user icon

Teloorgang McLaren dreunt door in de begroting

  • Gepubliceerd op 10 sep 2015 09:41
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra

Het team van McLaren begeeft zich op een hellend vlak. De voorbije seizoenen hielden al niet over en 2015 is tot nu toe een rampjaar voor de Britse renstal. Vroeg of laat krijgt McLaren daar de rekening voor gepresenteerd. Zo verliest het team op basis van de huidige negende plek in de tussenstand zo'n 15 miljoen dollar aan prijzengeld. En ook sponsors zullen wel twee keer nadenken over een mogelijke kapitaalinjectie voor McLaren.

Racing director Eric Boullier schetst de situatie: "Wat betreft de inkomsten gaan we er hard op achteruit als we niet op dezelfde klassering als vorig jaar kunnen eindigen. De business draait op onze aanwezigheid en het succes in de Formule 1. Als we geen nieuwe sponsors weten te strikken, dan betalen we de prijs, al kan ik dat niet uitdrukken in miljoenen of hoeveelheden. Maar het wordt moeilijker om sponsors te binden als we niet snel weer regelmatig in de punten eindigen."

"Het is lastig te zeggen of ons imago hieronder te lijden heeft. Ik heb niet de leiding over de commerciële kant van McLaren, dat kan je beter aan Ron Dennis vragen. Mijn korte antwoord zou luiden dat het merk McLaren hier niet onder gebukt gaat. McLaren heeft door de jaren heen een sterke reputatie opgebouwd en die brokkelt niet zo snel af."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Keep dreaming Eric. Al twee jaar zonder noemenswaardige sponsoring; daar wordt na dit dramatische seizoen niet veel beter

    • + 1
    • 10 sep 2015 - 09:51
    • Levano

      Posts: 802

      En al meer dan twee jaar geen resultaten...

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 15:49
  • Williams had ook zo'n rampjaar 2013 en zijn er netjes terug bovenop gekomen, dus het is enkel een kwestie van tijd, maar wanneer blijft de vraag...

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 10:00
    • Dat Williams staat waar ze nu staan is echt wel een wonder geweest en vooral een pad van de lange adem.
      Williams is beginnen met afglijden toen ze Nee zeiden tegen BMW's overname voorstel, waarna BMW vertrok. En da's al jaaaren terug. 2013 was echt wel een dieptepunt.
      McLarens glijvlucht is pas rond 2013 ingezet. Er weer bovenop krabbelen zou nog wel eens jaren kunnen duren, zo zonder budget.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:16
  • Dumpen die dure Button!

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 10:20
    • Jay

      Posts: 118

      Als je zo redeneert kun je beter Alonso dumpen. Die kost een hoop meer en zoveel slechter is Button nu ook weer niet.

      • + 5
      • 10 sep 2015 - 10:31
    • Als je zo redeneerd kun je beste Max er in zetten. Die staat dit jaar vier bovenaan in de lijst met laagste kosten per wk punt.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:08
    • Jay

      Posts: 118

      Als je dan weer zo redeneert kun je beter Maldonado nemen. Hij levert tot nu toe ongeveer 2 miljoen per punt op en de auto is toch al kapot voordat hij 'm kan crashen...

      • + 3
      • 10 sep 2015 - 11:16
    • chao

      Posts: 1.034

      Nee, dumper die Eric.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 17:09
    • lol@jay

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 20:50
  • Ik zie het artikel van meer dan een jaar geleden nog voor me; Eric Boullier over ontbreken hoofdsponsor "financiën dik in orde wegens samenwerking Honda"

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 10:27
    • Hij zegt hier ook niets over of het financieel dik in orde is of niet...

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:09
    • @Sjaakafhaak
      De historische combi McLaren-Honda zou dikke vette geldschieters aan moeten trekken, maar dat doet het kennelijk niet. Om de McLaren kurk te blijven laten drijven, pompt Honda heel veel centjes in McLaren. Centjes die Honda n.a.w. zelf liever zou steken in een blik extra aandrijflijn specialisten.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:20
    • Maar hoe diep is die buidel van Honda, stel je voor dat Johnnie Walker en Santander ook nog stoppen met sponsoring, in combinatie met het missen van TV inkomsten kom je dan op een gat van 35 miljoen.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 12:38
  • Hill

    Posts: 35

    De planning voor dit project loopt over meerder jaren.
    Dus is dit allemaal paniekvoetbal.
    Geef Honda de afgesproken tijd en ze zullen beresterk terugslaan.
    Dit jaar loopt alleen een stuk stroever dat wat we allemaal graag willen.

    • + 1
    • 10 sep 2015 - 10:27
    • TDZ

      Posts: 1.296

      Ik hoop dat het bij dit jaar blijft. Want als 2 ex wereldkampioenen nu als veldvulling rond rijdt is erg beschamend te noemen. Dit gun ik geen enkele coureur en team!

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:50
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De arrogantie zit in hun DNA. Ze zijn daarom de laatsten die in de gaten zullen hebben dat de bordjes zijn verhangen.

    • + 1
    • 10 sep 2015 - 10:34
  • floris

    Posts: 800

    Daar zou ik maar niet zo zeker van zijn Bouillier.

    Ik heb / had wel wat met McLaren.
    Heb echter altijd moeilijk gevonden dat Dennis daar de baas is.

    Van één kant bezien is het wel aardig om te merken dat die windbuil nu wat minder hoog van de toren moet blazen.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 13:17
  • Het jammere van dit alles is dat heel mensen allemaal denken dat omdat Honda terug de Formule 1 in is gekomen dat het allemaal hosanna gaat zijn.
    Helaas zijn eerdere pogingen van Honda niet allemaal even succesvol geweest :(

    Maar als we even naar de geschiedenis kijken dan vallen een aantal dingen op.

    De eerste poging van Honda in de Formule 1:
    In de jaren '60 deed Honda mee met eigen team tussen 1964 en 1968, in die 5 jaar zijn er maar 2 overwinningen geboekt, na de dood van Jo Schlesser trekt Honda zich uit de Formule 1

    De tweede poging van Honda in de Formule 1:
    In 1982 komt Honda terug in de Formule 1 ditmaal als motorleverancier, voor de teams Spirit, Williams, Lotus, McLaren en Tyrrell. De successen zijn vooral met Williams in 1986 en 1987 en later met McLaren van 1988 tot en met 1991.
    Dit zou later de meest succesvolle periode blijken van het merk Honda in de Formule 1 tot op heden.
    Na 1992 vertrok Honda van het strijdtoneel.

    De (halve?) derde poging van Honda in de Formule 1:
    Dit stukje is enigszins twijfelachtig, maar omdat ik bij het verhaaltje wat ik over Renault schreef 'Mechachrome' ook meetelde als Renault zal ik hier Mugen Motorsports ook maar even meetellen.
    Tussen 1993 en 1998 leverde Mugen Motorsports aan Footwork(het latere Arrows),Ligier,Prost en Jordan motoren. In deze periode wonnen ze in totaal 4 races, 1 daarvan op naam van Damon Hill in de regen in Spa 1998 en 3 op naam van HH Frentzen in 1999.

    De vierde poging van Honda in de Formule 1:
    Deze poging was vooral extreem kort, in 1998 besloot Honda dat het tijd werd om weer als zelfstandig constructeur deel te nemen aan de Formule 1. Hiervoor nam het Dr. Harvey Postlethwaite aan als Technisch Directeur, de oud topman van o.a Ferrari en Tyrrell
    begon voortvarend aan het project en ze produceerde bij Dallara een door Dr. Postlethwaite ontworpen chassis welke hebben getest in 1999 in de handen van Jos Verstappen. Het project leek veelbelovend totdat Dr. Postlethwaite een hartaanval kreeg
    en aan de gevolgen overleed. Na deze tragische gebeurtenis trok Honda de stekker uit het project.

    De vijfde poging van Honda in de Formule 1:
    Voor het seizoen 2000 besloot Honda dat men niet doorging met eigen team opzetten maar gingen ze motoren leveren aan het nieuwe team Britisch American Racing wat in 1999 debuteerde met Mechachrome/Supertec motoren. Honda zou BAR(British American Racing) exclusief voorzien
    van fabrieksondersteuning door ook mensen van Honda te stallen in de fabriek in Brackley. Jordan bleef de Mugen motoren gebruiken tot seizoen 2001 toen kregen zij ook de beschikking over de fabrieksmotoren die BAR ook kreeg, in 2002 was dit ook het geval.
    In 2003 stopte Honda de samenwerking met Jordan ondankt dat Jordan in de jaren betere prestaties afleverde, maar ook geen overwinningen.
    Honda besloot eind 2004 om 45% van de aandelen van BAR over te nemen van Britisch American Tobacco(BAT), de eigenaar van het team BAR. Dit nadat het team zijn beste seizoen reed in haar nog korte geschiedenis door te eindigen als 2e in het kampioenschap.
    Het seizoen 2005 was weer rampzalig met controversie tijdens de race van Imola dat jaar en het gehele seizoen ondermaatse prestaties.

    De zesde poging van Honda in de Formule 1:
    Honda besloot eind 2005 dat het graag het team van BAR voor de volledige 100% in handen wilde hebben, hiertoe hebben ze de overige aandelen aangekocht en het team omgedoopt tot Honda Racing F1 Team.
    Het eerste jaar, 2006, was ook meteen het meest succesvolle seizoen, men won de verregende race in Hongarije met Jenson Button achter het stuur. Ook behaalde het team nog tweemaal het podium met twee 3e plaatsen van Button.
    2007 en 2008 waren rampzalig voor het team, met een 8e en een 9e positie in het kampioenschap. Het enige lichtpuntje was een 3e plaats van Rubens Barrichello in Silverstone in 2008.
    Aan het eind van het seizoen maakte Honda bekend dat men ging stoppen met de Formule 1 en dat het team zou ophouden met het bestaan.
    Iedereen weet hoe het toen in 2009 is vergaan onder naam Brawn GP waarbij het team kampioen werd en later omgedoopt werd tot het dominanten Mercedes GP dat het nu is.

    De zevende en tot nu actuele poging van Honda in de Formule 1:
    In 2014 maakte Honda en McLaren bekend dat men een samenwerking zouden aangaan voor het seizoen 2015, Ron Dennis sprak zeer hoopvol over de samenwerking die zo succesvol was gebleken in de jaren '80.
    Helaas blijken de prestaties dit jaar erg tegen te vallen en veel perspectief tot veel verbetering is er helaas op dit moment nog niet.

    • + 2
    • 10 sep 2015 - 14:07
    • Levano

      Posts: 802

      Dank, dit wist ik nog niet. :)

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 15:53
  • pacoramon

    Posts: 565

    weg met alonso en button

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 14:51
    • Motiveer je antwoord eens. Ik volg je nu al effe hier op de site, maar je hebt schijnbaar niet echt veel verstand van hoe het er politiek in de Formule 1 aan toe gaat. Alonso en Button zijn voormalige wereldkampioenen die weten hoe de vlag er voor staat bij McLaren. Die weten dat ze ontwikkelings coureur zijn. Ervaren coureurs. Denk jij werkelijk dat een Vandoorne en Magnussen dit team naar een hoger niveau tillen met 0,0 ervaring??

      • + 2
      • 10 sep 2015 - 15:11
  • Voorlopig doen de straat auto's het beter want die zijn stijf uitverkocht.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 16:26
    • Boekel

      Posts: 109

      Ja, klopt. Ik wilde er vanmorgen eentje kopen... uitverkocht!

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 17:10

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar