user icon

Domenicali pleit voor de terugkeer van de reserve-auto

  • Gepubliceerd op 18 mei 2010 12:40
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali is van mening dat de reglementen aangaande de reserve-auto versoepeld moeten worden. De aanwezigheid van volledige reserve-auto's bij Grands Prix is sinds enkele jaren verboden als kostenbesparende maatregel.

Domenicali gelooft in het reduceren van de kosten, maar volgens hem devalueer je de sport op deze manier. “Je kan de toeschouwers niet de mogelijkheid om een van de grote sterren in de kwalificatie te zien ontzeggen. We gaan het bespreken met de andere teams om te kijken of we de regels op dit gebied zullen veranderen”, zegt de Ferrari-teambaas in AS.

Zijn uitspraken en gevoelens komen ongetwijfeld voort uit de gedwongen afwezigheid van Fernando Alonso in de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco. De Spanjaard was in de derde vrije training gecrasht en de schade aan zijn F10 was te groot om voor de kwalificatie te repareren.

Reacties (28)

Login om te reageren
  • mario

    Posts: 7.620

    Als het Red Bull of McLaren was overkomen had je Domenicali niet gehoord hoor ;)

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 12:47
  • Joram

    Posts: 216

    Helemaal mee eens, terug met de reserve auto!

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 12:49
  • als die ster de auto niet op de baan houd, 1uur voor de quali, is dat niet slim van die ster coureur, msschien had die ster wat minder risico moeten nemen

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 12:51
  • dre

    Posts: 43

    eindelijk een zinnig voorstel van Ferrari. Van mij mag die reserve auto meteen terug komen.
    Alleen als deze na de kwalificatie ingezet moet worden dan net als bij de versnellingsbak wissel een grid straf

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 12:59
    • idd gewoon weer een reserve auto. dan had schumi ook een andere kunnen pakken toen zijn frame volgens hem niet lekker meer was.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 13:09
  • ferrcedes

    Posts: 31

    Die \"ster\" heeft gewoon een foutje gemaakt, net zoals jij in je tekstje,het is niet \"houd\" maar \"houdt\".
    Trouwens, ik ken wel nog \"sterren\" die in monaco fouten maken en daarbij dan nog een teammaat serieus hinderen,kijk maar eens wat Räikkönen in 2007 uitspookte in monaco.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 13:06
    • haha jij bent wel heel bijdehand.

      en wat heeft raikkonen hiermee temaken? raikkonen stuurde alleen iets te vroeg in met een beetje schade, alonso rijd die hele auto kapot, dus snap jouw vergelijking niet

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 19:28
  • Stri

    Posts: 2.362

    Ben het er persoonlijk niet mee eens. Niet alleen druist het tegen de kostenbesparingen in (de nieuwe teams kunnen zich bijvoorbeeld geen derde auto veroorloven) maar ook tegen de show. Had alonso zich gewoon kunnen kwalificeren dan had ie zich ook niet hoeven opwerken vanuit het achterveld en was de race weer een stukje minder interessant geweest :) Daarbij speelt persoonlijke voorkeur ook een grote rol in mijn mening, want ik heb meneer domenicali niet zo hoog in mijn achting staan...

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 13:26
    • Joram

      Posts: 216

      Als ze geen reserve auto kunnen bekostigen horen ze niet thuis in de f1! Ze hebben altijd al min of meer een reserve auto aan onderdelen liggen.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 13:37
  • sloggerke

    Posts: 646

    Ach een \"reserve-auto\" bestaat nog steeds.
    Leg alle stukjes van een Ferrari op de grond, dusdanig dat het vanop afstand net een Ferrari lijkt.. Ziedaar je reserve-auto! :)
    Ze kunnen alles binnen het tijdsbestek van 2 uur aan een wagen veranderen.
    Behalve als ze alle losse onderdeeltjes (met de motor) opnieuw tegen een nieuwe monocoque moeten schroeven.. Dat duurt 8 uren.
    Alonso had gewoon een beetje pech dus.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 13:33
    • dude

      Posts: 322

      Inderdaad. Iedereen wil naar kostenreductie, dus de reserve-auto is voorlopig lijkt me geen reële optie. Het is zelden een probleem, nu was dat echter wel zo, geen hele zware klap, maar wel veel schade. Domenicali heb ik geloof ik eerder een voorstel horen doen na een incident bij ferrari.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 14:03
    • de pech was dat het eerst gekeurd moest worden. staat er een reserve auto zou die dus al gekeurd zijn.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 14:20
  • Fusy

    Posts: 2.181

    Ze komen altijd met voorstellen wanneer zij in probleem komen te zitten.

    Mario ik ben met je eens dat als bij de concurrenten was gebeurde,dan zou geen voorstel van de ferrari komen
    en dat is dan beetje jammer.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 13:36
  • Je slaat de spijker op zijn kop FUSY; Ferrari komt ALTIJD met voorstellen als ze ergens problemen mee hebben (gehad). Ik ben niet tegen de reservewagen, maar MET reservewagen hadden we de inhaalrace van Alonso niet gehad... ik mag die Montezemolo en die Domenicali trouwens echt niet, hoe ik ook mijn best doe...

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 14:01
    • Fusy

      Posts: 2.181

      Zoals 3 bolides per team he;)

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 20:12
  • Gassuh

    Posts: 265

    Tja, hoewel ik ook voor de terugkeer van een reserve auto ben, brengt Domenicali dit (weer) op een ongelukkig moment. Ik denk dan ook, net zoals de meeste hier, dat we er niks over gehoord zouden hebben als Alonso geen problemen had gehad.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 14:09
  • Ze willen terug naar de budgetten van begin jaren 90. Volgens mij hadden ze in die tijd ook gewoon een reserve auto en dan konden ze zelfs tijdens de training even van auto wisselen.

    Ik zie wat dat betreft dan inderdaad niet in waarom dat dan inderdaad niet gewoon weer kan.

    Ze hebben die reserve auto toch al bij zich, maar dan als losse onderdelen. Wat schiet je daar dan mee op qua kostenbesparing?

    Het zou testen ook een stuk eenvoudiger maken. Dan kun je een extra auto mee nemen met de nieuwe onderdelen erop en beide coureurs het even uit laten proberen. Wat dat betreft zou het dus wellicht zelfs geld kunnen besparen.

    Het lastige is dan wel het gedoe met de motoren en versnellingsbakken.

    Het is wel begrijpelijk dat Domenicali er pas mee komt op moment dat ze er een keer een probleem mee hebben. Nu relaiseren ze zich duidelijk dat er een probleem is. Voorheen blijkbaar niet.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 14:19
    • felix50

      Posts: 5.792

      toen hadden ze ook een reserve wagen.maar ik zie het verschil niet zo of je nu alle onderdelen bij je hebt om een 3de wagen te bouwen of dat hij al in elkaar klaar staat

      • + 0
      • 19 mei 2010 - 08:36
  • PaultH

    Posts: 30

    Ben ook voor terugkeer t-car. Stel een startcrash voor zoals Spa 1998. Dan kunnen we na de herstart naar een race met 5 auto\'s kijken omdat de rest niet meer (tijdig) te repareren is. Vond het ook altijd iets hilarisch vinden: vroeger zag je coureurs na een crash terug naar de pitbox hollen om de t-car te halen. En het argument dat het uit kostenoverwegingen goedkoper is snap ik ook niet. Elk team heeft of wel een ouder chassis of anders gewoon geen t-car. Kan me niet voorstellen dat het zoveel oplevert om geen t-car te hebben.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 15:45
  • erik1

    Posts: 245

    Ben het eens wat betreft die losse onderdelen die samen gewoon een reserveauto vormen. En daarbij, waarom niet het reglement versoepelen zodat een team zelf mag bepalen of het een complete auto meeneemt of alleen de onderdelen? De \'armere\' teams kunnen dan besluiten om met losse onderdelen te komen (de nieuwe teams staan sowieso achteraan de grid, dus zoiets als wat Alonso overkwam, zou hen minder pijn moeten doen) en de rijkere teams, die anders toch maar hun geld stouwen in exhorbitante motorhomes etc, nemen wel een reserveauto mee.
    Natuurlijk zitten hier wat haken en ogen aan -ik denk dan aan verzegeling van motoren en chassis etc etc- maar toch zeker geen onoverkomelijke. Een gripstraf lijkt mij idd op zijn plek.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 17:01
  • F1-2009

    Posts: 562

    Wat een onzin! Hij had daar maar eerder over na moeten denken...voordat Alonso z\'n wagen in de muur crashte omdat hij graag z\'n snelheid wilde tonen in de training. Eigen schuld.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 17:44
    • Werner

      Posts: 1.650

      Wat een flauwe kul ! Ik heb graag dat coureurs hun snelheid willen laten zien en sorry hoor maar zonder Alonso en Lewis was het dit jaar al behoorlijk saai geweest. Die kerels zorgen tenminste voor wat spanning. Dat zijn echte racers !!!!!!!

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 20:45
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Ik vind de achterliggende redenen van Domenicali nogal egoïstisch. Ik heb hem er nog niet 1 keer over horen praten, maar nu dat het in 1 keer nodig is, vindt hij dat die reservewagen terug moet. Een beetje de opportunist uithangen lijkt mij zo.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 18:12
  • Echt egoistisch of opportunistisch zou ik het trouwens niet noemen. Het is toch niet iets waar alleen Ferrari iets mee op schiet? Het kan toch elk team overkomen dat een coureur een auto in de hekken/banden zet in VT3?

    Kijk dat verhaal van die derde auto\'s alleen voor Ferrari (en mogelijk selecte andere topteams) is puur opportunistisch en misbruik maken van de situatie dat er minder teams waren.

    Ik zie dat in dit geval niet. Er is hem een risico duidelijk geworden en hij probeert daar wat aan te doen. Dat is in principe voor alle teams een voordeel.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 19:35
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik vind dat Patrick gelijk heeft. Wat is het verschil tussen een klaarstaande bolide of alle stukken die geassembleerd worden tot reserve-auto.... Kostenbesparend ? Denk het niet en de fans zijn in het geval van Alonso de dupe.
    Al dat gedoe met die regels. Ik word er gek van.
    Stel nu dat Red Bull oppermachtig blijft en alle races winnen. Is het dat dat we allemaal zo graag willen ?
    Ik wil graag dat er meer mag getest worden zodat teams de kans krijgen om terug te komen want hoe je het ook draait of keert : de financiëel sterkere teams hebben altijd meer mogelijkheden door assimulaties enz....
    Meer testen moet weer kunnen vind ik.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 20:42
  • germain

    Posts: 1.748

    Ik ben het helemaal met hem eens.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 21:30
  • Ik volg de F1 al jaren (decennia).
    Van de huidige rijders voel ik sympathie voor Alonso, Kubica, Hamilton, Raikkonen (ja ja ik weet het, maar schrijf hem er toch gewoon bij), Schumacher.
    Ik ben een Ferrari fan, maar had vroeger toch ook wel sympathie voor Honda en BMW. tegenwoordig vind ik de spoeling qua teams wel wat dunner, hoewel ik de revival van Renault graag volg.
    Kortom, ik waardeer het Formule 1 circus voor wat het is; een prachtige strijd tussen geweldige coureurs en constructeurs.

    Van sommige bezoekers op dit forum merk ik dat ze vooral voor 1 rijder zijn of voor 1 team. Ook prima.

    Helaas is er ook een groep mensen die vooral tegen is. Tegenstander zijn van Ferrari, is een populaire...
    Sommigen zijn in zo\'n ernstige mate tegenstander, dat ze elke vorm van objectiviteit verliezen.

    Tuurlijk wil ik als Ferrari / Alonso fan zien dat Alonso gewoon meedoet aan de kwali. Maar hetzelfde geld ook voor andere toppers als Schumi, Hamilton, Kubica of de RedBull boys.
    Laat de topteams naast een extra setje vleugels, een reservemotor en -bak, wat spare wielophangingscomponenten ook gewoon een extra tub achter in de vrachtwagen schuiven.
    Dat de kleinste (nieuwe) teams daar de centen niet voor hebben interressert mij niet echt. Als je die centen niet hebt, ben je gewoon geen title contender en word je minder gemist...

    • + 0
    • 19 mei 2010 - 10:47
    • Ze hebben alle onderdelen voor een reserve auto bij zich. De regels staan alleen niet toe dat ze er een auto van maken.

      • + 0
      • 19 mei 2010 - 13:41

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar