd heeft, maar er stonden al een aantal teams op instorten eind 2013. Sauber, Caterham, Marussia en Lotus kon toen al niet het salaris van Kimi betalen.

    Ik breng mensen in herinnering dat Red Bull in 2013 de laatste 9 races won. Ik ben er van overtuigd dat als Red Bull nog twee jaar extra had gedomineerd dat Mercedes, Renault uit de sport waren gestapt.

    • + 0
    • 24 okt 2015 - 11:41
    • Verschil is dat red bull gewoon betere auto's bouwde. Ieder jaar had iedereen de kans om een betere te bouwen. Nu loop je achter de feiten aan als je helemaal in het begin niet de beste motor hebt gemaakt.

      • + 3
      • 24 okt 2015 - 11:49
  • Wim Essing

    Posts: 1

    Formule 1 is het de koningsklasse voor zowel coureur als motorenfabrikant.
    De FIA wil zich veel te veel bemoeien met zaken zoals de opbouw van de motor en versnellingsbak. Laat ze lf beslissen wat ze maken, en geef ze bv 200 liter bezine waarmee ze zich moet kwalificeren en de race mee moeten uitrijden. Of ze dan een 4 cylinder of een 12 cylinder kiezen dat maken ze dan zelf uit. Gaat het te hard, schroef je de benzinehoeveelheid terug. Het is immers geen CUP racen want daarvan hebben we al genoeg en wordt bijna helemaal niet door iemand gevolgd. Een paar jaar geleden tot het slagvolume tot 3 liter beperkt werd zonder toerenbegrenzing draaide Honda 21000 toeren, een geluid dat door merg en been ging. af en toe ontplofte er een krachtbron, maar dat hoort nu eenmaal bij de zoektocht naar de laatste pk's dat is formule 1, en geen cup racen.

    • + 4
    • 24 okt 2015 - 13:15
    • Yep, ik ben ook een groot voorstander van zo min mogelijk regels.
      Lengte, breedte, hoogte, bandenleverancier, zoveel kilo brandstof en wat veiligheidseisen. Zou toch hartstikke interessant zijn. Alleen is één ding zeker, Mercedes en Ferrari rijden ook dan vooraan! Die beschikken namelijk over de het grootste arsenaal aan hoog opgeleide technici en technologie in de bedrijven die onder dezelfde paraplu vallen.

      • + 1
      • 24 okt 2015 - 15:39
    • Kevin

      Posts: 4.933

      Mooie eerste post!

      • + 0
      • 24 okt 2015 - 17:05
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Dat is inderdaad ook wat ik al een aantal keren heb geopperd.
      Dan moeten we er echter wel rekening mee houden dat als een motorfabrikant de ultieme efficiente motor ontwikkeld, hij een paar seizoenen kan domineren, zoals Mercedes dat nu ook doet.
      Stel bijvoorbeeld dat Audi of Mazda met een super wankelmotor op de proppen komt... Dan duurt het even voor de anderen een antwoord klaar hebben.

      • + 0
      • 26 okt 2015 - 07:14

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar