Max Verstappen was op de derde testdag in Barcelona een veelvraat als het gaat om het aantal ronden dat hij reed. Met 129 rondjes was hij het meest productief van allemaal. En hij had na afloop nog energie over. Verstappen: "Of ik kapot ben na zoveel ronden? Nee, niet echt. Ik zou zo weer in kunnen stappen voor een lange run."
De Scuderia Toro Rosso-coureur moest een kwartier voor tijd wel zijn auto aan de kant zetten. "Dat was uit voorzorg, om schade aan de auto te voorkomen. Het team gaf me de opdracht om de wagen te parkeren. Er was niet veel aan de hand, maar het was uit veiligheid. De koppeling was versleten. Verder hebben we geen enkel probleem gekend en was de betrouwbaarheid lovenswaardig."
"Ik mag niet klagen, dit was een zeer positieve dag. We hebben ons volledige programma af kunnen werken en ik heb veel lange runs kunnen doen. Naarmate je meer ervaring opdoet en meer over de auto leert krijg je ook een beter gevoel in de bolide. Voor mij is het belangrijk om zoveel mogelijk kilometers te maken, dan komt zo'n dag als vandaag goed van pas."
"Ik hecht geen waarde aan mijn tijd. We zitten nog niet aan ons maximum, maar dat geldt voor iedereen. Volgende week introduceren waarschijnlijk alle teams pakketten vernieuwingen met het oog op Melbourne, dan zal meer duidelijk worden. De auto voelt goed en ik ben mezelf aan het verbeteren. Mercedes oogt sterk, net als Ferrari, maar je kan er nog niks over zeggen."
Ik denk dat het tegenwoordig net zo zwaar is om te rijden, maar de coureurs zijn veel fitter en professioneler maar dat word ook maar vergeten. Natuurlijk stuurbekrachtiging is leuk maar het is nog altijd meganisch en waarschijnlijk juist om het stuur op hoge snelheid wat zwaarder te laten lopen
50 rondjes op de kartbaan en ik ben kapot.
Maarja ik ben ook wel wat ouder dan Max.
Verder prima prestatie van Max, wel even afwachten tot er zo n 5 GPs gereden zijn.
Dat zegt natuurlijk ook wel iets over de wagens van tegenwoordig. Misschien is het inderdaad wel te makkelijk geworden. Of dit is gewoon een makkelijke baan. Ik denk dat het vroeger zwaarder was, zeker in de tijd van voor de stuurbekrachtiging.
Ik denk dat het tegenwoordig net zo zwaar is om te rijden, maar de coureurs zijn veel fitter en professioneler maar dat word ook maar vergeten. Natuurlijk stuurbekrachtiging is leuk maar het is nog altijd meganisch en waarschijnlijk juist om het stuur op hoge snelheid wat zwaarder te laten lopen
Inderdaad: James Hunt stond rustig op de grid te roken.
tegenwoordig heeft iedere coureur een personal trainer en word er een heel voedingsschema voor ze opgesteld. Ze lopen,zwemmen en /of fietsen bovendien ook elke dag nog naast de krachttraining.
Toro Rosso heeft zeer intensief pitsstop met Max geoefend, en hem op vele type banden laten rijden.
Door de (overmatige) hoeveelheid pitsstops heeft koppeling flink op z'n donder gehad. Uit voorzorg lieten ze Max dus net voor het einde van de test stoppen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
982 leden hebben dit team als favoriet
rammsteinfan
Posts: 1.608
Ik denk dat het tegenwoordig net zo zwaar is om te rijden, maar de coureurs zijn veel fitter en professioneler maar dat word ook maar vergeten. Natuurlijk stuurbekrachtiging is leuk maar het is nog altijd meganisch en waarschijnlijk juist om het stuur op hoge snelheid wat zwaarder te laten lopen