user icon

Wolff: "Dominantie Mercedes niet goed voor F1"

  • Gepubliceerd op 21 jun 2015 18:14
  • comments 19
  • Door: Bjorn Smit

Red Bull greep de zondag op van de Grand Prix van Oostenrijk aan om eens flink uit te pakken met hun Red Bulletin. Paginagroot op de voorkant stond "World exclusive: the future of Formula One", met een foto van Lewis Hamilton als wereldkampioen in 2015, 2016, 2017, 2018 en 2019.

Deels ingegeven vanuit het teleurstellende seizoen dat Red Bull Racing beleeft, maar de onderliggende boodschap is ook bij Toto Wolff binnengekomen. De teambaas van Mercedes liet weten dat de dominantie van zijn team niet goed is voor de Formule 1.

"In termen van spektakel is een langere periode van dominantie zeker schadelijk," gaf Wolff toe tegenover journalist Christian Sylt. "We zagen het begin deze eeuw vijf jaar lang bij Ferrari en daarna vier jaar lang bij Red Bull. Nu is het ons tweede jaar. Het helpt niet voor de show, dat staat vast."

Tegelijkertijd haalt Wolff nog even uit naar Dietrich Mateschitz, die dreigt zijn twee teams terug te trekken uit de Formule 1. "Je moet het grotere plaatje binnen de Formule 1 bekijken. Het is niet zo dat we moeten winnen omdat de rest niets uitmaakt. Is het dan goed dat er één team stelselmatig en redelijk voorspelbaar wint? Nee, waarschijnlijk niet. We moeten samen komen en beslissen wat hoe we de situatie willen verbeteren," sluit Wolff af.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.556

    Wat interesseert hem dat nu , hij krijgt z'n miljoenen en daar gaat het toch allemaal om.

    • + -4
    • 21 jun 2015 - 18:19
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Laat Renault en Honda nu eens hun motor op orde krijgen. En met laat eens bedoel ik geef ze nu een 'fighting chance'. Weg met die onzinnige tokens!

    • + 3
    • 21 jun 2015 - 18:20
    • Danny006

      Posts: 291

      Tja, Honda heeft een jaar in de keuken van Mercedes kunnen kijken, maar hebben zelf iets gemaakt/ verzonnen wat gewoon niet werkt, dat is echt hun eigen schuld.

      • + -1
      • 21 jun 2015 - 18:23
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Danny, dat ben ik niet met je eens. De Mercedes motor is niet gemaakt door McLaren. Ik denk dat McLaren heel discreet is geweest en dat Honda echt zelf de motor heeft moeten ontwikkelen.
      Warlord, ik ben het met je eens, maar dat kan niet vanwege de kostenbesparing.

      • + -1
      • 21 jun 2015 - 18:49
    • Danny006

      Posts: 291

      Nee oke ,, maar je kan wel de goede dingen eruit halen en in je eigen plan bouwen of verbeteren waar nodig is.

      Iedereen wist vorig jaar dat de gespitste turbo van mercedes een deel vande de sleutel was voor een goed ontwerp, ferrari is ook die kant op gegaan en zie waar ze nu staan, ga dan niet proberen weer het wiel uit te vinden.

      • + 1
      • 21 jun 2015 - 19:00
    • 4P1

      Posts: 141

      Volgens mij zijn alle motoren verzegeld door de FIA anders kan je ze na iedere race reviseren.
      McLaren kon dus niet zomaar de motor open gaan maken om de details van Mercedes te gaan bekijken.
      Bovendien werkt het zo dat je bij de motor er Mercedes engineers bij krijgt die alles rond de motor regelen.

      • + 0
      • 21 jun 2015 - 19:14
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Ehm, Ferrari heeft volgens mij geen gesplitste turbo.
      Zie deze url: formula1puntcom/content/fom-website/en/latest/technical/2015/2/mclaren-mp4-30---honda-power-unit-layout.html

      • + 1
      • 21 jun 2015 - 19:23
    • Die Mercedes motoren gingen niet mee terug naar de fabriek. Waren verzegeld en alleen bij het team tijdens de raceweekends en tests. In feite hebben ze allemaal gesplitste turbo' s want dr zit een mgu-k tussen de turbine en compressor alleen zit er bij mercedes een grotere afstand tussen. Honda maakt voor de compressor gebruik van een kleine diameter maar grote lengte dmv een lamelfan principe. Die draait op extreem hoge toerentallen. De anderen hebben een conventionele compressor met schoepen zoals in elke turbo

      • + 0
      • 21 jun 2015 - 22:05
    • Herstel, mgu-h moet dat zijn. Zie dat ie bij Ferrari er toch achter zit. Plaatje van de Honda motor klopt echter niet. De compressor ligt bij hun echt tussen de cilinderbanken na de mgu-h. Zal zoeken of ik er een plaatje van kan vinden.

      • + 0
      • 21 jun 2015 - 22:13
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Maar die grotere afstand (en vooral dat de 'inlaat lucht aanvoer' voor de motor zit) is volgens mij de clou van het verhaal.

      • + 0
      • 21 jun 2015 - 22:45
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Nog steeds geen plaatje gevonden?

      • + 0
      • 23 jun 2015 - 17:24
  • louc_

    Posts: 2.285

    Met deze regels zit Mercedes nog zeker ook in 2016 safe. Die heeft goed lullen.

    • + 2
    • 21 jun 2015 - 20:32
  • Bsafranky

    Posts: 629

    Dan nog zie ik het probleem niet... Ja het probleem dat de dominantie van Mercedes niet goed is voor de F1 is duidelijk, maar hoe kan dit nu het probleem voor Mercedes zijn? Ferrari had daar destijds geen moeite mee, toen zij achter elkaar bleven winnen. En RedBull had er 4 jaar lang helemaal geen moeite mee. Dit gezeur zal altijd blijven in de F1. Laat de FIA dit lekker oplossen. Zodra Mercedes 5 jaar achter elkaar kampioen word, dan mogen ze langzaam beginnen te zeuren. We zitten pas op het 2e jaar!

    • + -1
    • 21 jun 2015 - 22:36
  • Roe Buck

    Posts: 121

    ik ben blij dat Wolff dit zegt. Dit is zeker niet goed voor F1, het is altijd al zo geweest de laatste 10 jaar maar vroeger kon iemand die starten op 6 als eerste eindigen en dat is volledig weg. Kaartjes zijn te duur, geluid is weg, ambiance van de pit is weg, de race is te kort 70a72 ronden voor een stoel van 500-600 euro 1.5 uurtje en geld is weg.
    Ik snap ook eigenlijk niet dat beide Rosberg en hamilton het in hun hoofd halen om zo door te gaan. ze racen tegen elkaar en meer niet. Canada ronde 22 werd de éérste auto gelapt.!!! Het verschil is mens te groot. zie Verstappen vandaag, hij maakt gewoon geen kans tegen lotus. Dat DRS verhaal is ook waardeloos, een spel breker.Max was 7de geworden was het niet voor die DRS geweest.

    • + 1
    • 21 jun 2015 - 23:55
    • Ik ben ook blij dat hij het erkend. Lauda zei pas nog dat Mercedes niet verantwoordelijk is voor de amusementswaarde van de Formule 1. Vind het gepast dat Wolff met een enigszins open blik hier tegen aan kijkt en het wel als verantwoordelijkheid ziet van Mercedes en alle andere teams uiteraard. Deze dominantie word zoveel meer verafschuwd dat is echt niet zonder reden.

      Maar goed deze Wolff met schaapskleren aan wil natuurlijk gewoon winnen en als het gaat zoals het nu gaat dan is dat natuurlijk ook prima. De juich na de race van opnieuw een dubbelwinst gaat het duidelijk niet vervelen. Vraag me serieus af waar dit heen gaat als ze inderdaad naar een dominantie gaan van 5 jaar met constant 1-2 resultaten.

      Heb nog niks concreets over 2017 gehoord en de tijd begint langzaam maar zeker op te raken. Die kritiek van RedBull in het bulletin is lang niet zo overdreven als het oogt.

      • + 0
      • 22 jun 2015 - 01:27
    • Dashaus

      Posts: 122

      Ik mag toch hopen dat wanneer een mercedes als 6e start hij nog wel mee kan vechten voor de overwinning.

      Ben het wel met je eens over hoe Rosberg en Ham het in hun hoofd halen.....ik snap ook niet waarom ze niet gewoon thuis achter de geraniums blijven zitten.

      Nette opmerking weer van Wolff... ik hoop toch wel dat mercedes niet gestraft gaat worden vanwege hun succes.

      Die motorformule van nu mogen ze gelijk overboord gooien... al die zooi eraf en gewoon schreeuwende zuipende 8/10/12 cilinder blokken.

      Denk dat Mercedes ook wel in staat is om een sterke motor te bouwen met wat minder fratsen en gewoon ouderwetse mechanische peekaas.

      • + 0
      • 22 jun 2015 - 01:33
  • En hoe meer teams met Mercedes kracht rijden hoe meer kans op overwinningen voor het fabrieksteam natuurlijk. Er zijn 8 auto's met Mercedes motoren dus blijven er uiteindelijk 14 concurenten over want die 6 andere Mercedes uitgeruste wagens krijgen echt niet de motoren die het fabrieksteam gebruikt.

    Dus is het ook nog eens competitievervalsing.....ik zou het toejuichen indieni men een andere formule gaat toepassen die stukken voordeliger is zodat er onafhankelijke motorenbouwers willen instappen, ik zeg een Cosworth bijvoorbeeld of alleen merken als Peugeot, Audi of van mijn part Opel.

    Een aantal jaren terug was er Ferrari als volledig team, Mercedes is daar nu bijgekomen en domineert de f1 stuk icm de regels.

    De f1 is beter af met onafhankelijke teams is mijn mening op Ferrari na. Ferrari is f1 en f1 is Ferrari.

    De ééndagsvliegen als Toyota, Honda (mislukt project), nu Mercedes en nog een aantal smeren hem toch als ze de neus vol hebben omdat er aan het roer van zulke fabrikanten geen échte liefhebbers staan van de sport zoals Frank Williams, Minardi, Jordan, Malya, Stoddart.
    Die bevlogenheid van doorgewinterde fanaten is afnemende helaas.

    • + 0
    • 22 jun 2015 - 08:17
    • Er is geen verschil tussen de fabrieks en consumenten motoren. Er wordt maar 1 model gehomologeerd en dat krijgen ze allemaal. Technisch identiek.

      De fabrieksteams hebben wel betere afstemming van de motor op de rest van hun auto, omdat ze de ontwikkeling zelf in de hand hebben.

      Renault heeft geprobeerd om voor meerdere teams een op maat gemaakt motor te leveren en dat werd een zooitje. Die maken nu ook maar motor en dat gaat een stuk beter ... ehm. Nou ja dat had het moeten zijn volgens Horner/Marko/Mateschitz.

      • + 0
      • 22 jun 2015 - 09:27
    • Oke, dat wist ik niet dat het zo was. Dus Ferrari rijdt met dezelfde motoren als Sauber.

      Waarom zegt Mateschitz dan dat ze geen Ferrari motoren willen omdat ze dan minder sterke (ongeveer 30 pk) motoren krijgen dan het fabrieksteam van Ferrari?

      • + 0
      • 22 jun 2015 - 09:45

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.467
  • Podiums 102
  • Grand Prix 128
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar