user icon

Opgelucht McLaren-Honda ligt achter op schema

  • Gepubliceerd op 04 feb 2015 09:17
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-Honda kon op dinsdag eindelijk eens wat langer rijden. In de eerste uren van dag 3 in Jerez deed Fernando Alonso meerdere runs. Na twaalf ronden in totaal op de eerste twee dagen rondde de Spanjaard het circuit gisteren 32 maal voordat een waterlek een voortijdig einde aan het programma betekende. Er was wat vooruitgang bij McLaren en dat zorgt voor opluchting.

Teamdirecteur Eric Boullier verklaarde aan Autosport: "Dit is heel belangrijk, en een hele opluchting. Maandagavond waren we al blijer omdat de laatste ronde van Jenson Button probleemloos verliep, maar soms steekt een ander probleem de kop op zodra je het ene probleem oplost. Daarom was het een opluchting dat de auto dinsdag om negen uur gewoon startte en vervolgens een paar uur feilloos draaide."

Dat verbloemt niet dat McLaren achter ligt op schema. "We hebben minder dan vijftig procent van wat we voor ogen hadden deze week kunnen doen. Het is beter dan niets, gelukkig hebben we operationeel alles gedaan wat we wilden doen. Het goede is dat de wagen nu tien rondjes achter elkaar gereden heeft, de problemen zitten niet in het ontwerp, het concept of de architectuur van de auto."

Wat ging er gisteren dan wel mis? Boullier: "Een component van een externe leverancier weigerde dienst. Dat veroorzaakte een waterlek voor de koeling. We moesten de motor demonteren en helemaal uit elkaar halen, want dat onderdeel zit precies in het midden. We hadden misschien nog een half uur kunnen rijden, maar we besloten onze tijd te nemen. De problemen zijn nu verleden tijd."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Zoals Andrian Newey altijd zegt aan het begin van een jaar "It's more easy to make a fast car reliable than a reliable car faster."

    Dat Mercedes dat afgelopen jaar gelukt is, is ook bijzonder knap van hen, maar RB heeft de jaren hiervoor wel vaker wat betrouwbaarheids issues gehad tijdens de tests, omdat Newey weer eens extreem had ontworpen.

    Ik verwacht dat McLaren en RB erg sterk zullen zijn zodra het seizoen wat op gang is na een paar races.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 09:24
    • Denk het ook, McLaren-Honda heeft idd voor een vrij extreme benadering gekozen naar het schijnt. Achterliggende gedachte daarbij is exact wat jij hierboven schetst. Het zou mij ook niet verbazen als die nog voor verrassingen gaan zorgen. Grote verassing tot nog toe vind ik Ferrari, en ik hoop dat het echt zo rooskleurig is alles lijkt

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:47
    • McLaren heeft er al jaren een handje van dingen te roepen over 'radicaal nieuwe designfilosofie'. Waar de concurrentie tijdens het seizoen op gezette tijden nieuwe onderdelen en 'updates'introduceert, daar heeft Mac het altijd over 'major upgrades' en kijk eens hoe ze daar het afgelopen halve decennium gepresteerd hebben.

      Het enthousiasme over 23 rondjes waarvan 10 achter elkaar, gecombineerd met het feit dat ze niet tevreden zijn met het aantal tokens dat ze tijdens het seizoen mogen gebruiken, zegt mij dat vooral de Honda nog heel veel structurele tekortkomingen heeft.

      Ik moet het eerst nog zien.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:45
    • Dat ze bij McLaren nogal eens wat zeggen is waar, maar welk team doet dat nu niet. Voordat Mercedes in 2014 eindelijk succesvol was werd er ook steeds beterschap beloofd etc. Ferrari idem dito, Red Bull is eigenlijk de uitzondering, die zijn meestal vrij stil. Wat betreft de tokens is het sowieso niet meer dan normaal dat ze meer mogelijkheden verlangen want ze missen een jaar ervaring. Beter mee verlegen dan om verlegen.
      Ik moet het inderdaad net als jij nog allemaal zien, maar het zou mij niet verbazen dat die motor een beest is als ze alles in harmonie aan de praat hebben. Wat betreft het chassis heb ik geen idee. Ik las wel iets hier dat iemand zei dat ie zag dat de wagen niet mooi lag en erg onrustig was. Als ze een bagger chassis hebben dan zijn ze gezien, nu al. Hoe goed dat blok uiteindelijk nog word.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 13:09
  • Dit jaar gaat echt nog geen succes worden. Dat kan gewoon niet, lijkt mij. Ja leuk dat Honda een jaartje achter de schermen heeft gewerkt maar je mist gewoon de praktijkervaring die Mercedes, Ferrari en Renault wel hebben nu. Hopen voor ze dat ze op aerodynamisch gebied sterk zijn en daardoor nog in de top 10 kunnen finishen. Beetje onderlip bijten voor Alsonso en Button dit jaar.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 09:25
    • Dat denk ik ook, maar als er maar een opwaarste lijn te bespeuren is, dan trekken Alonso/Button dit nog wel, alhoewel... ze zitten natuurlijk wel in de winter van hun carriere, dus heel veel jaartjes in de F1 liggen niet in t verschiet [doelend op Button]

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:43
    • ralph2102

      Posts: 763

      @De Zeswieler

      Jij slaat de herfst gewoon maar effe over.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:46
    • Denk dat zowel Button als Alonso dat wel ingecalculeerd hebben... Een surpise ala Brawn GP is onder de huidige reglementen denk ik niet meer mogelijk. (jammer genoeg)
      Zonde eigenlijk, dat F1 steeds meer naar een eenheidsworst gaat en er zo weinig vrijheid van ontwerpen is.
      De enige zeswieler die er nog is doolt op dit forum rond...:-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:46
    • ja dat is inderdaad erg jammer, het keeltje van de creativiteit is door de jaren heen langzaamaan dichtgeknepen. Vroegah stond er elk seizoen altijd wel weer een team tussen met een of andere exotische oplossing die dan al dan niet werkte. Als het werkte ging iedereen direct kopieren en als dat niet lukte gingen de meesten om een ban lobbieeen :) Maar dat was in ieder geval wel leuk. Nu zitten de slimmigheidjes ergens verstopt in de software en zie je er in ieder geval niets van.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:59
    • jderp

      Posts: 445

      De beelden van gisteren die ik van Alonso zag verraad dat ze nog druk aan de gang moeten met het maken van werkbare engine maps. Zijn McLaren sprong alle kanten en was erg tail happy bij het uitkomen van elke bocht. Dat soort dingen zijn niet zomaar even verholpen, Ferrari had op dat gebied zijn zaakjes vorig jaar in de eerste paar races nog niet voor elkaar.

      Zoals Ron Dennis zei, het toverwoord is geduld.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:08
    • haha Beemerdude, helaasch wel.. Ik heb me vaak afgevraagd hoe goed een zeswieler met de huidige technologie zou zijn en hoe ie er dan uit zou zien!

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:09
    • Ralph: oke Alonso in de herfst misschien, maar voor Button is het hartje winter hoor! :-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:10
    • @De Zeswieler,

      Ik denk dat over pak m beet een jaartje of 20 hier op dit forum (want dat bestaat dan natuurlijk nog steeds :P) er vast iemand vanuit nostalgisch oogpunt de gebruikersnaam "De Dildoneus" heeft aangenomen ;-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:19
    • Jean, ik denk 'Swaffelknurft' of 'Monishaprikkel'...:-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:31
    • Ik overweeg mn naam te wijzigen in Dick Turbo

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 13:11
  • Politik

    Posts: 6.803

    Ik vind het positief dat ze de problemen weten te benoemen; als je dat niet kunt heb je pas echt een probleem.

    Hoe het seizoen voor Mc Laren gaat verlopen is lastig te voorspellen, logisch is als het een wisselvallig jaar wordt zonder aansprekende resultaten. Maar in de F1 kan ook alles in 1 keer op zijn plaats vallen, je weet het niet.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 09:59
    • Politik; Jij doet je naam echt eer aan zeg! Het al positief vinden als je de problemen kunt benoemen..., zit jij in het kabinet Rutte??
      Die vinden het ook positief dat er na 5 jaar lang 250 miljoen per jaar van ons geld te hebben besteed aan goedkope arbeidsimmigranten er nu kamer vragen over komen....

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:30
    • Politik

      Posts: 6.803

      Ho Ho Beemerdude, laten we de F1 en de Haagse politiek a.u.b. los van elkaar blijven zien, anders kunnen we nog wel een paar maanden door discussiëren.

      On topic; ik ben inderdaad positief ingesteld, bij mij is het glas half vol i.p.v. half leeg. Ik had niet anders verwacht dan dat Mc Laren deze en wellicht volgende testweek ook, tegen veel problemen aan zou lopen en veel stil zou staan. Ze weten waar de problemen liggen, dat is toch positief? Kunnen ze werken aan een oplossing en adequaat handelen, dit in tegenstelling tot het kabinet Rutte overigens ;-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 13:06
    • Hahaha, ja, dat dan weer wel!!

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 13:30
  • Voorlopig staan ze al weer 2 uur in de garage; op de 4e dag mag je toch wel verwachten dat er gewoon een respectabel aantal ronden wordt gereden om het pakket te testen. I.m.o. ziet het er dus nog niet goed uit

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 11:08
  • stejo1970

    Posts: 2

    Wat een zeikerds daar bij McLaren. Ze vertellen dat ze gisteren nog hadden kunnen rijden na het waterlek, maar ze zijn vandaag tot nu toe nog geen meter verder gereden! IK snap niet waar die mee bezig zijn? Hebben reeds lang de tijd gehad om alles te testen op de dyno, en toch draait de motor laat ons zeggen vierkant. Volgens mij monteren ze die motor op de testbank om vervolgens te zeggen dat alles er goed uitziet, hilarisch, en halen ze er hem dan terug af. Als men het dan op de ECU gaat schuiven dan stel ik nog meer vragen. Tijdens het testen van een motor gebruik je toch de motorelektronica waarmee je dat jaar aan de start komt. Of zijn ze daar allemaal incompetent? Wat een schijnvertoning daar.... En als het management dan nog eens komt vertellen wat er schort dan begin ik helemaal te lachen. Laat me ook ineens duidelijk stellen dat de mindere periode van McLaren helemaal niet de schuld was van Martin Whitmarsh, zoveel is duidelijk. Ik vind zelfs dat de heren Boullier en Dennis NIET beter doen. In tegendeel.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 11:23
    • RacHunt

      Posts: 38

      Lol, McLaren is de leverancier van de universele ECU. Dus dat excuus mag helemaal niet door ze gebruikt worden.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 11:57
    • Het zijn geen koekebakkers die in de schuur ff een brommer hebben opgevoerd.
      Ook twijfel ik wat aan jullie geheugen, zeker vergeten dat vorig jaar bij de eerste tests iedereen, Mercedes incl. tegen problemen aan liep, en niet veel rondjes had afgelegd?
      Hoe komen jullie er trouwens bij dat ze problemen met de ECU hebben? dat is door iemand hier in een draadje geroepen en nooit door McLaren gezegd.
      Honda heeft in iets minder dan 2 jaar tijd vanaf 0 een PU ontwikkeld.
      Als alle fabrikanten problemen in de aanloop naar het seizoen problemen hebben gekend kan je maar 1 ding concluderen: De nieuwe motorformule is gewoon taaie complexe materie die je niet ff op een testbank doorgrond. Honda is een van de beste motorenbouwers die er is, die weten echt wel hoe je zoiets moet aanpakken

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 12:48
    • crizz

      Posts: 365

      Het probleem zit ook niet direct in de PU wat iedereen zo hardop blijft roepen. De PU is opzichzelf door en door getest en schijnt erg sterk te zijn. Het probleem zit hem in de toeleveranciers van andere onderdelen binnen de gehele package. Honda bouwt niet compleet alles zelf. Sensoren en management modules worden afgenomen bij andere grote bedrijven. Op een testbank kan je alleen de motor testen en eventueel je ERS tot in zekere hoogte. Je kan niet de waterpomp van Pietje ook testen zo werkt het niet. Zij geven aan welke specs zij willen en de toeleverancier levert dan een apparaat. Dat geeft nu problemen omdat die kapot gaan of niet goed werken. Sommigen onderdelen geven problemen die pas aan het licht komt wanneer men pas rijdt.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 14:11
    • Ja begreep dat er een waterpomp sneuvelde, kan best dat het ding het op de testbank prima heeft gedaan, maar nu aan trillingen en g-krachten wordt blootgesteld en dan alsnog de geeft geeft, en zo zijn er nog 1000 en 1 dingen die onder live omstandigheden toch problemen geven die je op de testbank niet hebt gehad. De thermische omstandigheden zijn ook heel anders voor een motor als ie in een wagen zit bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 14:33
  • floris

    Posts: 800

    het is een hele nieuwe auto.
    Complexe techniek.
    En wat ik begrepen heb tot dusver vanwat McLaren zelf heeft meegedeeld,
    OOk complex qua chassis om nu wel een en ander beter te gaan doen.
    Ze steken hun nek uit en doen er alles aan om met een winnende auto te komen.

    Ik juich het toe en wacht af.

    Ik heb vertrouwen in deze combinatie.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 12:32
  • Was het slim van Honda om zich aan 1 team te binden. De andere motorleveranciers kregen in 2014 input van minstens teams en legden daardoor meer testkilometers af. Lijkt me toch belangrijk, zeker als je van nul begint.

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 20:43
    • Denk ik moeilijk om dan ook direct al die teams te kunnen ondersteunen. De andere fabrikanten waren daar al op ingericht. Als je dat ook nog moet opzetten in die korte tijd is misschien gewoon niet haalbaar. Op zich zou ik dat ook denken wat je zegt.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 21:10
  • semi-OT:
    IndyCar in Mclaren kleuren: www_indycar_com/News/2015/02/2-4-Rahal-ode-to-legend

    • + 0
    • 5 feb 2015 - 11:10

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar