Eric Boullier durft niet te zeggen wanneer McLaren weer competitief zal zijn. De Britse renstal was in Australië niet vooruit te branden. Uit angst voor oververhitting van de MGU-K schroefde partner Honda het vermogen terug voor de race. Jenson Button reed de wedstrijd uit, maar de wereldkampioen eindigde op twee ronden achterstand als elfde en laatste.
Boullier: "We hanteren geen schema. De basis is hier gelegd. Het is een beetje een kip-en-het-ei verhaal. We kunnen de auto ontwikkelen, maar als je de banden niet goed op temperatuur brengt verlies je weer veel parameters waarmee je de performance kan toetsen. Hoe meer we van ons pakket vragen, des te meer potentie zal er aan het oppervlak komen. Dat zou in het begin vrij snel moeten gaan, maar wanneer we competitief zullen zijn, dat weet ik niet."
"Ik geloof niet dat we een winnende auto hebben en dat de motor slecht is. De MP4-30 is een nieuw concept. De basis is goed en de wagen rijdt, maar dan nog moeten we dit concept wel ontwikkelen. We weten vanuit de simulaties dat deze auto goed is ten opzichte van die van vorig jaar, maar we weten ook dat we qua aerodynamische ontwikkeling en de ontwikkeling van de vehicle dynamics enorm veel kunnen doen de komende maanden."
MGU-K:
Vorig jaar was er KERS, een energiegeneratie systeem dat remenergie omzet in elektriciteit, die weer ten goede komt aan de aandrijving door de motor.
Zo'n systeem zet dus twee keer energie om in een andere vorm van energie: van remenergie naar elektriciteit en van elektriciteit naar aandrijfenergie. Remenergie bestaat uit warmte die normaal in de buitenlucht verdwijnt. Een volle KERS accu was goed voor een stroomstoot die ongeveer 6.7 seconden 81 pk aan het normale motorvermogen toevoegde.
MGU-K werkt ongeveer het zelfde het levert alleen meer dan een halve minuut 162 pk aan de krukas van de motor. De coureur mag dit gebruiken wanneer hij wil.
MGU-H:
MGU-H is nieuw. Het onttrekt energie aan de as van de uitlaatgasturbo, die het turbinegedeelte in het uitlaatsysteem verbindt met het compressorgedeelte in het luchtinlaatsysteem. Als de turbo werkt, neemt het toerental van deze as toe tot enkele honderdduizenden toeren per minuut. Zodra de coureur de voet van het gaspendaal haalt, stopt de turbo met werken de as draait nog een tijdje door, dat is onbenutte energie.
in de MGU-H word deze onbenutte energie opgeslagen in het accupakket, maar kan ook direct gebruikt worden om de motor aan te drijven.
Deze twee dingen bij elkaar worden vaak met de term ERS aangeduid."
Auhh misschien begin 2016. Dit jaar zijn ze gezien.
Bizar dat de grote McLaren met Honda als laatste starten en eindigen op P11. Hopend als er nog eentje uitvalt dan scoren we een punt. Dit is rampzalig voor hun beiden.
Als McLaren fan, doet het pijn om te zien hoe ze aan het worstelen zijn. Honda zal alles in het werk stellen om snel vooruitgang te boeken, daar ben ik zeker van, het zijn tenslotte Japanners, en die krijgen de boel wel op de rit. Dit seizoen zal een ontwikkelings seizoen worden, daar waren ze ook wel op voorbereid. Maar dat de start zo stroef zou verlopen had niemand daar verwacht. Ik verwacht dat ze in het 2e deel van het seizoen de aansluiting met de subtop weer gevonden hebben.
Ik had het om eerlijk te zijn wel verwacht, iig betrouwbaarheids problemen. En mensen vergeten ook wel heel erg snel dat Honda niet zo succesvol meer was met hun eigen fabrieksteam. Het zal vanzelf wel komen, maar dit duurt wellicht 1 a 2 jaar.
Heb hier veel reacties gelezen dat McLaren zou gaan meedoen om overwiningen. Je mag al blij zijn als McLaren aan de finish komt. Ik vind dat Honda zeer slecht werk heeft afgeleverd. Als je kijkt waar Honda nu staat en dit vergelijkt met de motorenbouwers van vorig jaar is dit gewoon beschamend. Team heeft vrijwel geen sponsors voor het twee opvolgende jaar, punten scoren is nog ver weg en dan ook zo ondermaats presteren. Honda en McLaren hebben tijd zat gehad maar dit gaat gewoon niet de goede kant op.
Het gaat serieus bergafwaards bij McLaren-Honda, denk je nou echt dat Alonso en Button race na race gelapped worden gaan accepteren, NO WAY. Kijk hoe Ferrarie vooruit gegaan is en kijk waar McLaren heen gegaan is, binnenkort ontploft de boel daar, let maar op en in Maleisie met een paar lange rechte stukken gaan ze nog erger gelapped worden dan in Australie.
Ik blijf van mening dat Mc Laren momenteel nog halverwege het testschema zit, dat ze tijdens de test weken voor ogen hadden.
Ondanks dat andere teams ongetwijfeld ook stappen zullen gaan zetten, verwacht ik dat Mc Laren grotere stappen zal gaan zetten en dus dichter bij de top zal gaan kruipen gedurende het seizoen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
23 leden hebben dit team als favoriet
Hunt James
Posts: 2.013
Heb wat geduld mensen. McLaren komt er wel.
De tweede helft van het seizoen zal McLaren meermaals voor Manor, Torro Rosso en Force India te zien zijn.